У Гамбурзі пасажирів уперше почали перевозити автономні Volkswagen ID.Buzz у звичайному міському потоці. З 15 липня обрані жителі, які заздалегідь зареєструвалися для участі у випробуваннях, можуть замовити безкоштовну поїздку через застосунок MOIA. Згодом така можливість з’явиться і в застосунку hvv switch.

Поки що це не повноцінний загальнодоступний сервіс. До випробувань допустили лише окремих учасників, а в кожному автомобілі перебуває підготовлений оператор безпеки, готовий втрутитися в разі потреби. Загалом у межах проєкту планують залучити до десяти автономних ID.Buzz.

На старті автомобілі працюють у частинах районів Вінтерхуде, Бармбек і Вандсбек. Сервіс побудований за знайомим для MOIA принципом спільних поїздок: пасажири зі схожими маршрутами їдуть разом, а посадка та висадка відбуваються на визначених у застосунку віртуальних зупинках.

Випробування проходять у межах гамбурзького проєкту ALIKE, який має показати, як автономні перевезення на замовлення можуть доповнити автобуси та поїзди. Проєкт фінансує Федеральне міністерство транспорту Німеччини, а загальне керівництво здійснює оператор громадського транспорту HOCHBAHN.

MOIA відповідає за парк автономних Volkswagen і цифрову платформу для замовлення та об’єднання поїздок. Її технологічне рішення поєднує автомобілі, систему автономного керування Mobileye, програмне забезпечення для роботи сервісу та інструменти керування автопарком.

Для MOIA гамбурзькі випробування мають значення не лише як локальний транспортний експеримент. Компанія хоче перевірити свою платформу в реальному міському русі, доопрацювати її та підготувати до використання іншими державними й приватними перевізниками.

Подібні роботи MOIA також проводить на майданчиках у Німеччині, Норвегії та США, де готуються наступні пасажирські випробування. Різні дорожні й експлуатаційні умови мають допомогти перевірити систему перед її можливим комерційним запуском.

Наступним етапом ALIKE стане поява другого автономного сервісу, який запустить HOCHBAHN на автомобілях HOLON. Утім, у наданому повідомленні MOIA не зазначені ані строки їхнього виходу на маршрути, ані пасажиромісткість.

На заводі Volkswagen у польській Познані догляд за територією сонячної електростанції доручили незвичній бригаді — сотні овець. Тварини випасаються між рядами фотоелектричних панелей і природним способом стримують ріст трави, замінюючи бензинові косарки.

На території підприємства працює сонячна електростанція потужністю 18,3 МВт, яка налічує понад 31 000 панелей. У сонячні дні вона здатна повністю забезпечити завод електроенергією, а за підсумками року покриває приблизно чверть його потреб.

Велика площа сонячної електростанції потребує регулярного догляду, адже рослинність під панелями та між ними необхідно контролювати. Використання звичайної техніки означало б додаткові витрати пального, робочого часу та обслуговування. Натомість до осені цю роботу виконуватимуть вівці.

Тваринам залишили достатньо простору для вільного пересування, а сонячні панелі створюють для них затінок. За словами власника отари, вівці швидко призвичаїлися до нового місця: вони розділилися на невеликі групи та спокійно пасуться серед обладнання.

Проєкт не обмежується економією на косінні трави. Volkswagen співпрацює з Познанським університетом природничих наук, фахівці якого досліджуватимуть вплив випасання на рослинність, ґрунт, біорізноманіття та місцевий мікроклімат. Окремо науковці спостерігатимуть за станом тварин і перевірять, чи допомагає затінок від панелей зменшувати теплове навантаження у спекотні дні.

Поєднання виробництва сонячної енергії із сільським господарством називають агровольтаїкою. У цьому випадку одна й та сама територія одночасно виробляє електроенергію та слугує пасовищем, а вівці допомагають утримувати її без постійного використання бензинової техніки.

Volkswagen Commercial Vehicles представила обновления для кемпера Grand California. Главной новинкой стал пакет Off-grid с литиевыми аккумуляторами и солнечными панелями, который позволяет дольше путешествовать без подключения к розетке.

Самым важным изменением стал пакет Off-grid, в состав которого входят две литий-железо-фосфатные батареи (LiFePO₄) емкостью по 40 А·ч и солнечные панели, установленные на крыше. Мощность солнечной системы зависит от версии кемпера. Grand California 600 получил панели пиковой мощностью 104 Вт, тогда как Grand California 680 оснащается системой мощностью 174 Вт.

По сравнению со стандартной аккумуляторной батареей AGM емкостью 92 А·ч новое решение обеспечивает примерно на 40% большую полезную емкость — около 64 А·ч вместо 46 А·ч.

В Volkswagen также отмечают, что батареи LiFePO₄ служат до пяти раз дольше, защищены от глубокого разряда и поддерживают более быструю зарядку, принимая ток до 200 А.

Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, используется даже во время движения. В режиме ECO система отдаёт приоритет именно солнечной энергии, что позволяет снизить потребление электроэнергии из внешних источников.

Для покупателей, которым не требуется полный пакет Off-grid, Volkswagen также предлагает отдельное обновление, включающее только батареи LiFePO₄.

Больше электронных помощников

Обновления коснулись и систем безопасности. В стандартную комплектацию Grand California теперь входит система контроля усталости водителя. Среди дополнительного оборудования появился комплекс Intersection Assist, который помогает при проезде перекрестков и маневрировании в городском движении.

Также кемпер получил новую мультимедийную систему с дисплеем диагональю до 12 дюймов, поддержкой интеграции со смартфонами и онлайн-сервисами.

Интерьер стал более современным

В салоне появилась новая отделка Atami Bamboo, которая уже используется на других обновленных моделях Volkswagen. Кроме того, производитель пересмотрел ряд практичных элементов интерьера. Появились новые отсеки для хранения вещей, а складной стол стал более удобным для повседневного использования.

Как и раньше, покупателям доступны две модификации кемпера. Grand California 600 оснащен поперечной двуспальной кроватью в задней части, тогда как Grand California 680 имеет две отдельные продольные кровати.

Цены

Пакет Off-grid уже доступен для заказа. В Германии обновление только с батареями LiFePO₄ стоит от 833 евро. Полный пакет с солнечными панелями оценивается от 1 720 евро для Grand California 600 и от 2 326 евро для Grand California 680.