Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Aston Martin представив нову версію Vantage

Компанія Aston Martin офіційно презентувала нову модифікацію свого культового спорткара — Vantage S. Це найпродуктивніша версія в поточному поколінні моделі, яка була створена для тих, хто цінує безкомпромісну динаміку, точність у керуванні й витончену спортивність.

Новинка стала черговим етапом у багаторічній традиції марки додавати до базових моделей індекс «S», який означає підвищені характеристики та ексклюзивне виконання. Уперше ця концепція була реалізована у 2004 році з моделлю Vanquish S, а пізніше її отримали V8 та V12 Vantage S.

Vantage S оснащений модернізованим 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом, який тепер розвиває 680 к.с. та 800 Нм крутного моменту. В парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач ZF і заднім приводом автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,3 секунди, а до 200 км/год — за 10,1 секунди. Максимальна швидкість становить 325 км/год.

Щоб забезпечити ще кращу динаміку й точність керування, інженери оновили шасі, підвіску, налаштування амортизаторів Bilstein DTX, а також змінили кріплення заднього підрамника — тепер він фіксується до кузова без гумових втулок. Це дозволило покращити керованість без втрати комфорту. Крім того, було доопрацьовано налаштування кута розвалу, кастера та східження — усе задля максимальної стабільності в поворотах.

Аеродинаміка також зазнала змін. Vantage S отримав новий передній повітрозабірник, нижній дифузор і масивний спойлер на кришці багажника, який забезпечує додаткові 44 кг притискної сили. Загалом на максимальній швидкості притискна сила досягає 111 кг, що позитивно позначається на стійкості на високих швидкостях і в поворотах.

Зовні автомобіль вирізняється новими вентиляційними прорізами на капоті, виконаними у глянцевому чорному або карбоновому оздобленні, новими легкосплавними 21-дюймовими дисками з Y-подібними спицями та характерним червоним декором, а також латунним шильдом S, покритим червоною емаллю, — справжньою ювелірною прикрасою кузова.

В салоні встановлено спортивні сидіння, оздоблені алькантарою та шкірою з карбоновими вставками. На спинках — вишиті логотипи «S», створені з майже 2 500 стібків. За бажанням клієнта можна обрати варіант з більш розкішним оздобленням Inspire Sport, що включає напіванілінову шкіру, алькантару та декоративну строчку у вигляді шевронів з перфорацією.

Для додаткової персоналізації покупцям пропонують унікальні акценти в салоні — анодовані елементи керування, які можуть бути виконані у червоному або сріблястому кольорі, з узгодженим кольором ременів безпеки, швів і вишивки на підголівниках.

Світова прем’єра Vantage S відбудеться на легендарному Фестивалі швидкості в Гудвуді, де спорткар візьме участь у заїздах знаменитою пагорбовою трасою. Замовлення на нову модель вже відкрито, а перші поставки очікуються в четвертому кварталі 2025 року.

Xiaomi готує трирядний позашляховик YU9. Шпигунські фото автомобілів

Прототип нового повнорозмірного позашляховика — вірогідно, третьої моделі компанії Xiaomi, помітили в Китаї. За чутками, це буде перша модель бренду із подовжувачем запасу ходу (EREV).

Як пише CarNewsChina, компанія не підтвердила, але й не спростувала випробування нової моделі. Розробка YU9, схоже, відбувається на тлі успіху для поточного позашляховика Xiaomi. Згідно з даними, опублікованими компанією, понад 280 000 замовлень на YU7 було оформлено протягом 18 годин після його нещодавнього запуску.

На шпигунських знімках помітно, що майбутній позашляховик з кодовим ім’ям «Kunlun» й, вірогідно, серійною назвою YU9, буде трирядним автомобілем з довжиною близько 5,3 метрів. У разі запуску він, ймовірно, буде орієнтований на такі моделі, як Li Auto L9 та Zeekr 9X.

