Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Scania представила новую лимитированную спецверсию грузовиков, разработанную для празднования полувека присутствия в Италии.
Полвека работы на одном рынке — это срок, который заслуживает чего-то более весомого, чем просто праздничный ужин. Scania Financial Services Italia решила отметить свой юбилей выпуском лимитированной серии грузовиков под названием «The Wolf» (Волк). Новинку презентовали на выставке Transpotec Logitec 2026.
Дизайнеры Scania отказались от пафосного блеска в пользу сдержанной и агрессивной эстетики. Основной цвет кузова — Charcoal Grey (угольно-серый), который контрастирует с яркими оранжевыми акцентами. Это сочетание выглядит современно и чисто, без графической перегрузки, которая часто встречается в спецверсиях. Чтобы подчеркнуть премиальный статус, колесные диски, шасси и топливные баки окрашены в цвет Ebony Black.
Фото: Scania
Серия ограничена всего 50 экземплярами для итальянского рынка. В основе лежат проверенные временем платформы: линейка Super с двигателем на 560 л.с. и легендарные V8 мощностью 590, 660 и 770 л.с.
Одной из главных фишек «Волка» является доступность кабины S23H. Это удлиненный вариант, который предлагает на 270 мм больше глубины по сравнению со стандартной S20H. Казалось бы, цифра небольшая, но в реальной жизни это означает увеличение зоны отдыха на 40% и дополнительный 1 кубический метр внутреннего объема.
Фото: Scania
Внутри установлена фиксированная кровать шириной 900 мм. Теперь не нужно ничего раскладывать или сдвигать — места достаточно для полноценного сна. В интерьере также присутствуют специфические детали отделки, напоминающие о принадлежности к юбилейной серии.
Scania «The Wolf» не только о красоте и пространстве. В базовое оснащение включили пакет света Led Plus и комплекс безопасности Intervention. Последний объединяет продвинутые системы помощи водителю, которые помогают избегать критических ситуаций на трассе.
На аукцион на Bring a Trailer выставлен чрезвычайно редкий Alpina B6 1979 года выпуска с некоторыми интересными дополнениями.
Когда мы слышим название Alpina, воображение обычно рисует огромные лайнеры для автобанов на базе 7-й или 8-й серий. Но корни бренда из Бухлое (Buchloe) глубоко уходят в автоспорт. Ранние модели компании были настолько же бескомпромиссными, насколько современные — изысканными. На аукционе Bring a Trailer недавно появился экземпляр, который напоминает об этих временах.
Речь о Alpina B6 1979 года выпуска. Это 66-й экземпляр из всего 533 произведенных единиц. В основе — BMW 3 серии в кузове E21. Заводская версия B6 выходила из ворот ателье с 2.8-литровой рядной «шестеркой», позаимствованной у тогдашней 528i. Мастера Alpina добавили поршни Mahle, подняли степень сжатия и получили солидные 200 лошадиных сил.
Однако в 2005 году владелец этого автомобиля решил, что аутентичность — это хорошо, но мощность — лучше. Оригинальный агрегат заменили на 3.8-литровый мотор серии M30, подготовленный американской мастерской Metric Mechanic. Теперь под капотом около 285 лошадиных сил. Вся эта мощность идет на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.
Изменения коснулись не только подкапотного пространства. Автомобиль перекрасили. С завода он вышел в редком коричневом цвете (Topaz Brown), но сейчас щеголяет оттенком Tanzanite Blue. Жаль ли потерянного редкого цвета? Возможно. Но выглядит синий кузов в сочетании с классическими многоспицевыми дисками Alpina чрезвычайно эффектно.
В интерьере — классика: кресла Recaro с характерной сине-зеленой прострочкой. Подвеску также взбодрили амортизаторами Bilstein и пружинами H&R, что в сочетании с мощным двигателем превращает классическую модель в настоящий снаряд.
Эта машина — отличный пример того, как модификации влияют на рыночную стоимость. В 2021 году автомобиль уже выставляли на продажу, но максимальная ставка в $42 250 не удовлетворила продавца. Для сравнения: полностью оригинальная Alpina B6 с большим пробегом в 120 000 км в 2024 году ушла с молотка за $106 000.
Xiaomi показала на Пекінському автосалоні флагманську версію свого кросовера — YU7 GT, і це вже не просто «топова комплектація», а повноцінна спроба зайти на територію високопродуктивних SUV. Модель зберігає практичність сімейного автомобіля, але водночас різко зміщує акценти в бік динаміки та керованості.
Зовні GT-версія виглядає значно агресивніше за стандартний YU7. У першу чергу впадають у вічі розширені колісні арки та перероблений передок із затемненою решіткою і новими повітрозабірниками. Задню частину також суттєво допрацювали — з’явився виразний дифузор і компактний спойлер, які не лише формують зовнішній образ, а й працюють на аеродинаміку. Дрібна, але показова деталь — емблема на капоті, виконана з карбону із застосуванням 24-каратного золота, що підкреслює статус цієї версії.
Головне, однак, приховано під кузовом. YU7 GT отримав двомоторну електричну установку, де передній двигун розвиває 386 к.с., а задній — 604 к.с. У сумі це дає близько 990 к.с., що автоматично виводить модель у сегмент «супер-SUV», де зазвичай грають значно дорожчі автомобілі від традиційних преміум-брендів. Максимальна швидкість заявлена на рівні 300 км/год, а розгін до 100 км/год, за попередніми оцінками, укладається в трохи більше ніж дві секунди.
Втім, Xiaomi намагається грати не лише цифрами. Автомобіль частково доводили на Нюрбургринзі, що прямо натякає на серйозну роботу над керованістю. Для цього YU7 GT отримав пневматичну підвіску, систему векторизації крутного моменту на задній осі та переналаштовану систему контролю тяги. За доплату пропонуються карбон-керамічні гальма Brembo — рішення, яке більше характерне для трекових автомобілів, ніж для сімейних кросоверів.
Колеса доступні діаметром 21 або 22 дюйми, а кузов отримав додаткові аеродинамічні елементи, які допомагають стабілізувати автомобіль на високих швидкостях. У підсумку виходить доволі нетипове поєднання: великий SUV із практичним салоном, який при цьому здатен демонструвати динаміку на рівні суперкарів.
Офіційні ціни ще не оголошені, але очікується, що стартуватимуть у діапазоні 450 000 — 500 000 юанів, тобто приблизно 65 800 — 73 100 доларів США. І саме тут криється головна інтрига: за ці гроші Xiaomi пропонує потужність і технічний набір, який у традиційних виробників коштує значно дорожче.
Поява YU7 GT виглядає не випадковою. Продажі базової версії останнім часом знизилися, і флагманська модифікація має повернути інтерес до моделі. Водночас це ще й спроба закріпитися у верхньому сегменті, де важливі не лише характеристики, а й сприйняття бренду.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 апреля, 2026 
