Попит на новий Xiaomi YU7 б’є рекорди. За електрокросовером вишикувалися черги, а вживані авто перепродають за вищою ціною, аніж нові.

За перші 18 годин продажів було прийнято 248 000 заявок на електромобіль Xiaomi YU7. Зараз чекати новий кросовер доведеться від 42 до 60 тижнів. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Саме через ажіотажний попит і росте ціна Xiaomi YU7 з пробігом. Автомобілісти, які не бажають чекати, готові переплачувати.

Купити новий електромобіль Xiaomi YU7 в Китаї можна за ціною від 253 500 до 329 900 юанів ($35 000 — 45 600). У той же час, вживані кросовери Xiaomi YU7 продають за 350-390 тис. юанів ($48 300 — 53 800).

Частина цих авто з пробігом була куплена дилерами для подальшого перепродажу. Решта — машини перших покупців, які вирішили підзаробити. Найчастіше продають електромобілі Xiaomi YU7 в топовому виконанні Max.

Нагадаємо, що новий Xiaomi YU7 — обтічний електрокросовер завдовжки 5 метрів. Він багато оснащений та має два багажники: основний на 678-1758 л і 141-літровий передній.

Електромобіль пропонують у базовій задньоприводній версії на 320 к.с. та повноприводних варіантах Pro (496 к.с.) і Max (690 к.с.). Розгін до 100 км/год займає від 3,2 до 5,9 с. Модель отримала батареї на 96,3 та 101,7 кВт-год, а запас ходу становить 760-835 км.

Xiaomi YU7 Max, оснащений акумулятором ємністю 101,7 кВт-год та двома двигунами, нещодавно пройшов незалежне випробування запасу ходу. Він зміг подолати на одному заряді всього 500 кілометрів, що значно менше, ніж обіцяла Xiaomi.

Як пише CarNewsChina, тест проводило китайське видання Sohu. Автомобілем для тестування був нещодавно поставлений YU7 Max з 21-дюймовими колесами та шинами Michelin Primacy 5 Energy. Його офіційний запас ходу за шкалою CLTC становить 750 кілометрів. За умовами випробування, автомобіль було налаштовано на комфортний режим їзди з низькою рекуперацією, кліматичною системою на 23-24°C на другій швидкості вентилятора, тиском в шинах на 2,9 бара.

Кросовер їхав лише автомагістралями, утворюючи 84-кілометрову петлю. Крім того, автомобіль керувався з обмеженням швидкості двома пасажирами, які мали необхідне фотообладнання, імітуючи стан реального завантаження. Температура вдень становила 30°C. YU7 Max проїхав 483 кілометри по шосе, перш ніж його показаний запас ходу досяг нуля. Середня швидкість на цьому відрізку становила 99,6 км/год.

Це означає, що реальний запас ходу на шосе становив лише 64,4% від заявлених компанією Xiaomi 750 кілометрів за циклом CLTC. За словами Sohu, цей показник вважається середнім серед протестованих автомобілів. Xiaomi YU7 Max зумів подолати ще 9 кілометрів, перш ніж повністю вимкнувся.

Таким чином загальний запас ходу склав 492 кілометри, що призвело до остаточного показника досягнення позначки 65,5%. Використовуючи зарядну станцію з максимальним струмом 400 А та підтримкою напруги до 1000 В при потужності 400 кВт, автомобіль зарядився від 0% до 100% за 37 хвилин, із середньою потужністю 176,3 кВт.

Пікова потужність зарядки залишалася стабільною на рівні 300 кВт між 5% та 70% заряду акумулятора приблизно 14 хвилин. Автомобіль перейшов у режим підзарядки після досягнення 90% заряду акумулятора.