Изображение обновленной Toyota Corolla опубликовало Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT). Это привычная практика для MIIT, которое регистрирует все новые модели перед началом их продаж.

Нынешнее поколение Toyota Corolla представлено на рынке уже шесть лет. Несмотря на легкий фейслифтинг на некоторых рынках до 2025 года, возраст седана начинает давать о себе знать. При этом принципиально нового поколения не предвидится, поэтому Toyota готовит очередное обновление текущей платформы, по крайней мере, для китайского рынка.

Главные изменения — спереди. Фары теперь разделены на два блока: сверху — С-образный контур с непрерывной LED-полосой по центру, а ближний и дальний свет вынесены в нижнюю часть бампера и обрамлены черными вставками. Ниже расположена темная горизонтальная решетка и более крупный передний спойлер.

Сбоку обновление ограничилось новыми колесными дисками, а сзади фонари получили другую графику и теперь соединены светящейся перемычкой. Бампер остался прежним.

Фото интерьера в базе данных традиционно MIIT нет, поэтому пока не ясно, сохранит ли Corolla нынешнюю переднюю панель или получит оформление в духе нового RAV4 с более крупным дисплеем мультимедийной системы.

Двигатели для китайской версии остаются прежними: гибридная установка на базе 1,8-литрового мотора мощностью 98 л.с. с батареей NCM и 2,0-литровый двигатель на 171 л.с.

Источник: Motor1

Оновлена лінійка Toyota для китайського ринку поповнилася відразу двома важливими моделями, які були офіційно сертифіковані в країні. Йдеться про нове покоління бестселера Toyota RAV4, а також його електричний аналог Toyota bZ4X, що випускається спільним підприємством GAC Toyota. Обидва кросовери розділяють спільну дизайнерську концепцію, проте електрична версія отримала низку унікальних особливостей, які підкреслюють її сучасний статус і технологічність.

Toyota bZ4X у новій генерації зберегла свої ключові пропорції: довжина автомобіля становить 4690 мм, ширина 1860 мм, висота 1650 мм, а колісна база досягає 2850 мм. Такі параметри роблять електричну версію просторішою всередині, ніж класичний RAV4 із бензиновим двигуном. Це стало можливим завдяки оптимізованій компоновці електричної платформи. Дизайн bZ4X зазнав відчутних змін. Передня частина кросовера отримала більш виразні риси, фари тепер виконані у стилі літери «С» із характерною світловою підпискою, застосовано поділ на основне та допоміжне с вітло, інтегроване у лінії передніх крил. Автомобіль також оснащений невеликим спойлером на даху, затемненими наскрізними ліхтарями та невеликим дифузором у нижній частині заднього бампера, що надає моделі спортивного акценту. Крім того, для новинки передбачена можливість замовити двоколірне пофарбування кузова.

Щодо силової установки, Toyota bZ4X пропонується з переднім або повним приводом. Базова передньоприводна версія оснащується електромотором потужністю 222 к.с. (163 кВт), який живиться від літій-іонної батареї. Також заявлена повноприводна модифікація з двома електромоторами, однак виробник поки що не розкрив усі її характеристики. Відомо лише, що обидві версії орієнтовані на сучасні стандарти динаміки та ефективності, які Toyota планує зробити ключовим аргументом у конкуренції на електричному ринку.

Важливо зазначити, що електричний bZ4X разом із новим RAV4 демонструють новий етап у дизайнерській мові компанії. Якщо RAV4 зберігає більш традиційні риси класичного кросовера, то електричний побратим чітко підкреслює спрямованість на інновації, технології та акцент на спортивний вигляд. Саме поєднання знайомого і нового, а також паралельна сертифікація обох моделей, мають підкреслити гнучкість Toyota у стратегії розвитку китайського ринку, де одночасно зберігається попит як на класичні бензинові моделі, так і на швидко зростаючий сегмен т електромобілів.

Компанія Toyota, один із лідерів автомобільної індустрії, активно просуває водневі паливні елементи як перспективну альтернативу електричним двигунам, які наразі домінують на ринку завдяки успіху Tesla та розвитку акумуляторних технологій.

Протягом останнього десятиліття електромобілі здобули популярність завдяки високій енергоефективності, зниженню вартості виробництва літієвих батарей, підтримці з боку регуляторів та, безумовно, впливу Tesla. Американський виробник не лише змінив уявлення про електромобілі як про екологічну альтернативу, а й перетворив їх на предмет розкоші та технологічного прориву. Це змусило інших автовиробників шукати власні шляхи до інновацій.

Toyota, яка вже має досвід у виробництві електромобілів, вирішила зробити ставку на водень, пише видання EcoNews. У 2025 році компанія представила третє покоління водневих паливних елементів — систему 3rd Gen FC System, яка орієнтована не на легкові автомобілі, а на комерційний транспорт: вантажівки, автобуси, генератори, залізничні та морські перевезення. Очікується, що ця система буде впроваджена у 2026 році, відкриваючи нові горизонти для водневої енергетики.

Toyota також активно співпрацює з іншими виробниками, зокрема з BMW. Німецький бренд планує використати водневу систему Toyota у своєму майбутньому кросовері BMW iX5 Hydrogen, поєднуючи її з власною силовою установкою. Обидві компанії вважають, що партнерство з однодумцями є ключовим для реалізації концепції «водневого суспільства» — світу, де водень стане основним джерелом енергії у багатьох секторах, включно з транспортом, промисловістю та побутом.

Цей стратегічний крок Toyota можна розглядати як відповідь на обмеження електромобільної технології, особливо в сегментах, де батареї не є оптимальним рішенням — наприклад, у важкому транспорті або при тривалих маршрутах. Водень, на думку японських інженерів, має потенціал забезпечити більшу автономність, швидке заправлення та менший вплив на довкілля при правильному виробництві.

Таким чином, у той час, як Tesla продовжує розширювати свою присутність у сфері електромобілів, Toyota та її партнери формують альтернативну траєкторію розвитку. Воднева технологія, яка довгий час залишалася на периферії, отримує новий імпульс і може стати ключовим елементом у боротьбі за майбутнє сталого транспорту. Це не просто конкуренція — це змагання ідей, технологій та бачення енергетичного майбутнього світу.