Юбилейный Golf GTI стал самым быстрым переднеприводным автомобилем «Северной петли». Преимущество над Honda — менее полусекунды.

Volkswagen вернул себе рекорд Нюрбургринга среди переднеприводных серийных автомобилей. Новый Golf GTI Edition 50, созданный к 50-летию модели, проехал «Северную петлю» за 7:44.523 минуты.

Это всего на 0.358 секунды быстрее Honda Civic Type R, которая удерживала титул с 2023 года. Причем Honda в свое время также отобрала рекорд с минимальным преимуществом — всего 0.509 секунды над Renault Megane Trophy-R.

Соперничество GTI и Type R

Для Volkswagen это реванш после длительной паузы. В 2016 году Golf GTI Clubsport S показал результат 7:49.21, но тогда хронометраж вели на более короткой конфигурации трассы — 20.6 км вместо нынешних 20.8 км, поэтому эти результаты напрямую не сравниваются.

Уже в 2017 году Honda Civic Type R поколения FK8 разгромила GTI, опередив его на 5.4 секунды. С тех пор японский хэтчбек оставался главным ориентиром среди переднеприводных моделей.

Самый мощный GTI в истории

Golf GTI Edition 50 оснащен 2.0-литровым турбомотором мощностью 325 л.с. и 420 Н⋅м крутящего момента. Это самый мощный серийный GTI за всю историю модели.

Для сравнения, стандартный GTI выдает 265 л.с., а GTI Clubsport — 300 л.с. Даже полноприводный Golf R имеет лишь небольшое преимущество — 333 л.с., хотя он заметно тяжелее.

Рекорд сделал не только мотор

Важную роль сыграл пакет GTI Performance Pack. Он включает более жесткие пружины, другие настройки шасси, увеличенный отрицательный развал колес, кованые 19-дюймовые диски и полуслики Bridgestone Potenza Race.

Также установлена титановая выхлопная система Akrapovič. Все это позволило уменьшить массу примерно на 30 кг и сделать реакции автомобиля более острыми. Клиренс дополнительно уменьшили на 5 мм.

GTI стал спокойнее на пределе

Volkswagen утверждает, что Edition 50 ведет себя на Нюрбургринге нейтральнее и стабильнее на неровностях. Заезд выполнял тест-пилот Бенни Лойхтер (Benny Leuchter), который в прошлом году достиг результат 7:46.13 на раннем варианте модели.

Тогда этого не хватило для рекорда, но теперь Volkswagen нашел еще несколько десятых секунды — и этого оказалось достаточно, чтобы снова поднять GTI на вершину среди переднеприводных хот-хэтчей.

Новый гоночный Golf R с радикальной аэродинамикой готовят к старту в 24-часовой гонке на Нюрбургринге. Серийной версии ждать не стоит.

К 25-летию линейки R бренд Volkswagen готовит самый экстремальный Golf в своей истории — он сразу отправится на трек. Дебют в гонке запланирован на следующий год в рамках суточного заезда на Нюрбургринге.

История R-моделей началась в 2002 году с Golf IV R32. С тех пор каждое поколение Golf получало собственную R-версию. Параллельно появлялись и другие быстрые модели: от Touareg R50 TDI с V10 до Tiguan R, T-Roc R и Arteon R. Теперь акцент сместился в сторону чистого автоспорта.

Глубокая переделка под трек

За основу взяли Golf 8 R, но от серийной машины здесь осталось немного. Проект создан вместе с командой Max Kruse Racing, и это полноценный трековый автомобиль, а не адаптированная дорожная версия.

Технические характеристики пока не раскрываются, однако ключевые изменения видны сразу. Передняя часть получила массивный сплиттер, который заметно выступает вперед и работает на прижимную силу. В целом аэродинамический пакет значительно агрессивнее стандартного.

Максимум прижимной силы

Сзади установлен большой крышный спойлер на креплениях типа «swan neck», а также выразительный диффузор. Колесные арки расширены, с большим количеством вентиляционных отверстий — это нужно для отвода горячего воздуха от тормозов и снижения турбулентности.

Необычным выглядит и отсутствие классических четырех выхлопных патрубков. Это может натолкнуть на мысль об электроприводе, но речь идет именно о двигателе внутреннего сгорания. На это указывают вентиляционные отверстия в капоте, которые нужны для охлаждения, а также боковой выхлоп, заметный на официальных изображениях.

Статус шоукара — формальность

Пока Volkswagen называет Golf R 24H шоукаром, но разработка гоночной версии уже идет. Именно этот автомобиль должен выйти на старт в «Зеленом аду» в следующем году.

Руководитель подразделения Volkswagen R Райнхольд Ивенц (Reinhold Ivenz) описывает проект как самый эффектный Golf R за всю историю. При этом речь идет исключительно о трековой машине без допуска к дорогам общего пользования.

Ранее представитель компании Мартин Хубе (Martin Hube) допускал появление более ориентированной на трек версии серийного Golf. Получит ли модель вариант вроде Clubsport, пока не уточняется.