Toyota попереджає про зростання цін на автомобілі в США у 2026 році на тлі підвищення витрат і торговельних бар’єрів. За словами старшого віцепрезидента з операцій у Toyota Motor North America Ендрю Гіллеланда, цього року компанія очікує не дві, як зазвичай, а три хвилі підвищення цін у своїй лінійці. Водночас у Toyota не прагнуть задавати тон на ринку й мають намір орієнтуватися на кроки конкурентів, щоб не опинитися «попереду» ринку з точки зору подорожчання.

Гіллеланд прямо визнає, що середня ціна нового автомобіля у США, яка наближається до позначки 50 000 доларів, викликає занепокоєння всередині компанії. Проте зростання собівартості та дію митних тарифів ігнорувати дедалі складніше. При цьому в Toyota наголошують, що не можуть повністю перекласти тарифне навантаження на клієнтів, адже ринок просто не прийме такого стрибка цін. Усередині компанії цю ситуацію описують як своєрідну «гру на витримку» — виробник якомога довше бере частину витрат на себе, але визнає, що така стратегія має межі.

Додатковим фактором напруги для бренду став дефіцит нового покоління Toyota RAV4 2026 модельного року — ключового бестселера марки у США. Хоча автомобілі вже починають надходити дилерам, у найближчій перспективі їхня доступність залишатиметься обмеженою, оскільки виробництво та логістика ще виходять на стабільні обсяги після зміни покоління. У Toyota прямо говорять про тимчасове просідання обсягів RAV4 під час цього переходу.

Обмежена пропозиція вже призвела до того, що окремі дилери встановлюють суттєві націнки на перші партії, що викликає невдоволення покупців, які розраховують на більш справедливу ціну. На цьому тлі керівництво Toyota бачить можливість перерозподілити попит на інші моделі бренду. Зокрема, дилерів орієнтують активніше пропонувати клієнтам Crown і Crown Signia, електромобілі серії bZ, а також оновлений C-HR+. Хоча ці моделі традиційно продаються скромніше за RAV4, вони можуть частково компенсувати тимчасовий дефіцит головного кросовера марки.

Глава бренду Toyota у Північній Америці Дейв Кріст визнає, що компанія розраховує перекрити нестачу RAV4 продажами інших автомобілів у межах бренду. Водночас він підкреслює, що структура складських запасів зараз перекошена: основну частину наявних автомобілів у дилерів становлять пікапи, тоді як запаси легкових моделей і кросоверів залишаються обмеженими. Подальша ситуація з доступністю таких авто значною мірою залежатиме від того, як розвиватиметься рік.

За галузевими даними, Toyota і Lexus уже два роки поспіль утримують одні з найнижчих середньомісячних рівнів складських запасів у всій індустрії. На тлі дефіциту RAV4 це створює додатковий тиск як на дилерів, так і на цінову політику. У результаті 2026 рік для Toyota у США обіцяє стати періодом тонкого балансу між збереженням обсягів продажів, стримуванням цін і керуванням обмеженою пропозицією найпопулярніших моделей.

Найбільший автовиробник світу Toyota несподівано оголосив про зміну керівництва: новим CEO стане фінансовий директор Кента Кон, тоді як нинішній голова Кодзі Сато залишає посаду лише після трьох років роботи. Про це інформує Reuters.

Несподівана відставка

Кодзі Сато, який очолив компанію у 2023 році, офіційно піде у відставку 1 квітня. Він перейде на новостворену посаду головного галузевого директора та стане віцеголовою правління.

За час його керівництва акції Toyota зросли на вражаючі 111%, проте компанія вирішила змінити вектор управління в умовах жорсткої конкуренції з китайськими виробниками електромобілів.

Хто такий Кента Кон

Кента Кон — близький союзник голови правління Акіо Тойоди та досвідчений фінансист, відомий жорстким контролем витрат.

Його призначення сигналізує про перехід від фокусу на продукті (чим займався інженер Сато) до фінансової оптимізації та складних корпоративних рішень.

Кон також керує фінансами технологічного підрозділу Woven by Toyota, що має допомогти компанії скоротити відставання у сфері програмного забезпечення.

Кента Кон вважається архітектором суперечливої угоди з викупу дочірньої компанії Toyota Industries. Цей крок дозволить родині засновників Тойода посилити контроль над групою.

Хоча міноритарні акціонери критикують угоду за брак прозорості та занижену ціну, керівництво впевнене, що це необхідно для швидкого прийняття рішень у кризовий час.

Фінансові успіхи на фоні змін

Оголошення про зміну CEO збіглося з публікацією квартального звіту. Toyota підвищила прогноз річного прибутку майже на 12%. Цьому сприяли слабка єна та ефективна стратегія скорочення витрат.

Попри початковий скепсис ринку щодо акумуляторних авто, ставка Toyota на гібриди виявилася виграшною, дозволивши компанії зберегти титул світового лідера з продажів.

Нова Toyota Pixis Van виходить на ринок. Компактний електричний мінівен доступний та на диво місткий.

Електромобіль Toyota Pixis Van коштує в Японії від 3 146 000 єн ($20 200). Подробиці авто розкрили на офіційному сайті виробника.

Новий Toyota Pixis Van створений спільно із Daihatsu та має близнюка Daihatsu e-Hijet. Обидва автомобілі належать до сегменту кей-карів — субкомпактних моделей для міста.

Мінівен Toyota Pixis Van сягає лише 3,4 м завдовжки і вирізняється рубаним дизайном. У нього крупні фари, широка решітка радіатора та зсувні задні двері.

У салоні бюджетної моделі встановили цифровий щиток приладів та центральний тачскрін. Авто є чотиримісним та має вантажопідйомність 350 кг. Воно оснащене клімат-контролем, камерою заднього виду та підігрівом сидінь.

Електромобіль Toyota Pixis Van оснащений мотором на задній вісі, який розвиває 64 к.с. та 126 Нм. Батарея ємністю 36,6 кВт-год забезпечує запас ходу 257 км, а її швидка зарядка на 20-80% займає 50 хвилин. Також є функція повербанка — авто може живити електроприлади струмом потужністю до 1,5 кВт.