Архивы рубрики ‘Автомир’

Leapmotor презентує в Китаї нову модель A05. Електромобілі та електрокари

Компанія Leapmotor відкрила у Китаї попередні замовлення на новий компактний електромобіль A05. На міжнародних ринках модель називатиметься B03, однак строки її появи за межами Китаю виробник поки не оголосив. Новинка стане прямим суперником BYD Dolphin та Geely Xingyuan.

A05 став другою моделлю на новій платформі Leapmotor A після невеликого кросовера A10. За типом кузова це п’ятидверний хетчбек, хоча в Китаї такі автомобілі нерідко зараховують до седанів. Його довжина становить 4175 мм, ширина — 1790 мм, висота — 1560 мм, а колісна база сягає 2605 мм.

Зовнішність виконано в новому стилі Leapmotor: кузов має плавні обриси, стриману світлотехніку та приховані ручки дверей. Попри невеликі габарити, виробник обіцяє просторий і практичний салон із гнучкими варіантами складання сидінь, численними нішами для речей та дворівневим багажником.

Покупцям запропонують дві літій-залізо-фосфатні батареї. Молодша місткістю 39,8 кВт-год забезпечує до 405 км пробігу, а старша на 53 кВт-год — до 510 км за китайським циклом WLTC. Заряджання від 30% до 80% займає 16 хвилин.

Залежно від версії A05 отримає електродвигун потужністю 70 або 90 кВт — приблизно 95 чи 122 к.с. Максимальна швидкість в обох випадках становитиме 160 км/год. Послідовної гібридної модифікації з бензиновим генератором, описаної в чернетці, для цієї моделі не заявлено.

У салоні встановлено 8,88-дюймову цифрову панель приладів і центральний дисплей діагоналлю 14,6 дюйма. За роботу електроніки відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8295. Для дорожчих версій запропонують лідар і систему, здатну допомагати водієві на маршруті від одного паркувального місця до іншого.

Попереднє замовлення в Китаї можна оформити за символічний внесок у 99 юанів. Демонстраційні автомобілі вже надходять до салонів Leapmotor, але ціни та дату повноцінного виходу на ринок компанія ще не назвала.

Саудівський принц різко «підняв» ціну компанії Lucid

Саудівський мільярдер принц Аль-Валід бін Талал придбав 5% акцій Lucid Group у момент, коли виробник електромобілів переживає складну перебудову й намагається спростувати чутки про можливе банкрутство. Ринок сприйняв угоду як сигнал підтримки: після розкриття інформації акції Lucid у Нью-Йорку зросли більш ніж на 21%.

Аль-Валід володіє приблизно 19,5 млн акцій Lucid, а вартість пакета оцінюють у 127-129,5 млн доларів залежно від ціни, взятої для розрахунку. За словами представника принца, папери купували під час недавнього падіння котирувань, коли ринкова вартість компанії опускалася нижче 2 млрд доларів.

Інвестиція має пасивний характер. У документах, поданих до Комісії з цінних паперів і бірж США, зазначено, що акції не купували для зміни керівництва або отримання контролю над Lucid. Розкриття інформації стало обов’язковим після того, як частка Аль-Валіда досягла 5%.

Водночас цей пакет належить принцу особисто, а не саудівському Державному інвестиційному фонду PIF. Різниця суттєва, адже фонд уже є найбільшим акціонером Lucid: йому належить 45,4% компанії, у яку він вклав понад 9 млрд доларів. Таким чином, виробник отримав ще одного великого інвестора із Саудівської Аравії, але це не було черговим вливанням державних коштів.

Різкий стрибок акцій пояснюється не лише самою угодою, а й попереднім обвалом котирувань. За останні 12 місяців папери Lucid подешевшали приблизно на 72%, а від часу виходу компанії на біржу втратили близько 97% вартості. Кількома тижнями раніше виробник був змушений заперечувати чутки про підготовку до банкрутства або викуп акцій із подальшим виходом із біржі.

Lucid справді залучила фахівців із реструктуризації, але пояснила це перебудовою бізнесу. Після призначення Сільвіо Наполі генеральним директором компанія скоротила близько 18% працівників у США, ліквідувала посаду операційного директора та спростила керівну структуру. На початку липня до команди також приєднався новий фінансовий директор Александер Де Бок.

Головним завданням нового керівництва залишається скорочення витрат і підготовка доступнішої середньорозмірної платформи, від якої значною мірою залежить майбутнє Lucid. Тому придбання частки Аль-Валідом стало важливим знаком довіри, але саме по собі не розв’язує проблем із великими витратами, збитковістю та потребою в новому фінансуванні.

Прототип Xiaomi SU7 Ultra Extreme протестували на Нюрбургринзі. Шпигунські фото автомобілів

Xiaomi повернулася на Нюрбургринг із новим прототипом SU7, який може готуватися до спроби відібрати рекорд серійних електромобілів у Porsche. Закамуфльований седан отримав агресивнішу аеродинаміку й виглядає ще ближчим до гоночного автомобіля, ніж нинішній SU7 Ultra з трековим пакетом.

У соцмережах прототип уже назвали Xiaomi SU7 Ultra Extreme, однак виробник цю назву поки не підтверджував. Від звичайного Ultra тестовий автомобіль відрізняється збільшеним заднім антикрилом, масивнішим дифузором і переробленим переднім бампером. Такі зміни мають збільшити притискну силу й дозволити швидше долати 73 повороти 20,8-кілометрової Північної петлі.

Навіть нинішній SU7 Ultra з пакетом Track Package уже входить до числа найшвидших серійних електромобілів Нюрбургрингу. Він проїхав коло за 7 хвилин 4,957 секунди, випередивши значно дорожчий Rimac Nevera на 0,341 секунди. Новий прототип, імовірно, створюють саме для того, щоб суттєво поліпшити цей результат.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений RingPrototypes (@ringprototypes)

Чи стане автомобіль потужнішим, поки невідомо. Серійний SU7 Ultra оснащений трьома електродвигунами, які разом розвивають 1527 к.с. Розгін до 100 км/год триває 1,98 секунди без урахування початкового руху автомобіля під час вимірювання.

У 2025 році Xiaomi встановила рекорд Нюрбургрингу серед серійних електричних седанів, але згодом суперники поїхали швидше. Yangwang U9 Xtreme подолав семихвилинну межу з результатом 6 хвилин 59,157 секунди, а Porsche Taycan Turbo GT із пакетом Manthey на початку 2026 року проїхав коло за 6 хвилин 55,533 секунди. Нині саме цей час є орієнтиром для серійних електромобілів.

Xiaomi не повідомляє, коли прототип спробує встановити офіційний результат і чи з’явиться така версія у продажу. Проте масштаб аеродинамічних змін свідчить, що компанія приїхала на Нюрбургринг не лише для звичайних випробувань. Її наступною метою цілком може бути рекорд Porsche.