Xiaomi встановила незвичайне досягнення на легендарній трасі Нюрбургринг. Спеціально підготовлений електричний кросовер YU7 GT став першим автомобілем, який автономно подолав повне коло Nordschleife без водія за кермом.

Заїзд відбувся у категорії Nordschleife Autonomous Driving Prototype, створеній для випробування безпілотних технологій. Автомобіль був оснащений комплексом автономного керування з LiDAR та іншими сенсорами, які дозволяли машині самостійно аналізувати трасу, вибирати траєкторію, гальмувати та прискорюватися.

Результат Xiaomi YU7 GT становив 10 хвилин 29,483 секунди. Для порівняння, під керуванням професійного водія цей самий електричний кросовер здатний проїхати трасу більш ніж на три хвилини швидше. Така різниця показує, що сучасні автономні системи вже можуть впоратися з надзвичайно складним маршрутом, але поки поступаються людині під час руху на межі можливостей автомобіля.

Нюрбургринг обрали невипадково. Траса Nordschleife довжиною понад 20 км вважається одним із найскладніших випробувальних полігонів у світі. Сотні поворотів, швидкісні ділянки, перепади висот і різні типи навантажень дозволяють перевірити не лише механіку автомобіля, а й роботу алгоритмів автономного керування у складних умовах.

За словами Xiaomi, інформація, отримана під час таких заїздів, використовується для подальшого розвитку власних систем допомоги водієві та автономних технологій. Компанія наголошує, що гоночні випробування допомагають удосконалювати реакцію програмного забезпечення у нестандартних ситуаціях.

Сам YU7 GT є найпотужнішою версією електричного кросовера Xiaomi. Його силова установка розвиває 1003 к.с. (738 кВт), що дозволяє розганятися до 100 км/год менш ніж за 3 секунди та досягати максимальної швидкості близько 300 км/год.

Раніше ця модель уже привернула увагу на Нюрбургрингу завдяки швидкісним результатам. У травні 2026 року Xiaomi YU7 GT встановив рекорд серед серійних електричних SUV, спочатку проїхавши трасу за 7 хвилин 34,931 секунди, а пізніше покращивши час до 7 хвилин 22,755 секунди.

Втім, автономний заїзд не означає появу повністю безпілотного YU7 для звичайних доріг. Йдеться про демонстраційний прототип, створений для перевірки технологій у контрольованих умовах. Для Xiaomi цей проєкт став способом показати розвиток власних автомобільних технологій після запуску седана SU7 та розширення електричної лінійки бренду.

В Китае заметили прототип нового большого внедорожника Xiaomi, который станет первой моделью бренда с удлинителем запаса хода и, вероятно, дебютирует под новой автомобильной маркой Sky Nomad.

Шпионские фотографии, сделанные в Китае, раскрыли не только внешний вид будущей новинки, но и её название — N90. Ожидается, что модель станет флагманом нового бренда Sky Nomad, известного на внутреннем рынке под названием Xun Tian.

Название Xun Tian переводится примерно как «искать небо» и прямо намекает на путешествия, кемпинг и активный отдых. Этот сегмент в последние годы стремительно набирает популярность в Китае, где растёт спрос на так называемый глэмпинг — комфортный отдых на природе.

Встроенная палатка и питание для туристического снаряжения

Одной из особенностей будущего SUV может стать встроенная палатка на крыше. Некоторые прототипы уже были замечены с таким оборудованием, позволяющим быстро превратить кроссовер в компактный кемпер.

По неофициальной информации, N90 также получит розетки для подключения туристического оборудования и возможность использовать энергию тяговой батареи для питания внешних устройств во время стоянки. Подобные функции всё чаще появляются на современных электромобилях, ориентированных на путешествия.

Первый Xiaomi с удлинителем запаса хода

Главной технической новинкой станет силовая установка типа EREV. Она объединит электропривод с 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который будет работать как генератор для зарядки аккумулятора.

