У США на аукціон виставлено копію Packard Twelve 1934 року. Хоча це не автентичне авто, за нього планують отримати до 400 000 доларів.

Сучасна копія Packard Twelve коштує на рівні нового суперкара Ferrari 296 GTB, оскільки дуже точно відтворює оригінал, який у кілька разів дорожчий. Про авто розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Цей Packard Twelve вирізняється ексклюзивним кузовом фаетон від ательє LeBaron, дизайн якого розробив українець — граф Олексій Сахновський. Його батько був нащадком Павла Полуботка та Миколи Гоголя, а мати — онукою цукрозаводчика Терещенка.

Олексій Сахновський емігрував після революції 1917 року і став відомим дизайнером у США. Він одним із перших почав запроваджувати стрімкий аеродинамічний стиль.

Створений Сахновським фаетон Packard Twelve LeBaron вирізняється елегантним обтічним дизайном із довгим капотом. Його «фішкою» є два лобових скла — окремо для передніх та задніх сидінь.

Усього випустили лише п’ять оригінальних фаетонів Packard Twelve LeBaron і зараз ціна такого авто становить кілька мільйонів доларів. Утім, у 1987 році американський реставратор Фран Роксас збудував п’ять точних копій. Їх виготовили на шасі оригінальних Packard Twelve 1934 року та оснастили автентичними 7,3-літровими V12 на 160 сил. Максимальна швидкість становить 161 км/год.

Копія Packard Twelve зберігалася у приватній колекції, а її пробіг становить лише 850 км. Хоча авто не оригінальне, воно отримувало нагороди на ретрошоу.

Зростання європейських котирувань на тлі повернення ціни на нафту вище від $70/т призвело до стрибка ціни на дизель на внутрішньому ринку. Протягом останніх двох днів, 18-20 лютого, вартість ресурсу зросла на 1,37 грн/л, до максимальних з листопада 2025 року 53,32 грн/л. Про це свідчать дані моніторингу Консалтингової групи «А-95».

Зростанням до шестимісячного максимуму нафта відреагувала на слова президента США Дональда Трампа щодо «дійсно поганих речей», які можуть статися, якщо Іран не досягне угоди щодо ядерної програми протягом 10-15 днів. Окрім того, на Brent суттєво впливає і занепокоєння ринку можливим порушенням судноплавства в Ормузькій протоці, через яку проходить близько 20% світового споживання нафти.

Як наслідок із 17 лютого європейські котирування додали $53/т, або 2,30 грн/л, і досягли максимальних з кінця січня $733/т. У п’ятиденній динаміці, з 13 по 19 лютого, приріст становив $44/т, або трохи менше від 2 грн/л.

Станом на 13:10 20 лютого ф’ючерси на газойль на Лондонській біржі тримали рівень і становили $735/т (-$3/т).

Найбільше зростання зафіксовано на сході країни. З 18 лютого середня вартість пального у регіоні зросла майже на 2 грн/л, до 54,01 грн/л. У прикордонних регіонах — на заході й півдні — вартість додала 1,53 грн/л і 1,72 грн/л, до 52,68 грн/л і 51,68 грн/л відповідно.

Як зазначили південні трейдери, на висхідному ринку оперативно розібрали дешеві пропозиції, а новий ресурс поки не проходить за ціною.

Найменше зростання цін зафіксовано у центрі країни — на 1,38 грн/л, до 53,17 грн/л. Тут в окремих областях ціни залишаються нижчими завдяки запасам більш дешевого пального, інколи навіть нижчими, ніж у західних прикордонних регіонах.

Так, наприклад, у Київській області середня вартість пального становить 52,62 грн/л (+1,30 грн/л), у той же час у Волинській області — 52,79 грн/л (+1,77 грн/л).

Роздрібні ціни на дизель поки не відреагували на зростання гуртових цін. Але, як зазначили на ринку, це справа часу.

«Якщо динаміка в гурті збережеться, то наступного тижня мережі почнуть рухати стелу», — розповів один зі співрозмовників.

На 20 лютого спред між гуртом і роздробом становив 7,28 грн/л, що є одним з мінімальних значень цього року. Для порівняння, у січні досягнення цього рівня призвело до хвилі здорожчання на АЗК.