Сонячні панелі електромобіля Aptera за один день передали до тягової батареї від 4,23 до 4,75 кВт-год енергії. Результат підтвердила незалежна випробувальна організація TUV Rheinland після триденних вимірювань у Каліфорнії.

Випробування провели в липні на підприємстві Aptera в Карлсбаді. Фахівці TUV Rheinland використовували власні відкалібровані прилади та фіксували вироблення енергії від сходу до заходу сонця.

Інженери під’єднали реєстратори даних і датчики до окремих груп сонячних елементів. Прилади вимірювали силу струму, напругу та потужність. Окремо контролювали високовольтну лінію, якою енергія надходить до батареї.

Важливо, що вимірювання проводили після перетворення напруги та всіх супутніх втрат. Тобто йдеться не про теоретичну потужність сонячних панелей, а про корисну енергію, яка фактично потрапила до акумулятора.

У перший день Aptera залишили нерухомою із зачиненими дверима багажного відсіку. Автомобіль простояв на одному місці від ранку до вечора та накопичив 4,23 кВт-год.

Під час другого випробування машину один раз розвернули опівдні, коли сонце перебувало найвище. За день батарея отримала 4,40 кВт-год.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Aptera (@aptera_motors)

На третій день автомобіль також один раз переставили, а задні двері підняли, щоб спрямувати більше сонячних елементів до сонця. У такому положенні система передала батареї 4,75 кВт-год. У Aptera називають цей сценарій максимальним використанням сонячної енергії.

Компанія розраховує досягти енергоспоживання на рівні 100 Вт-год на милю. За такого показника отриманої протягом випробувань енергії вистачило б приблизно на 42-47 миль, або 68-76 км пробігу. Це розрахункові значення, а не результат дорожнього випробування запасу ходу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Aptera (@aptera_motors)

Навіть у першому сценарії, коли автомобіль не переставляли та не орієнтували відносно сонця, система перевищила ціль Aptera у 4 кВт-год на день. Проте випробування відбувалися за ясної липневої погоди в Південній Каліфорнії. Реальне вироблення залежатиме від пори року, географічного розташування, хмарності, затінення та положення автомобіля.

TUV Rheinland провела незалежні вимірювання роботи сонячної системи, але це випробування не є сертифікацією всього автомобіля або підтвердженням його відповідності нормативним вимогам.

Aptera продовжує підготовку до виробництва. Компанія планує випустити перші 40 автомобілів у четвертому кварталі 2026 року в межах партнерства з Launch Design.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Konzepthaus Consulting GmbH (@konzepthaus)

Органи місцевого самоврядування мають забезпечити фізичну наявність запасів пального щонайменше на два тижні для проходження опалювального сезону 2026/2027 року.

Відповідне рішення Ради національної безпеки і оборони введено в дію указом президента України №838/2026.

Згідно з документом, місцева влада має сформувати резерв пального в обґрунтованому обсязі, необхідному для стабільної роботи критично важливих об’єктів.

«Органам місцевого самоврядування ужити заходів для забезпечення фактично (фізично) наявного резерву пального в обґрунтованому обсязі, але не менше ніж на два тижні, необхідному для сталого проходження опалювального сезону 2026/2027 року, насамперед для сталого функціонування об’єктів життєзабезпечення», — йдеться у рішенні РНБО від 5 серпня.

Таким чином, йдеться не лише про передбачені кошти чи укладені договори на постачання, а саме про фізично сформований запас пального.

Рішення ухвалено в рамках заходів з підвищення стійкості регіонів і підготовки до роботи об’єктів життєзабезпечення в осінньо-зимовий період.