У серпні цього року компанія Volkswagen планує офіційно представити друге покоління кросовера T-Roc, який отримає не лише оновлений дизайн і технічні покращення, а й стане першою моделлю бренду, що використовуватиме абсолютно нову гібридну силову установку. Ця система, за словами представників німецького автогіганта, згодом буде встановлюватися також у Golf та Tiguan, які залишаються ключовими моделями марки на глобальному ринку.

Новий T-Roc, як очікується, стане останньою повністю новою моделлю Volkswagen, яка оснащуватиметься двигуном внутрішнього згоряння. Це пов’язано з оголошеним переходом бренду на повну електрифікацію в межах європейської стратегії з декарбонізації автомобільного транспорту. Гібридна установка, яку отримає T-Roc другого покоління, дозволяє використовувати бензиновий двигун, електродвигун або їх поєднання у будь-який момент часу, залежно від режиму їзди та потреб водія. Така гнучкість забезпечує ефективніше використання пального, зменшення шкідливих викидів і водночас зберігає динаміку, очікувану від сучасного кросовера.

Особливість нової силової установки полягає в тому, що Volkswagen вперше застосує таку гібридну систему у серійному виробництві. Це рішення прийнято менш ніж за десять років до запланованого повного переходу бренду на електромобілі на ринку Європи. Фактично, нова гібридна технологія розглядається як перехідне рішення, що дозволить бренду утримати позиції у сегменті авто з ДВЗ, поки триває перехід на повністю електричні моделі. Таким чином, наступне покоління T-Roc символізуватиме завершення певної епохи в історії Volkswagen, водночас відкрив аючи шлях до майбутнього без шкідливих викидів.

Після анонсу нової гібридної технології генеральний директор компанії Томас Шефер підтвердив, що стратегія бренду передбачає її широке застосування. За його словами, ця силова установка буде інтегрована в інші ключові моделі бренду, зокрема в оновлені версії Golf та Tiguan. Такий підхід дозволить компанії поступово перевести наймасовіші моделі на ефективніші гібридні рішення, не відмовляючись одразу від двигунів внутрішнього згоряння, які досі мають велику популярність серед споживачів у різних регіонах світу.

Презентація нового T-Roc має відбутися на спеціальному заході вже в серпні цього року. Після цього новинку покажуть і широкому загалу на Мюнхенському автосалоні, який відкриється наступного місяця. Саме там Volkswagen планує зробити ще одну важливу прем’єру — за попередніми даними, йдеться про компактний електричний кросовер ID.2X, який стане частиною нового покоління доступних електромобілів бренду на базі платформи MEB Entry.

Таким чином, друге покоління Volkswagen T-Roc відіграє ключову роль у перехідному періоді бренду — поєднуючи сучасні інженерні рішення, новітню гібридну технологію та готуючи ринок до остаточного переходу на повністю електричний модельний ряд. Це не лише оновлення популярної моделі, а й чіткий сигнал того, як Volkswagen бачить розвиток автомобільного ринку у найближчому десятилітті.

У квітні 2025 року седан Volkswagen Passat став найпопулярнішим середньорозмірним автомобілем у Китаї, обійшовши у рейтингу продажів таких давніх лідерів сегмента, як Toyota Camry та Honda Accord. За даними китайського видання Dongchedi, у квітні дилери реалізували 18 тисяч екземплярів Passat нового модельного року, що зробило його абсолютним лідером середньорозмірних седанів на китайському ринку.

Для порівняння, Toyota Camry того ж місяця розійшлася тиражем у 16 тисяч одиниць, а Honda Accord — 14 тисяч. Таким чином, Volkswagen Passat впевнено випередив конкурентів, що роками очолювали списки найпродаваніших моделей у сегменті. Аналітики ринку відзначають, що продажі Passat зростають надзвичайно стрімко, а сам автомобіль «продається як шалений», про що свідчать не лише сухі цифри статистики, а й значний інтерес з боку покупців.

Ключовим чинником такого успіху стали привабливі знижки на модель 2025 року. У порівнянні з попереднім поколінням, ціна базової комплектації знизилася на 24 тисячі юанів, що еквівалентно приблизно 3350 доларам США. Таким чином, стартова вартість нового Volkswagen Passat становить 158 тисяч юанів, тобто близько 21 900 доларів, що робить його особливо конкурентоспроможним у своєму класі.

Ціноутворення стало важливим фактором не лише через зниження вартості, а й з огляду на співвідношення ціни та комплектації. Наприклад, топова версія компактнішого Volkswagen Sagitar (подовжена модифікація Volkswagen Jetta) коштує 169 900 юанів, або приблизно 23 600 доларів, що дорожче за базову версію Passat. Водночас, навіть стартова комплектація Passat оснащена досить солідно: під капотом працює 1,5-літровий турбодвигун серії EVO II потужністю 160 кінських сил, а в оснащенні є системи допомоги водієві другого рівня, сучасні матричні фари та тризонний клімат-контро ль.

Таким чином, покупці отримують не лише доступніший седан, але й технологічно оснащений автомобіль, що відповідає сучасним стандартам безпеки та комфорту. Це особливо важливо на китайському ринку, де споживачі все більше орієнтуються на співвідношення ціни, якості та функціональності, і Passat, очевидно, влучив у всі ці критерії.

Американський підрозділ компанії Volkswagen оголосив про відкликання 5637 електричних мінівенів моделі ID.Buzz, у зв’язку з конструктивним недоліком, який порушує стандарти безпеки й потенційно загрожує життю пасажирів. Мова йде про автомобілі, виготовлені в період з 18 вересня 2024 року по 11 лютого 2025 року, які вже почали надходити до дилерських центрів і були представлені на американському ринку лише нещодавно — у листопаді минулого року. Стартова вартість моделі становила 60 тисяч доларів США.

Проблема, що стала підставою для відкликання, стосується задніх сидінь третього ряду. Вони розраховані на двох пасажирів і обладнані лише двома триточковими ременями безпеки. Однак, як встановило Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), ширина сидінь значно перевищує допустиму для двомісної конфігурації відповідно до федерального стандарту FMVSS №208. Це означає, що заднє сидіння достатньо широке, аби на ньому могли розміститися троє осіб, проте конструктивно воно не пристосоване для цього, оскільки третій пасажир не матиме ременя безпеки. У разі ДТП це створює серйозний ризик для життя та здоров’я.

Volkswagen уже повідомив про намір оперативно усунути недолік, не замінюючи сидіння повністю, а встановивши спеціальні фіксовані вставки без м’якої оббивки, які фізично обмежуватимуть корисну ширину сидіння до стандартної двомісної. Таким чином, виробник має намір унеможливити потенційно небезпечне використання місця для третього пасажира там, де його бути не повинно. Всі роботи з доопрацювання будуть проведені безкоштовно.

Як зазначено в офіційному повідомленні Volkswagen, ініціатива відкликання є превентивною і свідчить про високий рівень уваги компанії до питань безпеки. Утім, інцидент вже став предметом обговорення серед оглядачів та автолюбителів, оскільки йдеться про першу хвилю постачання моделі ID.Buzz на ринок США. Цей електричний фургон є символічним продовженням культового мікроавтобуса VW, і його презентація супроводжувалася великою кількістю схвальних відгуків, зокрема щодо дизайну та екологічності.

Незважаючи на затримку з виправленням, представники Volkswagen запевняють, що випуск моделі триватиме, а продажі буде поновлено після повного усунення виявленого дефекту. Усі власники потенційно небезпечних мінівенів будуть проінформовані через офіційні канали компанії та запрошені до авторизованих сервісних центрів для доопрацювання транспортного засобу.