Архивы рубрики ‘Автомир’

BYD сертифікувала флагманський кросовер Hiace 08. Новини світу гібридних авто

У базі китайського Мінпрому з’явилися офіційні зображення та характеристики нового флагманського кросовера BYD Hiace 08. Це означає, що модель уже пройшла сертифікацію та отримала дозвіл на виробництво й продаж у Китаї.

Новинка стане флагманом SUV-лінійки Ocean Series та одразу запропонує як гібридні, так і повністю електричні версії. При цьому BYD робить ставку не лише на великий запас ходу, а й на максимально сучасне оснащення.

BYD Hiace 08 виявився справді великим кросовером. Його габарити становлять 5115 мм у довжину, 1999 мм у ширину та 1800 мм у висоту при колісній базі 3030 мм. Покупцям запропонують як п’ятимісні, так і шестимісні конфігурації салону.

Дизайн моделі виконаний у фірмовій стилістиці Ocean Aesthetics, натхненній концептом Ocean S. Найпомітнішою деталлю стали хвилеподібні денні ходові вогні, які формують характерний світловий підпис моделі. Нижче розташовані вертикальні блоки основної оптики, а на даху встановлений лідар для систем автономного керування.

Як електрична, так і гібридна версії зовні практично не відрізняються одна від одної.

У технічному плані BYD Hiace 08 отримав одразу кілька найсучасніших рішень бренду. Кросовер оснащується батареєю Blade другого покоління, підтримує технологію надшвидкої зарядки та отримав систему автономного водіння «God’s Eye 5.0» («Око Бога 5.0»).

Також модель комплектується повнокерованим шасі, адаптивною пневмопідвіскою YunNian-A, двокамерною пневмосистемою та системою попереднього аналізу дорожнього покриття, яка заздалегідь адаптує роботу підвіски під нерівності дороги.

Гібридна версія оснащується 1,5-літровим турбомотором потужністю 156 к.с., який працює у складі плагін-гібридної системи п’ятого покоління DM.

Базовий варіант отримає один електромотор потужністю 272 к.с., тоді як повноприводна версія матиме два електродвигуни сумарною потужністю 544 к.с. Запас ходу в електричному режимі за циклом WLTC становитиме 275 або 300 км залежно від конфігурації. За китайським циклом CLTC компанія заявляє до 400 км без запуску бензинового двигуна.

Повністю електрична версія також матиме кілька модифікацій. Одномоторні варіанти отримають 435 або 503 к.с., а топова двомоторна версія розвиватиме до 795 к.с.

Найбільш вражаючим виглядає заявлений запас ходу — до 900 км за циклом CLTC. Якщо ці показники підтвердяться у реальній експлуатації, Hiace 08 стане одним із найдальнобійніших великих електрокросоверів у своєму класі.

Ілон Маск заробив 158 млрд доларів, але не отримав ані цента

Компенсаційний пакет Ілона Маска у Tesla формально оцінили у фантастичні $158 млрд за 2025 рік. Це у 5745 разів більше, ніж заробив глава Ford Джим Фарлі, і приблизно у 392 рази перевищує компенсацію керівника Rivian. Ба більше, ця сума у понад три рази перевищує поточну ринкову капіталізацію Ford.

Втім, є важливий нюанс: насправді Маск не отримав із цих грошей жодного долара.

Таку оцінку Tesla вказала у новій звітності для Комісії з цінних паперів і бірж США (SEC). Однак $158 млрд — це не реальна виплата, а теоретична вартість опціонів, які Маск зможе отримати лише у випадку виконання масштабного десятирічного плану розвитку компанії.

Йдеться про новий компенсаційний пакет Tesla, який акціонери схвалили минулого року. Його загальна потенційна вартість може сягнути $1 трлн, але для цього компанія повинна виконати 12 надзвичайно амбітних цілей.

Проблема в тому, що у 2025 році Tesla не досягла жодного з ключових етапів, необхідних для активації виплат.

Серед головних завдань, які стоять перед компанією та Маском на найближче десятиліття, — довести сукупні поставки автомобілів до 20 млн одиниць, запустити 1 млн роботаксі у комерційній експлуатації та поставити 1 млн гуманоїдних роботів Optimus.

Також Tesla повинна різко наростити кількість активних підписок Full Self-Driving і збільшити скоригований показник EBITDA з $50 млрд до $400 млрд.

За виконання кожного з етапів Маск отримуватиме понад 35 млн акцій Tesla. Саме потенційна вартість цих майбутніх пакетів і сформувала гучну цифру у $158 млрд.

Аналітики зазначають, що сама структура компенсації виглядає безпрецедентною навіть за мірками технологічної індустрії. Фактично Tesla намагається фінансово прив’язати Маска до компанії на довгі роки, щоб він не переключав основну увагу на інші свої проєкти — SpaceX, xAI, Neuralink чи соціальну мережу X.

При цьому частина цілей виглядає теоретично досяжною. Наприклад, для виконання плану щодо 20 млн автомобілів Tesla необхідно реалізувати ще приблизно 12,8 млн машин протягом наступних десяти років. У середньому це близько 1,2 млн автомобілів щороку — менше за нинішні глобальні обсяги продажів компанії.

Натомість масштабування роботаксі та масове виробництво роботів Optimus залишаються значно складнішими й набагато менш передбачуваними завданнями.

Розсекречено оновлений кросовер Li Auto L6. Новини світу гібридних авто

Китайський регулятор розсекретив оновлений Li Auto L6 ще до офіційної прем’єри, і головною зміною моделі стала суттєво більша батарея. Після модернізації електричний запас ходу зріс настільки помітно, що молодший кросовер бренду фактично наблизився до дорожчих моделей лінійки.

Оновлений Li Auto L6 отримав тягову батарею ємністю 51 кВт-год замість попередньої на 36,8 кВт-год. Завдяки цьому запас ходу в електричному режимі за циклом WLTC збільшився до 234 км. Для порівняння, нинішня версія здатна проїжджати 182 км за WLTC або 212 км за китайським циклом CLTC.

Сама силова установка концептуально не змінилася. В основі й надалі використовується 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 153 к.с., який працює як генератор у системі range extender, підзаряджаючи батарею під час руху. Водночас максимальна швидкість кросовера зросла зі 180 до 200 км/год.

Зовнішність моделі залишилася впізнаваною, однак дизайн помітно освіжили та стилістично наблизили до нового Li Auto L9 Livis. Передню частину переробили: змінилися форма активної решітки радіатора та окремі елементи бампера.

На даху, як і раніше, розміщується лідар, однак тепер для моделі передбачили розширений набір сенсорів. У списку оснащення з’явилися бокові та задні радари, які формують комплекс із чотирма лідарами та додатковими датчиками — подібно до флагманського L9 Livis.

Таким чином Li Auto продовжує активно розвивати системи допомоги водієві та напівавтономного керування, які зараз стали одним із головних напрямків конкуренції між китайськими автовиробниками.

Габарити кросовера майже не змінилися. Довжина тепер становить 4935 мм — лише на 10 мм більше, ніж раніше. Ширина залишилася на рівні 1960 мм, висота — 1735 мм, а колісна база — 2920 мм. Як і раніше, модель матиме п’ятимісний салон.

Серед інших змін — нові напівприховані дверні ручки та оновлена задня частина кузова. Номерний знак перенесли на двері багажника, а суцільна світлодіодна смуга ліхтарів через усю корму збереглася.

Терміни офіційної прем’єри оновленого Li Auto L6 компанія поки не розкриває.