Соціальні мережі, вебсайти і месенджери залишаються основним середовищем для розповсюдження фейкових оголошень про отримання посвідчення водія онлайн. Аби увійти в довіру, шахраї використовують підроблені логотипи, офіційні фото, гучні заголовки та обіцяють вирішення будь-якого питання «швидко» та «онлайн». Головний сервісний центр МВС та Департамент кіберполіції Національної поліції України закликають громадян отримувати інформацію лише з офіційних джерел і не передавати особисті дані незнайомцям в інтернеті.

У мережі користувачі часто шукають інформацію: як відновити посвідчення водія онлайн, отримати водійське, перебуваючи за кордоном тощо. Багато людей не знають офіційної процедури, тому ризикують втратити кошти і передати зловмисникам персональну інформацію. Українці надсилають аферистам передплату, особисті фото, знімки паспорта чи ID-картки, реєстраційного номера облікової картки платника податків, дані банківської картки тощо.

Персональну інформацію зловмисники можуть використати у інших шахрайських схемах, зокрема для оформлення онлайн-кредитів.

В ГСЦ МВС проаналізували реальні ситуації, щоб показати поширені прийоми шахраїв:

Використання контенту з офіційних ресурсів

Зловмисники створюють фейкові онлайн-ресурси з використанням логотипів, а також фото і відео з офіційних сторінок ГСЦ МВС, щоб увійти у довіру до людей і переконати потенційних жертв у приналежності до державних структур.

Обіцянки внести дані в реєстр

У приватних повідомленнях аферисти називають фіксовану суму за виготовлення нібито офіційного посвідчення водія, яке незабаром з’явиться в застосунку Дія. У ході спілкування заявляють, що цей час може бути довший, мовляв через технічні проблеми, відключення світла тощо.

Надсилають фото документа

Через деякий час надсилають фейкове фото нібито готового документа, виготовленого на ім’я замовника. Далі вимагають ще надіслати додаткові кошти, які нібито потрібні, щоб внести дані водійського до реєстру.

Фальшиві посвідчення водія періодично виявляють в сервісних центрах МВС. Це стається, коли людина звертається аби обміняти водійське посвідчення, або зі скаргами, що воно не відображається в Дії та Кабінеті водія. Під час спілкування з адміністратором такі особи пояснюють, що придбали водійське в інтернеті.

ГСЦ МВС та Кіберполіція радять користуватися лише офіційними джерелами для отримання чи перевірки інформації або оформлення послуг. На сайті Головного сервісного центру МВС розміщена актуальна інформація про умови отримання та відновлення посвідчення водія чи відкриття додаткових категорій, здійснення реєстраційних дій із транспортними засобами тощо.

Якщо ви стали жертвою шахрайства або помітили зловмисний контент в інтернеті — подайте електронне звернення до Кіберполіції: ticket.cyberpolice.gov.ua.

У жовтні 2025 року середній вік легкових автомобілів на внутрішньому ринку України сягнув позначки 16,4 року. Це дещо більше, ніж було у вересні (16,0 р.) й вказує на активізацію продажів у найбільш бюджетних і вікових сегментах.

Регіональний зріз, як і раніше, демонструє величезну нерівномірність автопарку. Наймолодші автомобілі традиційно зосереджені у місті Києві (11,2 року), де вища купівельна спроможність стимулює продаж нових та майже нових авто. Тут різниця з національним показником складає понад п’ять років.

Слідом за столицею йдуть прикордонні регіони — Львівська (14,5 року) та Закарпатська (14,6 року) області. Фактор близькості до кордону та логістичних потоків, якими надходить більшість вживаних машин з Європи (середній вік яких близько 8,4 року), робить пропозицію на вторинці тут значно свіжішою.

Помірно «свіжий» автопарк зафіксовано у Дніпропетровській та Київській областях (по 15,5 року), що відповідає національному середньому показнику минулого місяця.

Найстаріший автопарк, як і раніше, зафіксовано у регіонах, де економіка та безпека залишаються найбільшими викликами. Антирекордсменами є Донецька (19,4 року) та Херсонська (19,0 року) області.

Ці показники, які наближаються до двох десятиліть, прямо відображають низький рівень відновлення та оновлення автопарку на територіях, що постраждали від бойових дій. Також до категорії найстаріших входять Сумська (17,2 року) та Черкаська (17,0 року) області.

Сумарний середній вік легкових автомобілів, перепроданих на внутрішньому ринку України у жовтні, склав 16,4 року. Стрибок показника старіння на 0,4 року порівняно з вереснем свідчить про те, що минулого місяця суттєво активізувався продаж найстарішого та найбюджетнішого сегмента вторинки.

