Двигун AGCO Power CORE80 здобув престижну міжнародну нагороду Diesel Engine of the Year 2026, яку присуджує авторитетне галузеве видання Powertrain International. Ця відзнака вже понад двадцять років відзначає найважливіші технологічні інновації у сфері силових агрегатів для позашляхової техніки.

Новий мотор розроблено та виготовляють на заводі AGCO Power у Ліннавуорі (Фінляндія). Він входить до нової сімейства двигунів Core, створеного для важких машин, що працюють поза дорогами загального користування. Йдеться передусім про сільськогосподарську, будівельну, лісозаготівельну та вантажно-обробну техніку.

Одним із перших серійних застосувань нового двигуна стане трактор Fendt 800 Vario — одна з найвідоміших моделей у сегменті високопродуктивної агротехніки, що поєднує компактні розміри з високою універсальністю та ефективністю.

AGCO Power CORE80 — це 6-циліндровий дизельний двигун робочим об’ємом 8 літрів, який розвиває до 338 к.с. і забезпечує максимальний крутний момент 1680 Нм. У конструкції застосовано низку сучасних рішень, зокрема турбокомпресор із змінною геометрією, сталеві поршні та оптимізовану архітектуру, що дозволила скоротити кількість деталей приблизно на 25% порівняно з попередніми поколіннями моторів компанії. Це підвищує надійність і спрощує обслуговування.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений AGCO Power (@agcopower)

Двигуни серії Core також вирізняються зниженим споживанням пального. За даними AGCO Power, аналогічні мотори цієї родини демонструють приблизно на 5% кращу паливну економічність порівняно з попередніми агрегатами того ж класу потужності.

Важливо, що нова платформа двигунів розроблялася у тісній співпраці з брендом Fendt, аби з самого початку врахувати потреби фермерів та специфіку роботи сучасних тракторів. Конструкція оптимізована для роботи на низьких обертах, що забезпечує високу тягу, зниження рівня шуму та кращу керованість техніки.

Окрему увагу приділено екологічності та майбутнім енергетичним рішенням. Двигун відповідає сучасним екологічним вимогам і може працювати на альтернативних видах пального, зокрема біодизелі. Крім того, архітектура платформи Core передбачає можливість подальшої інтеграції гібридних систем, електрифікації та використання водню або інших вуглецево-нейтральних видів пального.

У AGCO підкреслюють, що сучасні двигуни внутрішнього згоряння ще довго відіграватимуть важливу роль у переході до нових енергетичних технологій. Саме тому сімейство Core розглядають як основу для розвитку майбутніх силових агрегатів компанії.

Американська корпорація AGCO є одним із найбільших у світі виробників сільськогосподарської техніки. Під її брендами випускаються трактори, комбайни, кормозаготівельна техніка, обприскувачі, косарки та інші машини, що використовуються в аграрному секторі по всьому світу. Новий двигун CORE80 має стати важливою складовою наступного покоління цієї техніки.

Провідний світовий виробник причепів Krone виводить на ринок нове покоління освітлення для своїх причіпних систем. Серед новинок — ліхтарі для бамперів та смугасте освітлення для освітлення всередині вантажного салону, що сприяє безпеці дорожнього руху та передрейсовим процесам.

За повідомленням виробника в офіційному релізі, новий комплект задніх ліхтарів складається з двох круглих комбінованих ліхтарів. Там закладено усі необхідні світлові атрибути — покажчик повороту, габаритний вогонь та стоп-сигнал.

Таким чином нова кругла фара Krone замінює попередню версію. Три центральні згадані функції освітлення (задній ліхтар, стоп-сигнал та покажчик повороту) більше не є окремими, а об’єднані в одній світловій камері.

Дещо з класики лишилося, але покращено

Білі сигнали увімкнення заднього ходу в тому круглому блоці відсутні, вони виведені в окремі плафони й вмонтовані безпосередньо на балку.

Обов’язкові для причепів трикутні світловідбивачі нікуди не ділися, вони є окремими компонентами. Також кормовий блок світлових приладів має протитуманну фару, але вона розташована над рамкою номерного знака.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений KRONE Trailer (@kronetrailer)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

З адаптацією під зимовий екстрим

Візуально новизна має гарний вигляд. Krone використовує оптимізовані теплові властивості нових ламп. Щоправда, вони базуються на уже звичних світлодіодах, але спеціально розроблені корпуси призначені для нагрівання в морозні умови так само швидко, як і традиційні лампи розжарювання.

Таке комплектування має вирішальний фактор взимку, під час руху за мінусової температури. Позитив у тому, що завдяки оптимізованому термоменеджменту світлодіодне світло розморожує так само швидко, як і попередні варіанти — лід та сніг надійно тануть, забезпечуючи видимість навіть у несприятливих умовах.

Всередині причепа також новизна

Внутрішнє освітлення вантажного салону Krone подав як альтернативу традиційним робочим плафонам. Для цього він розробив 12,5-метрову світлодіодну стрічку.

Вона монтується на даху з одного боку, хоча за побажанням замовника може кріпитися з обох внутрішніх боків причепа.

Про козир від смугастих ліхтарів

Розробники вказують на головну перевагу такого методу освітлення — світло рівномірно падає донизу по всій довжині салону.

За оцінками виробника, смуга, встановлена одного боку даху, забезпечить таку ж кількість світла, як і два класичні робочі ліхтарі з поточної пропозиції. Водночас вона відповідатиме стандарту.

Можна мити, але молотком не бити

Міцна конструкція з поліуретановим ущільненням відповідає класу захисту IP6K9K і дозволяє без проблем очищати вантажний відсік за допомогою мийки високого тиску.

Оскільки світлові смуги повністю інтегровані в зовнішню раму, немає обмежень щодо вантажного простору, додаткових гвинтових з’єднань і ризику пошкодження.