Xiaomi представила тягову батарею Dragonscale (Longjia) розроблену в межах стратегічного партнерства з компаніями CALB та Sunwoda. Новинка дебютує на гібридних кросоверах лінійки Skynomad із подовженим запасом ходу. Очікується, що першими її отримають моделі N70 і N90, офіційний вихід яких на китайський ринок запланований на 7 вересня о 19:00 за місцевим часом.

У презентації партнерства взяли участь віцепрезидент Xiaomi Auto Хуан Чженьюй, голова CALB Лю Цзіньюй та засновник Sunwoda Group Ван Мінван. Представники трьох компаній заявили, що спільно працюватимуть над зрозумілішими, прозорішими та придатними до незалежної перевірки стандартами безпеки тягових батарей.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Разом з акумулятором Xiaomi представила програму Dragonscale Battery Peace of Mind Protection Plan. Це безкоштовний пакет гарантій безпеки для перших власників автомобілів, обладнаних новою батареєю. Компанія пояснює його запровадження готовністю відповідати за весь життєвий цикл акумулятора — від виробництва до експлуатації.

Якщо батарея самозайметься через виробничий дефект, власникові мають безкоштовно надати новий автомобіль у такій самій комплектації. Гарантія також охоплює пожежі після ДТП або пошкодження днища. У таких випадках Xiaomi обіцяє компенсувати різницю між страховою виплатою та ринковою вартістю автомобіля до настання страхового випадку.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Програма має низку обмежень. Вона діє лише для першого власника автомобіля, який використовує його в особистих, а не комерційних цілях. Отже, гарантія не поширюється на вживані машини, прокатні автомобілі та транспорт, залучений до пасажирських перевезень. Крім того, власник має під’єднати автомобіль до фірмових онлайн-сервісів Xiaomi та обслуговувати його в офіційних сервісних центрах марки.

За словами представників Xiaomi, Dragonscale перевершує вимоги китайських стандартів щодо ресурсу завдяки ретельному відбору сировини, оптимізації конструкції та контролю виробництва. Батарея оснащена високовольтними роз’єднувачами, здатними спрацьовувати за лічені мілісекунди, а також додатковими шарами ізоляції.

За станом акумуляторних елементів стежить розроблена Xiaomi система Cloud BMS із хмарними алгоритмами штучного інтелекту. Компанія стверджує, що вона зчитує показники вдесятеро частіше, ніж вимагає китайський стандарт, та аналізує утричі більший обсяг даних. Це має допомогти швидко виявляти несправності та реагувати на небезпечні процеси.

Під час випробування повністю зарядженої батареї за температури 55°C займання одного елемента, за твердженням Xiaomi, не поширилося на решту акумуляторного блока. Водночас компанія поки не повідомила, чи з’явиться Dragonscale на седані SU7 та кросовері YU7, для яких нині постачають батареї CATL і підрозділ FinDreams компанії BYD.

Xiaomi объявила о выходе на европейские рынки в 2027 году. Восемь дилерских сетей уже согласились сотрудничать с китайским производителем.

За последние два года Xiaomi доказала, что производитель смартфонов может создавать электромобили, способные конкурировать не только по количеству технологий, но и по динамике. На внутреннем рынке компания уже продала более 700 000 автомобилей.

Теперь Xiaomi переносит конкуренцию в Европу. Особенно важным для бренда станет немецкий рынок, где ему придется соперничать с Porsche, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Китайские автопроизводители постепенно усиливают присутствие за пределами внутреннего рынка, в то время как европейским премиум-брендам становится всё сложнее конкурировать в самом Китае. Например, продажи Porsche там в прошлом году сократились на 26%, а по сравнению с 2021 годом они упали более чем вдвое.

На этом фоне Xiaomi пытается перенести в Европу технологии и ценовую модель, которые помогли ей завоевать китайских покупателей.

SU7 Ultra уже соревновался с Porsche на Нюрбургринге

Одним из главных аргументов Xiaomi является производительность. Электрический седан SU7 Ultra уже участвовал в заезде на Нюрбургринге и даже опережал Porsche Taycan Turbo GT.

В модельном ряду Xiaomi есть и YU7 GT — спортивный кроссовер с заявленной мощностью 990 л.с. Это примерно на 300 л.с. больше, чем у самой мощной версии электрического Porsche Macan.

