Архивы рубрики ‘Автомир’

Aston Martin відкликає сім гіперкарів Valkyrie у США. Відкликання автомобілів

Компанія Aston Martin оголосила відкликання семи гіперкарів Valkyrie, проданих у США у 2024 році. Причиною стала несправність у гальмівній системі, яка за певних умов може призвести до перегріву задніх гальм і займання смоли. Про це пише видання Jalopnik.

Відкликання стосується лише автомобілів, оснащених трековим пакетом підвіски. Проблема пов’язана з ущільненням головного гальмівного циліндра. Через особливості його конструкції задні гальма можуть частково залишатися затиснутими, що здатне викликати небезпечне підвищення температури.

За даними звіту Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), ризик виникає лише за дуже специфічного збігу обставин. У компанії зазначають, що такі умови можливі лише на гоночному треку й не можуть виникнути під час звичайної їзди дорогами загального користування через необхідні швидкості та кути заносу автомобіля.

Для появи небезпеки автомобіль має бути оснащений трековою підвіскою, а система стабілізації повинна працювати в одному зі спортивних або відключених режимів. Крім того, машина має перебувати в контрольованому заносі, водій повинен активно коригувати траєкторію кермом, а електроніка — втручатися в роботу гальм. Додатково потрібні високе бокове перевантаження, натискання на акселератор і різке гальмування в момент, коли система стабілізації вже створила тиск у гальмівному контурі.

У звіті пояснюється, що першопричина полягає в тому, що гальмівну систему Valkyrie спочатку не проєктували для одночасної роботи з електронною системою стабілізації (ESP) та регульованою системою контролю тяги. Через це конструкція ущільнення не може належним чином керувати гальмівною рідиною, коли одночасно працюють ESP і педаль гальма.

Якщо за таких умов температура гальмівних дисків уже підвищена, а автомобіль експлуатується в агресивному режимі, диски можуть нагрітися настільки, що смола в карбоновому каналі охолодження задніх гальм досягне температури займання.

Aston Martin вперше виявила проблему в листопаді 2022 року під час випробувань прототипу Valkyrie. Після розслідування компанія встановила, що причиною є несумісність конструкції головного гальмівного циліндра з роботою ESP, і торік розробила оновлену версію вузла.

Для усунення несправності виробник замінить головні гальмівні циліндри на модифіковані в усіх Valkyrie з трековою підвіскою. Новий компонент також включатимуть до трекового пакета для власників, які захочуть дооснастити свої автомобілі.

Дилерів про відкликання повідомлять до 23 липня, а власники отримають сповіщення в листопаді. Перевірити VIN-коди автомобілів, яких стосується кампанія, можна буде з 17 червня.

Geely готує вражаючий електроседан Galaxy TT. Електромобілі та електрокари

Дані щодо конфігурації акумуляторів та запасу ходу електричного седана Geely Galaxy TT опубліковано в останньому каталозі пільг щодо податку на придбання електромобілів у базі Міністерства промисловості КНР.

Інформація оприлюднена державними органами промислового нагляду та Державною податковою адміністрацією, повідомляє CarNewsChina. Ці нові технічні дані, оприлюднені задовго до початку серійного виробництва, визначають основні технічні характеристики майже п’ятиметрового преміального електроседана.

Запас ходу та заряд акумулятора

Нормативна документація підтверджує, що в новому седані використовуються три різні типи літій-іонних акумуляторів: 52,5 кВт-год, 63,8 кВт-год і 75,2 кВт-год.

Ці елементи накопичення енергії розподіляють робочі можливості на чотири чіткі діапазони руху, розраховані відповідно до стандартизованого китайського базового показника CLTC.

Базова версія на 52,5 кВт-год забезпечує запас ходу в 540 км. Більш потужна версія на 63,8 кВт-год дозволяє проїхати 640 км, а флагманський пакет на 75,2 кВт-год — 650 км або максимум 725 км за стандартом CLTC, що значною мірою залежить від характеристик коліс та аеродинамічних елементів кузова.

Розміри та силова установка

Майбутній седан має кузов типу фастбек довжиною 4999 мм, шириною 1919 мм і висотою 1479 мм, при цьому колісна база становить 2920 мм.

Ця преміальна платформа оснащена потужним синхронним електродвигуном з постійними магнітами потужністю 245 кВт, який приводить у рух задню вісь.

Базова версія оснащена заднім електродвигуном потужністю 333 к.с., а топова — двомоторною установкою потужністю 578 к.с.

Що стосується назви Galaxy TT, то вона поки що є попередньою. Автовиробник уже розпочав голосування щодо назви серійної версії.

