Дослідники з University of Surrey представили нову конструкцію літій-іонного акумулятора, яка може суттєво підвищити запас ходу електромобілів і тривалість роботи електронних пристроїв. Розробка отримала назву VISiCNT (Vertically Integrated Silicon-Carbon Nanotube) і вже розглядається як один із найперспективніших напрямків розвитку акумуляторних технологій.

Ключовою особливістю нової батареї є поєднання кремнію та вуглецевих нанотрубок у вигляді вертикально інтегрованої структури. Інженери сформували щільні «ліси» нанотрубок безпосередньо на мідній фользі — матеріалі, який уже використовується у серійному виробництві акумуляторів, — і покрили їх тонким шаром кремнію. Така архітектура створює гнучкий і водночас провідний каркас, здатний компенсувати механічні навантаження під час роботи.

Саме це рішення дозволило подолати одну з головних проблем кремнієвих анодів — руйнування матеріалу через значне розширення під час заряджання. У традиційних батареях це призводить до швидкої деградації, тоді як нова структура зберігає стабільність навіть після сотень циклів заряд-розряд.

У лабораторних випробуваннях анод продемонстрував питому ємність понад 3500 мА-год/г, що майже відповідає теоретичній межі кремнію і в рази перевищує показники графітових анодів (близько 370 мА-год/г), які використовуються сьогодні. За словами дослідника Мухаммад Ахмад, ця технологія відкриває реальний шлях до використання високої енергоємності кремнію без втрати довговічності, що є критично важливим для електромобілів.

Професор Раві Сілва також наголосив, що розробка має важливу практичну перевагу — сумісність із чинними виробничими процесами. Оскільки нанотрубки вирощуються безпосередньо на стандартній мідній основі, інтеграція технології у промислове виробництво може відбутися без значних змін інфраструктури, що суттєво спрощує її комерціалізацію.

Результати дослідження опубліковані в науковому журналі ACS Applied Energy Materials та підтримані британськими інноваційними програмами. Вчені підкреслюють, що потенціал технології не обмежується лише електромобілями — вона може знайти застосування у стаціонарних системах накопичення енергії, а також у компактній електроніці.

Чеський стартап SILEN Motorcycles після двох років розробки представив електричний мотоцикл REVO-1, створений спеціально для трекової дисципліни MiniGP. Проєкт став результатом численних тестів на закритих трасах і орієнтований на поєднання мінімальної ваги, високотехнологічних компонентів та максимальної ефективності електричного приводу.

Модель оснащена електродвигуном потужністю 6 кВт із піковим значенням до 10 кВт, який передає тягу на заднє колесо через зубчастий ремінь. Максимальна швидкість заявлена на рівні 120 км/год, що є дуже високим показником для компактного трекового байка цього класу. Живлення забезпечує акумулятор із напругою 72 В і ємністю 45 А-год, який дозволяє працювати до 60 хвилин на одному заряді залежно від інтенсивності використання. Повна зарядка займає близько 2,5 години.

Конструктивно REVO-1 побудований із акцентом на легкість і жорсткість. Алюмінієва рама поєднується з повністю карбоновим обвісом, що дозволило утримати масу на рівні лише 61 кг. Підвіска має хід 100 мм спереду і 65 мм ззаду, що відповідає специфіці використання на картингових трасах. Гальмівна система представлена чотирипоршневими супортами Formula з дисками діаметром 210 мм, а за контакт із покриттям відповідають 12-дюймові колеса з гоночними сліками PMT.

Інтер’єр як такий відсутній — вся інформація виводиться на компактну цифрову панель приладів, що підкреслює утилітарний характер моделі. Водночас розробники наголошують, що електрична концепція забезпечує не лише миттєву віддачу потужності, а й практично повну відсутність шуму та мінімальні витрати на обслуговування, що робить такий формат ідеальним для тренувань на закритих трасах.

Проєкт запущено через краудфандингову платформу Indiegogo, де стартова ціна REVO-1 становить 6199 євро. Перші поставки заплановані на серпень цього року.

Днями на фронт вирушала колона інженерної техніки — 10 екскаваторів-навантажувачів, оснащених системами РЕБ. Машини розподілені між підрозділами Сухопутних військ, ДШВ, Сил спеціальних операцій, Повітряних та Військово-морських сил, а також Сил безпілотних систем.

Ці екскаватори копатимуть окопи, будуватимуть капоніри для артилерії, забезпечуватимуть захист для авіації. Робитимуть усе, щоб ворог не просунувся далі і щоб наші воїни мали шанс вижити.

З цими десятьма — це вже 100 екскаваторів, які Фонд Порошенка передав до Збройних Сил України. Загалом на суму понад 312 мільйонів гривень. І кожна ця машина вже працює або найближчим часом почне працювати там, де найважче. Бо сильна армія — це не лише зброя. Це ще й інженерія, логістика і щоденна важка праця, яка рятує життя.