Компанія Horse Powertrain, створена спільно Renault Group та Geely, представила на автосалоні в Пекіні новий силовий агрегат, який може стати ключовим елементом наступного етапу розвитку гібридних технологій. Йдеться про 3,0-літровий V6 під індексом W30 — перший двигун такого типу для цього альянсу та водночас один із найцікавіших проєктів європейської інженерії останніх років.

Новий агрегат із самого початку розроблявся як «гібрид-орієнтований», а не як класичний двигун внутрішнього згоряння, адаптований під електрифікацію. Це принципова різниця. W30 може працювати у складі звичайних гібридів, підключуваних гібридів, а також у системах типу E-REV, де двигун виконує роль генератора для живлення батареї, яка вже передає енергію електромоторам. Таким чином, один і той самий силовий блок здатен покривати одразу кілька архітектур, що особливо важливо для глобальних платформ.

Конструктивно це V-подібний шестициліндровий мотор із кутом розвалу 90 градусів. Його габарити становлять приблизно 460 x 690 x 650 мм, а маса — лише близько 160 кг, що робить його одним із найлегших V6 у своєму класі. Інженери досягли цього завдяки компактному компонуванню та інтеграції турбонагнітачів безпосередньо в головки циліндрів, що також позитивно впливає на ефективність і теплові характеристики.

Потужнісні показники вражають навіть на фоні сучасних високопродуктивних гібридів. У різних конфігураціях двигун розвиває від 350 до 400 кВт, що відповідає приблизно 470-536 к.с., а крутний момент знаходиться в межах 600-700 Нм. Максимальні оберти сягають 8000 об/хв, що додає цьому агрегату характеру, ближчого до спортивних моторів, ніж до утилітарних гібридних рішень.

Окрему роль у цій системі відіграє нова трансмісія 4LDHT. Вона побудована за схемою P1 + P3 і поєднує два електромотори: один інтегрований із колінвалом і відповідає за підтримку двигуна та заряд батареї, інший — із вихідним валом і безпосередньо бере участь у приводі коліс. Така конфігурація дозволяє працювати як у послідовному, так і в паралельному режимі, а також реалізувати повний привод. Уся система базується на 800-вольтовій архітектурі, що відкриває можливості для високоефективних PHEV та E-REV рішень. Маса трансмісії становить близько 19 9 кг разом із робочими рідинами.

Важливо, що W30 розрахований на встановлення як у поздовжньому, так і в поперечному положенні, що значно розширює спектр моделей — від спортивних автомобілів до великих кросоверів і седанів. Це підкреслює головну ідею проєкту: створити універсальний, але водночас високопродуктивний силовий агрегат для різних сегментів.

Поява цього двигуна також має символічне значення. У певному сенсі W30 можна розглядати як сучасного наступника класичних V6, які свого часу визначали характер моделей альянсу Renault-Nissan — від масових автомобілів до спортивних купе. Тепер ця ідея повертається, але вже в новому контексті — з фокусом на електрифікацію, ефективність і відповідність жорстким екологічним нормам.

Очікується, що перші серійні автомобілі з цим двигуном з’являться ближче до 2028 року. Саме тоді стане зрозуміло, які бренди і моделі отримають цей агрегат.

У 2026 році Румунія суттєво змінила правила використання віньєтки (rovinieta) — електронної оплати за дороги. Тепер вона обов’язкова не лише на автомагістралях, а й на всіх національних дорогах (DN) поза межами населених пунктів. У містах і селах ця вимога не діє.

Система оплати повністю електронна і прив’язана до номерного знака авто — жодних наклейок на лобовому склі не потрібно. Контроль результатів здійснюють мережеві камери SER, які працюють цілодобово: вони автоматично зчитують номерні знаки та звіряють їх із базою даних.

Поліції не потрібно зупиняти авто — штраф формується автоматично. Про це розповідає AutoTrendy.

Штрафи до 200 євро та нові принципи розрахунку

Рівень вартості тепер залежить від екологічного класу автомобіля (стандарт Євро). Для легкових авто ціна короткострокового (10-денного) доступу коштує приблизно від 3,30 євро. Придбати її можна онлайн або через офіційні сервіси.

За ігнорування водіям загрожує штраф від 500 до 1000 леїв (приблизно 100-200 євро). За повторне порушення сума може збільшитися до 4500 леїв (близько 900 євро). Для вантажівок санкції ще вищі.

Правильний номер та «пільгове вікно»

Також незначна помилка у номерному знаку під час купівлі робить оплату недійсною. Камери фіксують такі випадки автоматично, тому дані потрібно перевіряти особливо важливо.

У 2026 році з’явилася нова опція: оплатити проїзд можна до півночі наступного дня після використання дороги. Це дає водіям додатковий час, але не звільняє від відповідальності.

Що варто знати перед поїздкою

Більшість маршрутів у Румунії проходять самими національними дорогами, де rovinieta обов’язкова. Тому найпростіший спосіб уникнути штрафів — оформити її заздалегідь онлайн і перевірити всі введені дані.

Працівники Державного бюро розслідувань виявили у Дніпропетровській області російську трофейну броньовану ремонтно-евакуаційну машину БРЕМ-Д (об’єкт 932) та ініціювали її передачу Збройним силам України.

Техніка потрапила на Дніпропетровщину зі звільнених територій.

Це спеціалізована військова техніка, призначена для евакуації пошкоджених машин з поля бою, їх ремонту та технічної підтримки підрозділів безпосередньо в зоні бойових дій.

За оцінками експертів, вартість такої машини може становити від 1,5 до 2,5 млн доларів — залежно від комплектації та стану. Йдеться не просто про бронетехніку, а про складний інженерний комплекс із краном, лебідкою та обладнанням для ремонту техніки в польових умовах.

ДБР забезпечує передачу цієї техніки українським військовим, щоб вона працювала не на ворога, а на оборону України.

Замість того щоб залишатися трофеєм, ця машина допомагатиме рятувати техніку ЗСУ, швидше повертати її в стрій і, зрештою, наближати нашу перемогу.

ДБР продовжує роботу з виявлення та передачі важливих ресурсів, які можуть посилити українську армію.