Архивы рубрики ‘Автомир’

20 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Denza розпочала випробування екстремальної версії Z Special Edition. Шпигунські фото автомобілів

Denza готує найпотужнішу версію електричного суперкара Z до спроби встановити рекорд Нюрбургринга. Прототип Z Special Edition уже помітили на Північній петлі, де автомобіль із трьома електромоторами, потужністю понад 2000 к.с. і розгоном до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди проходить перші випробування.

Модельне сімейство Denza Z дебютувало на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Бренд, що належить BYD, підтвердив появу купе, родстера Spider, трекової модифікації Racing та екстремальної Special Edition. Саме остання має вийти на рекордний заїзд на Нюрбургрингу вже восени, хоча конкретну категорію рекорду компанія поки не називає.

Помічений прототип побудовано на базі Z Racing, але відрізняється значно агресивнішою аеродинамікою. Спереду з’явилися додаткові бічні елементи та збільшений спліттер, а ззаду — величезне антикрило й дифузор, який займає приблизно третину корми. Автомобіль також отримав нові колісні диски, спеціальні шини та кузовні панелі з непофарбованого вуглепластику.

Для порівняння, Z Racing уже має вуглепластиковий передній спліттер, генератори вихорів під днищем, численні вентиляційні отвори та додаткове заднє антикрило. Разом ці елементи створюють до 1060 кг притискної сили на швидкості 350 км/год. Замість задніх сидінь у такій версії можна встановити каркас безпеки.

Special Edition піде ще далі. Denza заявляє про двошарову композитну конструкцію гоночного рівня та використання панелей, повністю виготовлених із вуглепластику. Активний передній дифузор і рухома частина заднього антикрила працюватимуть разом, зменшуючи аеродинамічний опір на величину до 40%. Водночас на швидкості 300 км/год автомобіль має створювати понад 2000 кг притискної сили.

Звичайний Denza Z оснащений батареєю Blade ємністю 76 кВт-год і трьома електромоторами із сукупною потужністю 1180 кВт, або 1604 к.с. Максимальний крутний момент становить 1240 Нм. Купе розганяється до 100 км/год за 2,25 секунди й розвиває 300 км/год. Версія Z Racing виконує ту саму вправу за 1,96 секунди, а її максимальна швидкість сягає 350 км/год.

Силова установка Z Special Edition розвиває понад 1471 кВт, або 2000 к.с. Для стабільної роботи на трасі автомобіль також отримає посилену систему охолодження. Denza стверджує, що цього вистачить для розгону до 100 км/год менш ніж за 1,7 секунди.

Перед рекордною спробою прототипу необхідно пройти додаткові випробування та доопрацювання. Повні технічні характеристики й подробиці заїзду Denza обіцяє розкрити пізніше.

20 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

В Україні у 2026 році обвалився попит на авто з Китаю. Новини світового авторинку

Продажі авто з Китаю в Україні різко знизилися у 2026 році. Найпопулярнішими залишаються електромобілі BYD.

За першу половину 2026 року в Україні поставили на облік 5891 авто з Китаю, що на 19% менше, аніж за аналогічний період минулого року. Таку статистику наводить асоціація «Укравтопром».

Як і раніше, найпопулярнішими є електрокари, проте їх частка за рік обвалилася з 85% до 52%. Гібриди становлять 25% від загальної кількості, Бензинові авто — 19%, а дизельні — 4%.

Нових авто з Китаю продали 4932, що на 17% менше, аніж торік. Серед них переважають електромобілі BYD.

Найпопулярніші нові авто з Китаю в Україні за 2026 рік:

  1. BYD Sea Lion 06 — 491 проданих авто.
  2. BYD Leopard 3 — 421 од.
  3. BYD Song L — 263 од.
  4. Zeekr 001 — 229 од.
  5. Chery Tiggo 4 — 211 од.

Вживаних авто з КНР поставили на облік 959 і це на 29% менше, аніж у першому півріччі 2025 року. Електрокари BYD тут також у лідерах, проте до ТОП-5 потрапили і гібридні кросовери.

ТОП-5 найпопулярніших вживаних авто з Китаю в Україні у 2026 році:

  1. BYD Song L — 95 зареєстрованих авто.
  2. Buick Envision — 76 од.
  3. BYD Song Plus — 56 од.
  4. BYD Sea Lion 05 — 46 од.
  5. Toyota Corolla Cross — 44 од.
20 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Mercedes-Benz жорстко розкритикували Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Електромобілі та електрокари

Mercedes-Benz поступово виводить на ринок електричний AMG GT 4-Door, хоча всередині компанії доцільність цього проєкту нібито викликала серйозні сумніви. За даними німецького Manager Magazin, один із неназваних керівників Mercedes заявив, що автомобіль узагалі не мав з’явитися, але відмовлятися від нього було вже запізно.

Коли в компанії почали сумніватися в ринкових перспективах моделі, її розробка зайшла надто далеко. Скасування проєкту означало б ще більші збитки, тому Mercedes вирішила довести його до серійного виробництва. За даними видань, створення електричної лінійки AMG уже коштувало компанії понад 1 млрд доларів.

На цьому тлі витрати на сімейство EQ виглядають ще масштабнішими. У розробку Mercedes-Benz EQS та EQE SUV нібито вклали близько 5 млрд євро. Ці моделі мали стати відповіддю Mercedes на стрімке зростання Tesla, однак очікуваного комерційного успіху не принесли.

За словами анонімного керівника, наприкінці 2023 року, коли наглядова рада переглядала плани на наступний рік, продажі EQS та EQE вже демонстрували падіння приблизно на 90%. Співрозмовник Manager Magazin стверджує, що тоді всередині Mercedes ці моделі вже вважали одними з найбільших комерційних невдач в історії компанії.

Ще одним тривожним прикладом став електричний Mercedes-Benz G 580 із технологією EQ. Він отримав чотири електромотори, батарею корисною ємністю 116 кВт-год, запас ходу до 455 км за циклом WLTP та режим G-Turn, який дозволяє автомобілю розвертатися майже на місці.

Однак покупці значно охочіше обирають бензинові та дизельні версії G-Class. За даними Dataforce, до кінця квітня 2025 року у світі продали близько 1450 електричних G 580, тоді як модифікації з двигунами внутрішнього згоряння за той самий період знайшли приблизно 9700 покупців. У Китаї зареєстрували лише 58 електричних автомобілів, а у США — жодного.

Попри внутрішню критику, електричний AMG GT 4-Door уже став серійною моделлю. Його найпотужніша версія розвиває до 1169 к.с., але наведені в тестовому тексті характеристики окремих модифікацій GT 55 і GT 63, ціни та подробиці презентації у двох наданих публікаціях не зазначені.

Водночас усі заяви про внутрішні суперечки походять від анонімного співрозмовника й не були підтверджені Mercedes-Benz. Тому їх варто сприймати не як офіційну позицію компанії, а як свідчення можливих розбіжностей усередині керівництва.

  • Популярное видео