Компанія «Автомагістраль-Південь» продовжує капітальний ремонт автотраси М-09 на ділянці між Львовом і пунктом пропуску «Рава-Руська — Гребенне». Роботи стартували рік тому, і за цей час асфальтобетонне покриття вже влаштували на 20 із 34 кілометрів дороги.

Одним із ключових етапів проєкту стало оновлення мостової інфраструктури. Загалом реконструкція передбачає перебудову шести мостів. П’ять із них уже практично готові — наразі на спорудах укладають перший шар асфальтобетону. Найближчим часом тут планують відкрити рух транспорту, після чого розпочнеться демонтаж тимчасових об’їздів.

Крім того, три старі мости вже замінили двоочковими бетонними трубами, ще одна така споруда перебуває на стадії будівництва.

Паралельно тривають роботи з розширення дороги, влаштування насипів, підготовки основи та укладання двох шарів асфальтобетонного покриття. Також продовжується монтаж дощової каналізації — нині роботи ведуться вже у Раві-Руській. У населених пунктах розпочали встановлення бортового каменю.

Траса М-09 є одним із головних маршрутів між Києвом і Варшавою та входить до Транс’європейської транспортної мережі TEN-T. Ділянка ремонту від села Воля-Висоцька до пункту пропуску має протяжність 33,4 км.

Проєкт фінансується за участі Європейського банку реконструкції та розвитку. Ще до повномасштабної війни ЄБРР провів аудит безпеки руху, екологічну та соціальну оцінку, а у 2020 році підписав із Україною угоду про фінансування ремонту.

Після початку війни значення маршруту суттєво зросло через збільшення транспортного навантаження та активізацію логістики з країнами ЄС.

Проєкт реконструкції передбачає:

• розширення дороги за межами населених пунктів із додаванням ще однієї смуги руху;
• облаштування перехідно-швидкісних смуг біля перехресть і зупинок;
• повну заміну дорожньої основи та нового тришарового покриття;
• реконструкцію мостів і будівництво кільцевої розв’язки;
• створення системи водовідведення;
• облаштування тротуарів, велодоріжок і шумозахисних екранів.

Державна податкова служба України оприлюднила основні вимоги до гуртової й роздрібної торгівлі пальним, наголосивши на необхідності ліцензій та дотриманні законодавства.

Як зазначається у повідомленні на сайті ДПС, дотримання вимог до торгівлі пальним є обов’язковою умовою для законної й безпечної роботи бізнесу. Ліцензія є ключем до легальної діяльності: гуртова торгівля пальним можлива лише за наявності ліцензії на гуртову торгівлю, а роздрібна — потребує ліцензії на роздрібну торгівлю. Водночас продаж пального у споживчій тарі до 5 літрів включно не потребує жодної ліцензії.

При цьому ліцензію має бути оформлено для кожного місця торгівлі. Для гуртової діяльності вона потрібна на кожне місце торгівлі, а якщо таких місць немає — на місцерозташування бізнесу або постійного представництва нерезидента. Для роздрібної торгівлі ліцензія обов’язкова для кожної АЗС, автогазозаправки чи іншого пункту продажу.

Гурт і роздріб здійснюються лише з офіційних місць торгівлі. Гуртова торгівля без фізичного місця дозволена лише зі складу або транспортного засобу, де пальне зберігається і відпускається ліцензованим суб’єктом. Роздрібна торгівля пальним дозволена винятково на АЗС, автогазозаправках, спеціалізованих пунктах і магазинах.

Винятком є продаж скрапленого газу у балонах для населення з мобільних транспортних засобів. Це можливо лише за умови, що ліцензіат має місце роздрібної торгівлі, дані про транспортний засіб внесені до Єдиного реєстру ліцензіатів та місць обігу пального, а також використовуються реєстратори розрахункових операцій, внесені до реєстру.

Дотримання цих правил, як зазначили податківці, гарантує легальну діяльність і допомагає уникнути штрафів і проблем з органами контролю.

Сучасний дизельний двигун спочатку закладений як ефективний і витривалий агрегат. Він здатний розвивати високий крутний момент, стабільно працювати під навантаженням і економно витрачати пальне. Але в реальних умовах експлуатації цей потенціал далеко не завжди реалізується повністю. Часто водій навіть не помічає, як поступово втрачається ефективність, а витрата пального зростає без очевидних причин.

Щоб дизель дійсно працював на максимумі, важливо розуміти одну річ. Його ефективність формується не тільки конструкцією двигуна, а й умовами, в яких він працює щодня. І ключову роль тут відіграють три фактори: моторна олива, якість пального та стан паливної системи.

З чого починається ефективність дизеля

Ефективність роботи дизельного двигуна починається з базових речей, і одна з них це моторна олива. Вона виконує не лише захисну функцію, а й безпосередньо впливає на те, скільки енергії двигун витрачає. Якщо олива не відповідає вимогам або вже втратила свої властивості, частина потужності просто йде на подолання зайвого опору.

