Архивы рубрики ‘Автомир’

2 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електричний кросовер Toyota bZ має більший запас ходу, ніж очікувалося. Тести нових автомобілів

Toyota суттєво оновила свій електричний кросовер, який тепер продається в США під скороченою назвою bZ і фактично замінює попередній bZ4X у модельному ряду. Головний акцент зроблено на тих характеристиках, які найбільше цікавлять покупців — запас ходу, швидкість заряджання та загальна ефективність.

У версії 2026 модельного року електрокросовер отримав запас ходу до 314 миль за циклом EPA, що еквівалентно приблизно 505 км. Це на 25% більше порівняно з попередньою версією і є одним із ключових технічних оновлень моделі. Крім того, автомобіль отримав швидшу зарядку та вбудований порт стандарту NACS, що відкриває доступ до розгалуженої мережі зарядних станцій Tesla Supercharger — важливу перевагу для ринку США.

Втім, ще цікавішими виглядають результати незалежних випробувань. У реальному тесті Edmunds електромобіль Toyota bZ XLE Plus зміг перевершити свій офіційний показник запасу ходу, подолавши 331 милю, або приблизно 533 км на одному заряді. Це на 17 миль, або близько 30 км більше, ніж заявлено EPA. Сам тест побудований таким чином, щоб максимально наблизитися до реальних умов експлуатації: 60% маршруту припадає на міський цикл, 40% — на трасу, із середньою швидкістю близько 64 км/год і стандартними налаштуваннями клімат-контролю.

Не менш показовою виявилася і енергоефективність. У ході випробувань автомобіль споживав 23,3 кВт-год електроенергії на 100 миль пробігу, що приблизно відповідає 14,5 кВт-год на 100 км. Це на 11,4% краще, ніж офіційний показник EPA у 26 кВт-год на 100 миль, тобто близько 16,2 кВт-год на 100 км. Такий результат підтверджує, що оновлення торкнулися не лише батареї, а й загальної оптимізації силової установки.

Версія XLE Plus, яка показала найкращі результати, оснащується більшою батареєю ємністю 74,7 кВт-год. Базова модифікація XLE отримує акумулятор на 57,7 кВт-год і має менший запас ходу — близько 236 миль, або приблизно 380 км. Водночас різниця в ціні між ними відносно невелика: стартова версія коштує від 34 900 доларів США, тоді як варіант із більшою батареєю оцінений приблизно у 37 900 доларів.

Попри те, що у тестах Edmunds Toyota bZ поступилася за дальністю ходу окремим конкурентам, таким як Chevrolet Equinox EV чи Tesla Model Y, вона все ж випередила низку популярних моделей, зокрема Honda Prologue, Volkswagen ID.4 та Nissan Ariya. Це дозволяє говорити про суттєвий прогрес моделі після оновлення.

2 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Цінова війна в Китаї боляче вдарила по BYD. Новини світового авторинку

Китайський автогігант BYD за підсумками першого кварталу 2026 року зафіксував різке падіння прибутку, що стало одним із найсерйозніших сигналів про зміну ситуації на найбільшому у світі ринку електромобілів. Чистий прибуток компанії скоротився на 55,4% у річному вимірі — до 4,09 млрд юанів, що еквівалентно приблизно 597 млн доларів США. Це найглибше квартальне падіння з 2020 року. Виручка також знизилася — майже на 12%, до 150,2 млрд юанів, або близько 20,7 млрд доларів, і це вже третій квартал поспіль із негативною динамікою.

Попри те, що показник виручки виявився вищим за прогнози аналітиків, загальна картина свідчить про суттєвий тиск на бізнес компанії. Основною причиною стало уповільнення продажів на внутрішньому ринку Китаю, де BYD традиційно має найсильніші позиції. За звітний період компанія реалізувала 700 463 електрифікованих автомобілі — електромобілі та плагін-гібриди, що на 30% менше, ніж роком раніше, і майже на 48% нижче за рекордні показники четвертого кварталу 2025 року.

Ключовий фактор — жорстка цінова конкуренція, яка розгорнулася на китайському ринку. BYD здобула лідерство саме завдяки доступним моделям, однак масові знижки та агресивна боротьба за покупця суттєво скорочують маржу. Додатковий удар завдала зміна державної політики: якщо у 2024–2025 роках електромобілі та гібриди були повністю звільнені від податку на купівлю, то у 2026–2027 роках пільга обмежена сумою до 15 000 юанів (близько 2 100 доларів). Це стимулювало попит наприкінці 2025 року, але призвело до закономірного провалу на початку 2026-го.

