Архивы рубрики ‘Автомир’

24 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mazda 6e: электроседан с правым рулем выходит на рынок

Mazda 6e готовится к завоеванию мирового рынка: первые праворульные экземпляры уже в портах.

Mazda наконец-то вывела свою электрическую «шестку» за пределы Китая. Первую партию Mazda 6e с правым рулем (RHD) заметили в Таиланде, что сигнализирует о начале масштабной экспансии бренда на рынки Юго-Восточной Азии, Австралии и Европы.

Глобальный вывод на рынок и география продаж

Первые 500 единиц Mazda 6e прибыли в порт Лаем Чабанг, расположенный к северу от Паттайи. По данным Thairath Online, после Таиланда на очереди Австралия, Великобритания, Сингапур и Индонезия. Интересно, что в самой Японии Mazda пока не планирует продавать эту модель, хотя рассматривает возможность выхода на рынок Малайзии.

Mazda 6e — это экспортное название модели EZ-6, которую выпускает совместное предприятие Changan-Mazda в китайском Нанкине. В основе лежит платформа EPA1, которую японцы позаимствовали у китайских седанов Deepal SL03 и L07. Однако инженеры Mazda уверяют, что основательно поработали над настройками подвески и рулевого управления, чтобы сохранить фирменную философию Jinba-Ittai («единство всадника и лошади»), которая отличает их автомобили от «доноров».

Салон версии с правым рулем. Фото: Carz Automedia

Техническая начинка и новые батареи

Для глобального рынка Mazda подготовила важное техническое обновление. Если в Китае EZ-6 предлагали с литий-железо-фосфатными (LFP) батареями на 56 или 69 кВт·ч, то для экспортных версий с правым рулем добавили новый блок емкостью 78 кВт·ч. Этот аккумулятор, разработанный совместно с CATL, позволяет проехать до 560 км на одном заряде (по циклу, актуальному для австралийского рынка).

Силовая установка не изменилась: один электродвигатель на задней оси развивает мощность 190 кВт (258 л.с.). Хотя в Китае доступна версия EREV (электромобиль с удлинителем хода в виде бензинового двигателя), на глобальные рынки Mazda 6e выходит исключительно как чистый электромобиль (BEV). Это решение продиктовано экологическими нормами и налоговыми льготами в целевых регионах.

Mazda EZ-6 и её родственник Deepal L07. Фото: CarNewsChina

Габариты и рыночные реалии

По своим размерам Mazda 6e — это полноценный бизнес-класс: длина составляет 4921 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1485 мм при колесной базе 2900 мм. Снаряженная масса колеблется от 1778 до 2037 кг в зависимости от версии. Конструкция подвески классическая для сегмента: стойки МакФерсона спереди и многорычажная система сзади.

Наиболее спорным моментом остаётся ценообразование. В Китае EZ-6 с батареей на 69 кВт·ч стоит от 150 800 юаней, что составляет около $22 200. Однако на экспортных рынках цена резко возрастает. Например, в Великобритании за Mazda 6e придется заплатить 38 995 фунтов стерлингов — это примерно $51 500. Такая огромная разница обусловлена не только логистикой и налогами, но и позиционированием бренда на западных рынках.

Несмотря на агрессивную цену в Китае, продажи этой модели там пока скромные — в мае 2026 года было продано всего 1 833 единицы. Тем не менее Mazda делает большую ставку на глобальные продажи, планируя стать первым иностранным совместным предприятием в Китае, которое будет продавать больше электрифицированных автомобилей (NEV), чем машин с двигателями внутреннего сгорания.

24 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford не переведет Mustang Mach-E на новую платформу для электромобилей

Будущее кроссовера Ford Mustang Mach-E оказалось под вопросом после заявления компании о том, что модель не перейдет на новую платформу Universal EV (UEV) для следующего поколения электромобилей Ford.

Mustang Mach-E дебютировал в 2019 году и стал одним из важнейших электромобилей Ford. Эта модель помогла компании закрепиться на рынке электромобилей в Северной Америке и привлечь внимание покупателей, которые ранее рассматривали в основном Tesla Model Y.

Впрочем, время берёт своё. По итогам первых пяти месяцев года продажи Mach-E в США сократились почти вдвое и не достигли даже 10 тыс. автомобилей. На спрос повлияло, в частности, прекращение действия федеральной налоговой льготы для электромобилей.

На фоне снижения продаж модель выглядит кандидатом на полноценное обновление, но у Ford оказались другие планы.

Новая платформа — без Mach-E

В разделе вопросов и ответов на своём сайте Ford прямо указала, что платформа Universal EV (UEV) не будет использоваться для будущих версий Mustang Mach-E.

