Архивы рубрики ‘Автомир’

25 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota придумала дверные ручки, которые не будут раздражать водителей

Патент Toyota раскрыл особенности конструкции нового типа дверных ручек, которые могут появиться в будущих моделях японского бренда.

Утопленные дверные ручки стали почти обязательным элементом современных электромобилей. Они улучшают аэродинамику, придают кузову более «чистый» вид и хорошо вписываются в моду на минимализм. Но в реальной жизни такие решения часто оказываются менее удобными, чем классические ручки. Особенно когда руки мокрые или электроника после аварии решила не просыпаться.

Похоже, Toyota решила заняться этой проблемой. Японский автопроизводитель подал патент на новый тип утопленной ручки дверей, который должен сохранить аккуратный внешний вид кузова, но сделать открывание дверей более простым в повседневном использовании.

Почему утопленные ручки стали проблемой

Большинство современных утопленных ручек проектировали прежде всего ради дизайна. Одни автоматически выдвигаются с помощью электропривода, другие работают по принципу нажатия на одну часть ручки перед открыванием. На практике это нередко создает лишние трудности.

Такие ручки могут быть скользкими, неудобными в перчатках или требовать привыкания. А если после ДТП пропадает питание, доступ в салон иногда превращается в отдельный квест. Из-за этого в Китае уже решили ужесточить требования к конструкции дверей. С 2027 года новые автомобили на местном рынке должны иметь механические системы открывания дверей для аварийных ситуаций.

Что придумала Toyota

Бюро патентов и товарных знаков США опубликовало патент Toyota №20260139527. В документах описана конструкция ручки, которая при активации частично проворачивается и создает углубление для пальцев.

Идея довольно проста: вместо гладкой поверхности, за которую неудобно ухватиться, водитель получает нормальную точку опоры. После активации ручка меняет положение так, чтобы между ней и кузовом появилось больше пространства для руки. Подобную идею компания уже использует в новом Highlander, но новый патент развивает ее дальше.

Новый механизм может быть удобным для людей с более слабым хватом, пожилых водителей или тех, кто просто не хочет каждый раз искать, за что тянуть дверь.

Решение для ежедневного использования

Утопленные ручки вряд ли исчезнут в ближайшее время. Автопроизводители продолжают бороться за лучшую аэродинамику и гладкие линии кузова, особенно в электромобилях. Но похоже, индустрия постепенно начинает понимать, что красивый вид — это хорошо, пока двери можно нормально открыть.

Впрочем, сам факт появления патента еще ничего не гарантирует. Автопроизводители регулярно патентуют идеи, которые так и не доходят до серийного производства. На данный момент Toyota лишь демонстрирует возможное направление развития, а не готовое решение для будущих моделей.

25 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Harley-Davidson випускатиме недорогі електроскутери. Новини моторинку

Harley-Davidson відкриває новий напрям діяльності — виробництво компактних електроскутерів. Недорога модель S4 Honcho покликана залучити молодіжну аудиторію.

Скутери S4 Honcho уже цьогоріч почнуть випускати під брендом LiveWire, адже саме цей підрозділ Harley-Davidson відповідає за електричну мототехніку. Про нові моделі розповіли на сайті Electrek.

Наразі в Harley-Davidson тримають у секреті подробиці та вартість LiveWire S4 Honcho, проте деяку інформацію все ж вдалося отримати. Доступний електробайк стане аналогом 125-кубових бензинових мопедів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LiveWire Electric Motorcycles (@livewireev)

Новий S4 Honcho важитиме приблизно 90 кг та матиме невеликі 12-дюймові диски. Електромотор потужністю приблизно 10-15 к.с. встановлять на рамі, а не в колесі. Максимальна швидкість складе 85 км/год.

Дві знімні батареї загальною ємністю 3,4 кВт-год забезпечать запас ходу приблизно 109 км. Електроскутер Harley-Davidson має діодну оптику та цифровий щиток приладів.

Крім того, запропонують варіант підвищеної прохідності LiveWire S4 Honcho Trail із позашляховими шинами, збільшеним кліренсом та посиленою довго ходою підвіскою.

25 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Україні розробили вітчизняні бронедвері для HMMWV. Надзвичайні події

Українська компанія Iron Nuts розробила вітчизняні бронедвері для обладнання HMMWV у версії M1151A1. Вже триває розробка наступної генерації. Про це компанія повідомила на своїй сторінці у Facebook.

Повідомляється, що бронедвері мають захист рівня ПЗСА-4, а броневікна — СК-4, що відповідає захисту від набоїв зі сталевим осердям — 7Н10 калібру 5,45×39 мм та 57-Н-323с калібру 7,62×54 мм із відстані 10 метрів.

Станом на лютий 2025 року Сили оборони мали на озброєнні парк із близько п’яти тисяч армійських позашляховиків HMMWV у різних модифікаціях, більшість із яких поставили у неброньованих версіях у межах військової допомоги від США та інших країн.

Українські військові широко застосовують ці машини для виконання бойових завдань та логістики у бригадах ЗСУ, Національної гвардії, а також у спеціальних підрозділах ГУР.

Завдяки своїм винятковим характеристикам та прохідності HMMWV часто використовують як платформу для важкого озброєння: на двомісних версіях M1152 встановлюють напрямні від реактивних систем залпового вогню, пускові установки зенітних ракетних комплексів та інше озброєння.

Як розповів в інтерв’ю «Мілітарному» майор Збройних сил України та один із найкращих фахівців із ремонту автомобільної техніки в Силах логістики Ігор Сімутін, на певному етапі війни США почали насичувати український парк технікою четвертої категорії, щоб використовувати її як донорів запчастин для наявного парку. Це стосується загалом M-ATV та HMMWV.

Четверта категорія придатності означає, що техніка формально вважається непридатною до експлуатації. Гіршою за цей стан є лише п’ята категорія, яка фактично є металобрухтом. Проте ремонтники відмовилися розбирати такі машини й повернули їх у стрій.

«Ми одну з двох-трьох робили, а потім навіть діставали ті і робили далі», — розповів Ігор Сімутін.

З огляду на таку кількість однотипної техніки в Україні налагодили складний ремонт позашляховиків: бригадні майстерні здатні виконувати дрібний ремонт та заміну пошкоджених агрегатів. У разі важких пошкоджень машини відправляють до ремонтних центрів Командування Сил логістики.

Паралельно з ремонтом у Збройних силах України розгорнули масштабну програму локалізації виробництва запчастин. Це стало необхідним кроком для зменшення залежності від довгих термінів постачання оригінальних компонентів з-за кордону.

«Усі види гумотехнічних виробів, усі сайлентблоки, втулки, пильники, лобове броньоване скло будь-якого класу, пластикові елементи, пластикові капоти, металеві дахи, металеві двері, ранфлети, радіатори будь-яких типів, ремонт усіх типів двигунів і автоматичних коробок — це все в Збройних силах локалізовано», — перелічив Сімутін.

  • Популярное видео