Архивы рубрики ‘Автомир’

14 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

CUPRA показала новий електричний хетчбек Raval Plus. Електромобілі та електрокари

CUPRA розширює лінійку свого повністю електричного міського хетчбека Raval новою модифікацією під назвою Plus. Ця версія, представлена як новинка 2026 року, має на меті переосмислити сегмент компактного міського транспорту завдяки сміливому дизайну, емоційній динаміці та орієнтованому на водія підходу.

CUPRA Raval Plus поєднує потужність електричного двигуна на 99 кВт (135 к.с.) та абсолютно нову літій-залізо-фосфатну акумуляторну батарею, завдяки якій автомобіль здатний долати до 300 кілометрів на одному заряді.

Зарядний пристрій підтримує відновлення енергії за допомогою змінного струму потужністю до 11 кВт або постійного струму потужністю до 88 кВт. В останньому випадку швидке заряджання акумулятора від 10 до 80% триває всього близько 23 хвилин, що забезпечує мінімальні затримки під час подорожей.

Пакетні оновлення для індивідуального налаштування

Для водіїв, які прагнуть отримати максимум від свого автомобіля, виробник пропонує три додаткові пакети оснащення. Перший із них, під назвою EDGE, орієнтований на повсякденний міський комфорт та включає бездротову зарядку для мобільного телефону потужністю 15 Вт, технологію двоспрямованої передачі енергії Vehicle-to-Load (V2L) для живлення ноутбуків чи електровелосипедів, систему безключового доступу Kessy Advanced та можливість використання смартфона як цифрового ключа.

Другий набір обладнання DRIVE спрямований на підвищення безпеки та полегшення керування. Він містить асистент Travel Assist 3.0, який поєднує адаптивний круїз-контроль із системою утримання в смузі руху, а також систему Emergency Assist 3.6, яка самостійно зупиняє автомобіль у разі втрати водієм контролю.

Додатково цей пакет пропонує функцію дистанційного паркування Remote Park Assist за допомогою смартфона та систему панорамного огляду з чотирма камерами на 360 градусів. Третій пакет LIGHT & SOUND створює особливу атмосферу в салоні завдяки преміальній аудіосистемі Sennheiser із 12 динаміками, інтерактивному підсвічуванню передньої панелі, проєкціям в інтер’єрі та інтелектуальному освітленню Smartlight 2.0.

Конструкція MEB+ та динамічний дизайн із Барселони

CUPRA Raval була повністю спроєктована, розроблена та виготовлена у Барселоні, отримавши своє ім’я на честь одного з найвідоміших районів міста. Модель базується на найновішій електричній платформі MEB+ і поєднує аеродинамічну маневреність класичного хетчбека з внутрішнім простором та універсальністю більших автомобілів.

В інтер’єрі встановлені спортивні сидіння, цифрова приладова панель діагоналлю 10,25 дюйма на базі операційної системи Android, мультимедійна система з 12,9-дюймовим екраном та прогресивне рульове колесо, а об’єм багажного відділення становить солідні 441 літр. Передзамовлення в онлайн-конфігураторі стартують із середини липня 2026 року, а офіційний початок продажів та поставок запланований на середину вересня за орієнтовною ціною від 29 000 євро.

14 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Генеральний директор Volkswagen Group повідомив персонал про масштабне скорочення

Volkswagen Group може зіткнутися з новою хвилею масштабного скорочення персоналу. За інформацією агентства Reuters, яке ознайомилося з внутрішньою службовою запискою генерального директора концерну Олівера Блуме, компанія теоретично може скоротити ще близько 50 тисяч робочих місць на додачу до вже погодженої програми оптимізації.

У документі зазначається, що витрати Volkswagen Group приблизно на 20% перевищують показники інших автовиробників зі схожими масштабами бізнесу. Саме тому концерн продовжує пошук шляхів зниження витрат, спрощення структури компанії та підвищення ефективності виробництва.

За останні роки Volkswagen уже погодив програму скорочення близько 50 тисяч робочих місць у різних підрозділах групи, включно з Porsche та Audi. Якщо компанія зрештою реалізує ще й новий сценарій, загальна кількість скорочень може сягнути 100 тисяч працівників. Водночас у службовій записці наголошується, що йдеться лише про теоретичну оцінку, а остаточні рішення поки що не ухвалені.

