Архивы рубрики ‘Автомир’

Ford оголосив про старт глобальної експансії позашляховика Bronco Basecamp

Ford виведе Bronco Basecamp на ринки Австралії та Нової Зеландії. П’ятимісний позашляховик із повним приводом і вбудованим спорядженням для кемпінгу очікують у середині 2027 року. Він також стане першою електрифікованою моделлю в історії сімейства Bronco.

Bronco Basecamp отримав послідовну гібридну силову установку, яку у Ford називають Super Hybrid. Колеса приводять у рух два електромотори, а 1,5-літровий бензиновий турбодвигун працює як подовжувач запасу ходу. Енергію накопичує батарея корисною ємністю 49 кВт-год.

Попередньо заявлений загальний запас ходу становить від 800 до 900 км за циклом WLTP. Остаточний показник Ford назве після завершення випробувань. Потужність силової установки, крутний момент і відстань, яку автомобіль зможе долати без запуску бензинового двигуна, для Австралії та Нової Зеландії поки не розкриті.

Салон Bronco Basecamp можна перетворити на спальне місце. Передні та задні сидіння складаються, звільняючи місце для спеціального повнорозмірного надувного матраца. Його запропонують як додатковий аксесуар. На задніх дверях передбачено відкидний столик, який можна використовувати для приготування їжі.

Система Pro Power Onboard дозволяє живити від тягової батареї побутову техніку та інструменти потужністю до 6,6 кВт. У салоні та зовні встановлено по розетці. Для використання зовнішнього роз’єму знадобиться адаптер, який продаватимуть окремо.

Версія Outer Banks додатково матиме висувний дах з електроприводом. Він піднімається натисканням кнопки, збільшуючи простір над головою, а за потреби автоматично закривається після виявлення дощу. Також до стандартного оснащення цієї модифікації увійде 7,5-літрове відділення в центральній консолі, здатне охолоджувати або підігрівати напої та їжу. Для деяких інших версій воно буде доступне за доплату.

Точні комплектації, характеристики та ціни Ford оголосить ближче до початку постачання автомобілів. Компанія також попереджає, що показані прототипи можуть відрізнятися від серійних машин для Австралії та Нової Зеландії.

Range Rover вирішив зменшити кількість і розміри екранів у салонах майбутніх автомобілів

Майбутні салони Range Rover стануть стриманішими, але не обов’язково зручнішими. Марка прагне позбутися візуального перевантаження, однак повертати звичні кнопки та перемикачі не збирається.

Нині моделі Range Rover здебільшого мають цифрову панель приладів, сенсорну панель кліматичної системи та великий вигнутий центральний дисплей. У повнорозмірного Range Rover збереглися два поворотні регулятори, проте інших фізичних органів керування в салоні небагато.

Новий підхід продемонструє майбутній Range Rover GT. За словами керівника марки Мартіна Лімперта, салони багатьох конкурентів перевантажені технологіями, функціями та візуальним шумом. Range Rover натомість прагне створювати спокійний простір, який не відволікатиме водія й пасажирів.

Директор Range Rover із глобального маркетингу продуктів і послуг Раян Міллер підтвердив, що інтер’єри майбутніх моделей будуть схожими на салон GT. Компанія не планує змагатися з конкурентами кількістю екранів і технологій. У салоні залишать лише дисплеї, потрібні для показу необхідної водієві інформації.

Менші екрани, однак, не означають повернення кнопок. Судячи із салону GT, традиційних органів керування стане ще менше. Окремі кнопки фактично залишили лише для склопідіймачів, хоча остаточне виконання керма та інших елементів керування ще може відрізнятися.

Такий підхід Range Rover планує поступово поширити на всю модельну лінійку. Він має зробити салони візуально чистішими, але водночас залишає відкритим питання зручності. Відмова від величезних дисплеїв може сподобатися покупцям, тоді як брак звичних кнопок здатен викликати протилежну реакцію.

Great Wall Motor готує до випуску позашляховик Tank 700 у версії Long Wheelbase Edition. Рекламні тизери нових автомобілів

Great Wall Motor готує подовжений Tank 700, який стане прямим суперником шестимісного BYD Yangwang U8L. Нову версію розкрили документи Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю.

Tank 700 LWB сягає 5445 мм завдовжки, 2126 мм завширшки та 2021 мм заввишки. Колісна база становить 3150 мм. Порівняно зі звичайним Tank 700 позашляховик став на 340 мм довшим, на 65 мм ширшим і на 36 мм вищим, а відстань між осями збільшилася на 150 мм.

У салоні встановлено шість окремих місць за схемою 2+2+2. Другий ряд отримав два роздільні крісла. Споряджена маса залежно від версії становить від 3396 до 3480 кг, а допустима маса причепа з гальмами — 2500 кг.

Для подовженого Tank 700 заявлено дві силові установки. Плагін-гібридна версія Hi4-Z має 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 248 к.с. і 385 Нм, який працює разом із двома електромоторами. Сукупну потужність системи поки не оприлюднили.

Батарея ємністю 59,05 кВт-год забезпечує до 190 км на електротязі за циклом WLTC. Цю модифікацію можна впізнати за чорним декором кузова, зокрема затемненими рамками вікон та емблемами.

Друга версія отримала 3,0-літровий бензиновий V6 із двома турбокомпресорами. Двигун розвиває 355 к.с. Інформації про батарею та електричний запас ходу цієї модифікації у документах поки немає.

Зовні Tank 700 LWB зберіг кутастий дизайн звичайної моделі. Позашляховик має задні двері, що відчиняються вбік, закритий кожух запасного колеса та 20- або 22-дюймові колеса.

За габаритами новинка безпосередньо конкуруватиме з Yangwang U8L. Tank 700 LWB на 45 мм довший за модель BYD, однак його колісна база на 100 мм коротша. Обидва позашляховики розраховані на шістьох людей. Ціни та дату початку продажу подовженого Tank 700 компанія ще не оголосила.