Компанія Xiaomi офіційно представила оновлений електроседан Xiaomi SU7 2026 модельного року. Новинка отримала розширене оснащення, уніфіковане апаратне забезпечення та одразу три версії — Standard, Pro та Max.

Оновлена модель уже викликала ажіотаж: за перші 34 хвилини після старту продажів було оформлено 15 000 замовлень, повідомляє CarNewsChina.

Ціни та версії Xiaomi SU7 2026

Лінійка Xiaomi SU7 2026 року включає три модифікації з різними батареями та характеристиками:

• Standard — від 219 900 юанів (31 870 доларів);
• Pro — від 249 900 юанів (36 220 доларів);
• Max — від 303 900 юанів (44 000 доларів).

Базові та середні версії оснащені електромотором потужністю 235 кВт (320 к.с.), тоді як топова модифікація Max розвиває вже 508 кВт (690 к.с.). Оновлений седан отримав одразу кілька варіантів акумуляторів: два LFP ємністю 73 та 96,3 кВт-год з запасом ходу до 720 та 902 км відповідно, й потрійну літієву батарею ємністю 101,7 кВт-год, що забезпечує до 835 км на одному заряді.

Усі значення дальності вказані за китайським циклом вимірювання CLTC, який вважається досить оптимістиним, тому реальний запас ходу моделі може бути нижчим. Xiaomi зазначає, що електромобіль використовує високовольтну архітектуру до 800 В, що забезпечує швидку зарядку та ефективність.

Технології: тепер у базі LiDAR і Nvidia

Головне оновлення 2026 року — уніфікація обладнання. Тепер навіть базові версії отримали те, що раніше було доступне лише у топ-комплектаціях. Серед ключових технологій: LiDAR, 4D-міліметровий радар, обчислювальна платформа Nvidia Thor-U (до 700 TOPS) та система допомоги водієві Xiaomi HAD. Це означає, що тепер всі версії Xiaomi SU7 мають однаковий рівень електроніки та асистентів.

Безпека та конструкція

Xiaomi серйозно оновила конструкцію кузова. У ключових зонах використовується високоміцна сталь із показником до 2200 МПа. Також електромобіль тепер матиме дев’ять подушок безпеки, посилений захист батареї й додаткове покриття днища, а також систему аварійного відкривання дверей із потрійним резервуванням. Остання функція дозволяє відчинити двері навіть у разі втрати живлення.

Нове шасі

Оновлений Xiaomi SU7 отримав нову платформу під назвою «Dragon Chassis». Тобто, тепер седан має передню підвіску на подвійних важелях та задню п’ятиважільну підвіску. У дорожчих версіях доступна двокамерна пневмопідвіска з адаптивними амортизаторами та функцією прогнозного аналізу дорожнього покриття.

Конкуренція

На ринку Xiaomi SU7 продовжує конкурувати з Tesla Model 3 у сегменті середньорозмірних електричних седанів. Оновлення 2026 року робить модель ще більш привабливою за рахунок багатшого базового оснащення, кращого запасу ходу та покращених технологій.

Продажі та стратегія Xiaomi

Оновлення моделі відбулося після короткого зниження поставок — у лютому було відвантажено лише 218 автомобілів через переобладнання виробництва. Втім це пов’язано не з падінням попиту, а з підготовкою до запуску нової версії. Загалом автомобільний підрозділ Xiaomi демонструє швидке зростання з показником у понад 600 000 поставлених авто за 22 місяці. Цього року автовиробник планує виготовити та поставити ще 550 000 автомобілів.

Продажі електричного седана Xiaomi SU7 у лютому різко впали, однак це пов’язано не зі слабким попитом, а з підготовкою виробництва до запуску оновленої версії моделі.

За даними китайських медіа, у другому місяці року компанія Xiaomi реалізувала лише 218 автомобілів SU7, що приблизно на 99,1% менше, ніж у лютому минулого року, коли було продано 23 728 машин. Причиною такого різкого падіння стало переоснащення виробничих ліній для випуску нового покоління моделі.

За інформацією джерел у компанії, виробництво першої генерації SU7 вже завершено, а складання нової версії почалося наприкінці лютого. Очікується, що прем’єра наступного покоління SU7 відбудеться вже цього місяця, хоча точну дату запуску поки не названо.

