Архивы рубрики ‘Автомир’

26 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Honda, Nissan и Mitsubishi намерены унифицировать «мозг» автомобилей

Honda, Nissan и Mitsubishi готовят новый этап сотрудничества. Японские автопроизводители планируют использовать общие электронные блоки управления (ECU) в моделях следующего поколения.

По информации Nikkei Asia, окончательные условия партнерства ещё согласовываются, однако соответствующая договоренность может быть достигнута уже в ближайшие недели.

Один электронный блок для разных моделей

Новые ECU станут основой будущих программно-управляемых автомобилей (Software-Defined Vehicle, SDV). Они будут отвечать за работу систем автономного управления, мультимедиа и других электронных функций.

Общие компоненты будут использоваться как в гибридных, так и в полностью электрических моделях трех производителей.

Пока что компании согласовывают принципы совместной разработки и закупки таких блоков. Ожидается, что масштабные закупки одинаковых компонентов позволят существенно снизить себестоимость производства.

На этом сотрудничество может не закончиться

Унифицированные электронные блоки могут стать лишь первым шагом. По данным издания, Honda и Nissan также рассматривают возможность создания совместной программной платформы и операционной системы для будущих SDV.

Подобный подход позволит не только экономить средства, но и ускорить разработку новых моделей и обновление программного обеспечения.

Несмотря на сорвавшееся слияние, компании продолжают работать вместе

Около полутора лет назад Honda и Nissan были близки к слиянию, однако переговоры завершились безрезультатно.

Впрочем, отказ от объединения не поставил крест на других совместных проектах. Последние шесть месяцев производители ведут переговоры об организации совместного производства автомобилей в Северной Америке.

Одним из возможных вариантов является выпуск пикапов Nissan для брендов Honda и Mitsubishi. Кроме того, компании могут совместно разрабатывать крупные модели следующего поколения.

Завод Nissan может получить новую загрузку

Ранее сообщалось, что Nissan может организовать производство пикапов Honda на своем предприятии Canton Assembly в США.

В настоящее время завод работает не на полную мощность после того, как в прошлом году компания отказалась от планов выпускать там два электроседана.

Если новые соглашения будут заключены, это позволит Nissan более эффективно использовать производственные мощности, а Honda и Mitsubishi — сократить расходы на создание новых моделей.

26 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

США заборонили Polestar продавати нові автомобілі через китайське коріння бренду. Китайський автопром

Міністерство торгівлі США заблокувало діяльність шведсько-китайського бренду Polestar на американському ринку. Починаючи з 2027 модельного року, автовиробник позбавлений права продавати свої нові транспортні засоби на території країни.

Під жорсткі санкції потрапили навіть ті моделі марки, фінальне збирання яких здійснюється безпосередньо на американських промислових підприємствах, зазначає Carscoops. Причиною такого кроку стало нове федеральне правило щодо безпеки підключених автомобілів, під дію якого потрапив бренд через свій зв’язок із китайським автомобільним гігантом Geely.

Наслідки правила про підключені транспортні засоби

Рішення про фактичне закриття ринку США для нових моделей Polestar ухвалило Бюро промисловості та безпеки Міністерства торгівлі. Відомство відмовило компанії у видачі обов’язкової ліцензії, необхідної для продовження комерційної діяльності в країні. Правовою основою для цього стало так зване «Правило про підключені транспортні засоби», фіналізоване американською владою.

Ця норма покликана захистити національну безпеку США шляхом заборони імпорту та продажу автомобілів, які використовують програмне чи апаратне забезпечення, розроблене в Китаї або Росії. Вашингтон обґрунтовує такі суворі заходи ризиками несанкціонованого віддаленого доступу та передачі конфіденційних даних американських громадян до Пекіна.

Запровадження обмежень відбуватиметься поетапно: першими під удар потрапляють програмні компоненти та цифрові системи зв’язку у 2027 модельному році, а заборона на використання специфічного іноземного заліза (апаратної частини) набуде чинності у 2030 році. Варто зазначити, що сестринський бренд Volvo, який також перебуває під контролем Geely, зумів отримати аналогічний дозвіл.

