Архивы рубрики ‘Автомир’

Aston Martin Valen стал самым мощным серийным автомобилем с передним расположением двигателя

Aston Martin выпустит всего 150 экземпляров агрессивного и кастомизированного Valen. Автомобиль дебютировал в рамках Monterey Car Week, сразу установив рекорд — это самая мощная модель с передним расположением двигателя за всю историю британской марки.

В основе Valen лежит знакомый 5,2-литровый твин-турбо V12, который Aston Martin использует уже не первый год, а теперь его мощность доведена до 838 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Это лишь немного больше, чем у обычного Vanquish с 824 к.с. и таким же крутящим моментом, однако этой разницы хватило, чтобы Valen возглавил рейтинг самых мощных серийных автомобилей с передним расположением двигателя.

С двигателем V12 работает в паре восьмиступенчатый автомат ZF, который получил новые алгоритмы переключения передач, разработанные на основе гоночной программы Aston Martin Vantage GT4 — это позволило сократить время разгона с места до 96 км/ч до 3 секунд. Максимальная скорость достигает 344 км/ч. Для водителей, жаждущих более острых ощущений, предусмотрены режимы Sport, Sport+ и Track, которые изменяют отклик на нажатие педали газа.

Облегчённая конструкция

Valen легко воспринять лишь как версию Vanquish в «боевом» облике, однако Aston Martin существенно поработал над массой автомобиля — он на 110 кг легче благодаря более широкому применению карбона, алюминия, титана и магния. Желающие получить ещё более острые ощущения от вождения могут заказать специальный облегчающий пакет с фрезерованными алюминиевыми рычагами подвески, поворотными кулаками и новыми титановыми болтами кузова, что позволяет сбросить ещё 16,9 кг массы.

В базовой комплектации Valen получает магниевые 21-дюймовые передние и алюминиевые задние диски, обутые в шины Pirelli P Zero R. Среди других ключевых элементов — полуактивные амортизаторы Bilstein DTX и фирменные пружины. Изменения коснулись и характеристик тормозов — большие карбон-керамические диски должны обеспечивать более четкую обратную реакцию на педаль.

Выхлопная система и внешний вид

В паре с доработанным V12 работает новая легкая титановая выхлопная система, которая, по словам компании, улучшает звучание двигателя, при этом отвечая всем требованиям сертификации. Насадки выхлопных труб напечатаны на 3D-принтере из титана.

Внешне Valen невозможно спутать ни с одной другой моделью Aston Martin — это самый агрессивный автомобиль в текущей линейке бренда с резким карбоновым бампером и сплиттером спереди. Динамичная тема дизайна продолжается на боковых панелях в виде острых ребер, напоминающих стилистику болида Формулы-1.

Не менее эффектна и задняя часть — большой неподвижный спойлер, диффузор и светодиодная полоса фонарей. Первый демонстрационный экземпляр, окрашенный в цвет Satin Andromeda Red, вероятно, станет одним из самых ярких вариантов отделки — можно ожидать, что большинство владельцев выберут более сдержанный облик.

Салон

Изменения коснулись и салона — установлены новые спортивные кресла Sports Plus. Клиентам предлагают на выбор полуанилиновый кожаный салон с элементами алькантары, полностью полуанилиновый кожаный салон или несколько вариантов сочетания материалов. Как и в экстерьере, в салоне использованы детали, напечатанные на 3D-принтере — в частности, дефлекторы системы климат-контроля.

Цена

Aston Martin выпустит всего 150 экземпляров Valen, а цену пока не раскрыл — впрочем, для моделей такого уровня компания традиционно этого не делает.

Ferrari превратила SF90 Stradale в совершенно другой суперкар CZ26

Подразделение Ferrari Special Projects преобразовало SF90 Stradale в уникальный CZ26. Гибридная силовая установка на базе V8 осталась прежней, однако внешний вид автомобиля был полностью переработан.

CZ26 стал 26-м проектом подразделения Special Projects и был создан по заказу американского клиента.