По предварительным данным, емкость аккумулятора составит более 70 кВт⋅ч. Только на электротяге автомобиль сможет проехать от 400 до 500 км. Общий запас хода с учётом работы бензинового генератора может превысить 1 500 км.

Более пяти метров в длину и набор современных технологий

Ожидается, что Xiaomi N90 получит два электродвигателя и систему полного привода. В список оборудования также могут войти пневматическая подвеска, рулевое управление задними колесами и датчик LiDAR на крыше для работы современных систем помощи водителю.

По предварительной информации, длина автомобиля превысит 5300 мм. Модель будет предлагаться в пяти- и семиместных конфигурациях, что позволит ей конкурировать с крупными семейными внедорожниками и туристическими автомобилями.

Премьера Xiaomi N90 ожидается до конца 2026 года. Если характеристики подтвердятся, новинка станет не только самым большим, но и самым амбициозным автомобилем китайской компании на сегодняшний день.

У Китаї зафіксовано незвичну дорожньо-транспортну пригоду за участю електричного седана Xiaomi SU7. Автомобіль на швидкості подолав великий земляний курган після того, як комплекс активної безпеки не зреагував на появу перешкоди. Ситуацію погіршило й те, що людина за кермом повністю поклалася на електроніку та вчасно не зреагувала.

За інформацією видання CarNewsChina, інцидент стався 13 червня. Електрокар рухався по трасі з активованою функцією контролю центру смуги руху LCC (Lane Centering Control). Одразу після виходу з повороту на дорозі з’явився великий насип із землі. Попри явну небезпеку, система SU7 не розпочала сповільнення та не задіяла функцію автономного екстреного гальмування. За словами водійки, вона помітила курган у момент, коли гальмувати було вже запізно.

Оприлюднені в мережі кадри свідчать, що насип було добре видно здалеку, тому часу для належної реакції вистачало. Внаслідок зіткнення автомобіль підкинуло в повітря, і він перелетів через перешкоду. У машини відірвало передній бампер, пошкодило елементи крил та захист днища, а в салоні спрацювали фронтальні подушки безпеки.

Робота пасивної безпеки та деталі розслідування

Попри серйозні механічні руйнування передньої частини кузова, системи пасивної безпеки седана відпрацювали ефективно. Водійка не зазнала травм, а акумуляторний блок продемонстрував високу структурну міцність — датчики не зафіксували жодних ознак задимлення чи загоряння.

Під час з’ясування обставин поліція встановила, що аварійна ділянка магістралі ще офіційно не була здана в експлуатацію і рух нею заборонений. Автомобілістка зі свого боку зауважила, що повністю довірилася автомобільній навігаційній системі, а жодних попереджувальних чи заборонних знаків на в’їзді до цієї зони не було.

Технічні обмеження базової комплектації без датчика LiDAR

Головною причиною того, що автоматика «не побачила» перешкоду, експерти вважають особливості апаратної архітектури конкретного екземпляра автомобіля. У ДТП потрапила базова комплектація 2024 модельного року, яка позбавлена оптичного далекоміра LiDAR на даху.

Комплекс допомоги водієві у цій початковій версії покладається на 11 функціональних камер високої роздільної здатності, 12 ультразвукових датчиків по периметру кузова, 1 радар міліметрового діапазону та центральний обчислювальний процесор Nvidia.

Більш дорогі модифікації 2024 модельного року оснащувалися лазерним далекоміром LiDAR та двома продуктивними чіпами Nvidia Orin-X. Фахівці зазначають, що наявність лазерного радара з високою ймовірністю дозволила б розпізнати рельєфну земляну купу та вчасно зупинити седан.

Рішення від Xiaomi

Виробник оперативно врахував подібні інженерні ризики: поточний Xiaomi SU7 2026 року вже в стандартному виконанні оснащується датчиком LiDAR та передовим процесором Nvidia AGX Thor.

Оновлення критично важливе для утримання позицій на ринку, оскільки у травні компанія Xiaomi поставила клієнтам у Китаї 24 023 одиниці SU7, що на 14,2% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.