Архивы рубрики ‘Автомир’

24 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Aston Martin взяв у борг 735 мільйонів доларів

Aston Martin знову залучає позикові кошти, щоб погасити частину старих боргів і профінансувати подальше оновлення модельного ряду. Британський виробник, який за свою історію пережив сім банкрутств, домовився про нове боргове фінансування на 550 млн фунтів стерлінгів, або приблизно 735 млн доларів.

Угоду очолила інвестиційна компанія HPS Investment Partners. Фінансовий пакет складається із забезпеченого кредиту на 450 млн фунтів стерлінгів, або близько 602 млн доларів, та ще 100 млн фунтів, або 133 млн доларів, які Aston Martin зможе залучити пізніше. Окремо компанія отримала право за потреби збільшити борг іще на 100 млн фунтів.

Залучені кошти не повністю залишаться в розпорядженні автовиробника. Основну частину кредиту спрямують на погашення чинних зобов’язань, зокрема поновлюваної кредитної лінії на 170 млн фунтів, або близько 227 млн доларів. Ще 20 млн фунтів, або 26 млн доларів, повернуть учасникам консорціуму Yew Tree, очолюваного співвласником Aston Martin Лоуренсом Строллом. У початковому тексті цю суму помилково зменшили до 22 млн доларів.

Фінансовий директор Aston Martin Даг Лафферті заявив, що нова угода зміцнить запас ліквідності та дасть компанії більше свободи для реалізації нинішніх і майбутніх продуктових планів. Виробник розраховує поліпшити фінансові результати, збільшити грошові надходження та підвищити прибутковість завдяки новим серійним моделям і дорогим малотиражним автомобілям.

Проте новий кредит радше дає Aston Martin додатковий час, ніж розв’язує всі його фінансові проблеми. Ринкова вартість компанії скоротилася приблизно до десятої частини від рівня 2018 року, коли під час виходу на біржу її оцінювали у 4,3 млрд фунтів стерлінгів. Таке падіння посилює питання про те, чи зможе виробник самостійно продовжувати дорогу програму оновлення модельного ряду.

На цьому тлі знову з’явилися припущення щодо Geely, яка вже має частку в Aston Martin. За кілька місяців до оголошення нової кредитної угоди в медіа повідомляли, що китайська група може бути зацікавлена в посиленні свого впливу або навіть у поглинанні британського виробника. Geely вже володіє Lotus і компанією London Electric Vehicle Company, однак підтвердження підготовки нової угоди з Aston Martin наразі немає.

24 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Voyah розпочинає попередній продаж електрокросовера Passion S. Електромобілі та електрокари

Voyah розпочала в Китаї попередні продажі електричного кросовера Passion S, з яким преміальна марка Dongfeng спробує нав’язати боротьбу Xiaomi YU7. На першому етапі покупцям запропонували лише найдорожчу повноприводну версію 700 Four-Lidar 4WD Ultra+ за 309 900 юанів, або приблизно 45 600 доларів.

Passion S — великий п’ятимісний кросовер із виразним спортивним силуетом. Його довжина становить 5050 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1656 мм, а колісна база сягає рівно 3000 мм. Похилий дах, 21-дюймові колеса та спойлер із вуглепластику створюють образ крос-купе, тоді як десять повітряних каналів, 19 вентиляційних отворів і активні заслінки спереду допомагають керувати повітряними потоками.

У салоні встановлено два об’єднані 15,6-дюймові екрани та 29-дюймовий проєкційний дисплей із доповненою реальністю. Мультимедійна система працює на програмній платформі HarmonyOS Cockpit 5.2, а голосовий помічник використовує мовну модель MoLA. До оснащення також увійшли аудіосистема Voyah Sound із 27 динаміками, панорамний дах з електричною шторкою, тризонний клімат-контроль і холодильник об’ємом 6,6 л. Усі сидіння мають підігрів і вентиляцію, а передні — ще й масаж.

Окремою розвагою стала функція Voyah Engine, покликана додати електромобілю трохи механічних емоцій. Якщо одночасно натиснути обидві підкермові пелюстки, аудіосистема відтворює звук двигуна суперкара, а цифрові прилади та проєкційний дисплей переходять у спеціальний спортивний режим.

