Британська компанія Jensen International оголосила про розробку нового гран-турера під назвою Interceptor GTX, який має вийти на ринок у другому кварталі 2026 року у статусі передсерійної моделі. Для марки це перший повністю новий автомобіль, створений з нуля за останні десятиліття, що робить проєкт особливо знаковим на тлі довготривалої перерви у власних розробках.

Попри знайому назву, новинка не є відродженням класичного Jensen Interceptor, який дебютував близько 60 років тому. У компанії окремо підкреслюють, що Interceptor GTX не є ні рестомодом, ні модернізованою версією історичної моделі, а створений як повністю самостійний продукт без технічної спадковості. Водночас ідейно автомобіль продовжує традицію британських гран-турерів із потужними двигунами, яку свого часу уособлював оригінальний Interceptor.

В основі нового купе лежить алюмінієве шасі, а кузов також виготовлятиметься з алюмінію вручну, що відповідає класичним принципам малосерійного виробництва, якими Jensen користувався історично. Такий підхід дозволяє поєднати ремісничу якість із сучасними інженерними рішеннями та забезпечити високу жорсткість конструкції при відносно невеликій масі.

Силова установка заявлена як V8 власної розробки, однак виробник поки що не розкриває технічних характеристик. Водночас за інформацією профільних видань, мова може йти про 6,2-літровий атмосферний двигун Chevrolet, відомий за моделлю Corvette. Офіційного підтвердження цьому немає, як і даних про потужність або можливе використання турбонаддуву, що залишає простір для інтриги перед дебютом.

До реалізації проєкту залучений Джефф Квейл — син Кьєлла Квейла, який у минулому володів Jensen Motors. Таким чином, новий Interceptor GTX має не лише технічне, а й символічне значення для бренду, фактично повертаючи його до активної розробки власних моделей. Керуючий директор Jensen International Девід Дьюрден наголошує, що автомобіль поєднуватиме традиційне британське майстерність із сучасними технологіями, формуючи власний, актуальний характер без копіювання минулого.

Окремий акцент у компанії роблять на так званому «аналоговому» досвіді керування. Interceptor GTX орієнтований на водіїв, які цінують чисті відчуття від процесу водіння без надмірної залежності від електронних асистентів. За словами розробників, саме такий підхід дедалі більше цікавить вимогливих клієнтів у преміальному сегменті, які шукають емоційний зв’язок з автомобілем.

Злодії в Каліфорнії продемонстрували вражаючу методичність, перетворивши преміальний кабріолет Porsche 911 Carrera на безформну купу заліза. Масштаб крадіжки виявився настільки значним, що перехожі та користувачі соцмереж спочатку сплутали залишки німецького спорткара з кузовом Mazda MX-5.

Як пише Carscoops, ціллю зловмисників став чорний Porsche 911 в кузові 992. Від автомобіля не залишилося практично жодної цінної деталі, окрім порожнього шасі.

Хірургічне розбирання: що вкрали у власника

Крадії зняли та вивезли абсолютно все: від опозитного шестициліндрового двигуна до останнього гвинтика в салоні. На місці злочину поліція виявила лише металевий кузов з джгутами проводів, що звисають. Зникли колеса, підвіска, роботизована коробка передач PDK, капот, двері та дах. Навіть фари та бампери були демонтовані з професійною ретельністю.

Інтер’єр постраждав не менше — салон «очистили» від сидінь, керма, панелі приладів та мультимедійної системи. Грабіжники зняли навіть подушки та ремені безпеки. Тільки за накладками на порогах експертам вдалося ідентифікувати, що це була базова версія Carrera. Такий підхід пояснюється високим попитом на запчастини: сумарна вартість компонентів, проданих окремо, часто перевищує ринкову ціну цілого автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LAPD Central Traffic Division (@lapdctd)

Яка подальша доля шасі?

Залишивши лише кузов із VIN-кодом, злодії позбулися частини машини, яку найлегше відстежити. Поліція Лос-Анджелеса вже підтвердила факт викрадення та повідомила власника про знахідку. Наразі детективи намагаються встановити місце первинної крадіжки та маршрут, за яким рухалися злочинці.

Попри те, що конструктивно шасі виглядає цілим, відновлювати такий автомобіль немає сенсу. Вартість купівлі та встановлення всіх відсутніх вузлів у кілька разів перевищить ціну вживаного Porsche 911. Найімовірніше, колишній спорткар буде виставлений на страховий аукціон як металобрухт або відправлений безпосередньо під прес.

Цей інцидент став черговим нагадуванням про те, що навіть сучасні системи безпеки та GPS-трекери не гарантують захисту від професійних «розбирачів». Власникам подібних машин залишається сподіватися лише на повне страхове покриття, оскільки відновити авто після такого «візиту» неможливо.

Польща замовила велику кількість вантажівок та шасі під різні проєкти, як от ЗРК Patriot, РСЗВ K239 та інші, тож місцевий виробник Jelcz збільшить виробництво з 400 штук на рік до понад 2000

Польський виробник військових вантажівок Jelcz, чиє шасі є основним для місцевого війська та використовується і для ЗРК Patriot, РСЗВ K239 та інших, збільшить виробництво до понад 2000 штук на рік. Для цього він побудує новий завод у Мілошицях.

Як пише Polska Zbrojna, нове підприємство буде мати площу 100 тисяч квадратних метрів та спроможність випускати 1600 автомобілів на рік. Наразі компанія загалом щороку виготовляє лише 400-600 одиниць.

Очікується, що завод запрацює вже у 2029 році та допоможе у виконанні великих замовлень, які отримав Jelcz за останній час. При цьому планують найняти як мінімум 200 працівників, які доповнять нинішній штат у 1150 осіб.

Що цікаво, нове підприємство вироблятиме третє покоління вантажівок компанії, які наразі проходять випробування. З відмінностей у порівнянні з попередніми ітераціями називають незалежні поперечні важелі замість жорсткої осі, що з’єднує колеса на платформах з формулою 6×6 та 8×8. Також двигун трохи змістився далі та тепер розташований над другою віссю.

Зазначимо, що це дуже серйозне розширення у 4-5 разів випуску військової автотехніки, яка необхідна зростаючому Війську Польському. Наразі величезна кількість засобів потребують шасі, серед яких системи ППО Patriot, «дронобійки» SAN, РСЗВ K239 HOMAR-K та навіть протикорабельні комплекси NSM.

При цьому Jelcz за інформацією з публічних джерел вже почав стикатися з тим, що не встигає виконувати державне замовлення, за що почали нараховуватися штрафи. Тож збільшення можливостей з виробництва тут доречне як ніколи, хоч і запрацює через 3 роки.

Також не варто виключати потенційне постачання військових вантажівок компанії на експорт. Хоча польські військові мають високі потреби, міноборони не завжди може забезпечити роботою повністю нові потужності.

Першим потенційним покупцем може стати Греція, яка розглядає Jelcz для оновлення свого досить різноманітного автопарку. Також це може бути потенційне шасі для САУ «Богдана», хоча можливо тут йдеться лише про варіант для Польщі.