Архивы рубрики ‘Автомир’

Maserati запускає медійний проєкт Trident Stars на честь ювілею фірмового тризуба

Maserati відзначає особливу дату у своїй історії — 100 років від моменту, коли знаменитий тризуб уперше з’явився на автомобілі марки. На честь ювілею італійський виробник запустив цифровий проєкт Trident Stars, який розповідає про головні події, автомобілі та людей, що сформували історію бренду.

Символ Maserati дебютував у 1926 році на гоночному автомобілі Tipo 26 — першій моделі, яка носила ім’я компанії. Саме з неї почалася спортивна історія марки з Модени. Емблему у вигляді тризуба створив Маріо Мазераті, надихнувшись фонтаном Нептуна у Болоньї, рідному місті родини Maserati.

Новий проєкт Trident Stars побудований у вигляді цифрового сузір’я. Кожна його «зірка» присвячена окремій сторінці історії компанії: знаковим автомобілям, технологіям, перемогам у перегонах та людям, які вплинули на розвиток бренду.

Серед героїв проєкту — легендарні гонщики, інженери та дизайнери Maserati. Окрему увагу приділено Хуану-Мануелю Фанхіо, який приніс марці один із найважливіших спортивних успіхів, вигравши чемпіонат Формули-1 1957 року за кермом Maserati 250F.

Trident Stars також показує сучасний етап розвитку бренду. До цифрової історії увійшли новітні моделі компанії, зокрема суперкар MC20, створений як символ повернення Maserati до власних високопродуктивних автомобілів, а також електрична лінійка Folgore.

До неї входять GranTurismo Folgore, GranCabrio Folgore та Grecale Folgore — перші серійні електромобілі в історії марки. Вони демонструють новий напрямок розвитку Maserati, хоча компанія продовжує поєднувати електрифікацію з традиційними спортивними моделями.

Проєкт Trident Stars стане цифровим архівом, де бренд об’єднує минуле та сучасність — від перших гоночних машин 1920-х років до сучасних гран-турерів і електричних моделей. У Maserati підкреслюють, що тризуб залишається головним символом компанії незалежно від того, які технології використовують її автомобілі.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Maserati (@maserati)

Акціонери Uber подали до суду на керівництво через проблеми з безпекою пасажирів

Акціонери Uber подали позов проти ради директорів і керівництва компанії, звинувативши їх у неналежному контролі за безпекою пасажирів. На їхню думку, це сприяло випадкам сексуального насильства, домагань і порушенням прав споживачів.

Як повідомляє Reuters, акціонери вважають, що керівництво Uber роками виділяло недостатньо ресурсів на захист клієнтів і створило в компанії атмосферу недотримання вимог. На їхню думку, це завдало шкоди користувачам і спричинило значні юридичні та регуляторні ризики для компанії.

Позивачі вимагають розгляду справи судом присяжних. Також вони хочуть, щоб Uber переглянула систему корпоративного управління та внутрішні процедури для усунення проблем, про які йдеться в позові.

Представник Uber заявив Engadget, що позов ігнорує важливі факти та ґрунтується на хибних і оманливих твердженнях з інших судових справ. За словами компанії, на ці звинувачення вже неодноразово давали відповіді як публічно, так і в суді.

Подібні претензії до Uber лунають не вперше. У 2022 році понад 500 жінок подали позов проти компанії. Вони заявляли, що стали жертвами викрадень, сексуального насильства, переслідувань, домагань та інших нападів з боку водіїв Uber.

Електрокросовер Xiaomi YU7 GT проїхав наскладнішу гоночну трасу без водія за кермом. Новини автоспорту

Xiaomi встановила незвичайне досягнення на легендарній трасі Нюрбургринг. Спеціально підготовлений електричний кросовер YU7 GT став першим автомобілем, який автономно подолав повне коло Nordschleife без водія за кермом.

Заїзд відбувся у категорії Nordschleife Autonomous Driving Prototype, створеній для випробування безпілотних технологій. Автомобіль був оснащений комплексом автономного керування з LiDAR та іншими сенсорами, які дозволяли машині самостійно аналізувати трасу, вибирати траєкторію, гальмувати та прискорюватися.

Результат Xiaomi YU7 GT становив 10 хвилин 29,483 секунди. Для порівняння, під керуванням професійного водія цей самий електричний кросовер здатний проїхати трасу більш ніж на три хвилини швидше. Така різниця показує, що сучасні автономні системи вже можуть впоратися з надзвичайно складним маршрутом, але поки поступаються людині під час руху на межі можливостей автомобіля.

Нюрбургринг обрали невипадково. Траса Nordschleife довжиною понад 20 км вважається одним із найскладніших випробувальних полігонів у світі. Сотні поворотів, швидкісні ділянки, перепади висот і різні типи навантажень дозволяють перевірити не лише механіку автомобіля, а й роботу алгоритмів автономного керування у складних умовах.

За словами Xiaomi, інформація, отримана під час таких заїздів, використовується для подальшого розвитку власних систем допомоги водієві та автономних технологій. Компанія наголошує, що гоночні випробування допомагають удосконалювати реакцію програмного забезпечення у нестандартних ситуаціях.

Сам YU7 GT є найпотужнішою версією електричного кросовера Xiaomi. Його силова установка розвиває 1003 к.с. (738 кВт), що дозволяє розганятися до 100 км/год менш ніж за 3 секунди та досягати максимальної швидкості близько 300 км/год.

Раніше ця модель уже привернула увагу на Нюрбургрингу завдяки швидкісним результатам. У травні 2026 року Xiaomi YU7 GT встановив рекорд серед серійних електричних SUV, спочатку проїхавши трасу за 7 хвилин 34,931 секунди, а пізніше покращивши час до 7 хвилин 22,755 секунди.

Втім, автономний заїзд не означає появу повністю безпілотного YU7 для звичайних доріг. Йдеться про демонстраційний прототип, створений для перевірки технологій у контрольованих умовах. Для Xiaomi цей проєкт став способом показати розвиток власних автомобільних технологій після запуску седана SU7 та розширення електричної лінійки бренду.