Цікавим індикатором є статистика продажів через державний сервіс Дія. Автомобілі, продані повністю в цифровому форматі, були навіть старішими за загальний середній показник — 16,8 року. Це підтверджує, що спрощення бюрократії торкнулося не лише нових, а й найстаріших машин, і власники активно використовують цифрові інструменти для легалізації та переоформлення вікового транспорту.

Істотні регіональні відмінності — відносно молодший ринок у Києві та західних областях проти значно старішого на півдні та сході — прямо відображають регіональну купівельну спроможність та логістичні потоки. Для порівняння, середній вік автомобілів у країнах ЄС становить близько 12 років, що підкреслює структурну відмінність українського ринку та його значну залежність від бюджетного сегмента.

Чорний ринок тютюнових виробів Європи тримається на — контрафактній продукції підпільних фабрик з власною розгалуженою мережею логістики та краденій продукції з наземного автомобільного, залізничного та морського транспорту.

Масштабний стрибок такого «бізнесу» спровокували високі податки, що стимулювало тіньовий сектор тютюнової індустрії завести власний автотранспорт для безперешкодного перевезення піддонів з сигаретами без посередників. Пожвавилися й злодії вантажів, які відчули попит на таку продукцію.

За повідомленням експертів TAPA EMEA, які посилаються на власні дослідження, а також дані Європолу та KPMG, незаконні виготовлення, доставка та торгівля контрафактними та краденими тютюновими виробами різко зросла через високі податки у Франції та Нідерландах.

Як не варто робити на прикладі Франції та Нідерландів

Торік Франція втратила 9,4 мільярда євро податкових надходжень через незаконне споживання цигарок, що становило 37,6% від загального національного споживання. Вважай, понад третину недоїмки.

У Нідерландах незаконне споживання контрафактним та краденим в офіційних ланцюгах постачань тютюном за один рік потроїлося, досягнувши 18% від загального споживання сигарет. Сума втрачених доходів — 900 мільйонів євро.

Європа також плаче

Ці тенденції можуть поширитися по всій Європі, зокрема у Португалії вже прозвучало попередження, що запропоноване підвищення податків безпосередньо стимулюватиме не тільки незаконну торгівлю та дестабілізує законні ринки, але посилить крадіжки і навіть грабунки таких вантажів по всі лінійці логістики — в дорозі та на складах.

За останні 2 роки TAPA EMEA зафіксувала крадіжки контрафактних товарів та сигарет із ланцюгів поставок у 32 країнах Європи, Близького Сходу та Африки. Середня вартість кожної крадіжки великих вантажів тютюнових виробів (тобто на понад 100 тис. євро і більше) за останні два роки склали 920 798 євро.

Для наочності експерти навіть склали рейтинг крадіжок тютюнових виробів з ланцюгів поставок у 2025 році. Суми там захмарні.

Найбільші крадіжки цигаркових вантажів

• 5 500 000 євро — підроблені сигарети вилучено на морському об’єкті в Білефельді, Німеччина
• 3 000 000 євро — сигарети викрали з вантажівки на незахищеній парковці в Нанті, Франція
• 1 000 000 євро — сигарети, викрадені з об’єкта залізничної експлуатації в Румунії
• 1 000 000 євро — поліція перехопила злочинну групу, що націлилася на вантажні поїзди, що прямували з Польщі до Німеччини, та відповідальна за крадіжки мільйонів сигарет протягом 4 років.
• 700 000 євро — насильницьке викрадення вантажівки з метою крадіжки сигарет з транспортного засобу, що прямував до Франції
• 536 000 євро — сигарети викрадено з роздрібного магазину у Швейцарії
• 400 000 євро — підроблені сигарети вилучено біля місця розвантаження в Дадлі, Велика Британія
• 222 853 євро — сигари викрадено з вантажівки, припаркованої в Маастрихті, Нідерланди
• 100 000 євро — сигарети, викрадені з вантажного залізничного об’єкта в Польщі

Контрафакт та крадіжки наближаються до споживача

Зроблено висновок, що організовані злочинні групи, причетні до незаконного виробництва, доставлення та розповсюдження сигарет, переміщують виробництво ближче до кінцевих ринків, щоб скоротити логістичні витрати та підвищити ефективність.

Диверсифікуючи транспортні маршрути, вони мінімізують ризики виявлення правоохоронцями та не будуть вразливими для злодіїв, які роблять бізнес на викрадення тютюнових вантажів.