Genesis представила в Южной Корее новый GV80 Hybrid. Кроссовер оснащен 2,5-литровым турбодвигателем, двумя электродвигателями и новой семиступенчатой коробкой передач.

По конструкции гибридная силовая установка GV80 близка к системам, используемым в моделях Kia Telluride и Hyundai Palisade. В состав входят 2,5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель, стартер-генератор и тяговый электродвигатель, который также отвечает за рекуперативное торможение.

При этом Genesis использует собственную систему охлаждения батареи. Гибридный аккумулятор имеет жидкостное охлаждение, что позволяет более эффективно контролировать его температуру и обеспечивать более высокую максимальную мощность разряда по сравнению с системами с воздушным охлаждением.

Мощность выросла до 352 к.с.

Суммарная мощность GV80 Hybrid составляет 352 к.с. (259 кВт), а максимальный крутящий момент — 530 Нм.

Для сравнения: нынешний GV80 с 2,5-литровым турбодвигателем развивает 304 к.с. (224 кВт) и 421 Нм. Таким образом, гибрид получил на 48 к.с. больше.

Новая силовая установка работает с семиступенчатой трансмиссией, которая передает тягу на задние колеса. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,1 секунды.

Несмотря на увеличение мощности, Genesis ожидает, что гибридный GV80 будет потреблять на 25% меньше топлива по сравнению с версией с 2,5-литровым турбодвигателем.

Электротяга помогает в городе

Для повышения экономичности и снижения шума при движении на низких скоростях GV80 Hybrid использует режим EV после запуска. Он остается активным до скорости примерно 30 км/ч.

Электрический режим также имеет приоритет при движении в условиях частых остановок, например в пробках или перед серией светофоров.

Genesis изменила передаточное число главной передачи по сравнению с GV80 2.5 Turbo, чтобы снизить уровень шума. Также для уменьшения передачи вибраций была использована технология, которая одновременно снижает крутильные и изгибные колебания шкива демпфера коленчатого вала.

Рекуперация учитывает дорожную ситуацию

GV80 Hybrid может использовать электродвигатель для движения задним ходом. Еще одной особенностью стала интеллектуальная система рекуперативного торможения.

Она автоматически определяет интенсивность рекуперации с учётом навигационных данных и дорожной ситуации. Система учитывает, в частности, расположение камер контроля скорости и дистанцию до других автомобилей.

Новые элементы экстерьера и интерьера

Гибридная версия отличается от других GV80 обновленной решеткой радиатора и новым дизайном колесных дисков.

Для салона подготовлены четыре новых двухцветных варианта отделки. Основными цветами стали Obsidian Black, Taiga Green, Ultramarine Blue и Travertine Beige.

Также покупателям предложат два новых варианта отделки натуральным деревом.