Архивы рубрики ‘Автомир’

17 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Уряд спростив процедуру експорту авто українського виробництва. Автомобільні закони України та інших країн

Кабінет міністрів ухвалив розроблену Міністерством внутрішніх справ постанову, яка спрощує процедуру експорту транспортних засобів українського виробництва. Про це заступник глави МВС Богдан Драп’ятий повідомив у Фейсбуці.

Він пояснив, що необхідність змін виникла через практичну проблему, з якою зіткнулися українські підприємства під час перегону виготовлених авто закордонним замовникам.

Драп’ятий нагадав, що незареєстровані транспортні засоби не допускаються до експлуатації на вулично-дорожній мережі. Тому для перегону нового транспортного засобу до іноземного замовника виробник мав спочатку зареєструвати його в Україні, а потім зняти з обліку для вивезення за кордон. Унаслідок цього транспортний засіб втрачав статус нового, що створювало додаткові труднощі для українських підприємств під час виконання експортних контрактів, зазначив він.

«Ухваленою постановою запроваджено механізм тимчасової реєстрації транспортних засобів, виготовлених в Україні та призначених для експорту», — підкреслив заступник міністра.

За його словами, відтепер підприємствам-виробникам, які доставляють такі транспортні засоби за кордон їхнім одержувачам, видаватимуть номерні знаки для разових поїздок та свідоцтво про реєстрацію строком на один місяць із відміткою «Експорт. Тимчасова реєстрація / Export. Temporary registration».

«Таке свідоцтво підтверджує лише взяття транспортного засобу на тимчасовий облік з метою його експорту виробником і не є документом, що підтверджує державну реєстрацію транспортного засобу», — пояснив Драп’ятий.

Він зауважив, що це дозволить українським виробникам переганяти виготовлені для експорту транспортні засоби територією України та іноземних держав і доставляти їх безпосередньо закордонним одержувачам без необхідності попередньої постійної державної реєстрації в Україні та подальшого зняття з обліку для експорту.

Окремо, за даними заступника очільника МВС, постанова врегульовує можливість державної реєстрації та перереєстрації транспортних засобів державної та комунальної власності, переданих у користування на праві узуфрукту (право користуватися чужим майном і отримувати з нього доходи без права продажу чи відчуження — ред.).

17 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Tesla Model Y получила функцию, которая уже давно есть в Hyundai

Покупатели Tesla Model Y Premium в США теперь могут за 80 долларов приобрести адаптер для двустороннего питания от автомобиля. В электромобилях Hyundai аналогичная функция входит в комплектацию без дополнительной оплаты.

Tesla добавила функцию двусторонней подачи энергии (vehicle-to-load, V2L) в среднюю комплектацию Model Y Premium в США. Серийная версия самого продаваемого автомобиля компании теперь может отдавать до 2,4 кВт мощности через опциональный адаптер с двумя розетками на 120 вольт.

Официально Tesla это изменение не анонсировала, однако в конфигураторе на сайте компании для Model Y Premium в США теперь появился платный адаптер, которого раньше не было. Впрочем, в Канаде и Европе эта опция для Model Y по-прежнему недоступна.

Как это работает

Outlet Adapter стоит $80 и подключается к мобильному зарядному устройству, которое поставляется с каждой Model Y. Мобильное зарядное устройство вставляется в порт NACS автомобиля, а вместо разъема для розетки на другом конце расположены две розетки, которые в сумме способны выдавать ток до 20 ампер.

Медленное внедрение функции

Tesla довольно медленно внедряет функцию V2L в свои модели. Несмотря на статус крупнейшего игрока на рынке электромобилей в США, компания впервые добавила эту опцию на Cybertruck. В конце прошлого года её получил Model Y Performance, а недавно представленный в США Model Y L получил эту функцию сразу после дебюта.

Появление этой опции на Model Y Premium — приятное дополнение, однако подход Tesla имеет свои недостатки. Во-первых, компания заставляет владельцев доплачивать за адаптер, поскольку встроенных розеток в Model Y нет. Во-вторых, мощность 2,4 кВт довольно ограничена и позволяет питать только самые необходимые приборы во время отключения электроэнергии. Функции vehicle-to-home (V2H), которая позволяет питать весь дом, здесь нет, поэтому владельцам понадобится длинный удлинитель, чтобы, например, поддерживать работу холодильника.