Щоб краще це зрозуміти, можна уявити простий приклад. Візьмемо два відра, одне з водою, інше з медом, і спробуємо перемішувати їх ложкою. У випадку з водою рух буде легким і швидким, а рука майже не відчує навантаження. Але якщо перемішувати мед, опір значно більший, рухи стають важчими, і рука втомлюється набагато швидше. Причина проста, рідина створює різний рівень супротиву.

У двигуні відбувається схожий процес. Коли олива занадто густа або втратила свої характеристики, вона створює додатковий опір руху деталей. У результаті двигун витрачає частину енергії не на рух автомобіля, а на подолання цього опору.

Саме тому сучасні дизельні двигуни потребують олив на основі синтетичної технології з правильно підібраною в’язкістю. Вони дозволяють зменшити внутрішні втрати, забезпечити легкий холодний запуск і підтримувати стабільну роботу двигуна в різних режимах.

Але навіть правильно підібрана олива не здатна повністю розкрити потенціал двигуна, якщо є інші фактори, які обмежують його ефективність.

Якість пального як ключ до стабільної роботи

Сучасне дизельне пальне значно відрізняється від того, що використовувалося раніше. Через екологічні вимоги в ньому знижено вміст сірки, а разом із цим зменшились і мастильні властивості. У результаті паливна система отримує менше природного захисту.

До цього додаються інші проблеми, які часто зустрічаються в реальній експлуатації:

• наявність води та домішок
• нестабільне цетанове число
• утворення відкладень у форсунках

Усе це впливає на процес згоряння і поступово знижує ефективність двигуна.

Чому страждає паливна система

До прикладу система Common Rail працює під дуже високим тиском і потребує максимальної точності. Форсунка повинна створювати правильний факел розпилення, і будь-які відкладення змінюють цей процес.

Навіть невеликі забруднення призводять до:

• неправильного розпилення пального
• втрати потужності
• збільшення витрати
• нерівномірної роботи двигуна

Це не різка поломка, а поступовий процес, який «з’їдає» ефективність. Саме тому важливо не лише усувати наслідки, а й впливати на причину.

Як повернути дизелю максимальну ефективність

Один із найпростіших і водночас ефективних способів впливу на роботу двигуна це використання комплексної паливної присадки. Вона працює безпосередньо в системі і дозволяє одночасно вирішувати кілька задач.

Саме таким рішенням є Super Diesel Additiv від LIQUI MOLY

Це багатофункціональний продукт, який впливає і на пальне, і на стан паливної системи.

Як працює Super Diesel Additiv

Присадка діє комплексно, і її ефект відчувається не в одному напрямку, а одразу в кількох.

У першу чергу відбувається очищення системи. Вона поступово видаляє нагар і відкладення з форсунок, що дозволяє відновити правильне розпилення пального. Це безпосередньо впливає на процес згоряння і повертає двигуну стабільність.

Другий важливий ефект пов’язаний із самим пальним. Присадка підвищує цетанове число, що покращує займання суміші. Двигун починає працювати м’якше, зменшується шум і полегшується запуск у холодну пору.

Не менш важливою є функція захисту. Через низький вміст сірки сучасне дизельне пальне не забезпечує достатнього змащення. Присадка компенсує це і створює додатковий захисний ефект для паливного насоса та форсунок.

Окремо варто відзначити антикорозійні властивості. Вони дозволяють захистити систему від впливу вологи та агресивних компонентів пального.

У результаті поєднання цих ефектів дає цілком практичний результат:

• двигун працює стабільніше
• знижується витрата пального
• покращується реакція на педаль газу
• зменшується зношування паливної апаратури

Використання максимально просте і не потребує спеціальних умов. Присадка додається безпосередньо в бак і змішується з пальним під час руху: 250 мл на бак до 75 літрів.

Де купити і як правильно підібрати

Super Diesel Additiv доступний в офіційних точках продажу LIQUI MOLY по всій Україні. Це важливо, оскільки гарантує оригінальність продукту та правильні умови зберігання.

Для тих, хто не впевнений у виборі, у LIQUI MOLY є зручне рішення. На офіційному сайті доступний спеціальний розділ підбору присадок, де можна обрати продукт залежно від задачі. Наприклад, для очищення системи, покращення характеристик пального або комплексного захисту.

Такий підхід дозволяє не просто купити продукт, а підібрати його під конкретну проблему або потребу.

Акція: Дизель працює на максимумі

З 20 квітня по 24 травня 2026 року діє спеціальна пропозиція під назвою «Super Diesel Additiv заряджає дизель на максимум».

У цей період Super Diesel Additiv доступний зі знижкою 15 відсотків. Це хороший момент, щоб протестувати комплексну присадку і відчути різницю в роботі двигуна вже після перших заправок.

Ефективність дизельного двигуна це не лише технічні характеристики, закладені виробником. Це результат правильного обслуговування і умов експлуатації.

Моторна олива зменшує втрати, якісне пальне забезпечує правильне згоряння, а чиста паливна система дозволяє реалізувати весь потенціал двигуна. І якщо на якість пального не завжди можна вплинути, то стан системи цілком можна контролювати.

Саме тому використання комплексної присадки, такої як Super Diesel Additiv від LIQUI MOLY, стає логічним кроком для тих, хто хоче отримати від свого дизеля максимум ефективності без складного втручання.