Нові кросовери Xiaomi Skynomad N70 і N90 ще не вийшли на ринок, але вже зібрали понад 100 тисяч попередніх замовлень у Китаї менш ніж за тиждень.

Обидві моделі побудовані на новій платформі Kunlun і використовують силову установку EREV, де бензиновий двигун працює лише як генератор для заряджання батареї, пише Autoevolution.

Покупцям запропонують акумулятори ємністю від 52 до 76 кВт-год, паливний бак на 60 літрів, а сумарна потужність установки сягає 415 к.с.

За даними китайського ЗМІ Cailian, кількість попередніх замовлень на лінійку електромобілів SkyNomad EREV від Xiaomi, можливо, перевищила 100 000. Хоча Xiaomi ще не назвала офіційних даних, журналісти відвідали та зв’язалися з магазинами електромобілів Xiaomi в Пекіні, Ухані, Шанхаї, Ченду та інших містах. Кожен з цих магазинів отримав від 200 до 300 попередніх замовлень. Враховуючи, що Xiaomi має 499 магазинів продажів по всьому Китаю, Cailian підрахував, що загальна кількість попередніх замовлень могла перевищити 100 000.

Великі міста, як правило, отримують більше замовлень, причому Cailian, посилаючись на співробітника магазину Xiaomi в Пекіні, сказав, що тільки місто отримало 4800 замовлень у неділю, 2 серпня. Сукупна кількість попередніх замовлень у регіоні Пекін-Тяньцзінь перевищила 30 000. Дані Cailian показують, що повнорозмірний позашляховик SkyNomad N90 набагато популярніший, ніж його менший брат, N70. Xiaomi офіційно розпочала попередні продажі двох електромобілів SkyNomad EREV 30 липня.

За даними компанії, виробництво вже нарощують на другій черзі заводу Xiaomi в Пекіні. Xiaomi очікує, що автомобілі будуть доступні для негайної доставки, як тільки офіційно розпочнуться продажі у вересні. Продавець, з яким розмовляли представники Cailian, пообіцяв, що не буде жодних затримок з доставкою чи тривалих періодів очікування, як це було з YU7.

Можливо, саме те, що потрібно Xiaomi на цьому етапі, — це електромобілі SkyNomad EREV. Незважаючи на початковий успіх, продажі моделей SU7 та YU7 встановилися на рівні близько 30 000 одиниць на місяць, при цьому за перші сім місяців року було здійснено лише 220 000 поставок. Це створює тиск на Xiaomi, яка планувала здійснити 550 000 поставок у 2026 році. Автовиробник повинен подвоїти свої щомісячні показники поставок, щоб досягти своєї річної мети.

Xiaomi вирішила не обмежувати автомобільний напрям суто електричними моделями. Компанія представила два великі кросовери Skynomad N70 Max і N90 Max, які отримали послідовні плагін-гібридні установки з бензиновими генераторами. Водночас Skynomad — не окремий суббренд, а нова модельна лінійка Xiaomi Auto, що існуватиме паралельно із SU7 та YU7.

Обидва кросовери вже доступні для попереднього замовлення в Китаї, проте повноцінний вихід на ринок запланований лише на вересень. Попередня ціна п’ятимісного N70 Max становить 259 900 юанів, або приблизно 38 410 доларів, а семимісного N90 Max — 299 900 юанів, що відповідає близько 44 570 доларам. Поки йдеться лише про найдорожчі комплектації Max: доступніші версії Pro та початкові виконання з’являться пізніше.

Skynomad N70 і N90 виконані в одному стилі, але відрізняються не лише розмірами. Молодша модель орієнтована на п’ятьох пасажирів, тоді як N90 створювали як великий сімейний кросовер із трьома рядами сидінь. Обидва мають високий капот, майже вертикальну задню частину кузова та великі хрестоподібні фари. У передню декоративну панель вбудований напис Skynomad, а двері можуть відчинятися майже під прямим кутом.

Довжина N70 становить 4960 мм, ширина — 1998 мм, а колісна база — 2950 мм. Значно більший N90 сягає 5285 мм завдовжки, 1998 мм завширшки та 1825 мм заввишки при колісній базі 3080 мм. Його салон розрахований на сімох людей і має компонування 2+2+3.

Саме можливості трансформації стали однією з головних особливостей N90. Передні крісла можуть розвертатися на 180 градусів, утворюючи разом із другим рядом простір для спілкування. Між рядами пересувається окремий центральний модуль із підсклянниками, бездротовою зарядкою, відсіками для дрібниць і дев’ятилітровим холодильником. Його можна перемістити вперед або встановити між повернутими передніми сидіннями. Важливе уточнення: джерела підтверджують таку конструкцію саме для N90, а не для обох кросоверів.

У N90 встановлено чотири крісла з так званим режимом невагомості. Сидіння першого та другого рядів мають підігрів, вентиляцію і масаж, а пасажири третього ряду отримали підігрів. Завдяки довгим напрямним положення крісел можна змінювати залежно від кількості людей і багажу.

Об’єм багажника N90 за встановлених трьох рядів становить 577 літрів. Якщо посунути вперед третій ряд і скласти подушки сидінь, простір збільшується до 1351 літра, а в максимальній конфігурації — до 1831 літра. Згодом Xiaomi також планує запропонувати заводське виконання Studio Edition із наметом на даху.