Passion S отримав новий комплекс допомоги водієві Huawei Qiankun ADS 5. Він опрацьовує інформацію від 33 датчиків, серед яких чотири лідари, 11 камер, п’ять радарів міліметрового діапазону та 12 паркувальних датчиків. Головний лідар має 896 каналів, а ще три компактні датчики контролюють сліпі зони з боків і позаду. Вони можуть розпізнавати перешкоди на відстані від 15 см до кузова. Система підтримує автоматизований рух за заданим маршрутом від одного паркувального місця до іншого, а також комплекс запобігання зіткненням CAS 5.0.

Електромобіль побудований на 800-вольтовій платформі з карбід-кремнієвою силовою електронікою та підтримує швидке заряджання 5C. Повноприводна версія має два двигуни загальною потужністю 475 кВт, або 637 к.с., і розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди. Акумулятор місткістю 98 кВт-год забезпечує до 700 км за китайським циклом CLTC.

Згодом гаму мають доповнити задньоприводним варіантом потужністю 300 кВт, або 402 к.с. Для Passion S передбачені батареї місткістю 81,6 та 98,1 кВт-год, а заявлений запас ходу залежно від виконання становитиме від 630 до 740 км за циклом CLTC.

Кросовер також отримав передню двоважільну та задню п’ятиважільну підвіски з алюмінієвими компонентами, адаптивні амортизатори EDC і пневматичні пружні елементи.

24 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

NHTSA готує нові правила щодо дверей автомобілів. Автомобільні закони України та інших країн

Електронні дверні ручки дедалі частіше з’являються в сучасних автомобілях, однак після втрати живлення вони можуть перетворитися на небезпечну пастку. Пасажири не завжди знають, де шукати механічний важіль, а в критичній ситуації часу на вивчення інструкції немає. Саме тому американський регулятор вирішив переглянути вимоги до аварійного відчинення дверей.

Національне управління безпеки дорожнього руху США розпочне підготовку нових правил, які мають гарантувати зрозумілий і надійний вихід із салону після аварії або повного знеструмлення автомобіля. Майбутні вимоги стосуватимуться всієї галузі, хоча поштовхом до їхнього перегляду стали суперечки навколо прихованих механічних важелів у Tesla.

Рішенню передував розгляд двох окремих звернень. Перше подав у листопаді 2025 року власник Tesla Model 3 Кевін Клоуз. Він стверджував, що механічні важелі аварійного відчинення дверей у цій моделі розташовані незручно та недостатньо помітні, через що пасажири можуть не знайти їх у критичній ситуації. Звернення стосувалося 179 031 автомобіля 2022 модельного року.

Відкривати окреме розслідування щодо цих машин NHTSA відмовилося. До 13 березня 2026 року відомство знайшло лише одну скаргу, яка повністю відповідала описаній проблемі, причому її подав автор петиції. За його словами, після лобового зіткнення автомобіль втратив живлення, а електричні замки перестали працювати. Регулятор також зауважив, що місце розташування механічного важеля показане в розділі інструкції з експлуатації, присвяченому надзвичайним ситуаціям.

Існує й юридична перешкода. Чинний федеральний стандарт FMVSS 206 визначає вимоги до дверних замків, засувок і петель, але не регламентує розташування механічного важеля та його позначення. Тому NHTSA не знайшло достатніх підстав вимагати відкликання Tesla Model 3 у межах саме цієї петиції.

Водночас регулятор підтримав інше звернення, яке надійшло до його підрозділу нормотворення кількома днями раніше. Його автори запропонували запровадити єдині федеральні вимоги до аварійного відчинення дверей у всіх нових автомобілях. NHTSA погодилося, що прихований або незрозуміло розташований механічний важіль може завадити водієві чи пасажирам вибратися із салону після ДТП або займання.

Відмова розслідувати одну конкретну петицію не означає, що питання до конструкції дверей Tesla зняті. NHTSA окремо перевіряє скарги на Model Y після повідомлень про дітей, які залишалися замкненими в салоні через відмову 12-вольтової системи. Також триває розслідування аварійних механізмів Model 3. У Tesla раніше заявляли, що працюють над новою конструкцією, яка об’єднає електронне та механічне відчинення дверей в одну зрозумілу дію.

Майбутній стандарт поширюватиметься не лише на Tesla, а на всіх виробників, які продають автомобілі у США. Проте підготовка федеральних правил може тривати роками, а нові вимоги, найімовірніше, стосуватимуться лише моделей, випущених після набуття ними чинності. Отже, рішення NHTSA поки не передбачає відкликання вже проданих машин: регулятор визнав прогалину в законодавстві, але її усунення не дасть швидкого розв’язання проблеми власникам нинішніх автомобілів.

  • Популярное видео