Німецький автовиробник Volkswagen вивчає можливість виробництва військових автомобілів на заводі в Оснабрюку. Про це повідомляє Reuters із посиланням на представника компанії.

За його словами, на підприємстві вже розробили кілька концептів військових автомобілів для оцінки потенційного попиту. Їх представили наприкінці лютого на оборонній виставці Enforce Tac у Нюрнберзі.

Захід зібрав понад 1400 компаній-учасників та близько 26 тисяч фахівців у сфері безпеки та оборони.

Завод Volkswagen в Оснабрюку нині шукає нові напрямки розвитку. Це пов’язано з тим, що виробництво кабріолета T-Roc на підприємстві планують завершити у 2027 році. На заводі працює близько 2300 співробітників.

Раніше компанія розглядала можливість продажу або перепрофілювання виробничого майданчика.

Зокрема, наприкінці минулого року велися переговори з оборонним концерном Rheinmetall.

На виставці показали прототипи військових автомобілів MV.1 та Crafter MV.2, створені на базі пікапа Amarok і фургона Crafter, які адаптували для військового використання.

Між китайським виробником Li Auto та концерном Volkswagen знову спалахнула публічна полеміка. Причиною стало повідомлення про початок виробництва в Китаї нової версії бензинового двигуна EA211, який використовуватиметься як генератор у гібридних автомобілях із системою збільшеного запасу ходу. Саме ця технологія дебютує на новому флагманському SUV Volkswagen ID.Era 9X, попередні замовлення на який планують відкрити вже у березні.

Іронічну реакцію на цю подію опублікував директор із соціальних комунікацій Li Auto. У соціальних мережах він «привітав» Volkswagen із запуском серійного виробництва технології, яку назвав «застарілою, дуже неекологічною та такою, що має мало перспектив для розвитку». Таким чином у Li Auto фактично нагадали про стару суперечку між компаніями щодо доцільності використання так званих гібридів із подовжувачем запасу ходу.

Новий агрегат Volkswagen створений на базі турбованого бензинового двигуна EA211 1.5T EVO II. У конфігурації range extender він не приводить автомобіль безпосередньо в рух, а працює як генератор, що виробляє електроенергію для заряджання батареї. Для підвищення ефективності двигун отримав турбокомпресор зі змінною геометрією (VTG), глибокий цикл Міллера та систему упорскування пального з тиском до 350 бар, що має покращити ефективність генерації електроенергії та знизити рівень викидів.

Сама серія моторів EA211 добре відома на китайському ринку: з моменту її появи у 2011 році в Китаї було встановлено понад 20 мільйонів таких двигунів. Однак використання бензинового мотора саме як генератора для електромобіля викликало іронічну реакцію з боку Li Auto — компанії, яка фактично стала піонером масового застосування подібної технології у Китаї.

Суперечка між двома виробниками має довшу історію. Ще у 2020 році тодішній керівник Volkswagen China Штефан Велленштайн різко розкритикував технологію EREV, заявивши, що автомобілі з бензиновим генератором є «дуже неекологічними». Тоді ж керівник дослідницького підрозділу Volkswagen у Китаї Фолькмар Відманн назвав такі силові установки застарілими та безперспективними.

У Li Auto тоді відповіли досить жорстко, запропонувавши журналістам порівняти реальну витрату пального та відчуття від керування їхнім гібридом Li One з гібридними моделями Audi та Porsche, що входять до концерну Volkswagen. У компанії наголошували, що німецький виробник фактично не має прямого конкурента для їхньої моделі у цьому сегменті.

Протистояння загострилося наприкінці 2021 року, коли засновник Li Auto Лі Сян повідомив, що щомісячні продажі одного лише кросовера Li One перевищили сумарні продажі одразу п’яти моделей SUV бренду Volkswagen у Китаї.

Після нинішньої іронічної заяви Li Auto представники Volkswagen вирішили не розпалювати нову хвилю конфлікту. Виконавчий віцепрезидент із продажів і маркетингу SAIC-Volkswagen дипломатично подякував «усім професіоналам китайської автомобільної індустрії за їхню роботу» та висловив сподівання, що спільні зусилля виробників сприятимуть подальшому розвитку галузі.

З’явилася свіжа інформація про новий Volkswagen Golf 9. Масовий хетчбек кардинально зміниться і стане електрокаром.

Перше зображення Volkswagen Golf дев’ятого покоління показали під час наради з представникам німецької профспілки IG Metall — керівництво концерну поділилося планами на майбутнє. Про це повідомляє сайт Carscoops.

На тизері зображено силует Volkswagen Golf 9. Хетчбек збереже знайомий профіль, тобто кардинальних змін у дизайні не варто очікувати.

Салон Volkswagen Golf не показали, проте відомо, що він нагадуватиме інтер’єр молодшого брата — електричного Polo. Це значить, що усередині встановлять не лише дисплеї, а й фізичні кнопки. Крім того, зазначається,що можна буде обрати ретродизайн цифрового щитка приладів у стилі найпершого VW Golf 1974 року.

Електромобіль Volkswagen Golf (або ID. Golf) дебютує в 2028 або 2029 рік і перший час випускатиметься паралельно із бензиновим попередником. Його збудують на новій платформі SSP, яку також використовуватимуть електричні VW Tiguan і T-Roc, а також Skoda Octavia.

800-вольтне електрообладнання забезпечить надшвидку зарядку. У лінійці залишаться спортивні варіанти GTI та R.