Архивы рубрики ‘Автомир’

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

BYD претендует на завод Volkswagen в Дрездене

BYD ведет переговоры с Volkswagen о приобретении части фабрики Gläserne Manufaktur в Дрездене.

Похоже, времена, когда немецкие автопроизводители свысока смотрели на китайских коллег, окончательно прошли. Теперь Volkswagen всерьез рассматривает возможность пустить BYD на свою территорию — причем не куда-нибудь, а на знаменитую «Стеклянную мануфактуру» (Gläserne Manufaktur) в Дрездене. По данным CarNewsChina, китайский гигант ведет переговоры об использовании части мощностей этого футуристического завода.

Немецкие стены для китайских амбиций

Для BYD этот шаг — стратегический ход для получения заветного клейма «Made in Germany». Компания уже активно строит заводы в Венгрии и Турции, но производственная площадка в самом сердце немецкого автопрома — это совсем другой уровень легитимности в глазах европейского покупателя.

Кроме BYD, интерес к европейским заводам Volkswagen проявляют также MG и Xpeng. Последний уже имеет партнерство с немцами в Китае, поставляя им программное обеспечение для электромобилей

Почему Volkswagen готов делиться?

«Стеклянная мануфактура» в Дрездене, которая открылась в 2002 году как престижная площадка для сборки VW Phaeton, а позже Bentley и электромобилей ID.3, прекратила выпуск машин в конце 2025 года. Сейчас завод фактически простаивает. Планируется, что половину здания займет «инновационный» хаб Технического университета Дрездена (TU Dresden), а другую часть могут отдать под сборку китайских электрокаров. Стоимость переоборудования площадки оценивается в $50 млн.

Политический подтекст и тарифы

Эта сделка имеет и политический привкус. Германия была одной из стран, голосовавших против дополнительных пошлин ЕС на китайские электромобили. Пекин это оценил и теперь стимулирует свои компании инвестировать в страны, которые не поддержали санкции. Сейчас BYD импортирует все легковые авто из Китая, платя 10% стандартной пошлины и 17% антисубсидийного сбора. Локальное производство в Германии позволит обойти эти барьеры и укрепить позиции на крупнейшем рынке Европы.

Пока обе стороны официально не комментируют детали переговоров.

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ford відкликає майже 180 тисяч авто через проблему з сидіннями. Відкликання автомобілів

Ford оголосив у США масштабне відкликання 179 698 автомобілів через потенційну проблему з кріпленням передніх сидінь. За даними Національного управління безпеки дорожнього руху США, кампанія охоплює окремі пікапи Ranger і позашляховики Bronco 2024-2026 модельних років.

Йдеться про дефект у вузлі регулювання висоти передніх сидінь, а саме про поворотні болти кріплення. У процесі експлуатації вони можуть поступово послаблюватися або навіть випадати. У такому разі конструкція сидіння здатна зміщуватися, що безпосередньо впливає на безпеку. Під час аварії це може призвести до того, що сидіння не зможе належним чином утримати водія або пасажира, підвищуючи ризик травмування.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Причина виявилася нетиповою. Якщо раніше подібні проблеми пояснювали помилками під час складання, то цього разу джерело дефекту знаходиться на рівні постачальника. Під час виробництва було запроваджено додаткову перевірку затягування болтів, однак її виконували до повного затвердіння клею на різьбі. У результаті фіксація виявилася недостатньо надійною, і з часом болти можуть послаблюватися.

Ford виявив проблему після аналізу гарантійних звернень і внутрішніх перевірок автомобілів, випущених у відповідний період. Компанія зафіксувала десятки таких випадків, однак на цей момент не повідомляється про аварії чи травми, пов’язані з цією несправністю. Водночас власники можуть помітити непрямі ознаки дефекту — сторонні звуки, скрипи або відчуття люфту сидіння.

Для усунення проблеми дилери демонтуватимуть передні сидіння, перевірятимуть стан кріплень і за необхідності замінюватимуть поворотні ланки та болти. Усі роботи виконуватимуться безкоштовно.

1 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Электрический Mercedes-AMG GT 2026: характеристики и дата премьеры

Mercedes-AMG готовит электрическую «ракету» мощностью более 1000 л.с. и очень быстрой зарядкой.

Mercedes-AMG готовится к большому скачку в электрическую эру. По информации thesupercarblog.com и JesMB, 19 мая 2026 года в Лос-Анджелесе официально представят преемника четырехдверного GT, который обещает перевернуть представление о скоростных электрокарах. Это первая модель на полностью новой платформе AMG.EA, разработанной специально для высокопроизводительных машин из Аффальтербаха.

Платформа AMG.EA: сердце зверя

Новая модель базируется на архитектуре с 800-вольтовой системой и уникальными аксиальными электродвигателями (axial flux motors) компании YASA. Эти моторы компактнее и легче традиционных агрегатов, но при этом имеют колоссальную плотность мощности. Базовая версия получит два таких двигателя, а топовые модификации — три, что позволит приблизиться к показателям концепта AMG GT XX с его мощностью 1000 кВт (около 1360 л.с.).

Mercedes-AMG GT

1

2

3

4

5

Особое внимание уделили батарее емкостью 114 кВт-ч. Mercedes-Benz впервые использует цилиндрические ячейки с химическим составом NCMA, которые погружены непосредственно в непроводящую охлаждающую жидкость. Такая система «иммерсионного» охлаждения позволяет поддерживать стабильную температуру даже при экстремальных нагрузках. По предварительным данным, мощность зарядки может достигать 850 кВт, что позволит пополнить энергию для длительной поездки всего за 10 минут.

Интерьер: фокус на драйвере и «гараже» для ног

Кокпит новинки уже перестал быть тайной. Mercedes-AMG сделал ставку на низкую посадку и максимальную ориентацию на водителя. Перед глазами драйвера — 10.2-дюймовая панель приборов и 14-дюймовый сенсорный экран, наклоненный в сторону руля. Пассажир также может получить собственный 14-дюймовый дисплей. Интересная деталь: на центральной консоли расположены три массивные поворотные регуляторы с отделкой под карбон.

 

1

2

3

4

5

6

Эти селекторы отвечают за следующие настройки:

  • Response Control — регулирует скорость реакции моторов на педаль газа.
  • Agility Control — изменяет поведение машины в поворотах.
  • Traction Control — девятиуровневая настройка противобуксовочной системы.

Для задних пассажиров предусмотрены так называемые «фут-гаражи» (foot garages) — специальные углубления в корпусе батареи, позволяющие опустить ноги ниже. Это решение, знакомое по Porsche Taycan, помогает сохранить низкий силуэт кузова без ущерба для комфорта людей на втором ряду.

Запас хода и технологические фишки

На официальных изображениях интерьера заметили интересную деталь: при остатке заряда 81% бортовой компьютер обещает еще 509 км пробега. Это дает основания ожидать, что полный запас хода составит около 630 км. Учитывая мощность и вес автомобиля, это солидный показатель для сегмента Gran Turismo.

Крыша новинки — отдельный вид искусства. Стеклянная панель Sky-Control тянется до самого заднего стекла и может менять прозрачность отдельными сегментами. В ночное время она способна превращаться в «звездное небо» с подсвеченными логотипами AMG и «гоночными полосами» прямо над головами пассажиров.

Серийное производство электрического GT развернут в Зиндельфингене, а первые клиенты получат свои машины уже в конце 2026 года. Больше деталей узнаем уже через несколько недель на официальной презентации.

  • Популярное видео