Архивы рубрики ‘Автомир’

Leapmotor презентує інновації на заході «Leapmotor Tech Day 2026». Китайський автопром

Китайська компанія Leapmotor представила дві технології, які стануть основою її наступного покоління автомобілів. На заході Leapmotor Tech Day 2026 виробник показав нову архітектуру LEAP 5.0 та батарею CTC 3.0, здатну живити як тягову установку, так і низьковольтне обладнання автомобіля.

Перші серійні моделі на архітектурі LEAP 5.0 мають представити у 2027 році. Її створили з акцентом на збільшення салону та централізоване керування основними системами електромобіля, зокрема майбутніми функціями автоматизованого водіння.

Одним із головних рішень стало компактне розміщення кліматичної установки та заднього електричного приводу. За даними Leapmotor, це дало змогу збільшити довжину салону на 19%, скоротити кількість деталей на 18%, а загальну довжину трубопроводів — на 30%.

Вертикальне розташування амортизаторів із алюмінієвими опорами зменшило їхнє проникнення в салон і збільшило поперечний простір для ніг передніх пасажирів на 37,5%. Нова конструкція шасі також дала змогу поєднати пласку низьку підлогу з вищим дахом. У Leapmotor заявляють, що завдяки цьому внутрішня висота зросла на 63,7%, а в окремих майбутніх моделях пасажири зможуть стояти в салоні на повний зріст.

Другою новинкою стала батарея CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. Вона поєднує високовольтне живлення тягової установки з низьковольтною мережею автомобіля, тому окремий 12-вольтний акумулятор більше не потрібен.

Порівняно з попередньою системою можливості низьковольтної частини збільшилися у сім разів. Вона має забезпечувати роботу освітлення, мультимедійної системи, кліматичної установки, склоочисників, систем безпеки та іншого бортового обладнання.

Елементи живлення CTC 3.0 інтегровані безпосередньо в шасі, без окремого традиційного корпусу батареї. Високовольтна та низьковольтна частини використовують спільні комірки, систему охолодження й розподілу енергії.

Майбутні моделі стануть першими серійними дорожніми автомобілями за понад 70 років, яким не знадобиться окремий свинцево-кислотний 12-вольтний акумулятор. Компанія також заявляє, що система не потребуватиме періодичної заміни допоміжної батареї та буде розрахована на весь строк експлуатації автомобіля.

Масове впровадження такої конструкції має скоротити використання свинцево-кислотних акумуляторів і кількість відпрацьованих батарей. У Leapmotor вважають, що з поширенням технології щороку можна буде відмовитися від десятків мільйонів окремих 12-вольтних акумуляторів.

Volkswagen ID.Buzz увійшов до Книги рекордів Гіннеса за підсумками навколосвітньої експедиції. Автомобільні рейтинги та номінації

Електричний Volkswagen ID.Buzz завершив навколосвітню подорож завдовжки майже 100 тисяч кілометрів і встановив рекорд Гіннеса. Німецький мандрівник Райнер Цітлоу відвідав на ньому 92 країни на шести континентах у межах однієї безперервної експедиції.

Офіційний рекорд зафіксували в категорії «Найбільша кількість країн, відвіданих під час безперервної подорожі на акумуляторному електромобілі». Сертифікат Цітлоу вручили на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері — місті, з якого він вирушив у дорогу і куди повернувся після завершення маршруту.

Експедиція ID.Buzz World Tour стартувала 1 липня 2025 року і тривала 445 днів. За цей час автомобіль проїхав 99 767 км Європою, Азією, Австралією, Африкою, Південною та Північною Америкою і Близьким Сходом.

Для подорожі обрали серійний Volkswagen ID.Buzz із подовженою колісною базою та тяговою батареєю корисною ємністю 86 кВт-год. Електромобіль мав стандартні шини Giti Tire, а максимальна потужність заряджання постійним струмом становила близько 200 кВт.

Водночас автомобіль підготували до використання різних зарядних систем за межами Європи. Команда взяла із собою набір перехідників, а в салоні встановила матрац, який давав змогу ночувати безпосередньо в мінівені.

Протягом експедиції ID.Buzz пережив пустельну спеку, високогірні маршрути та тривалі переїзди регіонами з нерозвиненою зарядною інфраструктурою. Для переміщення між континентами автомобіль 16 разів перевозили морем у вантажному контейнері. Загалом команда провела понад 300 зарядних сесій.

Попри складність маршруту, за всю подорож ID.Buzz не зазнав жодної технічної несправності, яка потребувала б ремонту. Перед стартом і після повернення автомобіль перевірили фахівці TUV Nord. Після 99 767 км батарея зберегла 95,75% початкової місткості.

Подорож також показала, наскільки нерівномірно розвивається зарядна інфраструктура в різних країнах. У Замбії та Танзанії через відсутність публічних зарядних станцій команді доводилося домовлятися про підключення автомобіля до місцевих електричних підстанцій.

Водночас Марокко, Південно-Африканська Республіка та Руанда приємно здивували розвитком електричного транспорту. В аеропорту Руанди Цітлоу навіть побачив автомобілі ID.Buzz, які використовують як пасажирські шатли.

Помітний розвиток зарядної мережі мандрівник відзначив і в Саудівській Аравії, де за останні роки з’явилося багато швидкісних станцій. У Південній Америці найкращу готовність до експлуатації електромобілів продемонстрували Чилі та Бразилія.

За словами Цітлоу, в окремих віддалених регіонах електромобіль виявився зручнішим за машину з дизельним двигуном. Команді не потрібно було турбуватися про перегрівання мотора, регулярну заміну оливи або якість місцевого пального, яке могло містити забагато сірки чи води.

Після фінішу рекордний ID.Buzz виставили на відкритому майданчику Volkswagen Commercial Vehicles у Ганновері. Там автомобіль демонструватимуть до завершення виставки IAA Transportation 20 вересня.

Range Rover першого покоління став електрокаром. Новини світових тюнінг-ательє

Range Rover першого покоління отримав нове життя, причому тепер це стильний електромобіль. Позашляховик випустять лімітованою серією.

Нестандартний тюнінг Range Rover Classic — робота британської фірми Lunaz. Вона спеціалізується на реставрації класичних авто та перетворенні їх на електрокари, а одним із її співвласників є колишній футболіст Девід Бекхем. Про проєкт розповіли на сайті Autoevolution.

Замість бензинового V8 Range Rover першого покоління (1970-1996 роки) оснастили значно потужнішим електромотором на 350 сил. Із батареєю ємністю 90 кВт-год запас ходу становить приблизно 400 км. Авто зберегло повний привод та гарну прохідність.

Електромобіль Range Rover випустять лімітованою серією з 25 авто. Доступні як коротка тридверна, так і подовжена п’ятидверна модифікації. Автомобілі отримали покращене внутрішнє оздоблення та осучаснені — встановили клімат-контроль, мультимедійну систему з сенсорним екраном, електроприводи сидінь та склопідйомників.

До того ж, позашляховики кастомізували у стилі попарт, в якому працював Енді Ворхол. На вибір запропонують дві лінії оформлення Range Rover.

Варіант Kermit яскраво-зелений зовні та всередині, а в салоні з’явилися помаранчеві вставки. Range Rover Nevada стриманіший — він темно-зелений і з бежевим салоном.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LUNAZ (@lunazdesign)