Архивы рубрики ‘Автомир’

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz представив новий електричний Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Новинки світового авторинку

Презентовано новий Mercedes-AMG GT 4-Door другого покоління. Він кардинально змінився та перетворився на надпотужний електромобіль.

Новий Mercedes-AMG GT 4-Door надійде у виробництво з літа та кине виклик, передусім, Porsche Taycan та Audi e-tron GT. Про новинку розповіли на офіційному сайті німецького автовиробника.

Фастбек є першою електричною моделлю, повністю розробленою в спортивному підрозділі AMG. Невдовзі до нього приєднається електричний купе-кросовер, збудований на тій же платформі AMG.EA. Ціна Mercedes-AMG GT 4-Door поки не оголошена, але відомо, що вона перевищить 100 000 євро.

Електромобіль Mercedes-AMG GT 4-Door став стрімкішим та елегантнішим за попередника. Фастбек вирізняється витонченим стилем та витягнутим обтічним силуетом із довгим капотом та аркоподібним дахом.

Підсвічування передньої частини імітує фірмову радіаторну решітку AMG, а фари та ліхтарі прикрашені логотипами Mercedes-Benz. Крім того, електрокар отримав висувний спойлер та активні аеродинамічні елементи. У конструкції використані алюміній і карбон, а батарея інтегрована в силову структуру авто.

Розміри Mercedes-AMG GT 4-Door 2026:

  • довжина — 5094 мм;
  • ширина — 1959 мм;
  • висота — 1411 мм;
  • колісна база — 3040 мм;
  • маса — 2460 кг.

У внутрішньому оздобленні використано шкіру, карбон та алькантару, а панорамний дах має різнокольорове діодне підсвічування. На передній панелі встановлено три екрани, причому центральний тачскрін повернутий до водія. Також є проєкція на лобове скло. Мультимедійна система доповнена функцією телеметрії та дозволяє відстежувати велику кількість різноманітних параметрів авто.

Новий Mercedes-AMG GT 4-Door пропонують у виконанні на 4 або 5 місць. Стандартними є спортивні передні сидіння з електроприводом, розділені високою консоллю. Автомобіль має основний 507-літровий і передній 62-літровий багажники.

Фастбек Mercedes-AMG GT 4-Door дебютував у двох тримоторних версіях із повним приводом:

  • GT 55 — 816 к.с. і 1800 Нм, батарея на 106 кВт-год, 2,8 с до 100 км/год і 9 с до 200 км/год, максимальні 300 км/год, запас ходу 700 км;
  • GT 63 — 1169 к.с. і 2000 Нм, батарея на 106 кВт-год, 2,4 с до 100 км/год і 6,8 с до 200 км/год, максимальні 300 км/год, запас ходу 696 км.
 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-Benz (@mercedesbenz)

Пізніше обіцяють екстремальний варіант потужністю 1 Мегават (1360 сил). Електрокар Mercedes-AMG має 7 різних режимів, дозволяє налаштовувати чутливість акселератора і поведінку в поворотах, а також вміє імітувати звук бензинового V8 та перемикання передач. У його арсеналі — функція векторизації тяги, керовані задні колеса, пневмопідвіска та активні стабілізатори, а сповільнюють авто карбоново-керамічні гальма.

800-вольтна архітектура підтримує надшвидку зарядку потужністю 600 кВт. У такому режимі можна підзарядитися на 80% усього за 11 хвилин або додати 460 км запасу ходу за 10 хвилин.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Оновлений Porsche Cayenne 2027 вперше помітили без камуфляжу. Шпигунські фото автомобілів

Porsche завершує підготовку оновленого Cayenne, і тепер майбутній рестайлінг фактично перестав бути секретом. У Швеції фотошпигунам уперше вдалося зафіксувати прототип Cayenne без камуфляжу, що дозволило роздивитися фінальний дизайн бензинової версії ще до офіційної прем’єри.

