27 июня, 2026 
Ducati продовжує наступ на світ мотокросу і після торішнього дебюту Desmo450 MX представила молодшу модель Desmo250 MX, яка створювалася спеціально для класу MX2. Новинка стала другим кроком італійського виробника у професійному мотокросі та водночас ще одним доказом того, що компанія не збирається обмежуватися виключно шосейними мотоциклами.
Головною особливістю Desmo250 MX став абсолютно новий одноциліндровий двигун робочим об’ємом 249,6 куб. см із десмодромним приводом клапанів — технологією, яка вже багато десятиліть залишається візитівкою Ducati. Силовий агрегат розвиває 44,5 к.с. при 12 500 об/хв і здатний розкручуватися до 15 000 об/хв, що є одним із найвищих показників серед серійних кросових мотоциклів цього класу.
Переглянути цей допис в Instagram
У Ducati наголошують, що саме десмодромний механізм дозволив отримати настільки високі оберти без втрати надійності та забезпечити широку робочу зону двигуна. За словами інженерів компанії, це дозволяє гонщику довше залишатися на одній передачі, рідше користуватися коробкою передач та ефективніше використовувати тягу під час виходу з поворотів або після приземлення зі стрибків.
Під час розробки двигуна Ducati активно використовувала досвід, отриманий під час створення Panigale V4 R та гоночних моторів MotoGP. Випробування нової силової установки тривали близько п’яти років за участю заводського гонщика Алессандро Лупіно, який тестував прототипи під час виступів у чемпіонаті Італії з мотокросу.
Конструктивно мотоцикл багато в чому повторює старший Desmo450 MX. Він отримав легку алюмінієву раму периметрального типу та алюмінієвий маятник, однак підвіска була переналаштована з урахуванням меншої маси та характеру двигуна. За амортизацію відповідають компоненти Showa із покриттям Kashima, тоді як за гальмування — система Brembo у поєднанні з дисками Galfer.
Переглянути цей допис в Instagram
Споряджена маса мотоцикла без пального становить лише 103 кг. До стандартного оснащення також входять шини Pirelli Scorpion MX32, нова випускна система та п’ятиступенева коробка передач із системою швидкого перемикання передач без використання зчеплення.
Особливу увагу Ducati приділила електроніці. Desmo250 MX отримав два режими роботи двигуна, систему контролю тяги з трьома рівнями втручання, налаштування гальмування двигуном та систему Launch Control для стартів. При цьому система контролю тяги аналізує реальне пробуксовування заднього колеса, а не працює за спрощеними алгоритмами, що традиційно використовуються у кросових мотоциклах.
Через застосунок Ducati X-Link власник може отримувати інформацію про стан двигуна та рекомендації щодо технічного обслуговування. Система аналізує умови експлуатації та автоматично визначає оптимальний момент для проведення сервісних робіт. Залежно від інтенсивності використання мотоцикла інтервали обслуговування можуть становити від 45 до 120 мотогодин.