UEV создается как основа для нового поколения более доступных электромобилей бренда. Она разработана «с нуля».

Новая архитектура предназначена для пикапов, кроссоверов и фургонов. Ford обещает улучшение эффективности, интеграции компонентов и эксплуатационных характеристик по сравнению с нынешней платформой GE1, на которой построен Mach-E.

Руководство Ford критикует собственные модели электромобилей

Генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) в последнее время неоднократно заявлял, что современные электромобили компании были спроектированы не самым лучшим образом.

По его словам, во время разработки Mustang Mach-E и пикапа F-150 Lightning у компании ещё не было достаточного опыта в создании электромобилей. В качестве примера он приводил Tesla Model Y, которая благодаря полностью новой архитектуре получила значительно более простую электропроводку. В частности, её жгут проводов оказался примерно на 70% легче и почти на 1,6 км короче.

Подобные решения Ford стремится реализовать в будущих моделях на платформе UEV.

Что будет с Mustang Mach-E?

Отказ от использования UEV не означает автоматического завершения истории Mustang Mach-E. Компания не сообщала о прекращении производства модели или отказе от самого названия.

Теоретически Ford может создать новое поколение кроссовера на модернизированной версии нынешней платформы или использовать архитектуру другого производителя. Подобный опыт у компании уже есть: для европейского рынка Ford использует платформу MEB концерна Volkswagen, а также сотрудничает с Renault в сфере электромобилей.

Пока что Ford не анонсировала новый электрический кроссовер для американского рынка на базе UEV. В то же время именно эта платформа считается ключевой для будущей стратегии бренда в сегменте электромобилей. Поэтому вопрос о роли Mustang Mach-E на следующем этапе электрификации компании остается открытым.

24 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Японії зафіксовано ажіотажний попит на нове покоління кросовера Mazda CX-5. Новини світового авторинку

Mazda звітує про ажіотажний попит на нове покоління кросовера CX-5 на внутрішньому ринку. Протягом першого місяця після старту продажів автовиробник зібрав понад 10 000 офіційних замовлень по всій Японії. Початковий щомісячний план продажів становив лише 2000 одиниць, але реальний інтерес покупців перевищив прогнози компанії вп’ятеро.

Аналіз структури перших замовлень демонструє чітке прагнення японських покупців до дорожчих версій із високим рівнем оснащення, зазначає Carscoops. Флагманська комплектація L стала абсолютним лідером, охопивши 65% від загальної кількості заявок. Середній рівень виконання під назвою G обрали 32 відсотки клієнтів, тоді як на базову стартову версію S припало лише 3 проценти замовлень.

У питаннях персоналізації екстер’єру покупці також готові доплачувати за преміальність. Попри те, що фірмовим кольором для рекламної кампанії запуску був обраний червоний Soul Red Crystal, чверть усіх майбутніх власників віддали перевагу білому відтінку Rhodium White, вартість якого становить 55 000 єн (близько 340 доларів). В оформленні інтер’єру високу популярність здобула нова естетика: майже в 40% замовлених кросоверів у топовій модифікації L покупці обрали оббивку салону Sports Tan.

Практичність інтер’єру та технічне оснащення

Високий рівень замовлень було зафіксовано всупереч початковій критиці експертів щодо відсутності фізичних кнопок керування клімат-контролем та відсутності класичної гібридної силової установки на момент дебюту. Споживачі проігнорували ці зауваження, натомість високо оцінивши практичні переваги новинки.

Клієнти відзначають збільшений простір для пасажирів другого ряду, ширші дверні отвори, які суттєво спрощують встановлення дитячих крісел, а також можливість скласти задні сидіння в рівну підлогу, перетворюючи салон на спальне місце. Окрім того, позитивні відгуки отримала нова мультимедійна система з великим 15,6-дюймовим дисплеєм та оновленим інтерфейсом.

На внутрішньому ринку Японії кросовер третього покоління наразі пропонується виключно з 2,5-літровим бензиновим двигуном серії e-SkyActiv, що працює за технологією «м’якого гібрида». Силовий агрегат функціонує в парі з традиційною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Покупці можуть обирати між модифікаціями з переднім або повним приводом.

Ціни та конкуренти

На батьківщині бренду початкова вартість нової Mazda CX-5 у базовому виконанні становить 3 300 000 єн (орієнтовно 20 400 доларів). Вартість найбільш оснащених версій із максимальним переліком опцій досягає 4 306 500 єн (близько 26 700 доларів). Основними конкурентами моделі в сегменті середньорозмірних SUV залишаються такі автомобілі, як Toyota RAV4, Honda CR-V та Subaru Forester.

  • Популярное видео