Архивы рубрики ‘Автомир’

18 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW готовит более доступный электромобиль Neue Klasse — это может быть i1

BMW работает над новым компактным электромобилем на платформе Neue Klasse. По предварительным данным, модель получит название i1 и станет отдельной электрической альтернативой будущему 1 Series с двигателями внутреннего сгорания.

BMW пытается вернуться в сегмент компактных премиальных хэтчбеков, но уже без странного формата первого i3, который в свое время больше напоминал микровэн с футуристическим кузовом.

Новый 1 Series разделится на две модели

Текущий BMW 1 Series поколения F70 останется в продаже до 2028 года. После этого модельная линейка разделится.

Один автомобиль станет прямым преемником нынешнего хэтчбека с ДВС, а второй — полностью электрической моделью на архитектуре Neue Klasse.

По информации Autocar, i1 не превратится в компактный кроссовер или высокий однообъемник. BMW хочет сохранить классические пропорции низкого хэтчбека, что должно положительно повлиять на управляемость и восприятие автомобиля.

BMW не отказывается от компактных хэтчбеков

Несмотря на всеобщее увлечение SUV, в BMW считают 1 Series важной моделью для Европы. В 2025 году семейство продалось тиражом более 100 000 автомобилей, а наибольший спрос обеспечили Франция и Италия.

Поэтому появление отдельного электрического хэтчбека в этом сегменте выглядит логичным — особенно на фоне ужесточающихся экологических требований в ЕС.

Дизайн будет уникальным, а не «маленьким i3»

BMW не хочет просто сделать уменьшенную версию электрического седана i3. Для i1 готовят отдельный дизайн с собственной передней частью, другой решеткой и специфической пластикой кузова. При этом модель все равно будет использовать новый дизайнерский язык Neue Klasse.

Интересно, что вместе с i1 компания может вернуть и трехдверный кузов, который исчез после появления третьего поколения 1 Series в 2020 году.

Задний привод и меньшая батарея

Технически i1 будет родственен с новым i3 на платформе Neue Klasse, но для снижения стоимости характеристики упростят. Модель вряд ли получит самую большую батарею BMW на 108.7 кВт⋅ч, которая обеспечивает до 900 км запаса хода по WLTP в старших моделях.

Скорее всего, компактный хэтчбек будет использовать меньший аккумулятор, более близкий по параметрам к базовым версиям iX3. Однако главная особенность может остаться — задний привод. Для сегмента компактных премиальных электромобилей это редкость.

18 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis отдает Peugeot и Jeep китайцам: Dongfeng будет строить новые модели для всего мира

Stellantis расширяет сотрудничество с китайским Dongfeng и запускает новый совместный проект в Китае. На заводе в Ухане с 2027 года начнут производить четыре новые модели — два Peugeot и два Jeep, причем не только для местного рынка, но и для экспорта по всему миру.

Новые модели Peugeot создадут на базе концептов Concept 6 и Concept 8, которые компания показала на автосалоне в Пекине.

Первый автомобиль станет большим динамичным универсалом в стиле Peugeot 508, второй — новым флагманским SUV, который станет самым большим автомобилем бренда за всю историю марки.

Stellantis официально подтвердила, что все модели ориентированы на глобальные продажи, хотя конкретные рынки пока не называют.

Jeep тоже переходит на китайскую базу

О будущих моделях Jeep деталей пока немного. Известно лишь, что это будут внедорожные модели с так называемыми new-energy силовыми установками — то есть электромобили или гибриды.

Stellantis все активнее использует китайские технологии не только для локального рынка, но и для международных моделей.

Совместное предприятие уже работает в Китае

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) существует давно и уже выпускало в Китае Peugeot 4008, 5008, 508 L, а также Citroën C5 Aircross и C5 X. Теперь сотрудничество выходит на новый уровень — с глобальным экспортом автомобилей китайского производства.

Интересно, что Dongfeng также параллельно работает с Nissan. Японская компания уже готовит экспорт китайских моделей в Латинскую Америку и на Ближний Восток, а также рассматривает возможность производства седана Dongfeng N7 на заводе в британском Сандерленде.

Инвестиции — €1 млрд

Новый проект оценивается примерно в €1 млрд. Из них около €130 млн инвестирует сам Stellantis. Компании отдельно подчеркивают, что проект поддерживает власти провинции Хубэй и города Ухань, которые активно продвигают автомобильное производство.