Как у конкурентов

Ряд электромобилей других автопроизводителей уже оснащены функцией V2L, причем, как правило, с возможностью выдавать большую мощность, а некоторые модели дополнительно предлагают встроенные розетки в салоне. Например, Hyundai предлагает функцию V2L мощностью до 3,6 кВт на Ioniq 5 еще с момента выхода модели на рынок в 2021 году, причем стандартный адаптер, подключаемый к зарядному порту, входит в комплект поставки.

Стоит также отметить, что базовая версия Tesla Model Y, ранее известная как Standard, до сих пор не получила функцию V2L. То же самое касается и всех версий Model 3.

17 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota розробляє «розумну» коробку передач. Техніка і технології

Підрульові пелюстки дають водієві відчуття контролю над автоматичною коробкою передач, але насправді останнє слово завжди залишається за електронікою. Якщо запит на перемикання може призвести до надмірних обертів двигуна, система просто його ігнорує. Toyota пропонує інший підхід: не відмовляти водієві, а виконати його команду трохи пізніше, коли це стане безпечно.

Саме така ідея описана в новій патентній заявці компанії. Система запам’ятовує запит, який коробка не може виконати негайно, а потім самостійно вмикає потрібну передачу, щойно оберти двигуна опускаються до допустимого рівня.

Найкраще перевага такого рішення помітна під час інтенсивного гальмування перед поворотом. Водій натискає ліву пелюстку, бажаючи перейти на нижчу передачу, але на поточній швидкості це змусило б двигун перевищити безпечні оберти. Звичайна коробка відхиляє команду, тому водієві доводиться повторювати її через мить.

Система Toyota натомість збереже запит у пам’яті. Поки автомобіль сповільнюється, електроніка стежитиме за швидкістю та обертами двигуна. Щойно перемикання стане можливим, коробка виконає команду без повторного натискання пелюстки. Затримка може тривати лише частку секунди, але на звивистій дорозі або гоночній трасі це зробить реакції автомобіля природнішими.

Алгоритм також враховуватиме інтенсивність уповільнення. За звичайних умов електроніка може дозволяти перехід на нижчу передачу лише тоді, коли після перемикання двигун розкрутиться, наприклад, до 6000 об/хв за червоної зони на 7000 об/хв. Під час різкого гальмування система розумітиме, що швидкість автомобіля продовжує швидко падати, тому зможе розпочати перемикання раніше.

Йдеться не про дозвіл безконтрольно перевищувати максимальні оберти. Електроніка прогнозуватиме, якою буде швидкість двигуна не в момент натискання пелюстки, а після фактичного завершення перемикання. Поки коробка виконує команду, автомобіль устигне сповільнитися, тому підсумкові оберти залишаться в безпечних межах.

Такий підхід дозволить скоротити паузу між командою водія та реакцією трансмісії. Машина не ризикуватиме двигуном, але й не поводитиметься так, ніби натискання пелюстки взагалі не було.

Патент описує і контроль небажаних перемикань угору. Автоматичні коробки іноді самостійно переходять на наступну передачу, коли водій відпускає педаль акселератора або доводить двигун до граничних обертів. Нова логіка може довше утримувати вибрану передачу, зберігаючи передбачувану поведінку автомобіля та потрібний запас тяги.

Toyota фактично намагається поєднати захист автоматичної коробки з безпосередністю механічної трансмісії. Водій, як і раніше, не зможе увімкнути передачу, здатну пошкодити двигун, але його команда не зникатиме безслідно.

Поки це лише патентна заявка, а не анонс серійної системи. Toyota може використати таку логіку в майбутніх спортивних моделях або зареєструвати розробку лише для захисту інтелектуальної власності. Однак сама ідея показує, як підрульові пелюстки можна зробити швидшими й зрозумілішими без послаблення захисту силового агрегату.

  • Популярное видео