Китайська Xiaomi виграла резонансну справу про захист ділової репутації проти великого автомобільного медіа AutoReport. Суд постановив, що відповідач поширював недостовірну та принизливу інформацію, яка завдала шкоди іміджу бренду, і зобов’язав його виплатити компенсацію у розмірі 5 млн юанів — приблизно 725 000 доларів США.

Про перемогу повідомив юридичний департамент компанії. Згідно з рішенням суду, AutoReport на своїх численних онлайн-платформах публікував матеріали без належної фактичної перевірки, з перекрученими або неправильно атрибутованими фактами та з очевидно зневажливим характером. Такі дії були кваліфіковані як порушення права Xiaomi на захист ділової репутації та як завдання шкоди бренду.

Суд зобов’язав медіа видалити весь контент, який визнано неправомірним, оприлюднити публічні вибачення та сплатити зазначену компенсацію. У своїй заяві після оголошення вироку Xiaomi підкреслила, що відкрита до критики, пропозицій і громадського контролю, однак щодо свідомо неправдивої інформації, образ і наклепів компанія надалі рішуче використовуватиме юридичні механізми для захисту своїх прав та інтересів.

З відкритих джерел відомо, що AutoReport пов’язане з великим китайським автомобільним порталом Yiche.com, який спеціалізується на висвітленні економічного розвитку автопромисловості. Yiche.com був заснований у 2000 році підприємцем Вільямом Лі, відомим також як засновник Nio. При цьому засновник Xiaomi Лей Цзюнь раніше виступав одним із ранніх інвесторів Nio, що додає справі додаткового медійного резонансу.

Які саме публікації стали підставою для позову, наразі офіційно не розкривається. Водночас аналітики відзначають, що раніше виробники автомобілів переважно подавали позови проти окремих блогерів або незалежних авторів. У цьому випадку відповідачем виступила велика медіаорганізація, а розмір компенсації став одним із найвищих у подібних справах у китайській автомобільній галузі.

У США зафіксували появу електромобіля Xiaomi YU7 Max, хоча ця модель офіційно не продається й навіть не може бути імпортована на американський ринок. А головна інтрига полягає не лише в самій появі китайського електрокара, а й у номерних знаках виробника зі штату Іллінойс. Саме ця деталь змусила експертів припустити — за кермом або у власності може бути Rivian.

Xiaomi YU7 Max надзвичайно популярний у Китаї, але його поява на американській автомагістралі виглядає щонайменше несподівано. Фото автомобіля спочатку з’явилися в китайській соцмережі Xiaohongshu, а згодом перекочували на Reddit, повідомляє Carscoops. На знімках чітко видно — електромобіль рухається трасою I-5 з номерним знаком виробника з Іллінойсу. Сам факт наявності такого номерного знака зазвичай означає, що авто використовується для тестів або внутрішніх випробувань.

Чому всі говорять про Rivian

Підозри щодо причетності Rivian з’явилися не на порожньому місці. По-перше, компанія має виробничі потужності саме в Іллінойсі. По-друге, номер 132, який видно на табличці, вже неодноразово з’являвся на тестових автомобілях Rivian. Формально такі знаки не є унікальними й можуть видаватися іншим виробникам або підрядникам, але збігів стає надто багато.

Додаткового контексту додає й таймінг. Rivian активно готується до запуску нового електричного кросовера R2, стартова ціна якого заявлена на рівні близько 45 000 доларів. Перед виходом такої моделі логічно проводити глибокий аналіз конкурентів, зокрема китайських.

Офіційно — без підтверджень

Генеральний директор Rivian раніше відкрито заявляв, що компанія володіє кількома китайськими електромобілями для внутрішнього тестування та порівняльного аналізу. Це робить появу Xiaomi YU7 Max у США значно менш загадковою. У відповідь на запит журналістів представник Rivian утримався від прямих коментарів, зазначивши лише, що компанія не обговорює фото третіх сторін. Водночас він додав, що порівняння та вивчення автомобілів з усього світу — це звична практика для розробки нових моделей.

Китайська швидкість проти американської філософії

Навіть якщо Xiaomi не становить прямої загрози Rivian у США, ситуація змінюється в Європі, де Rivian R2 планують продавати офіційно. Саме там обидві моделі можуть зійтися в одному сегменті — але з різною ідеологією. Xiaomi YU7 Max побудований на 800-вольтовій архітектурі, тому має надшвидку зарядку постійним струмом.

Водночас Rivian R2 використовує 400-вольтову платформу, тож заряджатиметься повільніше, зате робить ставку на витривалість і пригодницький характер з розрахунком на активний відпочинок і бездоріжжя. Хто виглядатиме переконливіше на тлі конкурентів, стане зрозуміло вже найближчим часом, коли Rivian офіційно виведе R2 на ринок.