На цьому тлі BYD змушена переглядати свою стратегію. Компанія активно нарощує міжнародну експансію, розраховуючи компенсувати слабкість внутрішнього ринку за рахунок експорту. У планах — поставити понад 1,5 мільйона автомобілів за кордон протягом року, а в перспективі очікується ще більш стрімке зростання продажів за межами Китаю.

Паралельно бренд намагається змістити фокус у бік більш дорогого сегмента. На Пекінському автосалоні BYD представила нові моделі, серед яких повнорозмірний електричний позашляховик Datang (Great Tang) із початковою ціною від 250 000 юанів, що відповідає приблизно 34 500 доларам США. Лише за перший день новинка зібрала понад 30 000 попередніх замовлень, що свідчить про високий інтерес до більш преміальних продуктів бренду.

Окрему увагу компанія приділяє технологічному розвитку. Зокрема, йдеться про прискорення зарядки та вдосконалення ключових характеристик електромобілів, які мають переконати покупців відмовитися від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Це стає критично важливим у умовах, коли ціна вже не є єдиним вирішальним фактором.

2 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Прототип BMW X5 помітили на Нюрбургринзі. Шпигунські фото автомобілів

Наступне покоління BMW X5 виходить на фінальну стадію розробки, і прототипи вже активно проходять випробування на Нюрбургринзі. Разом із традиційними версіями на трасі помітили й повністю електричний варіант, який отримає назву iX5. Таким чином, вперше в історії модель отримає одразу кілька альтернативних силових концепцій — від класичних двигунів внутрішнього згоряння до електричної та навіть водневої версій.

Новий X5 залишиться побудованим на платформі CLAR, але зазнає глибокого стилістичного переосмислення під впливом дизайнерської мови Neue Klasse. Від плавних і округлих форм попередника вирішили відмовитися на користь більш строгих і «монолітних» ліній. Передня частина зміниться кардинально: замість традиційної великої решітки радіатора з’являться дві глянцево-чорні панелі, які візуально об’єднують фірмові «ніздрі» з вузькими фарами. Світлотехніка, включно з денними ходовими вогнями, багато в чому перегукується з новим поколінням iX3, зад аючи єдиний стиль для електрифікованих моделей бренду.

Передній бампер стане більш масивним і отримає великі повітрозабірники, тоді як задня частина набуде більш обтічної форми з охоплюючим бампером. Ці дизайнерські рішення будуть спільними як для версій із двигунами внутрішнього згоряння, так і для повністю електричного iX5, що підкреслює уніфікований підхід BMW до нової генерації SUV.

Окрему увагу привертають нові дверні ручки у вигляді «крилець», які встановлені на прототипах. Водночас їх серійне використання поки що під питанням через нові вимоги безпеки в Китаї, що набули чинності у 2026 році. Згідно з цими нормами, ручки повинні мати механічний зв’язок із замком, тоді як повністю електронні рішення більше не допускаються. Це стало певним уроком для BMW після запуску подовженої версії iX3 для китайського ринку, де довелося враховувати локальні технічні обмеження та стандарти.

Інтер’єр нового X5 зазнає ще радикальніших змін. Компанія відмовляється від перевантажених фізичними кнопками панелей, роблячи ставку на сенсорне та голосове керування. Центральним елементом стане система BMW Panoramic Vision — проекційний дисплей, який розтягується на всю ширину передньої панелі та фактично замінює класичну панель приладів. Водночас великий центральний екран залишиться: 17,9-дюймовий дисплей буде орієнтований на водія і, ймовірно, доповнюватиметься окремим екраном для переднього пасажира. Інтерфейс стане ближчим до смартф онів — із прямим доступом до функцій без складної багаторівневої навігації. Також очікуються підтримка 5G-зв’язку та вдосконалений 3D-проекційний дисплей.

У технічному плані BMW не відмовляється від традиційних силових установок. У лінійці залишаться рядні шестициліндрові двигуни та V8, доповнені плагін-гібридними версіями. Для окремих ринків можуть запропонувати й чотирициліндрові бензинові мотори. Паралельно компанія розвиває альтернативні напрямки — зокрема водневу версію iX5, яка з’явиться в окремих країнах як експериментальний варіант майбутньої мобільності.

Найбільший інтерес викликає саме повністю електричний iX5. За попередніми даними сертифікації, він може отримати акумулятор ємністю близько 147,8 кВт-год — це один із найбільших показників у сегменті. Силова установка складатиметься з двох електромоторів: асинхронного на передній осі та синхронного на задній. У сумі вони забезпечать потужність близько 424 кВт, що еквівалентно приблизно 569 к.с., і крутний момент на рівні 805 Нм. Для порівняння, це суттєво перевищує показники актуального iX3 для ринку США.

  • Популярное видео