Volkswagen поступово відмовляється від безликих цифрових індексів для електромобілів. Наступником ID.4 та купеподібного ID.5 стане ID.Tiguan — електричний кросовер із добре знайомою назвою та зовнішністю, наближеною до бензинового бестселера марки. Прем’єра відбудеться на початку жовтня 2026 року, а на європейський ринок новинка вийде на початку 2027-го.

Поки Volkswagen показав лише майже серійні прототипи в камуфляжі. Попри щільну плівку, вже помітно, що ID.Tiguan не буде простим перейменованим ID.4. Автомобіль отримав виразніший силует, масивнішу передню частину та загалом виглядає ближчим до звичайного Tiguan.

Спереду видно вузькі фари, тонку смугу денних ходових вогнів і велику чорну секцію в нижній частині бампера. По краях розташовані невеликі повітряні канали. Дзеркала закріплені нижче лінії вікон, на даху встановлені рейлінги, а замість утоплених ручок ID.4 використані звичайні великі дверні ручки.

На фотографіях зображені прототипи з різним оформленням передньої частини. Один має невеликі бічні повітрозабірники, інший — вертикальні світлодіодні елементи та іншу форму нижньої решітки. Volkswagen поки не пояснив, чи йдеться про різні комплектації або дизайнерські пакети. Ззаду змінилися форма бампера та кришка багажника, однак основні деталі оптики приховані камуфляжем.

ID.Tiguan продовжує нову систему назв Volkswagen. Раніше компанія перенесла до електричної лінійки імена Polo та Cross. Знайома назва має одразу пояснювати місце моделі в гаммі, тоді як цифрові індекси ID.4 та ID.5 після зміни покоління зникнуть.

Електрична модель не витіснить звичайний Tiguan. Обидва кросовери продаватимуть паралельно: ID.Tiguan запропонують лише з електричною силовою установкою, а нинішня модель збереже бензинові, дизельні та плагін-гібридні версії.

Ставка на ім’я Tiguan цілком зрозуміла. Volkswagen випустив уже понад 8,3 млн таких кросоверів, а нині це найпопулярніша модель не лише марки, а й усього концерну. Водночас ID.4 та ID.5 також не можна назвати невдалими: від 2021 року покупцям передали понад 950 тисяч автомобілів.

Технічні характеристики ID.Tiguan поки тримають у секреті. Дані про платформу, батареї, потужність, запас ходу та швидкість зарядки Volkswagen має розкрити під час жовтневої прем’єри.

Китайський бренд Jetta, створений спільним підприємством FAW-Volkswagen, відкрив попередні замовлення на свій перший серійний електромобіль. Седан M6 коштує від 80 800 юанів, або приблизно 12 тисяч доларів, і має надійти у продаж у середині жовтня.

Модель запропонують у трьох комплектаціях. Початкова 465 Pro оцінена у 80 800 юанів — близько 12 035 доларів. Версія 555 Max коштує 90 800 юанів, або 13 525 доларів, а топова 555 Ultra — 99 800 юанів, що відповідає приблизно 14 865 доларам.

Jetta M6 побудована на новій електричній платформі та власній архітектурі бренду. Довжина автомобіля становить 4806 мм, ширина залежно від виконання — 1868 або 1895 мм, висота — 1500 мм, а колісна база сягає 2820 мм. У початковій чернетці 1895 мм помилково було зазначено як висоту. Насправді це один із показників ширини кузова.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Зовні електромобіль не повторює бензинові моделі Jetta. Він отримав L-подібні денні ходові вогні, суцільну смугу задніх ліхтарів і нову емблему для електрифікованої лінійки. Покупцям запропонують шість кольорів кузова: синій, фіолетовий, сріблястий, білий, чорний і золотистий, а також 17- або 18-дюймові колеса.

У салоні встановлені 15,6-дюймовий центральний екран із роздільною здатністю 2,5K та 8,88-дюймова цифрова панель приладів. Частину основних функцій залишили на фізичних кнопках. Для оздоблення передбачені сірий, білий і фіолетовий кольори.