Какие модели Xiaomi привезет в Европу, компания пока не сообщила. Поэтому говорить о конкретных конкурентах на европейском рынке пока преждевременно.

Более 1 000 устройств в одном автомобиле

Xiaomi может конкурировать не только мощностью. Компания делает ставку на собственную экосистему Human x Car x Home, которая объединяет автомобиль с более чем 1 000 различных устройств Xiaomi.

Такой подход позволяет компании использовать преимущество, которое она получила благодаря многолетнему присутствию на рынке электроники. Автомобиль становится частью той же цифровой экосистемы, что и смартфоны, бытовая техника и другие устройства бренда.

Ещё одним аргументом в пользу Xiaomi может стать цена. На внутреннем рынке автомобили компании позиционируются агрессивно, предлагая широкий набор оборудования и технологий.

В Европе, однако, эта стратегия будет реализовываться в иных условиях. Покупатели будут оценивать не только характеристики и оснащение, но и репутацию бренда, сервисную сеть и остаточную стоимость автомобилей.

Цена станет ключевым фактором

Успех Xiaomi в Германии и других европейских странах во многом будет зависеть от позиционирования.

Если SU7 и YU7 будут предлагаться по цене, заметно ниже, чем у аналогичных моделей Porsche или BMW, китайский бренд получит весомый аргумент для привлечения покупателей, желающих премиальные характеристики без соответствующей цены.

В то же время слишком близкое к немецким конкурентам ценообразование может создать проблему. Xiaomi придётся убедить покупателей отказаться от брендов, имеющих десятилетия истории и устоявшуюся репутацию в сегменте дорогих автомобилей.

При этом Xiaomi будет далеко не единственным китайским производителем, пытающимся закрепиться в Европе. В первой половине 2026 года автомобили китайского производства составляли 14,2% всех электромобилей, проданных в регионе.

Давление ощущают даже западные производители. Некоторые из них начали импортировать в Европу собственные модели, произведенные в Китае, чтобы сохранить конкурентоспособность по затратам.

Теперь к этой борьбе присоединится Xiaomi. Если компании удастся предложить европейским покупателям сочетание высоких характеристик, большого количества технологий и конкурентоспособной цены, немецким премиум-брендам придется считаться с новым соперником не только на китайском, но и на собственном рынке.

Повнорозмірний кросовер Xiaomi Skynomad N90 Max з послідовною гібридною установкою проїхав 1230 км від Шанхая до Пекіна на одному заряді батареї та з повним баком бензину. Після завершення маршруту бортовий комп’ютер показував ще 54 км запасу ходу, тож розрахункова дальність поїздки могла сягнути 1284 км.

Випробування проводили в умовах, наближених до звичайної далекої подорожі. У салоні перебували четверо людей, а додатковий вантаж важив 50 кг. Клімат-контроль підтримував температуру 24 градуси, тиск у шинах становив 2,9 бара. Автомобіль рухався в економічному режимі з пріоритетом електротяги, а інтенсивність рекуперації була встановлена на 80%.

Середня швидкість на автомагістралі становила 104 км/год, причому під час поїздки використовувалася система допомоги водієві Hyper Autonomous Driving. До запуску бензинового генератора N90 Max подолав на електротязі 323,6 км — 69,7% від паспортного показника за китайським циклом CLTC. Середнє споживання електроенергії на цьому відрізку становило 19,7 кВт-год на 100 км.

Маршрут пролягав від 5G Future Center у Шанхаї до заводу Xiaomi у Пекіні. З урахуванням 54 км, які залишалися після фінішу, розрахунковий результат у 1284 км відповідає приблизно 75,3% від заявленого сумарного запасу ходу за циклом CLTC.

Skynomad N90 Max — великий кросовер завдовжки 5285 мм, завширшки 1998 мм і заввишки 1825 мм з колісною базою 3080 мм. Його 1,5-літровий турбодвигун виробництва Dongan, що належить Changan, не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор. За рух відповідають два електромотори сумарною потужністю 310 кВт (416 к.с.), які забезпечують повний привод.

Автомобіль оснащений тяговою батареєю CALB ємністю 76 кВт-год з елементами NMC. Заряджання від 20 до 80% займає 18 хвилин.

Попередні продажі Xiaomi Skynomad N90 Max у Китаї стартували 30 липня. Вартість моделі заявлена на рівні 299 900 юанів, або близько 44 320 доларів. Повноцінний вихід на китайський ринок запланований на вересень 2026 року.