Архивы рубрики ‘Автомир’

Volkswagen може закрити чотири заводи в Німеччині. Новини світового авторинку

Керівництво Volkswagen пропонує припинити випуск автомобілів на чотирьох заводах у Німеччині в період із 2031 до 2034 року. Йдеться про підприємства Volkswagen в Емдені, Цвіккау та Ганновері, а також завод Audi у Неккарзульмі. План ще має розглянути наглядова рада концерну, засідання якої відбудеться у п’ятницю.

За даними WirtschaftsWoche, правління Volkswagen уже одностайно схвалило загальну концепцію перетворення концерну. Журналісти посилаються на внутрішній документ, підготовлений для наглядової ради. У ньому вказані терміни завершення виробництва та підприємства, на які планують перенести майбутні моделі.

Першими у 2031 році виробництво можуть припинити заводи в Емдені та Цвіккау. Наступника Volkswagen ID.4, який у документі названий ID.Tiguan, пропонують випускати на підприємстві Skoda у чеській Млада-Болеслав. Наступне покоління Audi Q4 e-tron замість Цвіккау можуть передати заводу Volkswagen у Братиславі.

У 2032 році під загрозою опиниться завод комерційних автомобілів Volkswagen у Ганновері. Виробництво майбутнього електричного фургона сімейства Space з внутрішнім позначенням B-Space T8 планують перенести до польської Познані.

Останнім у списку значиться завод Audi у Неккарзульмі, де випуск автомобілів можуть завершити у 2034 році. Наступне покоління Audi A8 у такому разі вироблятимуть у Лейпцигу.

У документі передбачена можливість зберегти автомобільне виробництво на цих підприємствах. Для цього до кінця червня 2027 року вони мають скоротити витрати до конкурентного рівня. Однак WirtschaftsWoche зазначає, що виконати цю умову буде складно. У 2025 році середні виробничі витрати на німецьких заводах концерну становили 6490 євро на один автомобіль, тоді як на інших європейських підприємствах — 2832 євро.

Окремі зміни можуть торкнутися і заводу Porsche у Цуффенгаузені. Із 2030 року там планують демонтувати виробничу лінію Taycan, що скоротить річну потужність підприємства приблизно на 30 тисяч автомобілів.

Наразі йдеться саме про завершення випуску автомобілів на чотирьох майданчиках, а не про вже затверджене повне закриття заводів. Остаточного рішення наглядова рада ще не ухвалила. Представник Volkswagen відмовився коментувати зміст внутрішніх документів компанії. Представники працівників, профспілки IG Metall та землі Нижня Саксонія раніше виступали проти закриття підприємств.

На eBay продають раритетне гоночне купе Toyota Celica у лівреї Castrol. Автомобільні аукціони

На продаж виставили рідкісну Toyota Celica GT-Four ST205 WRC Edition 1994 року. Автомобіль отримав знамениту ліврею Castrol, знайому шанувальникам ралі та відеогри SEGA Rally Championship. За машину просять 23 995 фунтів стерлінгів, або близько $32 500.

Цей автомобіль належить до серії з 2500 омологаційних Celica WRC Edition, випущених у 1994 році відповідно до вимог FIA. Такі машини ще на заводі отримували обладнання, необхідне для підготовки до участі в автоспорті, зокрема систему запобігання затримці турбіни.

Представлений екземпляр має праве розташування керма. Його ввезли до Великої Британії з Японії, а пробіг становить 121 тисячу км. Продавець стверджує, що автомобіль добре зберігся, а його днище не має слідів корозії та вкрите захисним складом.

Від звичайної Celica флагманська версія GT-Four відрізняється розширеними колісними арками, алюмінієвим капотом із вентиляційними отворами, збільшеними повітрозабірниками в передньому бампері, спортивнішими налаштуваннями шасі та повноприводною трансмісією. Цей автомобіль додатково отримав білі легкосплавні диски Speedline та фари з лінзованою оптикою.

