КП «Київпастранс» запрошує на безоплатне навчання майбутніх водіїв трамвая, яке стартує 15 вересня і триватиме 12 тижнів. Про це повідомляють у комунальному підприємстві.

Як зазначила виконувачка обов’язків генерального директора КП «Київпастранс» Тетяна Тараско, підготовку проводять спеціалісти Навчально-курсового комбінату підприємства. Окрім професії водія трамвая, охочі також можуть здобути професію водія тролейбуса та автобуса. Набір до навчальних груп проводять постійно.

Програма передбачає теоретичні заняття та практичне керування спеціалізованою технікою. Після завершення курсу випускники отримують свідоцтво про присвоєння робітничої кваліфікації державного зразка та можливість працевлаштуватися на підприємстві.

У «Київпастрансі» підкреслюють, що навчання можуть пройти всі охочі безоплатно за направленням Центру зайнятості, а також у межах внутрішніх програм підприємства.

Зокрема, у 2025 році навчання у НКК пройшли 184 людини. З початку 2026 року — 109 осіб. Більшість випускників працює водіями наземного громадського транспорту на маршрутах столиці.

Також для забезпечення стабільної роботи наземного громадського транспорту, до команди КП «Київпастранс» запрошують кваліфікованих фахівців ремонтних і технічних напрямів. Зокрема, слюсарів, електрогазозварників, малярів, диспетчерів, машиністів автовишки та фахівців інших робітничих професій.

Для працівників передбачене офіційне працевлаштування, стабільна зарплата, соціальні гарантії, можливість кар’єрного росту, позмінний графік роботи, щорічна оплачувана відпустка, трансфер до місця роботи, безоплатний проїзд у наземному комунальному громадському транспорті.

Відповідно до чинного законодавства є можливість бронювання працівників. За відсутності медичних протипоказань передбачено працевлаштування осіб з інвалідністю.

Більше інформації про актуальні вакансії та умови працевлаштування — на офіційному сайті КП «Київпастранс» у розділі «Вакансії» за посиланням: kpt.kyiv.ua/vacancy?, а також за номером телефону (044) 254-65-31.

Резюме приймають на електронну пошту: [email protected]

Додаткову інформацію щодо навчання можна отримати за телефоном 050-380-19-41.

У серпні 2026 року українці придбали близько 5 тис. нових легкових автомобілів. Найбільшим попитом протягом місяця користувалися кросовери, а лідером ринку стала Toyota RAV4. 

За місяць було реалізовано 445 автомобілів Toyota RAV4. Друге місце посів Renault Duster із результатом 298 машин, а третю позицію зайняла Skoda Octavia — 227 автомобілів.

Четвертим за популярністю став Hyundai Tucson, який у серпні обрали 204 покупці. Skoda Kodiaq та Toyota Camry показали однаковий результат — по 180 автомобілів.

Toyota Land Cruiser Prado та Toyota Yaris Cross також завершили місяць з однаковими показниками — по 154 автомобілі. Дев’яте місце посів електричний BYD Sea Lion 06 із результатом 132 машини, а десятку найпопулярніших моделей замкнула Mazda CX-5 — 120 автомобілів.

Toyota отримала найбільше представництво в серпневій десятці бестселерів: до рейтингу потрапили одразу чотири моделі японської марки — RAV4, Camry, Land Cruiser Prado та Yaris Cross.

Фонд безпеки дорожнього руху Американської автомобільної асоціації (AAA) опублікував 196-сторінковий звіт, присвячений аналізу поведінки водіїв на дорогах. Дослідження показує, що перевищення швидкості сприймається більшістю американців як стала норма.

Як пише Carscoops, згідно з опитуванням, 79 відсотків респондентів визнали, що принаймні зрідка перевищують швидкість. Зокрема, 34% водіїв роблять це рідко, 30% — іноді, а 15 процентів зізналися, що перевищують швидкість систематично. Лише 21 відсоток опитаних заявили, що завжди суворо дотримуються встановлених лімітів.

Сприйняття безпечної швидкості та причини порушень

За даними дослідження, більшість автомобілістів не вважають рух із незначним відхиленням від правил фактичним порушенням. У середньому водії починають сприймати швидкість як надмірну лише тоді, коли вона перевищує офіційно встановлений ліміт приблизно на 10 миль/год (16 км/год).

На міських автомагістралях з обмеженням у 70 миль/год (113 км/год) респонденти починали вважати порушенням тільки при досягненні 78 миль/год (126 км/год). Оцінка реальної небезпеки виникає на ще вищих показниках:

• Житлові вулиці: від 44 милі/год (71 км/год);
• Міські автомагістралі: від 85 миль/год (137 км/год);
• Сільські автомагістралі: від 88 миль/год (142 км/год).

Серед головних причин перевищення швидкості водії назвали бажання об’їхати повільніший транспорт (31%), прагнення швидше дістатися пункту призначення (25%), уникнення заторів (21%) та звичну манеру керування (19%). Водночас основними мотивами для стримування швидкості виявилися бажання уникнути штрафу (79%), прагнення знизити ризик аварії (72%) та несприятливі погодні умови (60%).

Ставлення до контролю та систем сповіщення

Для боротьби з порушеннями 87 відсотків опитаних підтримують посилення патрулювання в аварійно-небезпечних зонах, а 71 процент висловилися за використання автоматичних камер фотовідеофіксації. Водночас елементи інфраструктури для примусового зниження швидкості мають меншу підтримку: «лежачі поліцейські» підтримують 43% опитаних, шумові смуги — лише 40 відсотків, а кільцеві розв’язки — 39%.

Стосовно систем інтелектуальної допомоги водію більшість сприймає попередження про перевищення на панелі приладів, але негативно ставиться до жорстких обмежувачів, які автоматично сповільнюють автомобіль без можливості вимкнення. Представники AAA зазначають, що нормалізація перевищення швидкості викликає занепокоєння, оскільки цей фактор став причиною майже 30% усіх смертельних випадків на дорогах США у 2024 році.