Архивы рубрики ‘Автомир’

Renault показала оригінальний електричний «фургон». Електромобілі та електрокари

Новий Renault Twingo E-Tech отримав комерційну модифікацію. Яскравий міський електрокар перетворили на легкий фургон.

Комерційний електромобіль Renault Twingo показали у Франції. Перша партія фургонів створена на замовлення енергетичної компанії EDF, повідомляє видання Autocar.

Зовні комерційний варіант нічим не відрізняється від стандартного хетчбека Renault Twingo E-Tech, хіба його задні вікна сильніше тоновані, аби вантаж не було видно.

У салоні зняли крісла другого ряду та обладнали вантажний відсік об’ємом 797 л зі спеціальною металевою кліткою. Від водія та переднього пасажира він відділений перегородкою із ґратами. Примітно, що за потреби задні крісла можна повернути — кріплення для них зберегли.

Силова установка Renault Twingo E-Tech не зазнала змін. Фургон оснащений мотором потужністю 82 к.с. та компактною батареєю ємністю 27,5 кВт-год. Запас ходу становить приблизно 260 км.

У Renault повідомили, що можуть продовжити випускати комерційні електромобілі Renault Twingo, проте лише у виконанні з лівим розташуванням керма. Ціна Renault Twingo у комерційному виконанні не повідомляється, але він є дешевшим за стандартний хетчбек, який коштує менш ніж 20 000 євро.

Xiaomi показала перший прибуток в бізнесі електромобілів. Китайський автопром

Xiaomi, яка лише два роки тому представила свій перший електромобіль, вже спромоглася отримати прибуток від цього сегменту бізнесу. Фактично, вихід в плюс зайняв близько року.

У 2025 році її підрозділ електрокарів та ШІ показав прибуток у 900 млн юанів (близько €111 млн) при виручці 106,1 млрд юанів (€13,15 млрд). Рентабельність поки що невисока, але тут важливо інше: швидкість отримання прибутку. Компанія почала продавати автомобілі лише у 2024 році. На цьому фоні результат виглядає вражаючим. Виручка цього напрямку зросла на 223,8% у річному вимірі, а валова маржа досягла 24,3% — це на 5,8 відсоткового пункту більше, ніж роком раніше.

Продажі теж рухаються вгору без пауз. У 2025 році Xiaomi поставила 411 082 електромобілі — це на 200,4% більше, ніж у 2024-му. Середня ціна продажу піднялася на 7,1% і склала 251 171 юань (приблизно €31 200). Найефективнішим місяцем за продажами став грудень 2025 року — тоді компанія відвантажила 50 212 авто.

У 2026 році Xiaomi ставить ще амбітнішу планку — реалізувати 550 000 електромобілів. Ключову роль у цьому має відіграти нова модель Xiaomi SU7, яка повинна підштовхнути продажі.

Отже, Xiaomi фактично за рік пройшла шлях, на який у традиційних автовиробників ідуть роки. Компанія змогла суттєво збільшити продажі й вийшла на прибуток. Якщо темпи збережуться, Xiaomi має всі шанси швидко закріпиться серед великих гравців ринку електромобілів.

Rolls-Royce презентує програму Coachbuild Collections

Компанія Rolls-Royce Motor Cars оголосила про запуск нової програми Coachbuild Collections, яка фактично піднімає рівень індивідуалізації автомобілів на ще вищу, майже недосяжну для більшості клієнтів висоту. Йдеться не просто про створення унікальних машин, а про комплексний досвід, де сам автомобіль стає лише частиною значно ширшого процесу.

Програма матиме закритий формат і буде доступною виключно за персональними запрошеннями. Вона орієнтована на найбільш вимогливих і заможних клієнтів бренду, які прагнуть отримати не просто ексклюзивний автомобіль, а повністю унікальний продукт, створений у співпраці з виробником. Водночас у Rolls-Royce врахували, що не всі замовники хочуть занурюватися в кожну деталь розробки, тому концепція Coachbuild Collections передбачає баланс: клієнт може як активно брати участь у процесі, так і довірити ключові дизайнерські рішення самій марці.

Усі автомобілі в межах цієї програми матимуть абсолютно унікальний кузов і виготовлятимуться вручну в обмеженій кількості. Важливо, що кожен проєкт буде неповторним — одна й та сама модель не створюватиметься двічі. При цьому компанія підкреслює, що такі автомобілі залишаються повністю сертифікованими та придатними для експлуатації на дорогах, поєднуючи колекційну цінність із практичністю.

Поява цієї ініціативи стала логічним розвитком попередніх індивідуальних проєктів бренду, таких як Sweptail, Boat Tail і Droptail. Саме вони показали, що частина клієнтів хоче отримати унікальний результат без необхідності брати участь у нескінченних погодженнях кожної деталі, і Coachbuild Collections фактично відповідає на цей запит.

Перший автомобіль у рамках нової програми буде повністю електричним. З огляду на позиціонування бренду, найімовірніше, він базуватиметься на платформі Rolls-Royce Spectre. У компанії прямо зазначають, що багато клієнтів уже мають електромобілі й розглядають безвикидні силові установки як органічну частину сучасної розкоші, а не як компроміс.

Втім, це не означає повної відмови від традиційних двигунів — у майбутніх проєктах можливе використання й класичних V12, якщо цього забажає замовник. Саме гнучкість у виборі технічної основи залишається однією з ключових переваг coachbuild-напряму.

Окрему увагу Rolls-Royce приділяє не лише автомобілю, а й самому процесу його створення. Учасники програми отримають доступ до дизайнерських студій, закритих тестових полігонів і майстерень, де працюють провідні ремісники. Крім того, для них організовуватимуть закриті події у різних країнах світу, де розкриватиметься ідея та філософія майбутніх автомобілів.

Фактично Coachbuild Collections перетворює створення автомобіля на багаторічний персоналізований досвід, де подорожі, історія та емоції стають невід’ємною частиною кінцевого продукту. У Rolls-Royce прямо заявляють, що подібного формату раніше не існувало навіть у сегменті ультралюксу — і саме це має стати головною відмінністю нової програми.