Toyota Corolla нового покоління в кузові універсал може отримати трансформацію в кросовер. Таку інформацію публікує японський ресурс BestCarWeb, посилаючись на надійне джерело, що викликало неабиякий інтерес серед шанувальників бренду.

Як повідомляється, концепція нової Corolla в кузові універсал має стати сучасною інтерпретацією Toyota Sprinter Carib — легендарного універсала підвищеної прохідності, що свого часу здобув популярність завдяки своїй функціональності та надійності. Sprinter Carib випускався в трьох поколіннях: перше з’явилося у 1982 році, друге — у 1988-му, а третє — у 1995-му. Виробництво цієї моделі завершилося у 2002 році. Варто зазначити, що на той час Corolla та Sprinter були фактично аналогічними автомобілями, але реалізовувалися через різні дилерські мережі.

Щодо технічних характеристик майбутньої моделі, наразі офіційної інформації немає. Однак є припущення, що, якщо Toyota вирішить повністю повернутися до ідеї створення універсала підвищеної прохідності, нове покоління Corolla в цій версії може отримати систему повного приводу. Крім того, очікується, що автомобіль матиме збільшений кліренс і захисні елементи з незабарвленого пластику, характерні для сучасних кросоверів. Ці зміни дозволять новій Corolla стати більш універсальною, відповідаючи потребам водіїв, які шукають поєднання практично сті універсала з можливостями позашляховика.

Якщо ці плани будуть реалізовані, це стане значущим кроком для Toyota, оскільки модель зможе зайняти унікальну нішу на ринку, поєднуючи багатолітній спадок Corolla зі сучасними тенденціями автомобільної індустрії.

Японський автовиробник презентував нову лінійку силових агрегатів. Вони мають робочий об’єм 1,5 та 2,0 літра й можуть бути встановлені як поперечно, так і поздовжньо.

Як повідомляє Motor1, головний технічний директор Toyota Хірокі Накадзіма називав нову лінійку чотирициліндрових двигунів «геймченджерами». Ці силові агрегати оптимізовані в основному для електрифікації, хоча високопродуктивний варіант також планується.

Зокрема, це стосується 2,0-літрового турбодвигуна. Спеціально для Токійського автосалону 2025 року мотор був встановлений у шоу-кар з центральним розташуванням двигуна на базі GR Yaris. У пресрелізі Toyota не розкриває потужність 2,0-літрового турбомотора.

В інтерв’ю японським журналістам очільники компанії натякнули, що він може розвивати понад 400 кінських сил. Під час семінару Multipathway Workshop, який проходив у травні минулого року, Car Watch дізнався від Накадзіми, що цільова потужність становить 400 к.с. й 500 Нм крутного моменту, однак, за чутками, агрегат здатен витримати та більший показник.

Він також сказав, що планується менша версія 2,0-літрового турбодвигуна з прогнозованою потужністю 300 к.с. й 400 Нм крутного моменту. Toyota вже використовує 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор BMW B48 у спортивних автомобілях, хоча й ненадовго. Цілком можливо, що Supra наступного покоління пропонуватиметься вже з двигуном G20E.

Крім того, слід пам’ятати, що Toyota відроджує свої старі спортивні моделі — MR2 та Celica. Вірогідно, G20E буде основою лінійки спортивних автомобілів компанії. Новий двигун в лінійці бренду буде розташований над трициліндровим 1,6-літровим агрегатом, який є в GR Yaris і GR Corolla.

Попри всі труднощі, Toyota все ще хоче задовольнити ентузіастів, навіть у світі, який одержимий позашляховиками та автомобільною промисловістю, на яку суттєво вплинули суворіші правила викидів.

Toyota Motor планує реорганізувати свою внутрішню виробничу систему в Японії до 2030 року, щоб ефективно вирішити проблему скорочення населення і дефіциту робочої сили.

Компанія прагне зберегти мету виробництва 3 мільйонів автомобілів на рік. Наразі виробничий обсяг у регіоні Токай складає 2,2 мільйона одиниць, однак Toyota має намір перенести частину виробництва — 200 000 автомобілів — до Тохоку та Кюсю.

Ці зміни повинні вирішити проблему нестачі молодої робочої сили, а також зміцнити здатність країни швидко реагувати на стихійні лиха й задовольнити зростаючий попит на майбутні моделі, зокрема електричні автомобілі.

Для покращення ситуації з робочою силою Toyota планує перенести частину виробничих потужностей на інші території Японії та значно збільшити обсяги виробництва електромобілів.

В Японії Toyota має 14 заводів з виробництва автомобілів, більшість з яких розташовані в районі Мікава префектури Аїті, включаючи Toyota City і Tahara City. Завод у Східній Японії, в Тохоку, спеціалізується на виробництві компактних моделей, таких як Yaris та Sienna, а на заводі в Іваті виготовляються Yaris і компактний автомобіль Aqua. Завод у Кюсю зосереджений на виробництві Lexus ES і RX.

До 2030 року Toyota планує продавати 3,5 мільйона електричних автомобілів по всьому світу.