Архивы рубрики ‘Автомир’

18 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Китаї розпочалися попередні продажі тримоторного Avatr 07L. Електромобілі та електрокари

Лінійку Avatr 07 поповнила сімейна модифікація L. Електрокросовер доступний у версіях потужністю до 970 сил із запасом ходу до 725 км.

Електромобіль виходить на внутрішній китайський ринок, а ціна Avatr 07 становить від 249 900 до 279 900 юанів ($36 900 — 41 300). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Електрокросовер у анфас повторює стандартний Avatr 07, проте має іншу задню частину з вищим дахом та меншим кутом нахилу стійок. До того ж, він трохи більший за розмірами.

Габарити Avatr 07L 2026:

  • довжина — 4910 мм;
  • ширина — 1980 мм;
  • висота — 1650 мм;
  • колісна база — 2990 мм.

Це дозволило зробити новий Avatr 07L просторішим усередині. При цьому компонування салону не змінилося: електрокросовер зберігає приплюсне кермо, вузький екран на всю ширину передньої панелі та великий центральний тачскрін. Двері та сидіння оснащені електроприводом, а базова комплектація також включає пневмопідвіску та систему напівавтономного руху.

Електромобіль Avatr 07L дебютував у 415-сильній задньоприводній та 970-сильній повноприводній версіях. Розгін до 100 км/год займає, відповідно, 5,9 та 3,7 с.

Акумулятор ємністю 89,3 кВт-год забезпечує запас ходу 725 км із заднім приводом та 650 км — із повним. Пізніше з’явиться плагін-гібрид із бензиновим генератором.

18 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi відродить спортивний електрокар S6 e-tron Performance. Шпигунські фото автомобілів

Audi не відмовилася від розробки найпотужнішої електричної версії сімейства A6 e-tron. На Нюрбургринзі знову помітили закамуфльований прототип спортивного універсала, що свідчить про продовження випробувань. Судячи з усього, модель змінить позиціонування і вийде на ринок як S6 e-tron Performance, а не RS 6 e-tron, як припускали раніше.

Причиною такого рішення, ймовірно, стала зміна стратегії Audi. Компанія, схоже, відмовилася від випуску електричного RS 6 через його високу вартість і невизначені перспективи попиту. Натомість флагманом електричної лінійки може стати S6 e-tron Performance, тоді як традиційний RS 6 збереже гібридну силову установку.

Попри щільний камуфляж, прототип уже демонструє основні риси майбутньої новинки. Універсал отримав новий передній бампер із великими повітрозабірниками, розширені колісні арки, великі легкосплавні диски та потужну гальмівну систему. Позаду можна розгледіти висувний спойлер, який має покращити аеродинаміку на високій швидкості.

Очікується, що автомобіль оснащуватиметься двома електромоторами сумарною потужністю майже 800 к.с. Це зробить його найпотужнішим серійним електромобілем Audi. Платою за таку продуктивність стане менший запас ходу порівняно зі звичайними версіями A6 e-tron — він, імовірно, буде нижчим за 656 км.

Якщо графік розробки не зміниться, прем’єра моделі відбудеться в середині 2027 року, а продажі стартують як автомобіля 2028 модельного року.

18 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Toyota визнали, що переборщили з екранами

Toyota може переглянути підхід до керування функціями в новому поколінні RAV4 та повернути частину фізичних кнопок, якщо цього вимагатимуть покупці. Про це заявив головний інженер моделі Йосінорі Нагане, визнавши, що компанія уважно стежить за реакцією клієнтів після відмови від низки традиційних перемикачів.

У новому RAV4 Toyota вже залишила окремі фізичні органи керування для найважливіших функцій, зокрема регулятор гучності, кнопки керування температурою кліматичної системи та клавіші вибору режимів руху. Водночас низку налаштувань, які раніше мали власні кнопки, перенесли до центрального сенсорного дисплея. Це стосується керування напрямком і розподілом повітряних потоків, а також підігріву сидінь.

За словами Нагане, під час розробки нового покоління команда навіть розглядала можливість ще більше скоротити кількість фізичних елементів керування.

«Ми обговорювали, скільки фізичних перемикачів варто залишити, адже команда прагнула перенести ще більше функцій на екран. Зараз багато можливостей уже доступні через дисплей», — пояснив він.

Втім, остаточне рішення ще не прийнято. Toyota вже збирає відгуки власників і готова переглянути компонування салону, якщо користувачі вважатимуть нинішню схему менш зручною. На запитання, чи може компанія повернути більше фізичних кнопок у майбутніх оновленнях моделі, Нагане відповів коротко: «Якщо буде потрібно — так».

Він також зазначив, що уявлення про вподобання покупців, зокрема в Китаї, останнім часом змінилися. Якщо раніше вважалося, що місцеві клієнти віддають перевагу автомобілям із максимальною кількістю сенсорних екранів, то зараз ситуація інша.

За словами головного інженера RAV4, китайські водії дедалі частіше віддають перевагу традиційним кнопкам і перемикачам, а не керуванню всіма функціями через дисплей. Саме тому Toyota не виключає, що в майбутньому баланс між сенсорним та фізичним керуванням може знову змінитися залежно від побажань покупців.

  • Популярное видео