Водночас Xiaomi активно готується до масштабного старту виробництва. За даними китайського видання 21st Business Herald, компанія планує виготовити близько 16 тисяч автомобілів нового покоління SU7 вже у березні. Поточний темп складання становить приблизно 800 машин на день, а масові поставки клієнтам мають розпочатися одразу після офіційної презентації — за тією ж схемою, що використовувалася під час запуску першого SU7.

Цікаво, що нове покоління електроседана вийде приблизно на місяць раніше, ніж планувалося спочатку. Раніше Xiaomi розглядала квітень як дату прем’єри, щоб відзначити дворіччя запуску першої моделі.

Нагадаємо, що дебютний Xiaomi SU7, представлений у квітні 2024 року, стартував на китайському ринку з ціною 215 900 юанів (приблизно 30 тис. доларів). Базова версія отримала акумулятор ємністю 73,6 кВт-год і запас ходу до 700 км за циклом CLTC. Попередній цінник нового покоління становить 229 900 юанів (близько 31,7 тис. доларів), що приблизно на 6% більше, однак у Китаї часто практикують зниження ціни під час офіційного старту продажів, щоб створити сильний маркетинговий ефект.

Для порівняння, один із головних конкурентів моделі — Tesla Model 3 — у Китаї коштує від 235 500 юанів (приблизно 34 тис. доларів). У лютому Tesla продала 12 920 таких седанів, що на 31% менше, ніж роком раніше, хоча на статистику традиційно впливає святкування Китайського Нового року.

Загалом Xiaomi активно нарощує автомобільний бізнес. За підсумками 2025 року компанія поставила 411 837 автомобілів, а у 2026 році планує досягти показника 550 тисяч машин на рік. Окрім седана SU7, у модельній лінійці вже присутній кросовер Xiaomi YU7, а пізніше цього року компанія планує представити ще один великий трирядний SUV із гібридною силовою установкою типу EREV.

Компанія Xiaomi заявила, що виправила суперечливу проблему з карбоновим капотом для електромобіля Xiaomi SU7. Раніше власники автомобіля активно критикували цей елемент, називаючи його фактично декоративним і таким, що не виконує заявлених функцій.

Йдеться про опціональний карбоновий капот, який коштував приблизно 6100 доларів. Він мав покращувати охолодження та аеродинаміку автомобіля, однак перші покупці швидко з’ясували, що вентиляційні отвори насправді не виконують жодної практичної ролі.

Власники звинуватили компанію у введенні в оману

Після того як клієнти почали отримувати свої автомобілі, стало зрозуміло, що конструкція під капотом не відрізняється від стандартної версії. У результаті вентиляційні отвори залишалися лише дизайнерським елементом і не впливали на аеродинаміку чи охолодження. Реакція власників була досить різкою. Частина клієнтів почала вимагати компенсацію, а деякі навіть заявили, що відмовляться від бренду. Конфлікт швидко переріс у юридичні суперечки.

Інженери переробили конструкцію

Приблизно через рік після початку скандалу Xiaomi повідомила, що підготувала оновлення конструкції, пише Carscoops. Інженери змінили внутрішню структуру передніх повітропроводів, щоб вентиляційні отвори почали працювати разом з активною решіткою радіатора.

Завдяки цьому повітряні канали тепер повинні покращувати охолодження й підвищувати притискну силу на передній осі. Оновлення передбачає встановлення регульованих пластикових лопаток під карбоновим капотом. За інформацією галузевих медіа, процедура модернізації займає приблизно 2-3 години.

Компанія намагається відновити довіру клієнтів

Xiaomi пообіцяла безкоштовно встановлювати оновлену версію капота для власників автомобілів. Компанія сподівається, що цей крок допоможе відновити довіру клієнтів після резонансного скандалу.

Попри це, суперечка навколо карбонового капота дійшла до суду ще до того, як виробник представив технічне рішення. У жовтні минулого року китайський суд став на бік власника версії Xiaomi SU7 Ultra, який подав позов проти компанії. Суд зобов’язав Xiaomi повернути клієнту передоплату за капот, виплатити приблизно 18 300 доларів компенсації й покрити близько 1400 доларів судових витрат. Крім того, компанія пообіцяла кожному покупцю цього аксесуара 20 тисяч бонусних балів, що приблизно відповідає 290 доларам.