Архивы рубрики ‘Автомир’

25 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Головний завод Nissan у Японії можуть перетворити на центр виробництва військових дронів

Американська оборонна компанія Anduril Industries веде переговори про купівлю автомобільного заводу Oppama, який належить концерну Nissan. Виробник автономної зброї планує розгорнути на цьому майданчику випуск військових безпілотників. Про це повідомляє Reuters.

Завод Oppama працює з 1961 року і є символом промислового відновлення Японії після Другої світової війни. Проте Nissan планує закрити його у 2028 році в межах скорочення своїх потужностей. Якщо угода відбудеться, відомий автозавод, де свого часу створили перший масовий електромобіль Nissan Leaf, перетвориться на військовий об’єкт.

Переговори про купівлю проходять на тлі планів уряду Японії розширити власне військове виробництво через ризики конфлікту навколо Тайваню. Поки що Nissan розглядає й інших покупців, а компанії Anduril для остаточного рішення потрібні офіційні замовлення від японської армії. Американський виробник уже запропонував перевчити автомобільних працівників заводу для збирання військової техніки.

Засновник Anduril Палмер Лаккі зазначає, що його компанія здатна створювати автономну зброю швидше та дешевше за традиційні концерни. Раніше компанія вже створила прототип дрона виключно з японських деталей, щоб показати готовність працювати на місцевому ринку.

Співпраця виробників дронів з автомобільними брендами є поширеною світовою практикою. Наприклад, у США компанія Anduril уже має спільні проєкти з концерном General Motors для розвитку військових технологій.

Цей тренд підтримують і в інших країнах. Міністр оборони Японії Сіндзіро Коїзумі раніше зазначав у парламенті, що країні варто переймати такий досвід кооперації між автопромом та розробниками безпілотників для посилення своєї армії.

25 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Експорт електромобілів з Китаю встановив новий рекорд. Новини світового авторинку

Китай встановив новий рекорд з експорту електромобілів. У травні країна поставила за кордон електрифікованих легкових авто на $9,2 млрд — на 49% більше, ніж за той самий місяць минулого року. Це також трохи більше за попередній рекорд квітня, коли експорт оцінювався у $9,1 млрд.

Загалом у травні з Китаю експортували близько 448 тис. електрифікованих легкових автомобілів. Із них приблизно 279 тис. були повністю електричними моделями, а ще 169 тис. — плагін-гібридами.

Ці цифри добре показують, як швидко Китай перетворився на головного постачальника електромобілів для багатьох ринків. Ще у 2020 році місячний експорт китайських EV не дотягував до $1 млрд, а тепер окремі місяці вже перевищують $9 млрд.

Одним із головних напрямків зростання стала Південно-Східна Азія. У травні експорт китайських електромобілів до країн ASEAN досяг рекордних $1,2 млрд. Найбільшим покупцем став Таїланд, який імпортував понад 36 тис. машин. На другому місці — Філіппіни, куди поставили понад 33 тис. автомобілів.

Попит зростає не лише через доступність китайських моделей. Країни регіону поступово підтримують електрифікацію транспорту через податкові пільги, розвиток зарядної інфраструктури та заохочення локального складання. У Камбоджі, наприклад, знизили мита на електромобілі, а Лаос скоротив реєстраційні та сервісні платежі для EV і встановив вимоги до частки електромобілів у транспортних компаніях.

Ще один чинник — дорожче пальне та занепокоєння енергетичною безпекою. За оцінкою аналітиків Ember, нестабільність на паливних ринках підштовхує країни Південно-Східної Азії швидше переходити на електротранспорт, щоб зменшити залежність від імпорту нафти та знизити довгострокові транспортні витрати.

Для китайських виробників це відкриває новий простір для зростання. Європа та США дедалі активніше захищають свої ринки митами й регуляторними бар’єрами, тому Південно-Східна Азія стає для китайських брендів одним із найважливіших напрямків експансії.

25 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Morgan презентував ексклюзивне купе Midsummer

Британська компанія Morgan представила Midsummer Coupe — нове ексклюзивне купе, створене разом із Pininfarina. Модель стала продовженням торішнього родстера Midsummer, але це не просто та сама машина з дахом. Британці серйозно переробили кузов і зробили автомобіль більш придатним для далеких поїздок.

Історія купе почалася з прохання одного клієнта. Після прем’єри родстера він запитав Morgan, чи можна зробити закриту версію Midsummer. Ідея зацікавила ще вісьмох замовників, тож компанія вирішила випустити дев’ять клієнтських автомобілів. Усі вони вже мають власників.

Над зовнішністю знову працювали Morgan і Pininfarina. Купе зберегло характер родстера, але отримало інший силует: дах плавно переходить у задню частину кузова, а велике скління створює майже суцільний прозорий купол над салоном. Завдяки цьому автомобіль виглядає цілісніше й водночас має кращий захист від погоди.

Перетворення родстера на купе вимагало не лише нового даху. Morgan змінила верхню частину кузова, використала алюмінієві передні стійки, вклеєне структурне скло та приховані заклепки. За даними компанії, така конструкція підвищила жорсткість, але майже не вплинула на масу: купе лише на 2,5% важче за Supersport із жорстким дахом.

Фірмова особливість Morgan — робота з деревом — залишилася і тут. У конструкції використано ясеневий каркас кузова. Він не просто декоративний: дерево допомагає передавати навантаження, а також поліпшує акустичний комфорт у салоні.

Кузовні панелі виготовляють вручну з алюмінієвих листів. Для цього майстри використовують англійське колесо — традиційний інструмент для формування металу. Але Midsummer Coupe не можна назвати суто старомодним автомобілем: під час складання Morgan також застосовує цифрове сканування, лазерні вимірювання та сучасні методи з’єднання матеріалів.

У салоні багато дерева, шкіри та алюмінію. Показаний прототип отримав оздоблення тиком — цей матеріал був однією з характерних деталей родстера Midsummer. Дерев’яні вставки є навіть у селекторі коробки передач, сонцезахисних козирках і внутрішньому дзеркалі. Для клієнтських машин Morgan запропонує інші варіанти матеріалів і кольорів, тому всі дев’ять купе будуть різними.

Технічну частину компанія описує стримано. За даними Carscoops, Midsummer Coupe зберегло 3,0-літрову рядну «шістку» BMW. Такий двигун добре вписується у філософію Morgan: невелика маса, задній привод і класичні відчуття від керування без гонитви за рекордними цифрами.

Перший показаний автомобіль не входить до дев’яти клієнтських машин. Це прототип, який після публічного дебюту передадуть до Louwman Collection у Гаазі — однієї з найвідоміших автомобільних колекцій Європи.

  • Популярное видео