Ринок LCV (малої комерційної техніки) у 2025 році став дзеркалом стану малого та середнього бізнесу. Поки одні сегменти демонстрували глибоку стагнацію, інші «виривали» результат завдяки передноворічному ажіотажу та логістичним викликам.

Підсумки 2025 року: Комерційне затишшя та грудневий спринт

Загальні цифри року виглядають неоднозначно. У сегменті внутрішніх перепродажів зафіксовано 24 560 угод, що на значні 51,9% менше, ніж у 2024-му. Натомість імпорт вживаної техніки показав життєздатність: 12 511 одиниць, що на 18% більше за попередній рік. Ринок нових авто трохи «просів» — 5 898 реєстрацій (-9,9%).

Проте грудень вирішив виправити ситуацію. Внутрішні перепродажі зросли до 2 289 одиниць (+3,9% M-M), що в річному вимірі (Y-Y) становить космічні +105,3%. Імпорт вживаних додав 15,4% за місяць (1 216 шт.), показавши ріст у 74% до грудня минулого року. Сегмент нових авто теж «підтягнувся»: 606 машин, з яких 537 — чистий імпорт (+28,5% M-M), а 69 — техніка українського виробництва (великовузлова збірка та спецкузови), що на 25,5% більше за листопад, хоча у порівнянні з минулим груднем це падіння на 25,8%.

Ось яка динаміка за підсегментами ринку LCV була у грудні:

• Внутрішні перепродажі: +3,9% M-M, +105,3% Y-Y
• Імпорт вживаних: +15,4% M-M, +74,0% Y-Y
• Імпорт нових: +28,5% M-M, -0,7% Y-Y
• Вироблені в Україні: +25,5% M-M, -25,8% Y-Y

LCV — внутрішній ринок

На вторинному ринку України головними типами залишаються фургони, пікапи та вантажопасажирські версії. Лідером симпатій беззаперечно є Mercedes-Benz Sprinter, який залишається «золотим стандартом» для перевізників. Його головний конкурент, Renault Master, впевнено посідає другу сходинку. Третє місце — за «привидом минулого» ГАЗ Газель, яка досі масово циркулює всередині країни через низьку ціну входу.

Далі за списком йдуть німецькі та американські бестселери: Volkswagen Transporter та Ford Transit. Компактний сегмент представлений Renault Kangoo, Fiat Doblo та Volkswagen Caddy. Замикають десятку найпопулярніших вживаних комерційних авто всередині країни Renault Trafic та великоваговий Volkswagen Crafter.

LCV — імпорт вживаних

Коли мова заходить про пригін авто з-за кордону, бізнес стає максимально прагматичним. Найпопулярніші типи тут — фургони (зокрема рефрижератори) та бортові версії з тентом. У цьому сегменті Renault Master зумів обійти Mercedes-Benz Sprinter, ставши номером один для свіжого імпорту.

Значну частку ринку займають також Renault Trafic та Renault Kangoo, що підтверджує довіру українців до французької комерційної лінійки. Серед інших популярних моделей, що заїжджали з Європи, варто відзначити Volkswagen Crafter та Transporter, Opel Movano, компактний Mercedes-Benz Vito, а також Ford Transit та японський малюк Nissan NV200.

LCV — продажі нових

Ринок нової техніки демонструє зовсім іншу картину. Тут бізнес і державні структури обирають фургони, пікапи та рефрижератори. Абсолютним лідером став компактний Renault Express — ідеальне рішення для міської логістики. Друге місце посідає легендарний пікап Toyota Hilux, який став незамінним у складних умовах експлуатації.

Трійку лідерів замикає великий Renault Master. У топ також увійшли італійський Fiat Ducato та група «каблучків»: Peugeot Partner, Citroen Berlingo та Fiat Doblo. Крім того, попит був на Citroen Jumper, Toyota Proace та ще один потужний пікап — Mitsubishi L 200.

Погляд експерта

Станіслав Бучацький, співзасновник Інституту досліджень авторинку:

«Ринок LCV у 2025 році чітко розділився. Ми бачимо, як «вторинка» різко обвалилася в обсягах за рік, але грудневий стрибок у понад 100% свідчить про те, що бізнес адаптувався та почав активно оновлювати парк наприкінці року. Пріоритети змістилися: замість універсальних машин купують вузькоспеціалізовані фургони та рефрижератори.

Цікаво спостерігати за лідерством Renault Express серед нових авто — це ознака того, що міська доставка та дрібний сервіс залишаються найактивнішими секторами економіки. А високі позиції Toyota Hilux та Mitsubishi L 200 нагадують про запит на надійність та прохідність. Бізнес перестав купувати «просто машину», тепер він купує максимально ефективний інструмент для конкретних завдань».

Міністерство розвитку громад та територій України оновило функціонал системи «єЧерга» для автобусів на коротких маршрутах до 400 км, які можуть кілька разів на день перетинати кордон. Про це інформує пресслужба відомства.

Тепер перевізники можуть бронювати місця у онлайн-черзі відповідно до кількості дозволених перетинів, що робить планування рейсів зручнішим та ефективнішим.

Йдеться про маршрути протяжністю до 400 км включно, які згідно з регулярним дозволом передбачають два або більше перетинів кордону на добу.

Для маршрутів, які мають специфіку багаторазового перетину кордону протягом дня, система тепер враховує особливості їхньої роботи. Один і той самий автобус може здійснювати кілька рейсів через кордон, тому підхід до бронювання місць у онлайн-черзі був переглянутий.

Відтепер перевізник може забронювати рівно стільки місць у єЧерзі, скільки перетинів кордону передбачено дозволом на маршрут.

Новий функціонал стане доступним з 21 січня о 9:00. Біля маршрутів, які підпадають під цю категорію, у черзі з’явиться спеціальна позначка для зручності користувачів.