Mitsubishi представила новий Pajero, який повертається на світовий ринок після п’ятирічної перерви. Флагманський позашляховик отримав рамну конструкцію, семимісний салон, дизельний двигун і повний привод Super Select 4WD-II.

Виробництво моделі налагодять у Таїланді, який стане її першим ринком. До кінця березня 2027 року новий Pajero також з’явиться в Японії та Австралії. З квітня 2027 року Mitsubishi планує поступово вивести його приблизно на 100 ринків, зокрема у країнах Південно-Східної Азії, Латинської Америки та Близького Сходу. У деяких країнах модель, як і раніше, продаватимуть під назвою Montero.

Перший Pajero дебютував у 1982 році. За чотири покоління Mitsubishi випустила понад 3,29 млн таких позашляховиків, які продавалися більш ніж у 170 країнах і регіонах. Виробництво моделі для закордонних ринків завершилося у 2021 році.

Основою автомобіля стала посилена лонжеронна рама. Mitsubishi збільшила площу її поперечного перерізу та ширше застосувала високоміцну сталь. Це дало змогу підвищити жорсткість на кручення і згинання, водночас зменшивши масу конструкції.

Спереду встановлена незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях, а ззаду — новий нерозрізний міст із п’ятьма важелями. Підвіску налаштовували так, щоб колеса не втрачали контакту з поверхнею на бездоріжжі, але автомобіль залишався комфортним і передбачуваним на асфальті.

Довжина Pajero становить 4920 мм, ширина — 1925 мм, висота — 1910 мм, а колісна база сягає 2870 мм. Дорожній просвіт версій із 20-дюймовими колесами дорівнює 230 мм. Кут в’їзду становить 30,4 градуса, кут рампи — 22,6 градуса, а кут з’їзду — 25,8 градуса. Маса розподілена між передньою і задньою осями у співвідношенні 52:48.

У дизайні зберегли характерні риси попередніх Pajero. Автомобіль отримав високий кузов із виразними колісними арками, Т-подібні фари та два варіанти решітки радіатора. Стійки позаду задніх дверей нагадують каркас першого покоління, а шестикутне оформлення корми відсилає до запасного колеса, яке встановлювали зовні на попередниках.

Pajero оснащений новим 2,4-літровим чотирициліндровим турбодизелем із турбіною змінної геометрії. Максимальний крутний момент становить 480 Нм, хоча для окремих версій заявлено 470 Нм. Двигун працює з новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, яка має спортивний режим.

Система Super Select 4WD-II пропонує чотири режими трансмісії. У 2H автомобіль має задній привод, у 4H повний привод можна використовувати постійно, а 4HLc блокує міжосьовий диференціал. Режим 4LLc додатково вмикає понижувальну передачу для складного бездоріжжя.

Повний привод працює разом із комплексом S-AWC, який об’єднує керування тягою, стабілізацією та гальмами. Водієві доступні сім налаштувань: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Вони змінюють роботу силової установки та електроніки залежно від типу покриття.

Для контролю ситуації навколо автомобіля передбачена система кругового огляду з чотирма камерами. Вона створює тривимірне зображення та може показувати простір під передньою частиною кузова. У режимах 4HLc і 4LLc ця камера вмикається автоматично, допомагаючи водієві бачити каміння, круті схили та інші перешкоди.

Салон нового Pajero розрахований на сімох. Другий ряд можна переміщувати вперед і назад у межах 150 мм, а механізм складання полегшує доступ до третього ряду. Mitsubishi стверджує, що місця над головою та простору для ніг позаду має вистачати навіть дорослим пасажирам.

На передній панелі встановлений єдиний блок із двома 14,3-дюймовими дисплеями. Для окремих комплектацій передбачені екрани діагоналлю 12,3 дюйма. Мультимедійна система підтримує бездротове підключення смартфонів.

На дисплей можна вивести цифровий Multi-Meter, створений за мотивами трьох додаткових приладів попередніх поколінь Pajero. Він показує висоту над рівнем моря, напрямок руху, температуру, кути нахилу кузова та роботу системи розподілу тяги.

Автомобіль також отримав тризонний клімат-контроль, вентиляцію передніх і задніх сидінь та посилену шумоізоляцію. Акустичне скло встановили не лише спереду, а й у дверях обох рядів. Аудіосистема Dynamic Sound Yamaha Ultimate налічує 12 динаміків і два підсилювачі.

Комплекс безпеки включає автоматичне гальмування з розпізнаванням пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів, систему запобігання помилковому натисканню педалі та контроль поперечного руху спереду.

Вперше на Pajero з’явився асистент екстреного утримання у смузі. Система MI-PILOT поєднує адаптивний круїз-контроль і функцію утримання автомобіля в центрі смуги. Також передбачено вісім подушок безпеки, зокрема центральну між передніми сидіннями.

Mitsubishi планує розвивати Pajero як окрему серію, однак поки не розкриває кількість, формат і строки появи наступних моделей. Новий рамний позашляховик стане флагманом цієї лінійки та всієї марки.