«Зараз ми оцінюємо в усіх брендах, компаніях і регіонах, які саме зміни справді є необхідними та доцільними», — зазначив Олівер Блуме у зверненні до співробітників. За його словами, концерн прагне знайти максимально виважені рішення, а не просто скорочувати персонал.

Паралельно Volkswagen продовжує масштабну програму оптимізації бізнесу. Компанія працює над скороченням виробничої складності, переглядом модельного ряду, зменшенням надлишкових виробничих потужностей та спрощенням організаційної структури. Кількома днями раніше Блуме заявив, що концерн має стати швидшим, стійкішим і конкурентоспроможнішим завдяки меншій кількості моделей, тіснішій інтеграції розробки та виробництва з потребами окремих регіональних ринків, а також ефективнішому використанню виробничих ресурсів.

У внутрішньому документі також визнається, що Volkswagen поки не має довгострокового плану завантаження кількох великих підприємств у Німеччині після 2030 року. Йдеться про заводи в Емдені, Ганновері, Цвіккау та Неккарзульмі. Сьогодні вони випускають як електромобілі Volkswagen, Audi й Cupra, так і комерційний транспорт та легкові моделі Audi, однак їхня подальша роль у виробничій мережі концерну ще не визначена.

Водночас компанія публічно не підтверджувала ані нових скорочень персоналу, ані можливого закриття заводів. Після засідання наглядової ради Volkswagen повідомила лише про продовження роботи над програмою підвищення ефективності та пошук альтернативних варіантів використання виробничих майданчиків. Раніше керівництво концерну також заявляло, що надає перевагу пошуку нових напрямків для підприємств, а не їх закриттю.

14 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Daimler Truck закликає ЄС переглянути норми щодо викидів. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Генеральна директорка Daimler Truck Карін Редстрем закликала Європейський Союз переглянути цільові показники зі скорочення викидів CO2 для вантажівок. Причини названо вагомі і вони відображають думку усіх європейських виробників.

За словами головного менеджера концерну, найпершою перепоною для швидкого переходу на електричний транспорт залишається недостатньо розвинена зарядна та воднева інфраструктура.

Про це повідомляють handelsblatt.com, sueddeutsche.de та інші видання, цитуючи керівницю щодо названої «найбільшої проблеми».

Інфраструктура стримує попит

За словами Редстрем, транспортні компанії загалом готові переходити на нові технології, однак їх стримує відсутність достатньої кількості зарядних і водневих станцій, особливо на основних міжнародних транспортних маршрутах. Для перевізників, які працюють на далекі відстані, ключовими залишаються запас ходу, час заряджання та доступність інфраструктури.

Таким чином амбітні цілі можуть виявитися недосяжними. У Daimler Truck наголошують, що чинні вимоги ЄС передбачають суттєве скорочення викидів від нових важких вантажівок до 2030 року. Для виконання цих цілей частка електричних і водневих моделей на ринку має зрости у кілька разів.

Водночас сьогодні продажі вантажівок із нульовими викидами залишаються відносно невеликими.

Вирішальне значення має економіка

У компанії також наголошують, що не менш важливим фактором є економіка експлуатації. Більшість перевізників працює з невеликою рентабельністю, тому оцінює повну вартість володіння технікою.

На рішення про купівлю електровантажівок впливають ціни на електроенергію та дизельне пальне, державні програми підтримки, а також правила оплати за користування дорогами.

«Проблема полягає в тому, що у 2025 році лише два відсотки всіх важких вантажівок у Європі були електричними. Збільшення з двох відсотків у 2025 році до 35 відсотків у 2030 році є дійсно великим викликом», — зазначає Карін Редстрем.

Daimler Truck пропонує скоригувати підхід

Компанія вважає, що темпи посилення екологічних вимог мають відповідати реальному розвитку інфраструктури. Daimler Truck пропонує регулярно оцінювати ситуацію на ринку та за потреби коригувати графік досягнення кліматичних цілей.

При цьому виробник підкреслює, що не виступає проти декарбонізації транспорту, а лише закликає враховувати реальні можливості ринку. Інакше автовиробники ризикують зіткнутися зі значними штрафами, що може негативно позначитися на інвестиціях, конкурентоспроможності та виробництві комерційної техніки в Європі.

  • Популярное видео