У Португалії під час випробувань на ґрунтових дорогах фотошпигуни зафіксували прототип нового ралійного автомобіля від Toyota. За попередніми даними, мова може йти про майбутню модель GR Celica у виконанні для чемпіонату світу з ралі. Якщо ці припущення підтвердяться, легендарне ім’я Celica повернеться до WRC приблизно через три десятиліття після останніх виступів цієї моделі на світових спецділянках.

Тестовий прототип помітно відрізняється від нинішнього автомобіля команди Toyota Gazoo Racing — GR Yaris Rally1. За формою кузова це не хетчбек і не кросовер, а класичне тридверне купе з виразним трьохоб’ємним силуетом. За пропорціями та лінією даху машина нагадує історичну Celica покоління ST-185 — одну з найуспішніших моделей марки у світовому ралі.

Поява нового автомобіля пов’язана з майбутньою зміною технічного регламенту. Нинішні машини категорії Rally1 поступово поступляться місцем техніці за правилами WRC27. Очікується, що новий регламент зробить чемпіонат доступнішим для виробників і приватних команд, дозволивши використовувати більше компонентів із категорії Rally2.

Саме тому технічна основа майбутнього ралійного купе, ймовірно, базуватиметься на агрегатах GR Yaris Rally2. Йдеться насамперед про 1,6-літровий турбований двигун, похідний від серійного мотора G16E-GTS. За новими правилами силовий агрегат має розташовуватися попереду — над передньою віссю, що фактично виключає варіант із середньомоторною компоновкою, яку раніше пов’язували з можливим поверненням моделі MR2.

Назва Celica має особливе значення для історії чемпіонату світу з ралі. Саме моделі Celica GT-Four поколінь ST-165 та ST-185 принесли Toyota гучні перемоги і чемпіонські титули у 1990-х роках. За кермом цих автомобілів виступали легендарні гонщики, серед яких Карлос Сайнс, Юха Канккунен та Дідьє Оріоль.

Повернення культового імені раніше фактично підтвердив і президент Toyota Акіо Тойода, який заявляв, що Celica знову з’явиться у модельній лінійці бренду. Серійну версію нового спорткара компанія поки що офіційно не анонсувала, однак ралійний прототип уже дає уявлення про те, у якому напрямку може розвиватися майбутнє покоління цієї легендарної моделі.

Спільне підприємство GAC Toyota вивело на китайський ринок нову версію кросовера Toyota Wildlander AIR. Модель отримала спеціальну «пільгову» ціну від 137 800 юанів — це приблизно 19 200 доларів США з урахуванням чинних бонусів і субсидій.

Йдеться про Air-версію оновленого Wildlander, який наприкінці 2025 року пройшов повну зміну покоління. Базова рекомендована ціна 2,0-літрової бензинової модифікації становить 169 800 юанів, однак завдяки грошовим знижкам у розмірі 22 000 юанів і додатковим державним та заводським програмам трейд-іну до 10 000 юанів кінцева «акційна» вартість знижується до 137 800 юанів. Гібридна версія 2.0 Hybrid Air оцінена від 147 800 юанів — близько 20 600 доларів США після врахування пільг.

Габарити нового Wildlander становлять 4 600 x 1 855 x 1 680 мм при колісній базі 2 690 мм. Зовнішність виконана в новій стилістиці з безрамковою решіткою радіатора у вигляді стільників і затемненими задніми ліхтарями. Покупцям доступні п’ять однотонних кольорів кузова та кілька двоколірних комбінацій із чорним дахом.

У салоні встановлено центральний дисплей діагоналлю 15,6 дюйма, мультимедійна система розроблена командою Toyota China та підтримує керування жестами, голосові команди, а також інтеграцію CarPlay, HiCar і Carlink. Уже в базовому виконанні Air передбачені електрорегулювання сидіння водія, складні й підігрівані зовнішні дзеркала, 50-ватна бездротова зарядка для смартфона та багатоколірне підсвічування інтер’єру.

Модель стандартно оснащується комплексом систем допомоги водієві TSS 4.0, який охоплює функції руху в заторах, асистент руху на трасі, систему запобігання зіткненням і допомогу при паркуванні. Підвіска — передня типу McPherson і задня двоважільна.

Лінійка силових агрегатів включає три варіанти: 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 126 кВт, 2,0-літровий гібрид із сумарною віддачею 144 кВт та 2,5-літровий гібрид на 174 кВт. Передньоприводні версії оснащуються диференціалом підвищеного тертя, а повноприводні модифікації отримують систему E-FOUR із можливістю перерозподілу крутного моменту між осями у співвідношенні до 20:80.

Ринок електромобілів змушує виробників діяти швидко, і Toyota не стала винятком. Лише через кілька тижнів після виходу на ринок новий електричний кросовер bZ Woodland отримав суттєві фінансові стимули для покупців. Вони мають зробити модель конкурентнішою у своєму сегменті.

Кросовер отримав пакет бонусів на суму до 6500 доларів США. Ці стимули безпосередньо знижують підсумкову вартість автомобіля або зменшують щомісячні платежі, що особливо важливо на тлі зростання цін на електромобілі.

За інформацією Carscoops, покупцям доступні одразу кілька варіантів вигоди:

• грошова знижка 5000 доларів США на купівлю;
• до 6500 доларів США вигоди при оформленні лізингу;
• фінансування під 0% річних до 72 місяців із кешбеком 3500 доларів США.

Чому Toyota змушена діяти швидко

Електрокросовер виходив на ринок із розрахунком на державні податкові пільги для електромобілів, однак на момент запуску вони вже не діяли. У результаті стартова ціна від 46 750 доларів виявилася менш привабливою для покупців.

До того ж на ринку є майже ідентичний за концепцією конкурент — Subaru Trailseeker, який навіть без знижок стартує приблизно від 39 995 доларів. Це створює додатковий тиск на позиції Toyota у сегменті електричних кросоверів середнього класу.

Як працюють нові стимули

Фінансові пропозиції мають чітку практичну вигоду для покупців. Грошова знижка фактично зменшує ціну автомобіля або суму кредиту. Лізингова пропозиція знижує капіталізовану вартість, що веде до нижчих щомісячних платежів.

Водночас фінансування під 0% річних дозволяє уникнути переплати за користування кредитом. Усі програми обмежені за часом і діють до початку березня, що підштовхує потенційних клієнтів до швидкого рішення.

Конкуренція у сегменті електрокросоверів зростає

Попри значні бонуси, Toyota bZ Woodland залишається дорожчим за свого технічно спорідненого конкурента від Subaru. Тому ключовими аргументами на користь японської новинки можуть стати брендова лояльність, дилерська мережа та рівень оснащення.

Ранні знижки також демонструють загальну тенденцію ринку: навіть нові електромобілі дедалі частіше потребують фінансових стимулів, щоб підтримувати попит.