Mercedes-Benz поступово виводить на ринок електричний AMG GT 4-Door, хоча всередині компанії доцільність цього проєкту нібито викликала серйозні сумніви. За даними німецького Manager Magazin, один із неназваних керівників Mercedes заявив, що автомобіль узагалі не мав з’явитися, але відмовлятися від нього було вже запізно.
Коли в компанії почали сумніватися в ринкових перспективах моделі, її розробка зайшла надто далеко. Скасування проєкту означало б ще більші збитки, тому Mercedes вирішила довести його до серійного виробництва. За даними видань, створення електричної лінійки AMG уже коштувало компанії понад 1 млрд доларів.
На цьому тлі витрати на сімейство EQ виглядають ще масштабнішими. У розробку Mercedes-Benz EQS та EQE SUV нібито вклали близько 5 млрд євро. Ці моделі мали стати відповіддю Mercedes на стрімке зростання Tesla, однак очікуваного комерційного успіху не принесли.
За словами анонімного керівника, наприкінці 2023 року, коли наглядова рада переглядала плани на наступний рік, продажі EQS та EQE вже демонстрували падіння приблизно на 90%. Співрозмовник Manager Magazin стверджує, що тоді всередині Mercedes ці моделі вже вважали одними з найбільших комерційних невдач в історії компанії.
Ще одним тривожним прикладом став електричний Mercedes-Benz G 580 із технологією EQ. Він отримав чотири електромотори, батарею корисною ємністю 116 кВт-год, запас ходу до 455 км за циклом WLTP та режим G-Turn, який дозволяє автомобілю розвертатися майже на місці.
Однак покупці значно охочіше обирають бензинові та дизельні версії G-Class. За даними Dataforce, до кінця квітня 2025 року у світі продали близько 1450 електричних G 580, тоді як модифікації з двигунами внутрішнього згоряння за той самий період знайшли приблизно 9700 покупців. У Китаї зареєстрували лише 58 електричних автомобілів, а у США — жодного.
Попри внутрішню критику, електричний AMG GT 4-Door уже став серійною моделлю. Його найпотужніша версія розвиває до 1169 к.с., але наведені в тестовому тексті характеристики окремих модифікацій GT 55 і GT 63, ціни та подробиці презентації у двох наданих публікаціях не зазначені.
Водночас усі заяви про внутрішні суперечки походять від анонімного співрозмовника й не були підтверджені Mercedes-Benz. Тому їх варто сприймати не як офіційну позицію компанії, а як свідчення можливих розбіжностей усередині керівництва.