Вантажівки марок Scania і Volvo знову удостоєні найвищої, 5-зіркової оцінки за результатами випробувань Euro NCAP за програмою Safer Trucks. На цей раз були відзначені моделі для міської та регіональної дистрибуції. У Scania — це шасі P-серії, з колісною формулою 4х2 і 6х2, а також L-серії 4х2. А для Volvo Trucks — шасі сімейства FM 4×2.

Важливо, що всі ці машини вдало пройшли тест CitySafe, який перевіряє рівень безпеки саме в міських умовах. Тут оцінюється як оглядовість, так і робота передових систем допомоги водієві. Насамперед варто відзначити систему, яка попереджає про загрозу наїзду на пішоходів чи велосипедистів при повороті вантажівки.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Euro NCAP Safer Trucks & Vans (@forsafertrucks)

Для усунення сліпих зон застосовуються й інші передові рішення. Так, наприклад, для вантажівок Scania P-серії — це камера на 360 градусів, а також двері з додатковим віконцем з правого борту (Scania City Door). У свою чергу, на Volvo FM замість традиційних зовнішніх дзеркал використовується система камер.

Зазначимо, що раніше Scania отримала 5 зірок Euro NCAP за шасі L-серії колісної формули 6х2. На цій машині застосовується винесена вперед низькопідлогова кабіна, яка оптимально підходить для роботи в місті, у тому числі в комунальній сфері.

Що ж до Volvo Trucks, то її послужний список машин з «п’ятизірковою» оцінкою Euro NCAP представлений моделями шасі та сідельних тягачів відразу трьох сімейств: FM, FH і FH Aero.

Австрія у квітні 2026 року запустила новий пілотний проєкт зі збільшення швидкості до 140 км/год на автомагістралях. Мінітранс обрав три ділянки у статусі автобанів.

Обмеження діє лише вдень, на сухих дорогах та на трисмугових ділянках. Контроль забезпечує служба контролю секцій.

Про те, де саме діє обмеження 140 км/год, а де ще 130, та як можна заощадити багато грошей та нервів, розповідає AutoTrendy.

Лише на трьох автобанах

Новий пілотний проєкт із підвищення максимальної швидкості на автомагістралях до 140 км/год ініціювало Міністерство транспорту. Для тесту обрали три відрізки: два на автобані A1 (Західний) та один на A2 (Південний).

Йдеться про сучасні трисмугові ділянки з якісною інфраструктурою. Ось там можна сміло тримати на спідометрі 140 км/год.

Підвищений ліміт діє на таких відрізках:

• A1 Гайд-Заттледт (32 км);
• A1 Мельк-Ед (88 км);
• A2 Гляйсдорф-Вест-Ільц (близько 30 км).

Водночас у районах поблизу Відня, а також на ключових транзитних маршрутах, обмеження 130 км/год залишається без змін.

Чіткі умови та контроль

Швидкість 140 км/год дозволена лише за певних умов:

• у денний час (з 6:00 до 22:00);
• на сухому покритті;
• за сприятливої погоди.

Контроль здійснюється системою Section Control, яка вимірює середню швидкість на всій ділянці. Це унеможливлює короткочасне перевищення швидкості перед камерами.

Досвід 2018 року і новий підхід

Австрія вже тестувала швидкість 140 км/год у 2018-2020 роках. Тоді, за даними ASFINAG, середня швидкість зросла незначно, аварійність майже не змінилася, а вплив на шум і викиди був обмеженим. Новий етап експерименту має підтвердити або спростувати ці висновки.

Для водіїв, які подорожують через Австрію, зокрема у напрямку Лінца чи Зальцбурга, це означає можливість швидшого пересування на окремих ділянках. Водночас важливо стежити за змінними обмеженнями та дорожніми знаками — вони мають пріоритет.

Чи стане 140 км/год новою нормою

Подальша доля підвищеного ліміту залежатиме від результатів тестування. Влада обіцяє ухвалювати рішення на основі статистики безпеки, екології та реальної швидкості руху. Поки що 140 км/год — лише експеримент, а не новий стандарт для всієї мережі.