16 августа, 2026 
Майбутній BMW iX5 M перейшов до випробувань на Нюрбургринзі. Великий електричний кросовер має стати повноцінною моделлю підрозділу M, а не лише потужнішою версією звичайного iX5. Саме тому на трасі перевіряють не тільки його швидкість, а й роботу силової установки, гальм, підвіски та систем охолодження під тривалим навантаженням.
Прототип і надалі щільно вкритий камуфляжем, однак деякі відмінності вже помітні. Передню частину вирізняють широкі й низькі фірмові «ніздрі», які на серійній машині, ймовірно, отримають чорне оздоблення. Також очікуються інші бампери та виразніший спойлер на дверях багажника. Частина цих елементів має поліпшити охолодження й аеродинаміку, хоча зовнішність для M-версії відіграватиме не меншу роль.
Найцікавіше приховано під кузовом. За попередньою інформацією, iX5 M отримає чотири електромотори — по одному для кожного колеса. Така схема потрібна не лише заради високої потужності. Вона дасть електроніці змогу дуже точно змінювати тягу на кожному колесі та допомагати важкому кросоверу швидше проходити повороти.
Керувати силовою установкою, гальмами та шасі має програмно-апаратний комплекс Heart of Joy. Він координуватиме роботу всіх чотирьох моторів і забезпечуватиме активний розподіл тяги між колесами. Завдяки цьому електричний iX5 M може виявитися спритнішим у поворотах навіть за майбутній X5 M із двигуном внутрішнього згоряння, який BMW також готує.
Чотиримоторна установка потенційно здатна розвивати понад 1000 к.с., але початкова версія, найімовірніше, буде дещо стриманішою — приблизно 800-900 к.с. Потужніші виконання з чотиризначною віддачею можуть з’явитися пізніше. Остаточних характеристик BMW поки не оголосила, тому ці показники залишаються попередніми.
Прем’єру BMW iX5 M очікують наприкінці 2027 року, а постачання на основні ринки можуть розпочатися на початку 2028-го. Якщо чотиримоторна схема потрапить до серійної моделі, головною перевагою нового електричного M-кросовера стане не лише його потужність, а й можливість керувати тягою кожного колеса окремо.
