Власники дорогих автомобілів за 7 місяців сплатили до місцевих бюджетів 214,2 млн грн транспортного податку. Про це повідомляє Державна податкова служба.

Зазначається, що податок сплатили 11,5 тис. власників авто.

«Це майже на 80 млн грн більше, ніж за такий самий період минулого року. Зростання — майже 60%», — ідеться у повідомленні.

Найбільші надходження транспортного податку забезпечили платники Києва — 60,4 млн грн; Дніпропетровської області — 18,8 млн грн; Київської — 16,2 млн грн; Львівської області -­ 16,2 млн грн.

У ДПС нагадали, що транспортний податок сплачують власники легкових автомобілів, з року випуску яких минуло не більше п’яти років, а середньоринкова вартість перевищує 375 мінімальних заробітних плат, встановлених на 1 січня відповідного року.

Середньоринкову вартість автомобілів визначає Міністерство економіки за методикою, затвердженою Кабінетом міністрів. При цьому враховують марку та модель автомобіля, рік випуску, об’єм циліндрів двигуна і тип пального.

Щороку до 1 лютого Мінекономіки розміщує на вебсайті перелік автомобілів, які є об’єктами оподаткування транспортним податком. До цьогорічного переліку увійшла 1 281 модель легкових автомобілів.

Каліфорнія першою серед штатів США запровадить вимоги до енергоефективності змінних автомобільних шин. Нові правила мають зменшити витрати пального й електроенергії, а також скоротити викиди вуглекислого газу. Каліфорнійська енергетична комісія схвалила їх одноголосно, а перший етап набуде чинності у 2029 році.

Нові норми стосуватимуться шин, які водії купують на заміну заводському комплекту. Саме вони можуть мати вищий опір коченню, ніж гума, встановлена виробником автомобіля. Через це бензинові машини споживають більше пального, а електромобілі втрачають частину запасу ходу.

Опір коченню виникає через постійну деформацію шини під час руху. Що більше енергії витрачається на цей процес, то вище навантаження на двигун або електромотор. Каліфорнійські регулятори хочуть, щоб змінні шини в середньому були не менш ефективними за заводські.

Правила запроваджуватимуть у два етапи. Перший діятиме з 2029 до 2033 року. За оцінкою енергетичної комісії, виконання початкових вимог збільшить вартість однієї шини приблизно на 1,50 долара. Із 2033 року норми стануть суворішими, а прогнозоване подорожчання зросте до 6,50 долара за шину.

Влада штату очікує, що додаткові витрати окупляться завдяки меншому споживанню енергії. Сукупна економія бензину та електроенергії може наблизитися до 1 млрд доларів на рік. Одночасно викиди CO? мають скоротитися приблизно на 2 млн метричних тонн щороку.

Власник типового бензинового автомобіля, за розрахунками комісії, зможе заощадити близько 179 доларів протягом строку служби одного комплекту шин. У розрахунку використана ціна бензину 4,60 долара за галон, або приблизно 1,21 долара за літр.

Представники шинної галузі ставляться до нововведення обережніше. Вони попереджають про можливе зростання виробничих витрат, складність контролю та появу дешевого імпорту, який не відповідатиме встановленим вимогам. Нині лише близько 30% представлених на ринку шин відповідають нормам, запланованим на 2033 рік.

Виробникам доведеться модернізувати значну частину асортименту або відмовитися від продажу окремих моделей у Каліфорнії. Особливо це може позначитися на деяких спортивних літніх шинах, у яких низький опір коченню поступається зчепленню з дорогою.

Водночас нові правила не передбачають повної заборони спортивної гуми. Винятки отримають спеціалізовані трекові шини, великі позашляхові моделі, мотоциклетна гума та окремі зимові шини. Для надвисокопродуктивних моделей також передбачені особливі категорії.

Регулювання стосується продажу нових змінних шин у Каліфорнії, а не використання вже придбаних комплектів. Власникам не доведеться знімати гуму, яка не відповідає майбутнім нормам. Правила також не регулюють продажі за межами штату, тому водій зможе придбати потрібну модель в іншому регіоні.