Архивы рубрики ‘Автомир’

Honda почала доплачувати співробітникам за використання ШІ. Техніка і технології

Японські компанії дедалі активніше заохочують співробітників опановувати інструменти штучного інтелекту. Один із найцікавіших прикладів демонструє Honda, яка запровадила внутрішню програму сертифікації з використання ШІ та почала виплачувати працівникам щомісячні надбавки за відповідну кваліфікацію.

Залежно від рівня сертифікації співробітники можуть отримувати до 150 тис. єн на місяць (близько 1 тис. доларів США). Програма потенційно охоплює близько 45 тисяч працівників компанії.

Станом на липень сертифікацію пройшли 280 співробітників, які вже отримують відповідні виплати. У перспективі Honda планує збільшити їхню кількість приблизно до 1000 осіб, сформувавши мережу внутрішніх експертів із штучного інтелекту.

У компанії розраховують, що такі фахівці допоможуть активніше впроваджувати ШІ у розробку нових автомобілів, виробничі процеси та адміністративну діяльність, а також навчатимуть колег ефективно використовувати сучасні інструменти.

Honda — не єдина японська компанія, яка робить ставку на штучний інтелект. Мережа магазинів FamilyMart уже вимагає від співробітників включати використання ШІ до своїх індивідуальних робочих планів, а авіакомпанія ANA Holdings враховує застосування таких технологій під час оцінювання персоналу.

Попри це все, Японія поки що відстає від багатьох інших країн за темпами впровадження генеративного штучного інтелекту в бізнесі.

Fiat готує електричний трицикл Tris до виходу на європейський ринок. Електромобілі та електрокари

Електричний трицикл FIAT Tris, який спочатку створювали для ринків Африки та Близького Сходу, може з’явитися і в Європі. У FIAT Professional підтвердили, що інтерес до компактної комерційної моделі виявився настільки високим, що компанія вже вивчає можливість її запуску на європейському ринку.

Як розповів віцепрезидент FIAT із напряму мікромобільності Джорджо Нері, одним із перших потенційних ринків стала Велика Британія. За його словами, ще до початку продажів модель привернула увагу великого корпоративного клієнта, який попросив провести окрему демонстрацію автомобіля.

У FIAT наголошують, що Tris не є альтернативою традиційним малотоннажним фургонам. Його створили насамперед для перевезень «останньої милі» — доставки товарів на коротких міських маршрутах, де ключову роль відіграють компактні розміри, низькі експлуатаційні витрати та простота конструкції.

Попри невеликі габарити, трицикл здатний перевозити до 540 кг вантажу. Платформа допускає встановлення різних типів надбудов, тому Tris можна адаптувати під потреби конкретного бізнесу — від відкритої вантажної платформи до закритого фургона чи рефрижератора. В останньому випадку холодильне обладнання може живитися безпосередньо від тягової батареї автомобіля.

У рух FIAT Tris приводить електромотор потужністю 9 кВт (12 к.с.), який забезпечує максимальну швидкість 45 км/год. Живлення забезпечує акумулятор ємністю 6,9 кВт-год, що дозволяє долати до 85 км за циклом WMTC. Зарядити батарею можна від звичайної побутової електромережі: до 80% вона поповнюється приблизно за 3,5 години, а повний цикл займає близько 4 годин 40 хвилин.

Однією з особливостей Tris стала максимально спрощена конструкція. Базова версія створювалася без дверей, щоб водій міг швидко залишати кабіну під час численних зупинок. Однак у FIAT вже підтвердили, що для європейських ринків, зокрема Великої Британії, модель, найімовірніше, отримає двері відповідно до місцевих вимог і побажань покупців.

Попри утилітарне призначення, Tris має все необхідне для щоденної роботи. До оснащення входять цифрова панель приладів діагоналлю 5,7 дюйма, кілька ніш для зберігання речей, порт USB-C і 12-вольтова розетка для підключення додаткового обладнання.

Утечка раскрыла дизайн и характеристики электроседана Jetta M6

Jetta, которая работает в Китае как отдельный бренд Volkswagen Group, готовит свой первый электроседан. Изображения и технические характеристики модели M6 появились в базе данных Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).

Передняя часть Jetta M6 заметно напоминает Tesla Model 3. Седан получил узкие светодиодные фары, наклонный капот и закрытую переднюю панель без решетки радиатора.

В то же время остальная часть кузова выглядит сдержаннее. Автомобиль оснащен выдвижными дверными ручками, зарядным портом на переднем правом крыле и имеет выразительные выштамповки на дверях.

Сзади установлены узкие светодиодные фонари, соединенные световой полосой, а нижняя часть бампера выполнена в черном цвете.

Jetta M6

Один электродвигатель и две версии мощности

По данным китайского регулятора, Jetta M6 будет продаваться исключительно с одним электродвигателем. Базовая версия будет развивать 113 кВт (152 л.с.), тогда как старшая модификация предложит 145 кВт (194 л.с.).

Информацию о ёмкости тяговой батареи производитель пока не раскрывает. Известно лишь, что в автомобиле будет использоваться литий-ионный аккумулятор с элементами компании CALB, а сборка батарей будет осуществляться в рамках совместного предприятия FAW-Volkswagen.

Габариты

По размерам Jetta M6 относится к среднеразмерным седанам. Его длина составляет 4 806 мм, ширина — до 1 895 мм в зависимости от комплектации, высота — 1 500 мм, а колесная база — 2 820 мм.

Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1 557 до 1 628 кг.

Jetta M6

Впереди еще несколько новинок

Помимо M6, Jetta в ближайшее время планирует представить серийную версию концептуального кроссовера Jetta X.

Таким образом, бренд постепенно расширяет собственную линейку электромобилей, что должно помочь ему закрепиться в одном из самых конкурентных сегментов китайского автомобильного рынка.