Архивы рубрики ‘Автомир’

23 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Зачем BMW Panoramic Vision: объяснение Адриана ван Хойдонка

BMW превращает нижнюю часть лобового стекла в гигантский информационный хаб, чтобы водители меньше отвлекались от дороги на смартфоны.

Эпоха традиционных панелей приборов и отдельных планшетов посреди торпедо постепенно уходит в прошлое. Баварцы решили, что будущее за технологией Panoramic Vision — гигантской проекцией, которая занимает всю ширину лобового стекла. Это решение уже можно увидеть в кроссовере iX3 второго поколения и новом седане i3.

Panoramic Vision — это не экран в привычном понимании, а высокотехнологичная проекция на специальную черную область в нижней части лобового стекла. Она тянется от одной стойки к другой, дополняя основной 17.9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Левая часть этой проекции заменяет привычную панель приборов, а центральная и правая зоны содержат шесть виджетов, которые водитель может настроить под собственные нужды.

Интерьер нового BMW i3. Фото: BMW

Цифровая жизнь без отрыва от руля

Шеф-дизайнер BMW Group Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk) объясняет, что такое изменение архитектуры салона — это ответ на запросы современных водителей. Люди привыкли быть онлайн 24/7, и автомобиль не должен становиться преградой для их цифровой жизни. Главный вопрос заключался в том, как интегрировать этот поток информации, не испортив драйверский характер бренда.

По мнению дизайнеров, размещение информации непосредственно в поле зрения водителя, но ниже основной линии дороги, позволяет минимизировать отвлечения. Это значительно безопаснее, чем постоянно переводить взгляд на смартфон или центральный планшет. Компания уверена, что поколение, выросшее с гаджетами в руках, воспримет такой интерфейс как максимально естественный.

Дисплей Panoramic Vision в iX3. Фото: BMW

Масштабная экспансия и новые фишки

BMW не собирается останавливаться на нескольких электрокарах. До конца 2027 года компания планирует выпустить около 40 моделей, которые получат этот новый интерьерный код. Кроме панорамной проекции, автомобили будут оснащать новым 3D-дисплеем на лобовое стекло (HUD), который будет создавать объемные подсказки навигации прямо перед глазами водителя. Правда, за это удовольствие в моделях iX3 и i3 придется доплачивать отдельно.

Источник: BMW Blog

23 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Porsche 911 проїхав понад 360 000 км за 9 років без несправностей

Купе Porsche 911 2017 року продемонструвало непогану витривалість. Спорткар без проблем проїхав 360 тис. км і його продовжують активно експлуатувати.

Американець Джефф Роудс обрав Porsche 911 Carrera в якості авто для мандрів. Спорткар не підводить його, повідомляє сайт Motor.es.

Джефф Роудс любить мандрувати на автомобілі територією США із наметом на даху. Porsche 911 Carrera експлуатували як влітку, так і взимку, а його пробіг сягнув 362 тис. км.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jeff Rhoades (@jeff.c.rhoades)

Приміром, у 2025 році американець придумав для себе челендж — відвідати 51 різний національний парк у США за 50 днів. У подорож він вирушив саме на Porsche 911 і подолав 40 000 км, проїхавши через 48 штатів.

Джефф Роудс розповів, що спорткар надійний і його 3,0-літрова турбошістка на 370 сил не створює проблем. Навіть витрата пального помірна.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jeff Rhoades (@jeff.c.rhoades)

Як не дивно, основні витрати — не на запчастини чи розхідники, а на шини. Porsche 911 стирає їх доволі активно: передні покришки доводиться міняти приблизно кожні 40 000 км, а от задні — раз на 13-14 тис. км.

Гума в Porsche 911 Carrera 20-дюймова, тому, пара шин коштує понад 1000 доларів. За останній час американський мандрівник потратив 7000 доларів тільки на покришки.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jeff Rhoades (@jeff.c.rhoades)

23 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Saic Z7 и Z7T: характеристики, цены и технологии Huawei

Huawei и SAIC официально открыли предзаказ на седан Z7 и шутинг-брейк Z7T с впечатляющими характеристиками и топовым автопилотом.

Совместный бренд Huawei и SAIC под названием Saic (на китайском — Shangjie) официально открыл прием заказов на свои самые амбициозные модели: купеобразный седан Z7 и шутинг-брейк Z7T. Новинки нацелены на конкуренцию с Xiaomi SU7, предлагая технологии, которые ранее были доступны только во флагманах премиум класса.

Немецкий силуэт и китайская практичность

Дизайн обеих моделей явно вдохновлен Porsche Taycan и его версией Cross Turismo. Автомобили имеют идентичные габариты: длина составляет 5036 мм, ширина — 1975 мм, а высота — 1465 мм при колесной базе в 3000 мм. На выбор предлагаются 20-дюймовые колеса с разноширокими шинами: 245/45 спереди и 275/40 сзади, что подчеркивает спортивный характер машин.

Седан Z7 и универсал Z7T. Фото: Saic

Несмотря на визуальное сходство, универсал Z7T предлагает больше пространства для багажа благодаря удлиненной линии крыши. Объем багажника седана при сложенных задних сиденьях составляет 1582 литра, тогда как шутинг-брейк вмещает 1694 литра. Обе модели оснащены дверями с дотяжками, передним багажником, открывающимся «двойным стуком», и активной подвеской.

Технологический прорыв: «глаза» Huawei ADS 4.1 Huawei ADS 4.1

Главной особенностью дуэта стала система помощи водителю Huawei ADS 4.1, которая работает на базе уникального LiDAR на 896 линий. Это позволяет автомобилю распознавать мелкие препятствия высотой всего 14 см на расстоянии 122 метра даже ночью. Такой уровень детализации превращает обычный круиз-контроль в полноценного цифрового пилота.

Салон с большим экраном. Фото: Saic

Внутри водителя встречает огромный «плавающий» центральный дисплей, узкая цифровая панель приборов и проекция на лобовое стекло. Пассажирское кресло имеет функцию «нулевой гравитации», а на центральном тоннеле размещены две площадки для беспроводной зарядки смартфонов. Салон предлагается в пяти цветах: от классического черного и бежевого до экзотических желтого, красного и фиолетового.

Мощность и запас хода на 900+ километров

Техническая часть базируется на платформе Whale с 800-вольтовой архитектурой. Базовая версия получила один электродвигатель на задней оси мощностью 264 кВт (354 л.с.). Топовый полноприводный вариант выдает суммарные 434 кВт (582 л.с.), что позволяет седану разгоняться до 100 км/ч за 3.44 секунды.

Питают систему батареи NMC от компании CATL емкостью 81 или 100 кВт-ч. Благодаря оптимизации энергопотребления максимальный запас хода по циклу CLTC достигает 905 км. Это один из лучших показателей в классе.

Цены и рыночные перспективы

Стоимость седана Saic Z7 на этапе предпродажи стартует с 228 800 юаней — это примерно $33 225. Универсал Z7T обойдется немного дороже — от 239 800 юаней или $34 820.

  • Популярное видео