Архивы рубрики ‘Автомир’

Легендарний BMW M3 2000-х повертають у виробництво в незвичному форматі. Новини світових тюнінг-ательє

Знаменитий BMW M3 E46 повертається на ринок. Культова спортивна модель стала практичним сімейним авто.

Новий BMW M3 E46 випустять у Великій Британії лімітованою серією з 50 авто, причому він буде не купе і не кабріолетом, а сімейним універсалом. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Як відомо, BMW M3 третього покоління виробляли лише в дводверних версіях, а прототип універсала хоч і створили, та серійним він так і не став. Це й вирішила виправити британська компанія Petroyle Restorations.

Для створення авто потрібен універсал BMW 3 Series E46. Він отримає традиційні атрибути M3 — розширені крила, агресивніші бампери, обвіс, фірмові колісні диски. У салоні встановлять спортивні крісла та кермо, а в оздобленні використовують шкіру.

Під капот універсала встановлюють 3,2-літрову рядну шістку S54 на 343 к.с. від купе BMW M3 E46. Якщо цього мало, то можна обрати навіть 5,0-літровий 507-сильний V10 від старшого BMW M5 E60.

Звісно, доопрацюють і підвіску та гальма універсала. Ціна BMW M3 E46 в кузові універсал становить 130 000 фунтів стерлінгів ($171 000).

Ferrari 308 GTS из сериала "Магнум" выставили на аукцион

Культовая Ferrari 308 GTS из сериала «Частный детектив Магнум» выставлена на продажу.

На аукцион Barrett-Jackson в Палм-Бич выставили Ferrari 308 GTS, которая снималась в пилотном эпизоде культового сериала восьмидесятых «Частный детектив Магнум» (Magnum, P.I.).

Этот автомобиль 1979 года выпуска — настоящая капсула времени с документальным подтверждением своей телевизионной карьеры. Именно она появилась в серии «Не ешьте снег на Гавайях» (Don’t eat the snow in Hawaii), положив начало многолетней любви зрителей к красным спорткарам из Маранелло. И хотя Томас Магнум в исполнении Тома Селлека (Tom Selleck) впоследствии сменил несколько машин, именно эта версия с карбюраторным двигателем считается наиболее интересной среди фанатов.

Техническая начинка и «проблема высокого роста»

Здесь установлен 2.9-литровый V8 с двумя распределительными валами и четырьмя карбюраторами Weber. Эта комбинация выдает 230 л.с. (169 кВт), передаваемые на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач с фирменной открытой кулисой и характерным металлическим «кликом» при переключении. Автомобиль оснащен самоблокирующимся дифференциалом и дисковыми тормозами на всех колесах, которые скрываются за 15-дюймовыми дисками Cromodora.

Интересная деталь: поскольку рост Тома Селлека составляет 193 см, стандартные кресла Ferrari были для него маловаты. Для съемок интерьер пришлось несколько модифицировать, чтобы актер мог хотя бы поместиться за рулем, не упираясь коленями в подбородок. Салон отделан в цвете Crema, что создает идеальный контраст с кузовом Rosso Corsa. Несмотря на возраст, машина имеет неплохой список опций: кондиционер, электрические стеклоподъемники и съемную крышу типа тарга.

Цена вопроса

Самое интересное в этой истории — ожидаемая стоимость. Аукционный дом Barrett-Jackson выставляет лот без резервной цены, то есть машина уйдет за любую финальную ставку. Эксперты рынка, опираясь на данные Hagerty, прогнозируют цену в районе $100 000. Для сравнения: примерно столько же сегодня просят за новую BMW 4 Series в хорошей комплектации с 3.0-литровым дизелем.

CUPRA назвала дату дебюту електромобіля Raval. Рекламні тизери нових автомобілів

Іспанський бренд CUPRA готується до прем’єри нового електромобіля CUPRA Raval, яка відбудеться 9 квітня. У самій компанії новинку вже називають ключовою моделлю, що має позначити переломний момент у розвитку електричної стратегії бренду.

За задумом виробника, CUPRA Raval повинен змінити уявлення про міський електромобіль, поєднавши компактність із яскравим дизайном, динамічним характером та фірмовою «емоційною» ДНК CUPRA. У компанії прямо підкреслюють, що модель орієнтована на нове покоління водіїв і покликана переосмислити сам підхід до міської мобільності.

Ще до офіційного дебюту передсерійні прототипи вже пройшли обмежене тестування за участю партнерів і фокус-груп, де продемонстрували спортивні налаштування шасі та виражений драйверський характер. Таким чином, виробник фактично підтверджує, що навіть у сегменті компактних електрокарів ставка робиться не лише на ефективність, а й на керованість та емоції за кермом.

З технічної точки зору модель буде запропонована у трьох версіях — Dynamic, Dynamic Plus та VX Extreme. Базові варіанти отримають електродвигун потужністю 155 кВт (210 к.с.), тоді як топова версія запропонує 166 кВт (226 к.с.). Запас ходу заявлений на рівні до 450 км для стандартних модифікацій і близько 400 км для найпотужнішого виконання, що свідчить про акцент на балансі між динамікою та ефективністю.

Уже в базовому оснащенні передбачено світлодіодну оптику, підігрів сидінь і керма, бездротову зарядку, безключовий доступ, електропривід передніх спортивних крісел із пам’яттю для водія, камеру заднього виду та парктроніки. Такий набір опцій підкреслює прагнення бренду зробити навіть компактний електромобіль максимально оснащеним і технологічним.

Габарити новинки становлять 4046 мм у довжину, 1784 мм у ширину та 1518 мм у висоту при колісній базі 2600 мм. Це ставить CUPRA Raval в один клас із майбутніми компактними електромобілями концерну Volkswagen Group, зокрема з моделями на кшталт Volkswagen ID.Polo.

Нова модель доповнить електричну лінійку CUPRA, до якої вже входять CUPRA Born та CUPRA Tavascan. У цьому контексті CUPRA Raval має стати найбільш доступним і масовим електрокаром бренду, водночас зберігаючи характерну спортивність, яка відрізняє CUPRA від інших марок у складі концерну.