Німецький бренд опинився у непростій ситуації: з одного боку, компанія активно просуває повністю електричний Cayenne нового покоління, а з іншого — попит на традиційні версії з ДВЗ і гібридними силовими установками залишається настільки високим, що Porsche була змушена готувати масштабне оновлення актуальної моделі. Саме тому бренд паралельно розвиває одразу дві лінійки — електричну та класичну.

Судячи зі шпигунських фото, Porsche не стала кардинально змінювати зовнішність Cayenne із двигунами внутрішнього згоряння. На відміну від електричного Cayenne, який отримав повністю нову стилістику, рестайлінговий SUV еволюціонує значно обережніше.

Основні зміни зосереджені у передній частині. Кросовер отримав інакше оформлений бампер із зміненими повітрозабірниками, а також нову світлотехніку з характерними подвійними горизонтальними денними ходовими вогнями. Бічні прорізи в передньому бампері зникли, а сам дизайн став трохи чистішим і сучаснішим.

Повністю переробленими виявилися й фари, хоча загальна стилістика Cayenne залишилася впізнаваною. Задня частина також зазнала мінімальних змін — Porsche традиційно уникає різких дизайнерських революцій у своїх ключових моделях.

На тестовому екземплярі помітні елементи пакета Sport Design, включно з характерними вставками в нижній частині бампера. Це може свідчити про те, що фотошпигунам вдалося зняти саме версію GTS.

Салон новинки поки що не показали, однак, за доступною інформацією, головні зміни стосуватимуться не дизайну, а технологій. Porsche готує швидшу мультимедійну систему, оновлене програмне забезпечення та нові електронні помічники водія. При цьому бренд не планує радикально збільшувати кількість екранів чи відмовлятися від консервативної архітектури інтер’єру, як це дедалі частіше роблять конкуренти.

Важливішими за зовнішні зміни можуть виявитися технічні оновлення. Porsche продовжує курс на електрифікацію, тому новий Cayenne стане «більш гібридним, ніж будь-коли раніше». Лінійка включатиме кілька plug-in hybrid версій із бензиновими V6 та V8 у поєднанні з електромоторами. Потужність топових модифікацій, за попередніми даними, перевищить 700 к.с.

Інженери також працюють над покращенням керованості та динаміки шасі, попри те, що маса Cayenne давно перевищила дві тонни. Porsche традиційно робить ставку на спортивний характер навіть у великих SUV, і рестайлінг має ще більше підкреслити цю рису.

Офіційну прем’єру оновленого Porsche Cayenne очікують найближчим часом. За даними іспанського видання, старт продажів може відбутися вже в середині жовтня 2026 року.

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Hyundai запатентував новий селектор передач для електромобілів. Техніка і технології

Hyundai подала патент на новий селектор передач для електромобілів, який може працювати як класична автоматична коробка або імітувати механічну. Система не має фізичного зв’язку з трансмісією та створена для спортивних EV. Про це пише видання Motor1.

Hyundai запатентувала новий механізм перемикання передач для електромобілів, який поєднує режими автоматичної та механічної коробки передач. Розробка працює за технологією shift-by-wire, тобто без механічного з’єднання між селектором і трансмісією.

У патенті описано селектор із кількома пазами перемикання. У стандартному режимі доступні положення Drive, Reverse і Neutral. Особливістю системи стала наявність зчеплення, яке активує ручний режим.

Також у механізмі передбачено нейтральне положення між передачами, що має створювати відчуття керування звичайною механічною коробкою.

Система може доповнити технологію штучного перемикання передач, яку Hyundai вже використовує в електричному Hyundai Ioniq 5 N. У цій моделі компанія вже додала імітацію звуку двигуна та «перемикань» передач.

Hyundai не єдина компанія, яка працює над подібними рішеннями. Наприклад, Koenigsegg створила трансмісію Light Speed Transmission і систему Engage Shift, які дозволяють поєднати дев’ятиступеневий автомат і шестиступеневу механіку в одній коробці передач. Подібний патент раніше також подала Porsche.

  • Популярное видео