Архивы рубрики ‘Автомир’

Наследники Alpina создали универсал BMW мощностью 790 л.с., который почти не привлекает внимания

Компания Bovensiepen, основанная семьёй создателей Alpina, представила вторую модель в своей истории. Универсал мощностью 790 лошадиных сил внешне выглядит на удивление сдержанно и легко может затеряться среди обычных BMW на парковке.

Название Bovensiepen может быть новым, но фамилия хорошо известна поклонникам BMW. Семья Бовензипен основала компанию Alpina, которую BMW полностью выкупила в 2022 году. После завершения этой сделки семья решила вернуться к созданию собственных автомобилей.

Новый 05 GT во многом напоминает модели Alpina прошлых лет. Над его внешним видом работал известный автомобильный дизайнер Фрэнк Стивенсон (Frank Stephenson), который выбрал максимально сдержанный подход.

Спереди появился новый бампер с большими воздухозаборниками и фирменная решетка радиатора с логотипом Bovensiepen. Автомобиль также получил 21-дюймовые кованые колесные диски с 20 спицами и специально разработанные шины Pirelli. Изменения сзади включают новый спойлер на крыше, модифицированный бампер и четыре патрубка выхлопной системы.

Гибридный V8 мощнее BMW M5

Самое интересное скрыто под капотом. Bovensiepen 05 GT использует ту же плагин-гибридную силовую установку, что и BMW M5 нового поколения.

В ее основе лежит 4,4-литровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами. Если стандартный M5 развивает 718 л.с. и 1000 Нм крутящего момента, то инженеры Bovensiepen увеличили мощность до 790 л.с. и 1100 Нм.

Дополнительную мощность удалось получить благодаря новой системе впуска, титановому выхлопу Akrapovič и перенастройке электроники.

В результате большой универсал массой 2555 кг разгоняется с места до 100 км/ч менее чем за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 305 км/ч.

Доработанное шасси и роскошный салон

Помимо двигателя, Bovensiepen серьезно поработала над ходовой частью. Автомобиль получил новые пружины Eibach, модифицированные опоры подвески и распорку между передними стойками кузова.

Салон также претерпел изменения. Сиденья и руль отделаны кожей Lavalina, которая поставляется с отобранных ферм Германии, Австрии, Швейцарии и Италии. Покупателям предложат широкий выбор цветов и вариантов персонализации интерьера.

Цена почти как у суперкара

Поставки Bovensiepen 05 GT начнутся в четвертом квартале этого года.

Базовая стоимость модели составит €199 000. За эти деньги покупатель получит один из самых мощных универсалов на базе BMW, который сочетает в себе характеристики спорткара с практичностью большого семейного автомобиля и внешностью, практически не выдающей его возможностей.

Koenigsegg Jesko Absolut встановив подвійний рекорд. Автомобільні рейтинги та номінації

Koenigsegg Jesko Absolut вкотре підтвердив статус одного з найшвидших гіперкарів сучасності. Шведська компанія встановила одразу два нові світові рекорди для серійних автомобілів із бензиновим двигуном, провівши заїзди на власному аеродромі в Енгельгольмі.

Рекордну спробу організували 6 червня, у день національного свята Швеції. За кермом Jesko Absolut перебував офіційний тест-пілот Koenigsegg Маркус Лунд, який зміг першим серед серійних автомобілів подолати межу 300 км/год на дистанції чверть милі з місця.

На фініші класичних 402 метрів гіперкар розвинув швидкість 305,39 км/год. Після цього автомобіль продовжив прискорення і на дистанції пів милі досяг уже 373,87 км/год.

Усі результати були незалежно підтверджені компанією Racelogic, яка спеціалізується на професійному вимірюванні динамічних характеристик автомобілів.

Не менш вражаючим виявився і сам розгін. Koenigsegg Jesko Absolut знадобилося лише 2,35 секунди, щоб набрати 100 км/год, а позначку 300 км/год автомобіль пройшов за 8,3 секунди.

За даними Koenigsegg, це один із найкращих підтверджених результатів для серійного бензинового автомобіля без електричної допомоги. На відміну від багатьох сучасних гіперкарів, Jesko Absolut не використовує гібридну систему чи електромотори для покращення старту.

