Архивы рубрики ‘Автомир’

Volkswagen ID.Buzz увійшов до Книги рекордів Гіннеса за підсумками навколосвітньої експедиції. Автомобільні рейтинги та номінації

Електричний Volkswagen ID.Buzz завершив навколосвітню подорож завдовжки майже 100 тисяч кілометрів і встановив рекорд Гіннеса. Німецький мандрівник Райнер Цітлоу відвідав на ньому 92 країни на шести континентах у межах однієї безперервної експедиції.

Офіційний рекорд зафіксували в категорії «Найбільша кількість країн, відвіданих під час безперервної подорожі на акумуляторному електромобілі». Сертифікат Цітлоу вручили на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері — місті, з якого він вирушив у дорогу і куди повернувся після завершення маршруту.

Експедиція ID.Buzz World Tour стартувала 1 липня 2025 року і тривала 445 днів. За цей час автомобіль проїхав 99 767 км Європою, Азією, Австралією, Африкою, Південною та Північною Америкою і Близьким Сходом.

Для подорожі обрали серійний Volkswagen ID.Buzz із подовженою колісною базою та тяговою батареєю корисною ємністю 86 кВт-год. Електромобіль мав стандартні шини Giti Tire, а максимальна потужність заряджання постійним струмом становила близько 200 кВт.

Водночас автомобіль підготували до використання різних зарядних систем за межами Європи. Команда взяла із собою набір перехідників, а в салоні встановила матрац, який давав змогу ночувати безпосередньо в мінівені.

Протягом експедиції ID.Buzz пережив пустельну спеку, високогірні маршрути та тривалі переїзди регіонами з нерозвиненою зарядною інфраструктурою. Для переміщення між континентами автомобіль 16 разів перевозили морем у вантажному контейнері. Загалом команда провела понад 300 зарядних сесій.

Попри складність маршруту, за всю подорож ID.Buzz не зазнав жодної технічної несправності, яка потребувала б ремонту. Перед стартом і після повернення автомобіль перевірили фахівці TUV Nord. Після 99 767 км батарея зберегла 95,75% початкової місткості.

Подорож також показала, наскільки нерівномірно розвивається зарядна інфраструктура в різних країнах. У Замбії та Танзанії через відсутність публічних зарядних станцій команді доводилося домовлятися про підключення автомобіля до місцевих електричних підстанцій.

Водночас Марокко, Південно-Африканська Республіка та Руанда приємно здивували розвитком електричного транспорту. В аеропорту Руанди Цітлоу навіть побачив автомобілі ID.Buzz, які використовують як пасажирські шатли.

Помітний розвиток зарядної мережі мандрівник відзначив і в Саудівській Аравії, де за останні роки з’явилося багато швидкісних станцій. У Південній Америці найкращу готовність до експлуатації електромобілів продемонстрували Чилі та Бразилія.

За словами Цітлоу, в окремих віддалених регіонах електромобіль виявився зручнішим за машину з дизельним двигуном. Команді не потрібно було турбуватися про перегрівання мотора, регулярну заміну оливи або якість місцевого пального, яке могло містити забагато сірки чи води.

Після фінішу рекордний ID.Buzz виставили на відкритому майданчику Volkswagen Commercial Vehicles у Ганновері. Там автомобіль демонструватимуть до завершення виставки IAA Transportation 20 вересня.

Range Rover першого покоління став електрокаром. Новини світових тюнінг-ательє

Range Rover першого покоління отримав нове життя, причому тепер це стильний електромобіль. Позашляховик випустять лімітованою серією.

Нестандартний тюнінг Range Rover Classic — робота британської фірми Lunaz. Вона спеціалізується на реставрації класичних авто та перетворенні їх на електрокари, а одним із її співвласників є колишній футболіст Девід Бекхем. Про проєкт розповіли на сайті Autoevolution.

Замість бензинового V8 Range Rover першого покоління (1970-1996 роки) оснастили значно потужнішим електромотором на 350 сил. Із батареєю ємністю 90 кВт-год запас ходу становить приблизно 400 км. Авто зберегло повний привод та гарну прохідність.

Електромобіль Range Rover випустять лімітованою серією з 25 авто. Доступні як коротка тридверна, так і подовжена п’ятидверна модифікації. Автомобілі отримали покращене внутрішнє оздоблення та осучаснені — встановили клімат-контроль, мультимедійну систему з сенсорним екраном, електроприводи сидінь та склопідйомників.

До того ж, позашляховики кастомізували у стилі попарт, в якому працював Енді Ворхол. На вибір запропонують дві лінії оформлення Range Rover.

Варіант Kermit яскраво-зелений зовні та всередині, а в салоні з’явилися помаранчеві вставки. Range Rover Nevada стриманіший — він темно-зелений і з бежевим салоном.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LUNAZ (@lunazdesign)

General Motors прибере традиційний щуп для перевірки рівня моторної оливи в нових двигунах V8

Нові Chevrolet Silverado 1500 та GMC Sierra 1500 залишаться без звичного щупа для перевірки рівня моторної оливи — але лише у версіях із бензиновими V8. У двигунах нового покоління його замінить електронний датчик, а перевірити рівень оливи можна буде на екрані в салоні.

Зміна стосується нових атмосферних двигунів V8 сімейства Small Block шостого покоління об’ємом 5,7 та 6,6 літра. Представник General Motors підтвердив, що фізичного щупа не буде в обох агрегатах. Причиною стали компонувальні обмеження нової конструкції.

Молодший 5,7-літровий V8 L76 розвиває 402 к.с. і 580 Нм. Старший 6,6-літровий L78 видає 481 к.с. і 679 Нм, що робить його найпотужнішим атмосферним V8 у сегменті пікапів. Обидва двигуни отримали комбіновану систему живлення з безпосереднім і розподіленим упорскуванням пального.

General Motors також повністю переробила систему змащування. Вона отримала оливний насос із безступеневим регулюванням продуктивності, вбудований охолоджувач та змінені канали подавання оливи. Контроль її рівня покладено на електронний датчик, дані з якого виводяться в новому інтерфейсі автомобіля.

Відмова від щупа не поширюється на всю моторну гаму Silverado та Sierra. Оновлений чотирициліндровий TurboMax і 3,0-літровий турбодизель Duramax збережуть традиційний спосіб перевірки. Отже, залежно від двигуна власники нових пікапів користуватимуться або фізичним щупом, або цифровим індикатором.

Електронна перевірка рівня оливи давно використовується в автомобілях BMW і Mercedes-Benz, однак серед власників пікапів звичайний щуп залишається звичнішим рішенням. Подібне розмежування вже є у Ram 1500: V8 Hemi має фізичний щуп, тоді як шестициліндровий Hurricane використовує цифровий покажчик.

Нові 5,7- та 6,6-літрові V8 дебютують на Chevrolet Silverado 1500 і GMC Sierra 1500 2027 модельного року. Пікапи мають надійти до американських дилерів до кінця 2026 року.