Водночас аналогічні перешкоди на американському ринку невдовзі доведеться долати таким моделям, як Lincoln Nautilus та Buick Envision, оскільки вони виготовляються на китайських заводах.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Polestar Austin (@polestaraustin)

Удар по американському виробництву в Південній Кароліні

Нові регуляторні правила створюють критичну ситуацію для американського заводу Polestar, розташованого у штаті Південна Кароліна. Саме там з 2024 року було налагоджено високотехнологічне збирання преміального електричного кросовера Polestar 3. Частина цих машин експортується до країн ЄС, проте заборона на реалізацію продукції всередині Штатів ставить під питання подальшу економічну доцільність функціонування даного підприємства.

Наразі дилери Polestar у США мають право розпродати наявні складські запаси вже випущених автомобілів третьої та четвертої моделей. Проте експерти галузі висловлюють сумніви щодо споживчого попиту на ці електромобілі. Попри офіційні гарантії виробника повністю виконувати всі зобов’язання щодо подальшого технічного обслуговування, забезпечення гарантії та підтримки поточних клієнтів, покупці можуть утриматися від придбання машин бренду, який офіційно залишає країну.

Зміна стратегії та фокус на європейський ринок

  • Керівництво Polestar вирішило не оскаржувати жорстке рішення офіційного Вашингтона в судових інстанціях. Така позиція пояснюється структурою глобальних продажів марки. Ринок Сполучених Штатів не був ключовим джерелом фінансування для компанії — близько 94 відсотків усіх роздрібних продажів бренду припали на країни за межами Північної Америки.
  • Генеральний директор компанії Майкл Лошеллер оголосив про масштабну реструктуризацію та переспрямування інвестицій на інші перспективні регіони. Стратегічним пріоритетом для Polestar залишається Європа, яка демонструє найвищі темпи комерційного зростання.
  • Ба більше, майбутній Polestar 7 планується випускати безпосередньо на європейських потужностях. Попри американські санкції, автовиробник демонструє стабільний фінансовий прогрес завдяки розширенню своєї присутності на нових ринках, серед яких країни Південно-Східної Азії, Східна Європа, Латинська Америка та Канада.
26 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Реальний масштаб скорочень у Volkswagen виявився вдвічі більшим

Згідно з матеріалом авторитетного німецького ділового видання Manager Magazin, Volkswagen Group планує скорочення, масштаб яких виявився вдвічі більшим, ніж компанія визнавала публічно. Офіційно йшлося про 50 тисяч робочих місць. Реальна цифра, за даними видання, — 100 тисяч.

VW поки що відмовився коментувати публікацію. Але й не спростував її.

Це не просто скорочення штату. Manager Magazin стверджує, що компанія планує повністю зупинити роботу чотирьох виробничих майданчиків — щойно завершиться виробництво поточних моделей.

Цвіккау — тут збирають електричні ID.3, ID.4, і майже напевно приречений на закриття ID.5, а також Audi Q4 E-Tron і Cupra Born.

Емден — завод, де виробляють ID.4, ID.7 та ID.7 Tourer.

Ганновер — виробничий майданчик комерційного транспорту: Transporter, ID. Buzz, Multivan і California.

Некарсульм — завод Audi, де збирають A5, A6, A8 та E-Tron GT. Флагманський седан A8 знімають з виробництва вже цього року.

Усі чотири — реальні, діючі підприємства з тисячами людей. Не абстрактні «структурні одиниці».

Окрім заводів і робочих місць, видання повідомляє ще про одну серйозну зміну: VW нібито розглядає виділення основного бренду Volkswagen і компонентного підрозділу в окремі компанії — незалежні від усього концерну. З подальшим виходом на біржу.

Це означало б, що легендарна назва «Volkswagen» більше не буде частиною VW Group у звичному розумінні. Самостійна компанія, власні акції, власна доля.

VW — не перший автовиробник, якого накрила ця хвиля. Але у випадку Volkswagen масштаб особливий: концерн налічує близько 657 тисяч співробітників. Скорочення 100 тисяч — це кожен шостий.

  • Популярное видео