По сравнению с оригинальным SF90 передняя часть CZ26 стала выше и массивнее, поверхности кузова — более выразительными, а фары, ранее напоминавшие стиль McLaren, исчезли. Вместо них появились ультратонкие световые элементы, встроенные в сплошную решетку по всей ширине передней части, что придает автомобилю гораздо более современный вид.

Задняя часть также претерпела изменения: массивные квадратные фонари гибридного SF90 заменили тонкие световые полосы, тогда как привычная сдвоенная выхлопная система по центру осталась на месте. V-образный дизайн заднего бампера исчез, благодаря чему нижняя часть кузова и диффузор теперь проходят горизонтально по всей ширине кормы — это делает автомобиль визуально шире и аккуратнее.

По словам Ferrari, вдохновение частично черпали из итальянского промышленного дизайна 1970-х годов, хотя ретростилистики во внешнем виде CZ26 не ощущается.

Силовая установка без изменений

Под карбоновой «кожей» осталась прежняя техническая начинка SF90: 4,0-литровый твин-турбо V8 в паре с тремя электродвигателями развивает суммарную мощность 1000 л.с. Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, а максимальная скорость достигает 328 км/ч.

Салон и аэродинамика

Интерьер CZ26 также в основном сохранился от оригинала. Обновления коснулись новой технической ткани и глянцевой карбоновой отделки. Однако это не означает, что проект ограничился лишь внешним рестайлингом: Ferrari переработала систему охлаждения, днище кузова, воздушные завесы спереди, задний спойлер и диффузор, чтобы новый кузов работал аэродинамически эффективно.

Цена

Ferrari традиционно не раскрывает, сколько заплатил американский владелец за автомобиль. Проекты подразделения Special Projects длятся около двух лет и разрабатываются при активном участии заказчика, поэтому стоимость таких машин, как правило, уверенно превышает миллион долларов ещё до момента передачи ключей.

Lucid Gravity GT-S получил 1 070 л.с. и стал самой мощной версией этого SUV

Lucid представила Gravity GT-S — новую флагманскую версию кроссовера, которая продолжает линейку Air Sapphire. Модель получила более мощные двигатели мощностью 1070 к.с., а цены в США начинаются от $125 900 без учета дополнительных сборов.

Gravity GT-S был представлен в рамках Monterey Car Week — подходящего места для дорогого и мощного автомобиля. Внешне кроссовер практически не отличается от обычной версии Gravity, сохраняя сдержанные и изящные линии кузова с небольшими дизайнерскими дополнениями.

Главное отличие — синие акценты на кузове, в частности тормозные суппорты. Синий цвет продолжается и в салоне: прострочка и кант на руле, подлокотниках дверей и переднем центральном подлокотнике выполнены в синем цвете, так же как и ремни безопасности. На подголовниках передних сидений выбит фирменный медведь Lucid.

Силовая установка и динамика

Главное отличие GT-S от остальной линейки — производительность. Благодаря обновленным двигателям автомобиль развивает 1070 к.с. — мощность, которая раньше была прерогативой гиперкаров стоимостью в миллион долларов, а теперь становится более доступной благодаря премиальным электромобилям, подобным этому.

Lucid не назвал массу Gravity GT-S, однако отмечает, что полный привод позволяет разгоняться до 96 км/ч за 3,1 секунды. Время прохождения четверти мили компания не публиковала, но, учитывая результаты Air Sapphire на прямой дистанции, ожидается показатель в диапазоне середины 9-секундного отрезка или чуть быстрее.

Наряду с обновленной силовой установкой в стандартную комплектацию теперь входит пакет Dynamic Handling Package, который включает независимый задний привод и адаптивную трехкамерную пневмоподвеску, автоматически регулирующую дорожный просвет в зависимости от скорости движения.

Цена и комплектация

Lucid открыл прием заказов на Gravity GT-S по цене от $125 900 без учета налогов, регистрационных сборов, опций и стоимости доставки, однако компания пока не назвала сроки начала поставок клиентам. Единственная доступная опция — кожаный салон Tahoe стоимостью $1 300.