На передній панелі розміщені 8,8-дюймова цифрова панель приладів і центральний екран діагоналлю 16,1 дюйма, а основну інформацію водій може бачити на 20-дюймовому проєкційному дисплеї. Для пасажирів другого ряду передбачені знімний 6,88-дюймовий пульт і стельовий екран діагоналлю 21,45 дюйма. Мультимедійний комплекс працює під керуванням HyperOS і використовує процесор Qualcomm 8650.

У салоні також є 16 роз’ємів USB Type-C, розетка на 220 В і аудіосистема з 25 динаміками. Кросовер отримав 12 подушок безпеки, лідари, 4D-радар, 11 камер і 12 ультразвукових датчиків. За обробку інформації відповідає процесор Nvidia Thor продуктивністю 700 TOPS. Електроніка підтримує рух за маршрутом у місті та на автомагістралі, а також автоматизоване паркування, проте повністю автономним автомобіль не є.

Skynomad N70 і N90 побудовані на новій архітектурі Kunlun та оснащені послідовними плагін-гібридними установками. У такій схемі 1,5-літровий бензиновий турбодвигун працює переважно як генератор, а колеса приводять електромотори. Агрегат потужністю 112 кВт, або 152 к.с., Xiaomi розробляла спільно з компанією Dongan Power. Твердження з чернетки про двигун Changan джерела не підтверджують.

Для N70 передбачені батареї місткістю 52 і 76 кВт-год, а також версії з одним або двома електромоторами. Передньоприводний варіант має двигун потужністю 210 кВт, або 286 к.с. У повноприводному виконанні до нього додається задній мотор на 100 кВт, тож сукупна віддача сягає 310 кВт, або 422 к.с.

Із найбільшою батареєю N70 Max може проїхати на електротязі до 505 км за циклом CLTC. Засновник Xiaomi Лей Цзюнь назвав це найбільшим показником серед серійних автомобілів із бензиновим подовжувачем запасу ходу. Однак це заява самої компанії, а не результат незалежного порівняльного випробування. Мінімальна витрата пального N70 із розрядженою батареєю становить 5,7 л на 100 км за циклом WLTC.

Семимісний N90 Max пропонують із двома електромоторами сумарною потужністю 310 кВт та батареєю на 76 кВт-год. Він розганяється до 100 км/год за 5,9 секунди й може розвинути 190 км/год. Запас ходу без запуску бензинового генератора сягає 464 км за циклом CLTC, а сумарний показник із зарядженою батареєю та повним 60-літровим баком становить 1705 км. Після розряджання акумулятора кросовер витрачає 6,26 л бензину на 100 км за циклом WLTC.

Зарядка батареї N90 від 20% до 80% займає 18 хвилин. Виробник також зазначає, що за 15 хвилин можна поповнити запас енергії приблизно на 285 км пробігу. Шасі поєднує передню двоважільну та задню багатоважільну підвіски, пневматичні опори з п’ятьма рівнями регулювання і адаптивні амортизатори. Радіус розвороту великого кросовера становить 5,95 метра.

Xiaomi знайшла простий спосіб заощадити на створенні кросоверів Skynomad із бензиновим генератором. Замість розробки власного двигуна компанія купуватиме готові агрегати у Harbin Dongan Auto Engine — підрозділу державного концерну Changan. Один 1,5-літровий мотор коштує близько 8000 юанів, або 1100 доларів.

Harbin Dongan стане єдиним постачальником бензинових генераторів для кросоверів Xiaomi Skynomad N70 і N90. Такий двигун не приводить колеса безпосередньо, а виробляє електроенергію для тягової батареї. Це дає змогу зберегти звичну для електромобіля схему руху й водночас не залежати лише від зарядних станцій.

Розробка подібної силової установки з нуля потребувало б значних витрат і затримало вихід нових моделей. У Китаї вже сформувався великий ринок готових двигунів-генераторів, тому молоді автомобільні марки можуть купувати необхідні вузли у сторонніх виробників. Для Xiaomi, яка досі випускала лише електромобілі, це швидший і дешевший шлях до нового сегмента.

Для сімейства Skynomad обрали турбований двигун M15DRE. Його тепловий коефіцієнт корисної дії становить 44,3%. Це не найкращий показник у галузі: наприклад, у Geely Galaxy A7 він сягає 47,26%. Водночас повнорозмірний Skynomad N90 із розрядженою батареєю споживатиме від 5,7 літра бензину на 100 км за циклом WLTC. Отже, Xiaomi отримала прийнятне співвідношення ціни та ощадливості без багатомільярдних вкладень у власне виробництво двигунів.

Економія для компанії особливо важлива, адже стрімке зростання продажів поки не принесло автомобільному підрозділу прибутку. У першому кварталі 2026 року Xiaomi втрачала приблизно 5600 доларів на кожному проданому автомобілі. Кросовери Skynomad мають стати масовішими моделями, здатними поліпшити фінансові показники автомобільного напряму.

Harbin Dongan уже постачала двигуни-генератори для Leapmotor C11 та першого кросовера Li Auto — Li One. Згодом Li Auto змінила постачальника, зокрема через утворення нагару в двигунах. Відтоді Dongan доопрацювала агрегати й зосередилася на силових установках для електрифікованих автомобілів. Нині її 1,5-літровий двигун використовує також розкішний седан Maextro S800, створений за участю Huawei та вартістю близько 235 тисяч доларів.