Архивы рубрики ‘Автомир’

Volvo FH Aero Electric 2026: 700 км запаса хода и быстрая зарядка

Volvo Trucks представила новую линейку электрогрузовиков, где флагман FH Aero способен проехать до 700 км благодаря новой архитектуре e-axle.

Как шведам удалось выжать такую цифру? Дело не только в увеличении количества аккумуляторов, а в разумной компоновке. Volvo Trucks внедрила новую архитектуру с так называемым e-axle (электрическим мостом). Это решение интегрирует электродвигатели и трансмиссию непосредственно в заднюю ось. Такой подход освободил кучу места на раме, где раньше стояли двигатели, и именно это пространство отдали под дополнительные батареи.

Фото: Volvo Trucks

С точки зрения аэродинамики FH Aero оправдывает свое название: удлиненная передняя часть кабины позволяет лучше разрезать воздух, что критически важно для энергоэффективности на высоких скоростях. Полная масса автопоезда может достигать 48 т, а полезная нагрузка составляет около 28 т. Это параметры, которые позволяют работать в режиме hub-to-hub без частых остановок «у розетки».

Мегаваттная зарядка: 50 минут на все

Проблема длинных очередей на зарядку — главный страх перевозчика. Здесь Volvo Trucks делает ставку на совместимость с новым стандартом MCS (Megawatt Charging System). Это позволяет «заправить» батарею с 20% до 80% примерно за 50 минут. Фактически, это время обязательного перерыва водителя по европейским нормам. Если же использовать привычный стандарт CCS2, процедура растянется на 85 минут. Мощность силовой установки при этом достигает 460 кВт.

Универсальность для строительства и логистики

Модели FM и FMX Electric также получили свою порцию апгрейдов. Хотя их запас хода скромнее — до 470 км, они берут другим: максимальной массой до 65 т и гибкостью. Новая восьмиступенчатая коробка передач в паре с двойным мотором обеспечивает плавность хода, которая дизельным аналогам даже не снилась.

Важный технический нюанс: вал отбора мощности (PTO) теперь интегрирован непосредственно в трансмиссию. Это позволяет питать бетоносмесители, гидравлические системы или мусоровозы без установки дополнительных двигателей. Грузовик может одновременно ехать и выполнять рабочие операции, что значительно повышает общий КПД машины.

Volvo Trucks планирует вывести эти новинки на дороги уже в 2026 году.

На аукціон виставили рідкісний Bugatti 90-х у новому стані. Автомобільні аукціони

У США виставили на аукціон купе Bugatti EB110 SS 1994 року. Знаменитий суперкар 20 років вважався втраченим.

За 32 роки Bugatti EB110 SS проїхав усього 674 км, тобто це капсула часу. Про неї розповіли на сайті аукціону Mecum.

Суперкар Bugatti EB110 SS дуже мало експлуатувався, оскільки був демонстраційним авто. Коли у середині 90-х компанія Bugatti збанкрутувала, то він зник на 20 років.

Автомобіль виявили добре збереженим у Мюнхені з пробігом усього 300 км і новий власник відправив його на відновлення до італійської компанії B.Engineering, яка спеціалізується саме на Bugatti EB110. Після цього суперкар здобув низку нагород на шоу ретроавто.

Орієнтовна ціна Bugatti EB110 SS становить 2,5 мільйона доларів. Зі 139 випущених Bugatti EB110 лише 30 авто належать до зарядженої версії SS.

Повноприводне купе Bugatti EB110 SS оснащене потужнішим 3,5-літровим V12 із чотирма турбінами на 610 к.с., а також полегшене на 150 кг.

Суперкар Bugatti EB110 SS здатен розігнатися до 100 км/год за 3,2 с та розвинути 355 км/год. Свого часу це було найшвидше авто у світі і саме таку модель придбав Міхаель Шумахер.

Електромобіль Leapmotor T03 перетворили на фургон. Електромобілі та електрокари

На базі компактного електромобіля Leapmotor T03 створено нову комерційну версію — T03 LCV, яка орієнтована на міський бізнес і сегмент так званої «останньої милі». Цей проєкт став частиною стратегії бренду з розширення електромобільної лінійки за межі приватного використання — у сферу професійних перевезень, де дедалі більшу роль відіграють компактні, доступні та безвикидні рішення.

Виробництво моделі організоване на заводі Stellantis у Турині, що підкреслює практичний характер співпраці між сторонами та орієнтацію на європейський ринок. Фургон створено на основі серійного T03, але з істотними змінами під потреби комерційного використання. Автомобіль зберіг компактні габарити — 3620 мм у довжину, 1652 мм у ширину та 1577 мм у висоту при колісній базі 2400 мм, що робить його зручним для роботи в щільному міському трафіку.

Основною відмінністю стала трансформація салону: задній ряд сидінь повністю прибрали, а його місце зайняв вантажний відсік із рівною підлогою та металевою перегородкою, яка відокремлює його від кабіни. У результаті вдалося отримати 657 літрів корисного об’єму та вантажопідйомність до 220 кг. Така конфігурація чітко орієнтована на кур’єрські служби, дрібний бізнес і компанії, що працюють у сфері доставки.

З технічної точки зору модель використовує перевірену електричну платформу. Єдиний електромотор, встановлений на передній осі, розвиває 70 кВт (95 к.с.) і 158 Нм крутного моменту. Живлення забезпечує акумулятор ємністю 37,3 кВт-год, який дозволяє проїжджати до 256 км за циклом WLTP — цього достатньо для більшості щоденних міських маршрутів. Швидка зарядка потужністю до 45 кВт дає змогу поповнити заряд із 30% до 80% приблизно за 36 хвилин, що мінімізує простої під час робочого дня.

Попри утилітарний характер, T03 LCV не позбавлений сучасних технологій. У салоні передбачені цифрова панель приладів діагоналлю 8 дюймів і 10,1-дюймовий центральний дисплей мультимедіа, а також підтримка онлайн-навігації, 4G-зв’язку, голосового управління та оновлень «по повітрю». Через мобільний додаток користувачі можуть дистанційно контролювати заряджання, кліматичну систему та стан автомобіля.

Важливий акцент зроблено і на безпеці. Фургон оснащений комплексом асистентів водія, включно з адаптивним круїз-контролем, системою автоматичного гальмування, утриманням у смузі, контролем сліпих зон, а також функціями моніторингу втоми та неуважності водія. Додатково передбачені подушки безпеки, камера заднього виду та парктроніки, що є нетиповим рівнем оснащення для настільки доступного комерційного електромобіля.

Запуск моделі відбувається на тлі посилення екологічних вимог у містах Європи, розширення зон із низьким рівнем викидів і стрімкого зростання сегмента міської доставки. Саме ці фактори створюють попит на компактні електричні фургони, які поєднують низькі експлуатаційні витрати з можливістю працювати в обмежених зонах.

Продажі Leapmotor T03 LCV стартують уже влітку 2026 року, а замовлення відкриваються навесні. Стартова ціна становить 14 590 євро без ПДВ і робить модель однією з найдоступніших пропозицій у сегменті електричного комерційного транспорту.