На відміну від серійних SU7 та YU7, що пропонуються у повністю електричних версіях, новинка, за чутками, використовуватиме гібридну систему з подовженим запасом ходу від Li Auto L9, що поєднує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом з двомоторною повноприводною системою.

Вона матиме потужність понад 400 к.с. й забезпечуватиме розгін до першої сотні близько 5 секунд. Запас ходу на електротязі може перевищувати 200 км (CLTC), а сумарний запас ходу — до 1500 км. Очікується, що автомобіль також матиме архітектуру 800 В.

Попри камуфляж, помітно, що дизайн передньої частини моделі дещо нагадує YU7, включаючи вищу лінію капота та встановлений на даху LiDAR. Зображень інтер’єру немає, але варто очікувати зосередження на цифровій інтеграції та дизайну з великим центральним екраном.

YU9 також стане першим автомобілем Xiaomi, який пропонуватиме шести- або семимісне компонування (2+2+2 або 2+3+2), заповнюючи прогалину в поточній лінійці продуктів. Серед інших очікуваних функцій — підрулювання задніми колесами, що покращить керованість, попри великі габарити позашляховика.

За припущеннями, вартість нового Xiaomi YU9 починатиметься від 359 800 юанів (приблизно 50 000 доларів), а за топові варіанти проситимуть близько 500 000 юанів (приблизно $69 000).

У Китаї представлено абсолютно новий Volkswagen Sagitar L. Китайський автопром

Сьогодні на автовиробничому підприємстві FAW-Volkswagen у Ченду зійшов з конвеєра 4,3-мільйонний автомобіль — ним став абсолютно новий Volkswagen Sagitar L. Одночасно відбулася офіційна прем’єра четвертого покоління моделі, яка тепер суттєво відрізняється від своїх попередників.

Якщо перші три покоління Sagitar (засновані на моделі Jetta) слідували традиціям класичного європейського дизайну, то новий Sagitar L вже стилістично схожий на покоління ID: його зовнішність вирізняється більш сучасною архітектурою. Довжина кузова наростилася до 4812 мм, що перевищує навіть показник Passat B7, а колісна база складає 2731 мм.

На дверних поверхнях з’явилися електричні вбудовані ручки, які поєднують механіку та електроніку: вони відкриваються автоматично при наближенні ключа і мають запасну циліндричну систему на випадок відмови. Цей механізм також передбачає можливість розблокування в екстреному режимі та має можливість «повернутися» після зіткнення для зручного відкриття.

У передньому дизайні чітко виділяються світлодіодні смуги, що утворюють єдину лінію, яка охоплює фари і решітку радіатора, з підсвіченим логотипом VW посередині. Нижня частина бампера наголошує на спортивності авторською формою повітрозабірника та бічними дифузорами. Ззаду оновлений Sagitar L вирізняється наскрізною світлотехнічною лінією, яка ефектно підкреслюється ввечері, та підсвіченим емблемами Volkswagen, що підвищує впізнаваність у темряві.

Інтер’єр також зазнав революційних змін: він поєднує традиційний елегантний стиль VW з високими цифровими стандартами. Центральним елементом стала величезна 15-дюймова сенсорна панель з роздільною здатністю 2K, яка гармонійно поєднується з цифровим щитком приладів на 10,25 дюйма та проекційним екраном W-HUD.

Дизайн центральної консолі позбавлений класичних важелів перемикання передач — їх замінила ергономічна «п’яла» позаду керма. Повсюди застосована декоративна підсвітка з 30 налаштовуваними кольорами для створення атмосфери преміального комфорту. Комфорт пасажирів заднього ряду підсилюють власні дефлектори для клімат-контролю, USB-роз’єм і панорамний люк із електрозахистом.

Новий Volkswagen Sagitar L оснащений 1,5-літровим турбомотором, що розвиває 160 к.с. та 250 Нм крутного моменту. У базовому виконанні він агрегатується з 7-ступеневою роботизованою коробкою із сухим подвійним зчепленням, яка забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 8,8 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 200 км/год.