Пілот McLaren Ландо Норріс виграв чемпіонат світу з автоперегонів «Формула-1» та перервав чотирирічну гегемонію Макса Ферстаппена.

Британець Ландо Норріс уперше став чемпіоном «Формули-1». 26-річний гонщик McLaren не виграв фінальний Гран-прі Абу-Дабі, проте переміг у заліку пілотів. Про це повідомляється на офіційному сайті змагань.

Перемогу в Гран-прі Абу-Дабі святкував Макс Ферстаппен, проте нідерландець не зміг захистити чемпіонський титул. Ландо Норріс фінішував третім і випередив конкурента на два пункти в загальному заліку. Третім у чемпіонаті став партнер Норріса за McLaren Оскар Піастрі.

Це перше чемпіонство для McLaren із 2008 року. Британська команда впевнено перемогла і в кубку конструкторів, залишивши позаду Mercedes і Red Bull.

Результати Гран-прі Абу-Дабі 2025 року:

1. Макс Ферстаппен (Red Bull).
2. Оскар Піастрі (McLaren).
3. Ландо Норріс (McLaren).
4. Шарль Леклер (Ferrari).
5. Джордж Рассел (Mercedes).
6. Фернандо Алонсо (Aston Martin).
7. Естебан Окон (Haas).
8. Люїс Гамільтон (Ferrari).
9. Ленс Стролл (Aston Martin).
10. Олівер Бірман (Haas).
11. Ніко Хюлькенберг (Sauber).
12. Габріель Бортолето (Sauber).
13. Карлос Сайнс (Williams).
14. Юкі Тсунода (Red Bull).
15. Андреа Кімі Антонеллі (Mercedes).
16. Александер Албон (Williams).
17. Ізак Аджар (Racing Bulls).
18. Лаям Лоусон (Racing Bulls).
19. П’єр Гаслі (Alpine).
20. Франко Колапінто (Alpine).

Чемпіонат «Формули-1» 2025 року, особистий залік:

1. Ландо Норріс (McLaren) — 423 очки.
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) — 421.
3. Оскар Піастрі (McLaren) — 410.
4. Джордж Рассел (Mercedes) — 319.
5. Шарль Леклер (Ferrari) — 242.
6. Люїс Гамільтон (Ferrari) — 156.
7. Андреа Кімі Антонеллі (Mercedes) — 150.
8. Александер Албон (Williams) — 73.
9. Карлос Сайнс (Williams) — 64.
10. Фернандо Алонсо (Aston Martin) — 56.
11. Ізак Аджар (Racing Bulls) — 51.
12. Ніко Хюлькенберг (Sauber) — 49.
13. Олівер Бірман (Haas) — 42.
14. Лаям Лоусон (Racing Bulls) — 38.
15. Естебан Окон (Haas) — 38.
16. П’єр Гаслі (Alpine) — 22.
17. Габріель Бортолето (Sauber) — 19.

Кубок конструкторів-2025:

1. McLaren — 833 очки.
2. Mercedes — 469.
3. Red Bull — 451.
4. Ferrari — 398.
5. Williams — 137.
6. Racing Bulls — 92.
7. Aston Martin — 89.
8. Haas — 79.
9. Sauber — 70.
10. Alpine — 22.

Настає нова ера систем контролю водіїв комерційного та приватного транспорту: тести на алкоголь за відбитком пальця, біометричні камери та дистанційний моніторинг здоров’я стануть звичними у всіх випущених автомобілях.

Технології безпеки у транспорті виходять на новий рівень. Провідні європейські виробники Volvo Trucks та Mercedes-Benz Trucks вже оголосили про впровадження на своїх машинах камер, орієнтованих на водія.

Компанія trinamiX готує презентацію інноваційних рішень для моніторингу стану водія — від тестування на алкоголь за допомогою дотику пальця у вічко кнопки до безконтактного вимірювання частоти серцебиття. Про швидкий розвиток нових електронних систем моніторингу водіїв розповідає trinamiX у своєму релізі.

На старті масштабних змін

Розумні прилади аналізують рухи очей і рівень зосередженості, роблять відповідні висновки щодо фізичного стану водія. Вони навіть спроможні встановити рівень випитого алкоголю, не кажучи вже про температуру тіла водія чи його тиск.

Саме такі революційні рішення готує компанія trinamiX, що входить до складу німецького хімічного концерну BASF. На технологічній виставці CES 2026 у Лас-Вегасі вона планує представити цілий комплекс систем безпеки, що базуються на передових методах аналізу. Це вже назвали революційним кроком у впровадженні таких рішень.

Що на порядку денному

NIR-спектроскопія — дозволяє визначати рівень алкоголю в організмі без використання мундштука, не дозволить запустити двигун нетверезій людині.

Біометричний аналіз зображень — допомагає точніше визначати положення голови та тіла водія, а також, наприклад, перевіряти, чи правильно пристебнутий ремінь безпеки.

Дистанційний моніторинг життєвих функцій — передбачає безконтактне вимірювання частоти серцебиття та виявлення небезпечних аномалій, які можуть свідчити про серцевий напад або інсульт.

Бортова система знатиме краще за сімейного лікаря

Таким чином згадані вище технології не потребують надування в мундштук. Все, що потрібно, то це притулити палець до маленького датчика на панелі приладів.

Відтак це полегшить створення спиртових блокувань й не дозволить без перевірки тверезості запустити двигун. Завдяки біометричному аналізу зображень можна ще точніше визначити положення обличчя водія, перевірити правильне використання ременя безпеки.

З іншого боку, завдяки дистанційному моніторингу життєвих показників можна автоматично розпізнавати небезпечні аномалії в кровоносній системі водія, що спрацьовує сигнал тривоги про серцевий напад або інсульт.

З поглядом у завтра

Усі ці технології планується запропонувати автовиробникам як нове покоління заводських систем безпеки.

З огляду на масштаб бренду BASF, його вплив на світовий автопром та широкі зв’язки з урядовими колами на всіх континентах, експерти не виключають, що такі системи можуть з’явитися у серійних автомобілях уже в найближчі роки.