У чотиримісному салоні встановлені важіль коробки передач із ручкою TRD, нештатне спортивне кермо та заводські сидіння з характерними для 1990-х років кольоровими вставками.

Під капотом розташований 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун 3S-GTE. Його доповнили винесеним уперед інтеркулером, радіатором Koyo, системою холодного впуску HKS, нештатним клапаном скидання надлишкового тиску та модернізованою вихлопною системою.

Точну потужність цього екземпляра продавець не називає. Серійна дорожня Celica GT-Four ST205 розвивала 248 к.с., тоді як підготовлений для чемпіонату WRC автомобіль мав понад 300 к.с. Ралійна машина також відрізнялася активними диференціалами, секвентальною коробкою передач, полегшеним салоном із каркасом безпеки та підвіскою зі збільшеним ходом.

У виставленої на продаж Celica тяга передається на всі чотири колеса через п’ятиступеневу механічну коробку передач. Система постійного повного привода має центральний диференціал із віскомуфтою та задній диференціал Torsen.

Нещодавно автомобіль пройшов повне технічне обслуговування. Під час робіт замінили ремінь газорозподільного механізму та водяний насос. Також машину обладнали спідометром із показниками в милях і заднім протитуманним ліхтарем для експлуатації у Великій Британії.

Toyota Celica здобула чотири чемпіонські титули серед пілотів WRC у 1990, 1992, 1993 та 1994 роках, а також двічі перемагала в заліку виробників — у 1993-му та 1994-му. Проте жоден із цих титулів не був виграний на ST205. Найуспішнішою ралійною Celica стала попередня ST185, на якій, зокрема, виступав Карлос Сайнс.

Toyota вже підтвердила бажання повернути Celica, однак офіційної дати прем’єри дорожньої моделі поки немає. Випробування замаскованих прототипів на ралійних трасах також вказують на можливу появу нової гоночної Celica, але компанія ще не представила її офіційно.

Шунсуке Кусано призначено новим генеральним директором Mitsubishi Motors в Україні

В офіційного імпортера Mitsubishi Motors в Україні, ТОВ «ЕМ ЕМ СІ Україна», новий керівник — посаду генерального директора обійняв Шунсуке Кусано.

На цій посаді він змінив Кейсуке Нішіно, який очолював компанію двічі. Зміна керівництва є частиною планової ротації топменеджменту, покликаної принести свіжий погляд на розвиток бізнесу.

Шунсуке Кусано працює в Mitsubishi Corporation понад 15 років. За цей час він здобув значний досвід у сферах логістики, стратегічного планування та виведення нових моделей на ринки кількох країн АСЕАН. На посаді генерального директора в Україні його головними пріоритетами є розуміння актуальних потреб українських клієнтів, адаптація пропозицій компанії відповідно до цих запитів та підтримання високого рівня сервісу в усій дилерській мережі.

Експрес-інтерв’ю із Шунсуке Кусано

1. Як штаб-квартира Mitsubishi Motors Corporation оцінює потенціал українського ринку і чому для компанії саме зараз важливо зберігати та розширювати свою присутність тут?

Mitsubishi Motors розглядає Україну як важливий ринок із високим довгостроковим потенціалом. Хоча Україна зараз переживає складні часи, ми прагнемо залишатися поруч із клієнтами, уважно дослухатися до їхніх потреб і продовжувати надавати надійні автомобілі та високий рівень сервісу.

Я також вважаю, що ми зобов’язані робити внесок у суспільство та підтримувати країну через наш бізнес та партнерську мережу. Забезпечуючи щоденну мобільність наших клієнтів та стабільну роботу їхнього бізнесу, зберігаючи робочі місця та сплачуючи податки, ми сприяємо українській економіці, а отже — і обороноздатності країни.

Водночас ми готуємо наш бізнес до майбутнього: й надалі підтримувати клієнтів, пропонуючи їм провідні моделі та послуги, а також робити свій внесок у подальший розвиток українського автомобільного ринку.