Початкова Jetta M6 465 Pro має батарею місткістю 42,9 кВт-год і запас ходу до 465 км за китайським циклом CLTC. Передній електромотор розвиває 113 кВт, або 152 к.с., а розгін до 100 км/год триває 8,3 секунди. Заявлене споживання енергії становить 10,5 кВт-год на 100 км.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Уже базова версія отримала адаптивний круїз-контроль, автоматичне паркування та камери кругового огляду з функцією «прозорого шасі», яка формує на екрані зображення простору під автомобілем.

Середня комплектація 555 Max оснащена батареєю місткістю 51,9 кВт-год, яка забезпечує до 555 км запасу ходу за циклом CLTC. Потужність електромотора збільшена до 145 кВт, або 194 к.с. До оснащення входять панорамний дах, електрорегулювання, підігрів і вентиляція передніх сидінь, а також бездротова зарядка для смартфона.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Топова 555 Ultra додатково має масаж передніх сидінь із регулюванням поперекової підтримки, 256-кольорову підсвітку салону та підсвічені дверні ручки. Комплекс допомоги водієві використовує процесор Horizon Robotics Journey 6M і камери без лідара. Він підтримує навігаційне ведення автомобіля під контролем водія на міських вулицях та автомагістралях.

Бренд Jetta з’явився у 2019 році й раніше випускав у Китаї лише бензинові моделі. У 2026-му він почав виходити на закордонні ринки, насамперед у Центральній Азії, та взяв курс на електрифікацію. M6 став першим серійним електромобілем марки й має допомогти FAW-Volkswagen закріпитися в нижньому ціновому сегменті китайського ринку.

Німецький блогер Нільс із проєкту Project Hunter перетворив звичайну роботу в саду на маленьке автомобільне шоу. Він власноруч побудував автономну роботизовану газонокосарку, кузов якої відтворює Volkswagen Golf Mk2 GTI — автомобіль, яким захоплювався його батько.

Мініатюрний Golf отримав характерну чорну решітку, круглі фари, спортивний бампер, розширені колісні арки та колеса в стилі класичних BBS. Ззаду встановлені справжні робочі ліхтарі. Навіть пропорції з великим переднім звисом не заважають упізнати кутовий силует хетчбека 1980-х років.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Project Hunter (@theprojecthunter)

Кузовні панелі Нільс надрукував на 3D-принтері. Лише друк усіх деталей тривав понад 100 годин. Під пластиковим кузовом розташована алюмінієва рама, триколісне шасі та обладнання, необхідне для автономного пересування й підстригання газону.

Капот відкривається, як у справжнього автомобіля, але замість двигуна під ним міститься різальний механізм. Безщітковий мотор від дрона через різьбовий вал із двома підшипниками приводить у рух диск, висоту якого можна регулювати.

За орієнтування на ділянці відповідають чотири ультразвукові датчики та контактні вимикачі в бамперах. Вони допомагають роботу виявляти перешкоди й змінювати напрямок руху. Окремий датчик струму фіксує різкі стрибки навантаження та в разі небезпеки аварійно зупиняє механізм.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Project Hunter (@theprojecthunter)

Автор подбав і про дрібних тварин, які можуть ховатися у траві. Тепловізійний датчик разом зі світлодіодною матрицею дає змогу помічати їжаків та інших невеликих мешканців саду. У такому разі газонокосарка має загальмувати до контакту з твариною.

Керувати роботом можна зі смартфона. Застосунок показує відео з камери в реальному часі, рівень заряду батареї та швидкість руху, а також дає змогу вмикати освітлення і звуковий сигнал. Попри програмні помилки на ранніх етапах, газонокосарка вже пропрацювала понад 70 годин і самостійно подолала близько 60 км.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Project Hunter (@theprojecthunter)

Проєкт привернув увагу Volkswagen. Компанія надіслала Нільсу справжню емблему GTI для решітки та показала незвичайну машину на своїй сторінці у Facebook, обігравши слова Golf і golf course. Для повноти образу блогер навіть приклеїв на номерний знак жартівливу наліпку німецького техогляду TUV.

Це не перша газонокосарка, стилізована під «гарячий» хетчбек. Кілька років тому Honda створила робот Miimo в оформленні Civic Type R. Проте Golf Нільса відрізняється тим, що його розробив і зібрав один ентузіаст, а не команда автовиробника.