Geely Galaxy M7 вийде на ринок уже у квітні: попередні замовлення відкриють на початку місяця, а повноцінний запуск запланований на його кінець. При цьому перші поставки клієнтам мають розпочатися ще до травневих свят, що свідчить про готовність моделі до серійного виробництва.

Новинка стане першим середньорозмірним гібридним SUV у лінійці Galaxy M і водночас фактично є глибоко модернізованою версією добре відомого Galaxy L7. Водночас зміни не обмежилися косметикою: кросовер отримав нову передню частину, виконану у стилі старшої моделі Galaxy M9. Дизайн вирізняється закритою панеллю замість традиційної решітки радіатора, вузькою світлотехнікою та суцільною світлодіодною смугою денних ходових вогнів. У профілі збережено плавні лінії кузова, а задня частина отримала об’єднані ліхтарі з інтегрованим логотипом бренду. Виробник також заявляє про можливість двоколірного фарбування кузова.

Габарити моделі становлять 4770 мм у довжину, 1905 мм у ширину та 1685 мм у висоту при колісній базі 2785 мм, що відповідає класу сімейних кросоверів із просторим салоном. У технічному оснащенні також заявлена електроприводна кришка багажника з візуальним сенсором — рішення, яке позиціонують як унікальне для сегмента.

Салон орієнтований на сучасного користувача і поєднує цифрові технології з практичністю. Передбачено цифрову панель приладів і великий центральний дисплей, мультимедійну систему Flyme Auto, аудіосистему Flyme Sound із 23 динаміками, а також багатоколірне атмосферне підсвічування. Оснащення включає підігрів, вентиляцію та масаж сидінь, пам’ять положень водійського крісла, бездротову зарядку смартфона потужністю 50 Вт і значну кількість відсіків для зберігання. У другому ряду передбачені дефлектори обдуву та можливість трансформації сидінь , що підкреслює сімейну спрямованість моделі.

Головний акцент зроблено на ефективності гібридної системи та запасі ходу. Кросовер оснащено новою батареєю Aegis із максимальною електричною автономністю до 225 км за циклом CLTC — один із найкращих показників у класі. Сукупний запас ходу із повним баком і зарядженим акумулятором сягає 1730 км, що суттєво перевищує середні значення у сегменті.

Силова установка базується на 1,5-літровому двигуні у складі гібридної системи Thor EM, який має теплову ефективність 47,26% і розвиває 82 кВт (приблизно 111 к.с.). У поєднанні з електромотором система забезпечує низьку витрату пального — на рівні близько 3,35 л/100 км у режимі розрядженої батареї. За словами виробника, використання платформи Xingrui AI Cloud Power 2.0 дозволило знизити витрати пального приблизно на 15%, зменшити енергоспоживання систем терморегуляції на 30% і загалом підвищити ефективність ще на 5%.