Представлено нові заряджені кросовери Mercedes-AMG

Mercedes-AMG презентував суттєво модернізовані версії своїх найпопулярніших високопродуктивних позашляховиків. Головним акцентом рестайлінгу стало масштабне оновлення культового V8, що дозволило адаптувати потужні машини до суворих глобальних екологічних стандартів без втрати фірмової динаміки.

Обидві новинки поєднують у собі безкомпромісну потужність спортивних моделей із високим рівнем повсякденної практичності. Виробництво двигунів традиційно зосереджено на заводі Mercedes-AMG в Аффальтербаху і базується на класичному принципі «Один майстер — один двигун».

Нова архітектура двигуна M177 EVO: готовність до майбутнього

Основою обох флагманських моделей став глибоко перероблений 4,0-літровий двигун V8 з подвійним турбонаддувом, який отримав індекс M177 EVO. За словами голови правління Mercedes-AMG Міхаеля Шібе, ця модернізація дозволить зберегти легендарні двигуни V8 у лінійці бренду на довгострокову перспективу. Головні технічні нововведення в конструкції мотора:

  • Установка «плаского» колінчастого вала, що суттєво зменшило масу деталей, які обертаються, та покращило відгук на педаль газу;
  • Повністю змінені розподільні вали впускного тракту та оптимізована геометрія впускних і випускних каналів;
  • Вдосконалена система безпосереднього упорскування палива, модернізовані компресорні колеса та нові корпуси турбокомпресорів;
  • Сучасна вихлопна система з інтегрованими сажовими фільтрами, які тепер встановлюються стандартно для всіх світових ринків.

Потужність оновленого мотора становить 612 к.с., а максимальний крутний момент у 850 Нм доступний у широкому діапазоні від 2500 до 4500 об/хв. Двигун працює в парі з інтегрованим стартер-генератором другого покоління та додатковою 48-вольтовою електричною системою «м’якого» гібрида.

Електромотор короткочасно додає ще 23 к.с. та 205 Нм крутного моменту на низьких обертах, забезпечуючи миттєвий старт, рекуперацію енергії та непомітний запуск ДВЗ. Розгін від 0 до 100 км/год у моделі GLE 63 S 4MATIC+ займає 3,9 секунди, а більш масивний трирядний GLS 63 4MATIC+ досягає першої «сотні» за 4,2 секунди. Максимальна швидкість обох автомобілів обмежена електронікою на позначці 280 км/год.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Передові технології шасі та повний привод

Позашляховики обладнані фірмовою пневматичною підвіскою AMG RIDE CONTROL+ з адаптивним безступінчастим регулюванням жорсткості амортизаторів, яка автоматично підтримує кліренс незалежно від навантаження. На швидкості понад 120 км/год або в спортивних режимах кузов автоматично опускається на 10 мм для зниження аеродинамічного опору. Натомість у спеціальному позашляховому режимі Trail дорожній просвіт можна примусово збільшити на 55 мм для подолання складних ділянок.

За ідеальну керованість у поворотах відповідає система активної стабілізації поперечної стійкості (AMG ACTIVE RIDE CONTROL). Електромеханічні стабілізатори на обох осях аналізують стан дороги до 1000 разів на секунду, миттєво компенсуючи крени кузова. Потужність розподіляється через повністю змінний повний привод AMG Performance 4MATIC+ зі спеціально посиленими приводними валами.

На задній осі встановлено електронно-керований диференціал підвищеного тертя. Він оптимально перенаправляє крутний момент на колесо з кращим зчепленням, усуваючи пробуксовування внутрішнього колеса без задіяння гальмівних механізмів, що забезпечує максимальну стабільність на снігу чи під час динамічних маневрів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Оновлений дизайн та ексклюзивна програма MANUFAKTUR

Візуально оновлені моделі відрізняються повністю переробленою передньою частиною з великою радіаторною решіткою AMG, збільшеними повітрозабірниками для ефективного охолодження двигуна та оригінальним світлодіодним малюнком фар. Ззаду встановлено дифузор та два здвоєні патрубки нової спортивної вихлопної системи AMG Performance з регульованими клапанами гучності. Для GLE доступні колісні диски розміром до 22 дюймів, а для GLS — до 23 дюймів.

Салон кросоверів отримав преміальне оздоблення ексклюзивною шкірою Nappa (доступна в червоному, бежевому, коричневому та чорному кольорах) та кермо останнього покоління з фірмовими круглими перемикачами режимів руху. Мультимедійна система перейшла на нову операційну систему MB.OS, яка виводить специфічні телеметричні дані (G-сили, розподіл моменту, температуру двигуна) на дисплеї.

Для найвибагливіших клієнтів бренд розширив програму індивідуалізації MANUFAKTUR. Вона включає унікальні відтінки кузова, ексклюзивні варіанти шкіряного салону кольору синьої яхти чи кармінового дерева, а також додатковий пакет темного декору AMG Night Package II.