Новый курс Stellantis: партнерства вместо изоляции

Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса (Antonio Filosa) в последние дни активно продвигает идею глобальных партнерств как основы будущей стратегии концерна.

По его словам, Stellantis привлекает партнеров масштабом, сильными брендами и глобальным присутствием. Компания хочет использовать совместные разработки для технологий, цепей поставок и производства.

Reuters также сообщает, что основные инвестиции Stellantis в ближайшие годы пойдут на Jeep, Ram, Fiat и Peugeot.

На этом фоне будущее меньших брендов концерна выглядит менее очевидным. В частности, китайские медиа уже пишут о возможном сотрудничестве Maserati с Huawei и JAC над новыми моделями.

18 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes обновил бронированный S-Class Guard: защита VR10, V12 и 900 литров воздуха на случай атаки

Mercedes-Benz представил бронированную версию S-Class с самым высоким гражданским уровнем защиты VR10. Такие автомобили традиционно используют президенты, чиновники, бизнесмены и королевские семьи.

Формально модель новая, но фактически речь идет о модернизированной версии актуального S-Class после рестайлинга.

VR10 — максимальный гражданский уровень защиты

Главная особенность S 680 Guard — сертификация по стандарту VR10. Это самый высокий уровень баллистической защиты для гражданских автомобилей.

Mercedes заявляет, что сейчас это единственный серийный седан, который с завода получает VR10-сертификацию как для прозрачных элементов — стекла, так и для непрозрачных частей кузова и пассажирской капсулы.

Сертификацию проводило ведомство Beschussamt Ulm по стандартам ассоциации VPAM, которая занимается тестированием материалов и конструкций с защитой от атак.

Броня интегрирована в конструкцию автомобиля

В отличие от многих сторонних бронированных автомобилей, S-Class Guard создаётся изначально как защищённая машина. Mercedes использует собственную систему Integrated Protection System (iSS), где бронирование интегрировано в конструкцию кузова ещё на этапе производства.

Mercedes S 680 Guard 4matic

1

2

3

4

5

6

7

8

Внешние панели изготовлены из алюминия, а пассажирский отсек имеет специальную защитную капсулу. При этом компания старается сохранить уровень комфорта обычного S-Class, несмотря на значительно большую массу автомобиля.

Внутри — почти обычный S-Class

Интерьер практически не отличается от стандартного флагманского седана Mercedes. Покупателям доступны индивидуальные варианты отделки, цветов и конфигураций сидений.

На заднем ряду установлена система MBUX High-End Rear Seat Entertainment с поддержкой видеоконференций и цифровых сервисов. Mercedes позиционирует автомобиль не только как транспорт с защитой, но и как мобильный офис для работы и конфиденциальных переговоров.

V12 под капотом

Под капотом работает 6.0-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом. Двигатель развивает 612 л.с. и 830 Нм крутящего момента. Впервые для Guard-версии Mercedes совместила V12 с полным приводом 4Matic. Максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Из-за огромной массы автомобиля инженерам пришлось отдельно адаптировать подвеску, тормоза и другие компоненты шасси.

Внутри можно создать избыточное давление

Помимо бронирования, S 680 Guard получил набор специальных систем безопасности. Автомобиль оснащен системой пожаротушения для моторного отсека и нижней части кузова. Также предусмотрена система аварийной подачи чистого воздуха, которая защищает пассажиров от проникновения вредных газов.

При необходимости в салоне можно создать избыточное давление. Для этого используется запас сжатого воздуха объемом 900 л, что позволяет временно изолировать салон от внешней среды.

Двери настолько тяжелые, что им помогает электропривод

Из-за толстого бронестекла и защитных элементов двери стали значительно тяжелее дверей обычной S-Class. Поэтому Mercedes предлагает сервоприводы для передних и задних дверей. Их можно открывать одной рукой и фиксировать даже на уклоне.

Также доступны специфические опции вроде держателей флагов, специальных систем связи и электронных подготовок для правительственных служб.

Расход топлива соответствует массе

Бронирование серьезно повлияло на аппетит седана. Средний расход топлива по WLTP составляет 19.1 л на 100 км, а выбросы CO₂ — 434 г/км.

Цену Mercedes традиционно не раскрывает. Для таких автомобилей она обычно обсуждается отдельно с каждым заказчиком.

  • Популярное видео