Geely провела найбільше оновлення електричного кросовера Galaxy E5 від часу його дебюту у 2024 році. Модель, яку на частині закордонних ринків продають під назвою Geely EX5, отримала задній привод, 800-вольтову електричну систему, значно потужніший мотор, швидку зарядку 6C та новий комплекс електронних помічників.

У Китаї оновлений Galaxy E5 запропонували у п’яти комплектаціях за ціною від 97 800 до 137 800 юанів — приблизно від 14 400 до 20 300 доларів. Найдоступніша версія помітно відрізняється від решти лінійки, оскільки зберегла технічну основу попередньої моделі.

Базовий Galaxy E5 залишився передньоприводним і використовує 400-вольтову архітектуру. Його електромотор розвиває 160 кВт, або приблизно 218 к.с. Саме ця версія отримала батарею на 60,22 кВт-год і заявлений запас ходу 530 км за китайським циклом CLTC, що відповідає приблизно 429 км за WLTP.

Решта чотири комплектації перейшли на 800-вольтову систему та задній привод. Потужність електромотора зросла зі 160 до 245 кВт — приблизно з 218 до 333 к.с. Таким чином, приріст становив 85 кВт, або 115 к.с.

Задньоприводні версії також отримали нову літій-залізо-фосфатну батарею Aegis Golden Brick із короткими комірками та підтримкою зарядки 6C. Залежно від комплектації доступні акумулятори ємністю 61,52 та 70,01 кВт-год. Заявлений запас ходу становить відповідно 550 і 635 км за CLTC, або приблизно 446 і 514 км за WLTP.

Після переходу на задній привод змінилася й підвіска. Спереду залишилися стійки McPherson, тоді як позаду тепер використовується п’ятиважільна конструкція. Для частини комплектацій передбачені амортизатори CCD з електронним регулюванням жорсткості. Передньоприводна версія зберегла чотириважільну задню підвіску.

Зовнішність Galaxy E5 змінилася помірно. Кросовер отримав перероблений передній бампер із матовими хромованими вставками та виразнішу нижню частину. Приховані дверні ручки замінили традиційними, на передніх крилах з’явилися додаткові камери, а задні вікна отримали тонування.

Через іншу технічну основу відрізняються й розміри версій. Задньоприводний Galaxy E5 має 4630 мм у довжину, 1920 мм у ширину та 1670 мм у висоту за колісної бази 2745 мм. Базова передньоприводна модифікація трохи коротша й вужча — 4615 та 1901 мм відповідно, а відстань між осями становить 2750 мм.

Ще одним практичним нововведенням став передній багажник об’ємом 160 л, якого не було у попередньої моделі. Основний багажний відсік при цьому зберігся позаду.

Архітектуру салону кардинально не змінювали. Усередині встановлені 15,4-дюймовий центральний дисплей із роздільною здатністю 2,5K та цифрова панель приладів діагоналлю 10,2 дюйма. Серед оновлень — нове триспицеве кермо, кришталевий селектор трансмісії та мультимедійна система Flyme Auto 2.

До оснащення також увійшли проєкційний дисплей, система кругового огляду з функцією «прозорого шасі», чотиризонне голосове керування, бездротова зарядка смартфона потужністю 50 Вт та переднє пасажирське крісло з режимом «невагомості».

Найдорожча комплектація отримала лідар на даху та комплекс допомоги водієві G-Pilot H5, також відомий у Китаї як Qianli Haohan H5. Він підтримує навігаційне ведення автомобіля на міських дорогах і автомагістралях, запам’ятовування паркувальних маршрутів та дистанційне маневрування на стоянці.

Кузов Galaxy E5 має заявлену жорсткість на кручення 36 000 Нм на градус, а в нижній його частині використана гарячештампована сталь міцністю до 1500 МПа. Нижню частину батареї захищає спеціальне ударостійке покриття. Крім того, кросовер оснащений системою стабілізації у разі пошкодження шини, яка допомагає зберігати контроль на прямій за швидкості до 160 км/год і в повороті — до 120 км/год.