2. Ви очолили компанію в досить складний для країни період. Що саме переконало вас прийняти цей виклик і які ваші перші враження від команди та ринку?

Я розумів, що це буде непросте завдання. Люди в Україні щодня стикаються з багатьма труднощами, і я щиро захоплююся стійкістю, яку українці демонструють у таких складних обставинах.

Також я дізнався багато інсайдів від колишніх генеральних директорів MMC Ukraine. Усі вони стали палкими прихильниками України й щиро полюбили цю країну та її людей.

Більшу частину свого міжнародного досвіду я здобув на ринках країн АСЕАН, які суттєво відрізняються, тому мені ще багато чого належить вивчити. Але я з великим зацікавленням чекаю на можливість краще пізнати Україну та українців, і був щиро радий, коли отримав пропозицію очолити ринок.

Моє перше враження від команди — це висока відданість справі та злагоджена командна робота. Наші співробітники щодня тісно співпрацюють із дилерськими партнерами як єдиний організм заради підтримки клієнтів, і це викликає в мене глибоку повагу.

3. Протягом усієї своєї професійної кар’єри ви завжди наголошували на важливості безпосереднього спілкування з клієнтами. Які потреби українських водіїв ви вважаєте ключовими і як Mitsubishi планує їх задовольняти?

Я переконаний, що найважливіше — це зрозуміти, як саме клієнти використовують свої автомобілі та чого вони очікують від нас.

Разом із тим наразі я не маю змоги зустрічатися з українськими водіями так часто, як хотілося б. Тому я прагну краще зануритися в контекст через тісну співпрацю з нашою командою та дилерськими партнерами, які щодня безпосередньо спілкуються з клієнтами.

Я не хочу робити передчасних припущень щодо потреб українських автовласників. Моя мета — слухати, вчитися та переконатися, що ми відповідаємо їхнім реальним запитам.

4. Які три основні цілі ви поставили перед собою на перший рік роботи на цій посаді?

Перша ціль — це забезпечення безперебійної діяльності компанії в умовах, що постійно змінюються. Це означає постійну підтримку наших дилерських партнерів і регулярне поповнення бюджету країни через сплату податків.

Друга — гарантувати, щоб власники автомобілів Mitsubishi й надалі отримували високий рівень сервісу та необхідну підтримку для технічного обслуговування й ремонту своїх авто.

І третя — підготувати наш бізнес до майбутнього, що включає підсилення модельного ряду та готовність до подальшого розвитку ринку.

5. Чи варто українським шанувальникам бренду очікувати на появу нових моделей або оновлення модельного ряду найближчим часом?

Ми дивимося ширше за стандартний модельний ряд і працюємо над забезпеченням транспортних рішень, що здатні підтримати економіку та інфраструктуру України.

Наразі я не можу поділитися конкретними деталями, але сподіваюся, що в майбутньому ми зможемо порадувати наших клієнтів чудовими новинами.

6. Що б ви особисто хотіли сказати українським водіям та шанувальникам бренду Mitsubishi Motors, обіймаючи нову посаду?

Насамперед я хотів би подякувати всім вам за незмінну довіру та підтримку Mitsubishi. Я знаю, що у повсякденному житті ви стикаєтеся з багатьма викликами, і з глибокою повагою ставлюся до вашої стійкості.

Як новий генеральний директор, я прагну прислухатися до вас, вчитися у вас і спільно з нашою командою та дилерською мережею робити все, щоб Mitsubishi залишався брендом, на який ви завжди можете покластися.

Я щиро вірю в майбутнє України та з великим натхненням дивлюся на перспективи Mitsubishi тут. Сподіваюся, що ви й надалі залишатиметеся частиною цього майбутнього разом із нами, і з нетерпінням чекаю на можливість познайомитися із культурою та менталітетом глибше.