Xiaomi перевірила міцність кріплення сидінь у новому кросовері Pengcheng N90 Max незвичайним способом. Автомобіль змусили тягнути 55-тонний кар’єрний самоскид і ще один N90 Max. Буксирувальний трос приєднали лише до однієї рейки, якою сидіння рухається вперед і назад.

Випробування провели спільно з китайським виробником важкої техніки XCMG. За кермом тягового N90 Max перебував віцепрезидент Xiaomi Auto Лі Сяошуан.

Загальна маса самоскида та другого кросовера становила 57,8 тонни. Це приблизно стільки, скільки важать 20 автомобілів N90 Max. Масу машини, яка їх тягнула, до цього показника не включали.

Після випробування рейка та електропривод сидіння залишилися справними. Лі Сяошуан попросив голосового помічника Xiao Ai пересунути крісло вперед. Воно без проблем змінило положення.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Рейки кріплення сидінь виготовлені з посиленого алюмінієвого сплаву 7000-ї серії. За даними Xiaomi, він на 9% міцніший на розтяг за звичайний сплав цього типу.

Фіксатор рейки у N90 Max витримує навантаження до 54 000 Н, а її міцність на відрив сягає 57 000 Н. Механізм також перевірили на довговічність. Сидіння 15 тисяч разів пересували вперед і назад за температури від -20 до +60°C. Після цього кріплення не розхиталося, а сторонніх звуків не з’явилося.

У салоні N90 Max встановлено шість таких рейок. Найдовша з них сягає 1938 мм, а крісла другого і третього рядів можуть пересуватися на 900 мм. Разом із рівною підлогою це дає змогу змінювати салон залежно від потреб пасажирів.

Загалом передбачено 18 варіантів трансформації. Сидіння можна розвернути одне до одного, облаштувати місце для роботи чи відпочинку або скласти спальне місце. Керувати електроприводами можна кнопками та голосовими командами.

#Xiaomi SkyNomad teases a challenge for tomorrow, with XCMG Group fielding a 55?ton electric mining truck and Xiaomi the SkyNomad N90; it is speculated that the N90 will tow the electric mining truck. pic.twitter.com/kz12G5Zt6S

— ThinkerCar (@thinkercar) August 27, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Xiaomi Pengcheng N90 Max — великий семимісний кросовер завдовжки 5285 мм із колісною базою 3080 мм. Сидіння розташовані за схемою 2+2+3.

Автомобіль отримав повний привод із двома електромоторами сумарною потужністю 310 кВт, або 421 к.с. Бензиновий двигун об’ємом 1,5 л не приводить колеса безпосередньо, а виробляє електроенергію.

Батарея місткістю 76 кВт-год забезпечує до 464 км пробігу без запуску бензинового двигуна за циклом CLTC. Загальний запас ходу сягає 1705 км.

Попередня ціна Xiaomi Pengcheng N90 Max становить 299 900 юанів, або приблизно 44 200 доларів. Продажі в Китаї мають розпочатися у вересні.

Автомобілі Xiaomi серії Pengcheng отримали трирівневу систему аварійного відкривання дверей. Вона дає змогу вибратися із салону або відчинити машину ззовні навіть після серйозного зіткнення та повного знеструмлення. Конструкція відповідає китайським вимогам безпеки GB 48001-2026.

Перший рівень захисту — зовнішні механічні ручки. Після аварії вони автоматично розблоковуються, щоб рятувальники могли відчинити двері та дістатися до салону. Усередині встановлені окремі механічні ручки, які працюють без попереднього розблокування центрального замка.

Третім рівнем став резервний блок живлення дверних замків. Він зберігає можливість електричного розблокування, навіть якщо після зіткнення відключилися тягова батарея та допоміжний акумулятор.

Xiaomi розпочала перевірку цієї системи під час першого краш-тесту автомобіля Pengcheng 8 листопада 2024 року. Загалом програма охопила 66 випробувань пасивної безпеки, 72 перевірки окремих компонентів, близько 230 000 комп’ютерних симуляцій та 175 краш-тестів реальних автомобілів.

У дверях багажного відсіку також встановили дві аварійні ручки. Вони призначені для евакуації пасажирів третього ряду, якщо після ДТП звичайний вихід із салону буде заблокований.

Ще одна система стежить за станом шин. Після розриву шини електроніка розпізнає проблему приблизно за 150 мс та узгоджує роботу керма, гальм, приводу й підвіски. Це допомагає стабілізувати автомобіль і втримати його на прямій.

Для надзвичайних ситуацій передбачений і режим подолання затоплених ділянок завглибшки до 750 мм. Xiaomi наголошує, що ця функція створена насамперед для міських підтоплень. Вона не робить рух через воду цілком безпечним, особливо якщо водій не знає її глибини та стану дороги.

Xiaomi запатентувала автомобільну емблему, яку можна не лише сховати в кузов, а й замінити іншою одним натисканням кнопки. В одному механізмі встановлено одразу два логотипи: поки один перебуває зовні, другий прихований усередині автомобіля. За потреби вони міняються місцями.

Саме цим конструкція Xiaomi відрізняється від висувної емблеми Rolls-Royce. «Дух екстазу» лише піднімається над капотом або ховається під ним, тоді як китайська розробка дає змогу вибирати між двома різними знаками. Якими саме вони мають бути, у патенті не визначено — це можуть бути емблеми з різним оформленням або матеріалами.

Патент на корисну модель під назвою «Пристрій підіймання емблеми та транспортний засіб» подали 16 червня 2025 року, а схвалили 11 серпня 2026-го. Він має номер CN224617606U.

Механізм вийшов доволі компактним: його розміри становлять 116 x 254 x 44 мм, а маса — близько одного кілограма. Завдяки цьому пристрій можна розташувати не лише на капоті, а й у передньому чи задньому бампері або у дверях багажника.

Дві емблеми закріплені з протилежних боків рухомої рамки. Електромотор або пневматичний привод обертає гвинт, який переміщує конструкцію J-подібною напрямною. Під час руху рамка одночасно опускається та повертається: одна емблема ховається в кузові, а друга займає її місце й фіксується у верхньому положенні.

Конструкцію також пристосували до швидкого обслуговування. Щоб зняти рухому частину, не потрібно відкручувати звичайні болти: достатньо повернути вісь до монтажного прорізу. Після встановлення рамку повертають у робоче положення, де її утримує фігурний паз. Обмежувальне кільце на осі запобігає поздовжньому зміщенню механізму.

Утім, поява патенту ще не означає, що змінні емблеми встановлюватимуть на серійні Xiaomi. Компанія лише захистила технічне рішення, а про його використання в конкретному автомобілі поки не повідомляла.