Компнія MAN представила спеціальну версію магістрального тягача TGX Truckers Edition, створену за безпосередньої участі професійних водіїв. Прем’єра новинки відбулася 10 липня під час етапу чемпіонату Goodyear FIA European Truck Racing Championship на трасі Нюрбургринг.

Особливістю проєкту стало те, що компанія залучила до його розробки близько 350 учасників спільноти MAN Truckers World. Саме вони допомогли визначити оснащення та деталі, які справді важливі для людей, що проводять за кермом тисячі кілометрів.

Основою спецверсії став MAN TGX 18.560 4×2 із новою силовою лінією PowerLion. До її складу входить 13-літровий дизельний двигун D30 потужністю 560 к.с. і максимальним крутним моментом 2800 Нм, що працює в парі з автоматизованою коробкою передач MAN TipMatic 14. За даними виробника, двигун має термічний ККД до 50%, а нова силова лінія разом із вдосконаленою аеродинамікою та системою MAN EfficientCruise з PredictiveDrive дозволяє скоротити витрату пального приблизно на 5% порівняно з попереднім поколінням.

Особливу увагу приділено комфорту водія. Висока кабіна GX отримала сидіння з підігрівом і клімат-контролем, систему MAN ComfortSteering, автономний стоянковий кондиціонер, телевізор із 24-дюймовим екраном і комбіновану шафу для зберігання речей.

До оснащення також входять система камер MAN OptiView, що замінює традиційні зовнішні дзеркала, система контролю зчеплення тягача з напівпричепом, електронна система захисту від крадіжки пального, СВ-рація з функцією hands-free, а також набір аксесуарів, до якого входять фірмові килимки, ковдра та шкіряна куртка.

Зовні Truckers Edition вирізняється ексклюзивним кольором Mojave Beige Metallic. Автомобіль отримав чорні колісні диски, сонцезахисний козирок, дугу на даху зі світлодіодними прожекторами, пневматичні сигнали та інші декоративні елементи, виконані в чорному кольорі замість традиційного хрому, що підкреслює більш сучасний і стриманий стиль спецверсії.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MAN Truck & Bus (@mantruckandbus)

Екологічна організація Transport & Environment (T&E) закликала Європейську комісію запровадити 20-відсоткове мито на імпорт тягових батарей із Китаю, вважаючи, що такий крок допоможе прискорити розвиток європейського виробництва акумуляторів і зменшити залежність від китайських постачальників. Водночас у самій організації визнають, що нові обмеження можуть призвести до подорожчання електромобілів.

У своєму дослідженні T&E зазначає, що після запровадження восени 2024 року додаткових мит на китайські електромобілі європейські виробники активніше локалізують виробництво в Європі. Водночас китайські бренди не втратили позицій на ринку: вони продовжують нарощувати продажі, збільшуючи випуск автомобілів на європейських підприємствах або переорієнтовуючись на моделі, які не підпадають під дію чинних тарифів.

За даними організації, частка електромобілів китайського виробництва на ринку ЄС знизилася з 22% у 2024 році до 17% у першому кварталі 2026-го. При цьому обмеження торкнулися не лише китайських компаній, а й європейських автовиробників, зокрема BMW і Volvo, які випускають частину своїх електромобілів у Китаї.

Окрему увагу T&E звертає на ринок акумуляторів. За оцінкою організації, за останні п’ять років імпорт тягових батарей із Китаю до Євросоюзу збільшився майже у сім разів — приблизно з 4 млрд до майже 30 млрд доларів на рік. При цьому чинне ввізне мито на батареї становить лише 1-3%, що, на думку T&E, не створює достатніх стимулів для розвитку власного виробництва.

Саме тому організація пропонує встановити 20-відсотковий тариф на китайські батареї. У T&E вважають, що це підвищить конкурентоспроможність європейських виробників акумуляторів і спонукатиме автовиробників активніше локалізувати виробництво в ЄС. Однією з країн, яка потенційно може отримати найбільшу вигоду, називають Польщу, де вже працюють великі підприємства з випуску тягових батарей і реалізуються нові інвестиційні проєкти.

Водночас організація визнає й можливі негативні наслідки. За її оцінками, середня вартість електромобілів європейського виробництва може зрости приблизно на 2,8%. Оскільки тягова батарея здатна формувати до 40% собівартості електромобіля, найбільше подорожчання може позначитися саме на доступних моделях.