Тайванська компанія ProLogium заявила про початок серійного виробництва твердотільних акумуляторних комірок Gen 3.5. Їх уже випускають на заводі Taoke в місті Таоюань. Це важливий крок для технології, яка досі переважно залишалася на рівні лабораторних зразків і дослідних ліній, хоча нинішні обсяги виробництва поки що невеликі.

Велика пакетна комірка Gen 3.5 має ємність 185,4 А-год. За результатами випробувань TUV, її питома щільність енергії становить 381 Вт-год/кг, а об’ємна — 903 Вт-год/л. Це дає змогу зберігати більше енергії без відповідного збільшення маси й розмірів батареї.

Для порівняння, щільність енергії поширених нікель-марганець-кобальтових комірок зазвичай не перевищує приблизно 300 Вт-год/кг, а літій-залізо-фосфатних становить близько 150-200 Вт-год/кг. Отже, за цим показником розробка ProLogium приблизно на 30% перевершує сучасні NMC-комірки. Водночас йдеться саме про окрему комірку: характеристики готової тягової батареї залежать також від корпусу, системи охолодження, електроніки та інших складників.

Окремо комірку перевірила UL Solutions за китайською методикою GB/T 43568-2026, створеною для розмежування повністю твердотільних батарей і рішень, у яких залишається рідкий електроліт. Зразок протягом шести годин тримали у вакуумі за температури 120 градусів. Втрата маси становила менш як 0,05% за гранично допустимого значення 0,5%. За цією методикою комірка відповідає вимогам до повністю твердотільних акумуляторів. Сам стандарт також подали до Міжнародної електротехнічної комісії як основу для можливої міжнародної стандартизації.

Gen 3.5 створена на архітектурі Logithium, основи якої ProLogium розробила ще у 2012 році. Вона поєднує композитний твердий електроліт, керамічний сепаратор і рамкову конструкцію країв, яка додатково ізолює периметр електрода та герметизує комірку. Компанія заявляє, що нова батарея підтримує заряджання від 5 до 80% менш ніж за 10 хвилин.

Втім, початок серійного випуску ще не означає появи таких батарей у мільйонах електромобілів. Нинішня потужність тайванського підприємства становить 0,5 ГВт-год на рік. Цього вистачило б приблизно на шість тисяч електромобілів із батареями ємністю 80 кВт-год. До 2030 року ProLogium планує вдвічі збільшити виробництво на цьому майданчику.

Значно більші обсяги має забезпечити майбутній завод у Дюнкерку. Першу чергу французького підприємства почали будувати в лютому 2026 року. До 2030-го його річна потужність має поступово зрости до 4 ГВт-год, а повна проєктна потужність становитиме 44 ГВт-год. У Франції компанія також має дослідницький центр у Парі-Сакле, який працює над пристосуванням технології до потреб європейських замовників.

Наступним етапом стане покоління Gen 4 із повністю неорганічним електролітом. ProLogium очікує, що воно краще працюватиме за низьких температур, матиме нижчу собівартість і отримає механізм, покликаний запобігати тепловому розгону. Для переходу з Gen 3.5 на Gen 4 знадобиться замінити лише близько 10% обладнання на чинних виробничих лініях.

ProLogium має тривалий досвід випуску літій-керамічних батарей: із 2013 року компанія поставила понад 2,4 мільйона комірок для споживчої електроніки, спеціалізованого обладнання та автомобільних застосувань. Однак технології Gen 3.5 ще належить підтвердити свою конкурентоспроможність у серійних електромобілях. Висока щільність енергії та швидке заряджання самі собою не гарантують успіху — важливими залишаються ресурс, стабільність виробництва і кінцева вартість батарей.