Архивы рубрики ‘Автомир’

Попит на гібридні авто в Україні зріс на третину. Новини світу гібридних авто

Український авторинок продовжує активно «електрифікуватися». За підсумками 2025 року парк легкових автомобілів з гібридними силовими установками (HEV та PHEV) поповнився на 31,2 тис. одиниць. Це на 31% більше, ніж роком раніше. Про це інформує «Укравтопром».

Цікаво, що структура ринку залишилася стабільною: як і у 2024 році, більшість покупок (57%) склали саме нові автомобілі.

Нові авто

У сегменті нових авто лідером став абсолютний бестселер — Toyota RAV4. Протягом року українці зареєстрували 3 533 таких кросовери, що забезпечило моделі величезний відрив від конкурентів.

Трійка лідерів виглядає так:

  • Toyota RAV4 — 3 533 од.
  • Toyota Yaris Cross — 953 од.
  • Nissan Qashqai — 872 од.

Вживані гібриди

На ринку імпортованих авто з пробігом ситуація дещо інша. Тут першість утримує легендарний Toyota Prius, який став вибором 815 автомобілістів. Решта лідерських позицій належить популярним моделям з ринку США, які цінуються за практичність та потужність.

ТОП-3 вживаних гібридів:

  • Toyota Prius — 815 од.
  • Ford Escape — 726 од.
  • Ford Fusion (версія для ринку США) — 687 од.

Fiat показав оновлений електричний фургон Qubo L

Італійський автовиробник Fiat представив нову модель під назвою Fiat Qubo L, яка фактично є пасажирською версією третього покоління Fiat Doblo, але з новим іменем та зміненим позиціонуванням. Відтепер сам Doblo в європейській лінійці марки залишиться лише у вантажному виконанні, тоді як роль сімейного автомобіля повністю передано Qubo L.

Причини такого перейменування виробник прямо не пояснює, однак із поданих матеріалів очевидно, що йдеться про спробу чітко розмежувати пасажирські та комерційні моделі не лише технічно, а й на рівні назви. Таким чином Fiat намагається дистанціювати сімейний автомобіль від іміджу утилітарного фургона, навіть попри те, що конструктивно Qubo L майже повністю повторює Doblo з пакетом зовнішнього оформлення Style Plus.

Назва Qubo також не є новою для бренду. Раніше її використовували для компактного сімейства пасажирських фургонів Fiat, тоді як вантажні модифікації цієї ж платформи продавалися під ім’ям Fiorino. Останнє, третє покоління Fiorino та Qubo було зняте з виробництва у 2024 році, і тепер бренд фактично «реанімує» знайоме ім’я, але вже в іншому класі. Додана літера L у назві новинки підкреслює більші габарити й вищий статус моделі порівняно з попередніми Qubo.

Fiat Qubo L запропонують одразу у двох варіантах кузова — стандартному п’ятимісному та подовженому семимісному. Довжина короткої версії становить 4400 мм, тоді як подовжений варіант сягає 4750 мм. Таким чином Qubo L охоплює одразу два сегменти сімейних автомобілів, залишаючись при цьому в межах формату компактного мінівена.

Зовні модель вирізняється декоративними елементами, які мають додати їй більш «цивільного» вигляду. Серед них псевдозахисна срібляста накладка спереду та панорамний дах, який у матеріалах компанії згадується як багатофункціональний скляний дах. Водночас у пресрелізах простежується певна плутанина в термінах: окремо згадується й Magic Window — відкидна задня секція вікна багажних дверей, що дозволяє дістатися до вантажного відсіку без повного відкривання кришки.

Інтер’єр Qubo L офіційно не показали, однак з огляду на спорідненість із Doblo можна очікувати аналогічне компонування салону з акцентом на практичність. Ймовірно, автомобіль отримає мультимедійну систему з екраном діагоналлю близько 10 дюймів, бездротову зарядку для смартфонів, підігрів передніх сидінь і керма, а також сучасні системи допомоги водієві. Модель буде доступна в комплектаціях Pop, Icon та La Prima.

Лінійка силових установок охоплює бензинові, дизельні та електричні варіанти. Бензинова версія, імовірно, оснащується 1,2-літровим двигуном потужністю близько 110 к.с. і крутним моментом 205 Нм. Дизельна гамма включає 1,5-літрові агрегати у двох варіантах потужності — приблизно 100 і 130 к.с. Електрична модифікація отримала мотор потужністю 136 к.с. і тягову батарею ємністю 50 кВт-год, що забезпечує запас ходу близько 339 км за циклом WLTP. Важливо, що електричний Qubo L буде доступний лише у стандартному п’ятимісному виконанні.

Вихід Fiat Qubo L на європейський ринок запланований на квітень цього року, а прийом замовлень стартує найближчим часом.

Tesla знову судять через проблемні дверні ручки. Відкликання автомобілів

Tesla отримала новий колективний позов у США через несправності фірмових врівень розташованих дверних ручок. Позов стосується електроседанів Model S 2014-2016 років і містить звинувачення у системних відмовах, які можуть створювати ризики для безпеки водіїв і пасажирів.

У Флориді подали колективний позов проти Tesla через відмови електронних дверних ручок у Model S. Позивачем виступив власник електрокара Джон Урбан з міста Мейтленд, який діє від імені всіх, хто купував або брав у лізинг Model S 2014-2016 років випуску. Про це розповідає Business Insider.

У матеріалах справи йдеться, що врівень розташовані ручки, які мають висуватися автоматично, часто виходять з ладу вже через кілька років експлуатації. Через це власники не можуть потрапити до салону, а в екстрених ситуаціях можуть опинитися заблокованими ззовні або всередині автомобіля.

За твердженням Урбана, у його Model S 2015 року у версії Ludicrous до 2022 року перестали працювати три з чотирьох ручок, включно з водійською. Через це йому доводилося залазити в авто з пасажирського боку, очікуючи ремонту.

Як пише Komonews, у позові зазначається, що Tesla знала або мала знати про дефект. Як аргумент наводять редизайн дверних ручок у Model S після 2016 року, який зробив їх надійнішими. У більш нових автомобілях ця проблема, за даними позивачів, трапляється значно рідше. Компанія на запит про коментар не відповіла.

Це вже не перша судова справа, пов’язана з конструкцією дверей Tesla. Раніше компанію неодноразово звинувачували в тому, що електронні ручки можуть переставати працювати при розрядженні низьковольтної батареї, що створює ризик блокування пасажирів під час аварій.

У жовтні батьки двох студентів, які загинули в аварії за участі Cybertruck у Каліфорнії, подали позов, заявивши, що потерпілі не змогли вибратися з авто після займання через відмову дверної системи. Місяцем пізніше аналогічний позов подала родина з Вісконсину після смертельної аварії Model S 2016 року.

Також Національне управління безпеки дорожнього руху США розслідує скарги власників Model Y, які повідомляли, що їхніх дітей було заблоковано в салоні через несправні дверні ручки.

Хоча автомобілі Tesla оснащені механічними аварійними відкривачами, критики вказують, що в екстреній ситуації їх складно швидко знайти. Головний дизайнер компанії Франц фон Хольцгаузен раніше заявляв, що Tesla працює над оновленням дверних механізмів із більш помітними ручними елементами.

Проблема привернула й увагу політиків. Один із членів Палати представників США нещодавно запропонував законопроєкт, який зобов’яже автовиробників встановлювати легкодоступні механічні ручки на всі двері автомобілів. Водночас на новій сторінці безпеки Tesla зазначає, що двері її авто автоматично розблоковуються для екстреного доступу, але уточнює, що не всі функції доступні залежно від дати випуску машини.