Компанія Volkswagen активно просувається до прем’єри нового електричного хетчбека ID.2, яка має відбутися до кінця 2025 року. Цей компактний автомобіль стане найдоступнішим електромобілем у лінійці марки та відкриє нову еру для моделей на базі платформи MEB Entry.

Стандартна версія ID.2 отримає передній привод і лише один електромотор. Але, за даними британського видання Autocar, у Volkswagen також розглядають можливість створення високопродуктивної модифікації — ID.2 R, яка потенційно може стати найпотужнішим хетчбеком марки.

Хоча остаточне рішення про запуск ID.2 R ще не ухвалено, джерела повідомляють, що цей проєкт активно опрацьовується. Основна ідея полягає у використанні трьох електромоторів: один — від ID.2 GTI, розміщений на передній осі, і ще два — вбудовані в задні колеса. Така схема забезпечить повний привод і потужність на рівні близько 400 к.с., що перевершує поточний Volkswagen Golf R, який має 328 к.с.

Таким чином, ID.2 R може стати найбільш «зарядженим» хот-хетчем у модельному ряду компанії, поєднуючи компактні габарити з вражаючою динамікою та інноваційною електричною трансмісією.

Щодо дизайну, очікується, що новинка отримає традиційні для лінійки R атрибути: агресивний аеродинамічний обвіс, занижену підвіску та фірмове оформлення екстер’єру, яке підкреслює її спортивний характер.

Поки що компанія не надає офіційних коментарів щодо термінів запуску ID.2 R, але ID.2 у стандартному виконанні вже проходить випробування в Альпах. Цей факт свідчить про фінальні етапи підготовки до серійного виробництва.

Передбачається, що Volkswagen зробить ставку на ID.2 як на доступну, але технологічно насичену альтернативу для молодих покупців у Європі. Платформа MEB Entry, яку розробили спеціально для невеликих електромобілів, дозволить утримати вартість моделі в межах 25 тисяч євро, що може стати серйозним аргументом на тлі конкуренції з боку китайських брендів.

Електромобіль Volkswagen ID.Buzz отримав безпілотну модифікацію AD. Уже з 2026 року мінівен почне працювати в службах таксі в Європі та США.

Volkswagen кидає виклик Tesla з її безпілотним Cybercab, представивши просторішу альтернативу. Про неї розповіли на офіційному сайті німецького автовиробника.

Новий Volkswagen ID.Buzz AD розробили в підрозділі MOIA в співробітництві з ізраїльською компанією Mobileye. Електричний мінівен отримав автопілот 4-го покоління, тобто може пересуватися самостійно без втручання водія.

Електромобіль Volkswagen ID.Buzz отримав 13 камер, 5 радарів та 9 лідарів (лазерних дальномірів). Крім того, для автопілоту розробили сучасне програмне забезпечення.

У салоні таксі Volkswagen ID.Buzz AD встановили чотири пасажирські сидіння та обладнали місце для багажу. Також є кнопки автоматичної зупинки та сигналу SOS.

Утім, залишили і водійське місце, тобто, скоріше за все, очікується, що у перший час роботу автопілоту контролюватимуть оператори. В екстреній ситуації він зможе взяти управління авто на себе.

Якщо безпілотний електрокар Tesla Cybercab створений для служб райд-шерінга на кшталт Uber, то новий Volkswagen ID.Buzz AD використовуватимуть у більш традиційних таксі та корпоративних автопарках.

Компания MOIA, входящая в Volkswagen Group, представила готовую к производству версию роботакси ID. Buzz AD. Это микроавтобус, напичканный датчиками и продвинутым программным обеспечением.

Уже с 2026 года компании, муниципалитеты и другие организации смогут заказывать целые парки роботакси на основе VW ID. Buzz. MOIA обещает поставлять их как готовое решение «под ключ» — со всеми необходимыми датчиками, полной сертификацией и специальной платформой для автономного вождения. Эта платформа называется AD MaaS (Autonomous Driving Mobility-as-a-Service). Она позволяет операторам очень быстро запускать беспилотные такси в работу, не разбираясь в технических тонкостях.

ID. Buzz AD буквально утыкан различными датчиками — их целых 27 штук. Среди них 13 камер, 9 лидаров и 5 радаров. Вся информация с датчиков поступает в электронный «мозг» от компании Mobileye. Он анализирует окружающую среду и принимает решения в любых ситуациях — даже когда рядом проезжают машины скорой помощи или пожарные.

Внутри микроавтобуса четыре места для пассажиров и одно водительское. Но за руль никто не садится — машина ездит сама. Вместо переднего пассажирского сиденья установили багажную полку для вещей.

ID. Buzz AD соответствует 4-му уровню автономного вождения по классификации SAE. Это означает, что машина может ездить полностью самостоятельно, лишь иногда получая команды от оператора удаленно. Для сравнения: все Tesla до сих пор относятся только ко 2-му уровню. Это означает, что водитель должен постоянно следить за дорогой и быть готовым перехватить управление.

Программная платформа использует искусственный интеллект для отслеживания всего парка машин в реальном времени. Она автоматически помогает пассажирам и интегрируется с популярными приложениями для вызова такси.

MOIA планирует пройти полную сертификацию для работы беспилотных такси в Евросоюзе и США в ближайшее время.

Источник: MOIA