Під час рекордного заїзду автомобіль продемонстрував такі результати: розгін від 0 до 200 км/год зайняв 4,88 секунди, прискорення зі 100 до 200 км/год — 2,53 секунди, а з 200 до 300 км/год — лише 3,43 секунди. Чверть милі Jesko Absolut подолав за 8,54 секунди, а пів милі — за 12,76 секунди.

Ще більше вражає те, що рекорд встановили не на спеціально підготовленій трасі для дрег-рейсингу. Заїзди проходили на звичайному покритті аеродрому, а автомобіль використовував стандартні дорожні шини.

У рух Jesko Absolut приводить 5,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. Двигун передає потужність лише на задні колеса через фірмову 9-ступеневу коробку передач Light Speed Transmission, яка відома надзвичайно швидким перемиканням.

Потужність двигуна залежить від типу пального. На звичайному бензині V8 розвиває 1280 к.с., а при використанні біоетанолу E85 віддача зростає до 1600 к.с.

Власники уже випущених Jesko Absolut також отримають частину покращень, які допомогли встановити рекорди. Koenigsegg планує передати оптимізоване програмне забезпечення через бездротове OTA-оновлення, що дозволить автомобілям отримати додаткове покращення характеристик.

Втім, у компанії вже дивляться на наступні можливі рекорди. Засновник бренду Крістіан фон Кенігсегг припустив, що ще швидшим на прямій може виявитися чотиримісний гіперкар Gemera.

На відміну від Jesko Absolut, Gemera використовує гібридну систему та повний привод. У найпотужнішій версії з V8 її сумарна віддача досягає 2300 к.с., що потенційно може дати автомобілю перевагу під час прискорення.

Новый Hyundai i20 стал похожим на кроссовер

Hyundai представила новое поколение i20 на рынке Бразилии. Компактный хэтчбек заметно изменился внешне, приобретя черты кроссовера.

Внешний вид нового i20 соответствует общей стилистике последних моделей Hyundai. В дизайне прослеживаются черты концепции, которая уже используется в электромобилях семейства Ioniq.

Автомобиль получил защитный пластиковый обвес по периметру кузова, черные стойки крыши и почти горизонтальную линию крыши. Все это создает впечатление компактного кроссовера, а не маленького хэтчбека.

Среди других особенностей — большая решетка радиатора, светодиодная полоса на всю ширину передней части, рельефный профиль кузова и 17-дюймовые легкосплавные диски в топовых комплектациях.

По габаритам новинка немного превосходит предшественника. Колесная база составляет 2 580 мм, что соответствует нынешнему европейскому Hyundai i20. Общая длина увеличилась до 4 130 мм, а высота достигает 1 505 мм.

Два экрана и отдельный блок климат-контроля

В интерьере Hyundai сделала акцент на сочетании цифровых технологий и тактильных органов управления.

Перед водителем установлена цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем. В то же время компания не отказалась от физических кнопок и регуляторов для основных функций.

Отдельный блок управления климатической системой расположен ниже центральных дефлекторов вентиляции. На опубликованных изображениях топовая версия Ultimate также получила двухцветную отделку салона из искусственной кожи.

Без гибридов, но с двумя бензиновыми двигателями

Для бразильского рынка Hyundai подготовила исключительно бензиновые силовые установки без какой-либо электрификации.

Базовым станет атмосферный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л мощностью до 80 л.с. Альтернативой выступит турбированный мотор того же объема, развивающий 115 л.с.

Оба агрегата могут работать как на бензине, так и на этаноле. Покупателям предложат механическую или автоматическую коробку передач. Все версии исключительно переднеприводные.

Европейская версия будет другой

После премьеры Hyundai уточнила, что модель для Европы будет отличаться дизайном, оформлением салона, настройками подвески и линейкой силовых агрегатов. Однако шпионские фотографии прототипов свидетельствуют, что значительная часть кузовных решений будет общей для обоих рынков.

Новый i20 будут производить на заводе Hyundai в бразильском городе Пирасикаба рядом с моделями HB20, HB20S и Creta. На местном рынке автомобиль будет конкурировать с Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris и Fiat Argo.

В Европе сейчас продается i20 третьего поколения, представленный в 2020 году и обновленный в 2023-м. Дебют его преемника ожидается в конце 2026 года или в течение 2027-го.