Стартап Automated Tire з Бостона представив роботизовану установку на базі ШІ для швидкого техобслуговування автівок.

Зазначається, що платформа під назвою SmartBay може не тільки швидко поміняти шини, а й провести балансування коліс та виконати техогляд авто. Система використовує машинний зір та навчання й не потребує участі людини.

Як стверджують представники Automated Tire, SmartBay не повторює рутинні процедури за аналогією з традиційними автоматизованими лініями на виробництві, а використовує ШІ, який навчається на попередньому досвіді та окремо адаптується під кожну автівку. Гендиректор Енді Чаловські переконує, що його компанія розробила автомобільний сервісний бокс нового покоління. Він автоматизує завдання, які зазвичай потребують залучення досвідчених механіків.

За словами Чаловські, SmartBay дозволяє міняти шини, не знімаючи коліс. Демонстраційний відеоролик показує, як роботизована установка підіймає автомобіль та знімає шину з диска, не чіпаючи колеса.

Після встановлення нової шини установка проводить балансування коліс, використовуючи запатентовану технологію Real Force Balance. Чаловські зазначає, що ця технологія дозволяє збалансувати весь вузол колеса, включно з обертальними компонентами у колісні арці. Він також заявив, що технологія забезпечує найповніше та точніше балансування, яке тільки можливо на даний час.

Як підкреслюють в Automated Tire, з використанням SmartBay один технік одночасно може обслуговувати до трьох боксів, скорочуючи час обслуговування та трудові витрати. Чаловські додає, що зазвичай традиційна заміна шин займає близько 75 хвилин. SmartBay здатен проводити її за 30 хвилин, дозволяючи одному техніку обробляти до 24 шин на годину.

В Automated Tire планують надавати права на оренду SmartBay дилерським центрам, СТО та сервісним центрам за $4900. В компанії переконані, що це економічно доцільніше за використання найманих працівників.

Генеральний директор компанії Tesla Ілон Маск вважає, що вже за 5-10 років у більшості випадків безпілотними автомобілями керуватиме штучний інтелект. Про це повідомляє Reuters.

«Через п’ять років, і точно через 10 років, … ймовірно, 90% усіх подоланих кілометрів буде здійснюватися штучним інтелектом у безпілотному автомобілі. Тож, здебільшого, через 10 років керування власним автомобілем стане досить «нішевою справою», — сказав Маск під час виступу через відеозв’язок на саміті Smart Mobility Summit у Тель-Авіві (Ізраїль).

Він також очікує, що вже пізніше цього року повністю безпілотні автомобілі без систем моніторингу безпеки та стану людини в авто стануть поширенішими у Сполучених Штатах.

Серед іншого, Маск заявив, що його інша компанія SpaceX близька до розробки багаторазових систем запуску ракет, що стане проривом, який знизить вартість космічних польотів.

En route with @tesla_semi pic.twitter.com/ZfuOjaeLH1

— Tesla Robotaxi (@robotaxi) May 7, 2026

«Ми можемо досягти успіху цього року. Коли ця технологія буде розроблена, це стане розвилкою на шляху до історії людства, коли ми зможемо стати космічною цивілізацією», — поділився він своєю думкою.

Маск також сказав, що пізніше цього року ще одна його компанія Neuralink уперше вживить мозковий чип за допомогою пристрою Blindsight, щоб допомогти тим, хто народився без зору або з вадами зору, бачити.

«Це дасть їм спочатку обмежений зір, але я думаю, що з часом дуже точний зір, можливо, суперлюдський зір», — сказав він, додавши, що компанія також працює над розробкою технології, яка дозволить паралізованим людям знову ходити.

Щодо роботів-гуманоїдів, Маск вважає, що приблизно через десять років людиноподібні роботи будуть «практично скрізь», і що оскільки роботи продуктивні, це, ймовірно, стимулюватиме економічне зростання завдяки «загальному високому доходу».

Студенти американського Університету Бригама Янга продемонстрували, наскільки економічним може бути автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння, якщо максимально зменшити його вагу, габарити та опір повітрю. Їхній експериментальний транспортний засіб під назвою Supermileage показав фантастичний результат — еквівалент лише 0,11 л пального на 100 км.

Розробку створили для участі у змаганнях Shell Eco-marathon, де команди з різних країн змагаються у максимальній енергоефективності транспортних засобів. Формально назвати Supermileage повноцінним автомобілем складно. Швидше, це своєрідний гібрид триколісного велосипеда та ультракомпактного автомобіля, побудований виключно з прицілом на мінімальне споживання пального.

Кузов машини виготовлений із легкого вуглепластику, а сама конструкція важить лише 49 кг. Для порівняння, це приблизно у 25-30 разів менше за масу сучасного компактного міського автомобіля. Розміри також максимально обмежені: кокпіт розрахований на людину зростом до 163 см і вагою не більше 54 кг. Саме настільки жорсткі обмеження дозволили студентам досягти настільки низької маси та аеродинамічного опору.

Випробування проходили на автодромі Indianapolis Motor Speedway в межах 10-мильного заїзду. Щоб ще більше скоротити вагу, інженери відмовилися від традиційного паливного бака. Двигун отримував етанол із крихітного контейнера об’ємом лише 30 мл, безпосередньо підключеного до силової установки.

Офіційно Supermileage продемонстрував ефективність на рівні 2145 миль на галон, що еквівалентно приблизно 0,11 л на 100 км. Теоретично одного галона пального вистачило б, аби подолати відстань між містом Прово в штаті Юта та Нью-Йорком — це близько 3500 км. Щоправда, така подорож тривала б дуже довго, адже максимальна швидкість машини становить лише 37 км/год.

Крім того, настільки екстремальна ефективність сильно залежить від зовнішніх умов. Навіть незначний зустрічний або боковий вітер суттєво погіршує аеродинаміку та збільшує витрату енергії. Власне, саме тому подібні проєкти залишаються переважно демонстрацією інженерних можливостей, а не реальним транспортом для щоденного використання.