Toyota перетворила практичну п’ятидверну Corolla на двомісний автомобіль для гоночної траси. Версія GRMN позбулася задніх сидінь, отримала кузовні деталі з вуглепластику та підвіску, випробувану на Нюрбургринзі. За таке переосмислення моделі в США проситимуть щонайменше 64 360 доларів, а весь тираж обмежать 730 автомобілями.

GRMN Corolla стала підсумком участі Toyota в японських перегонах на витривалість Super Taikyu та численних випробувань на Нюрбургринзі. Інженери не гналися за різким збільшенням потужності. Натомість вони зосередилися на тому, щоб автомобіль точніше реагував на дії водія, краще тримався в поворотах і не втрачав швидкості під час тривалих заїздів.

Заради зменшення маси з салону прибрали задній диван. Капот, передні крила, бічні елементи переднього бампера та заднє антикрило виготовили з вуглепластику. Разом із кованими колесами це дало змогу скинути 30 кг порівняно зі звичайною GR Corolla. Споряджена маса становить близько 1460 кг.

Під капотом залишився 1,6-літровий трициліндровий турбодвигун потужністю 300 к.с. Крутний момент збільшили з 400 до 410 Нм, причому найбільшу віддачу мотор має в діапазоні від 4000 до 4600 обертів за хвилину. Саме в цих межах двигун найчастіше працює під час розгону після повороту.

Щоб мотор не перегрівався під час тривалого навантаження, Toyota встановила додатковий радіатор і окремий канал подавання холодного повітря. Також з’явилася система, яка розпилює воду на проміжний охолоджувач і допомагає зберігати стабільну потужність.

GRMN Corolla пропонуватимуть лише із шестиступеневою механічною коробкою передач. Зближені передавальні числа дають змогу частіше тримати двигун у найвигіднішому діапазоні обертів, а електроніка самостійно вирівнює їх під час перемикання на нижчу передачу.

Систему повного привода GR-Four також переналаштували. Вона інакше розподіляє тягу між осями, щоб автомобіль був стійкішим на високій швидкості та швидше реагував на поворот керма. Підвіска отримала спеціальні однотрубні амортизатори, а 18-дюймові ковані колеса взули в шини Michelin Pilot Sport Cup 2.

Окрему увагу приділили аеродинаміці. Повітроводи в капоті та крилах відводять гаряче повітря, а передні накладки й заднє антикрило збільшують притискну силу. Нахил антикрила можна змінювати в п’яти положеннях залежно від умов руху.

Салон також підготували до швидкої їзди. Напівківшеві сидіння краще утримують водія й пасажира в поворотах, а ворсове покриття передньої панелі зменшує відблиски на лобовому склі. Перед пасажиром розміщено вставку з вуглепластику, підпис Акіо Тойоди та табличку з порядковим номером автомобіля.

Для кузова передбачено лише два кольори — Zero Gravity та Gravel. Покупці також отримають річне членство в американській Національній асоціації автомобільного спорту та одне заняття з інструктором на закритій трасі.

Toyota, схоже, ненароком показала нове покоління Corolla раніше за офіційну прем’єру. Майбутній автомобіль з’явився в документальному серіалі, створеному компанією разом із японським телеканалом NHK. Зображення навмисно розмили, однак приховати силует повністю не вдалося.

Нову Corolla помітили на екрані під час внутрішньої презентації майбутніх моделей Toyota. Судячи з пропорцій, серійний автомобіль багато в чому повторить концепт, представлений у жовтні 2025 року. Він отримає загострений ніс, витягнутий кузов і довгу похилу лінію даху.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Найбільше схожість із концептом помітна в профілі. Нижня лінія передніх вікон спускається до дверей під кутом, а вздовж нижньої частини кузова проходить виразна грань, яка завершується трикутним елементом біля задніх коліс. Вузьке бічне скління також помітно відрізняє новинку від нинішньої Corolla.

Задня частина більше нагадує ліфтбек або купеподібний кросовер, ніж традиційний седан із чітко відокремленим багажником. Водночас через розмиття кадрів поки неможливо оцінити світлотехніку, бампери та інші деталі серійної моделі. Салон Toyota також не показала, хоча він має бути повністю новим.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Компанія вже підтвердила, що наступна Corolla отримає кілька типів силових установок. У гамі з’являться гібридні, плагін-гібридні та повністю електричні версії. Такий підхід дозволить Toyota пристосувати модель до потреб різних ринків, не обмежуючи її лише електричним приводом.

Очікується й нове покоління спортивної GR Corolla, але його появу виробник поки офіційно не підтвердив. Так само невідомо, чи залишиться в сімействі звичайний хетчбек: у документальному відео можна розгледіти лише автомобіль із силуетом седана.

У лінійку знаменитого Toyota Land Cruiser 70 повернули кабріолет. Шестимісна модель доступна у бензиновому або дизельному виконанні.

Класичний Toyota Land Cruiser 70 не лише не збираються знімати із виробництва, а й регулярно модернізують та розширюють лінійку моделі. Відео з відродженим кабріолетом з’явилося на офіційному Youtube-каналі Land Cruiser.

До недавнього часу оновлений Toyota Land Cruiser 70 випускали у версіях із металевим дахом — на різних ринках пропонували три- та п’ятидверний позашляховики, а також пікап. Тепер же відродили кабріолет, який випускали ще у 80-х.

Кабріолет Toyota Land Cruiser 70 має не лише складний м’який дах, а й відкидне лобове скло. Головний інженер із розробки Land Cruiser Масао Учіяма пожартував, що за цю «фішку» модель люблять фермери, адже можна кинути ласо, не виходячи з авто. Також є дуга безпеки, покликана врятувати при перевертанні.

Короткий Toyota Land Cruiser 70 SWB сягає 4235 мм завдовжки при колісній базі 2310 мм, але при цьому розрахований на шість осіб. Позашляховик пропонують із 4,0-літровим бензиновим V6 потужністю 231 к.с. і 6-ступінчастою автоматичною КПП або 4,2-літровим атмосферним дизелем на 131 к.с. з 5-ступінчастою механікою.

Масао Учіяма зазначив, що приблизно 90% усіх коротких Land Cruiser наразі продаються на Близькому Сході. Ціна Toyota Land Cruiser 70 SWB стартує з $48 400.