Toyota представила на Japan Mobility Show 2025 в Токио инновационное устройство для мобильности — четвероногий роботизированный стул Walk Me, способный ходить, подниматься по лестнице и складываться до небольших размеров всего за 30 секунд.

Walk Me создан для людей с ограниченной подвижностью, однако вместо двух колес установлены четыре роботизированные «ноги». По аналогии с движением живых существ, каждая нога способна сгибаться, подниматься и независимо балансировать. Они обеспечивают плавное передвижение по гравию, ступенькам и неровным поверхностям, сохраняя устойчивость пользователя.

Для максимального комфорта ноги устройства обернуты мягким материалом, а сенсоры и LiDAR сканируют окружающее пространство, определяя препятствия, лестницы и другие детали рельефа. Интеллектуальная система отвечает за стабильность и мгновенную остановку в случае столкновения с объектом на пути.

Кресло внутри Walk Me принимает форму тела пользователя, оснащено эргономичной спинкой и боковыми ручками управления. С их помощью можно указывать направление движения, дополняя возможности голосового управления: достаточно сказать «поехать на кухню» или «ускориться».

Интегрированный компьютер вычисляет маршрут, отображает скорость, заряд аккумулятора и статистику передвижения на экране в подлокотнике. Аккумулятор спрятан за спинкой кресла. Он обеспечивает работу устройства в течение дня и заряжается от электросети. В случае перегрева накопителя устройство выключается.

Еще одна особенность Walk Me — возможность складывания. Одним нажатием стул превращается в чемодан, который удобно транспортировать в автомобиле или хранить дома. После включения Walk Me снова раскладывается и готов к работе.

Toyota позиционирует Walk Me как решение для реальных условий: узких коридоров, лестниц и улиц. Пока это лишь прототип, но проект демонстрирует стремление Toyota к развитию робототехники.

Источник: Designboom

Toyota розглядає можливість радикальної зміни конструкції Land Cruiser, включаючи електричний привод і нові типи кузова, але офіційного підтвердження поки немає.

Toyota може змінити традиційний підхід до виробництва Land Cruiser, який понад сімдесят років асоціювався з надійністю та високою прохідністю. За даними японського видання BestCarWeb, компанія розглядає варіант переходу від класичної рамної конструкції до монококової платформи, що означає створення кузова як єдиного цілого з шасі.

Такий підхід дозволяє зменшити вагу автомобіля, покращити керованість, підвищити паливну ефективність і спростити інтеграцію електричних силових установок. Це може свідчити про прагнення Toyota зробити Land Cruiser більш привабливим для широкого кола споживачів, а не лише для прихильників екстремального бездоріжжя.

Очікується, що нова лінійка моделей включатиме дворядний пікап і сімейний позашляховик, які можуть отримати як гібридні, так і повністю електричні версії. SUV-варіант, за чутками, матиме назву Land Cruiser Sport і поєднуватиме пригодницький імідж з більш міським дизайном. Пікап, ймовірно, буде натхненний концептом Toyota EPU, представленим на Токійському автосалоні 2023 року, і стане конкурентом таким моделям, як Ford Maverick та Hyundai Santa Cruz.

Попри потенційні переваги, такі як комфорт і ефективність, перехід до монококової архітектури викликає занепокоєння щодо збереження міцності та позашляхових характеристик, які є ключовими для ідентичності Land Cruiser. Toyota поки не підтвердила офіційно жодної інформації щодо нової платформи, моделей чи термінів запуску. Тому залишається відкритим питання, як компанія збалансує інновації з традиційними цінностями бренду.

Ці зміни можуть стати важливим кроком у розвитку Land Cruiser, який прагне поєднати спадщину з сучасними вимогами ринку. Якщо Toyota зможе зберегти надійність і прохідність, водночас запропонувавши нові технології та комфорт, це може суттєво розширити аудиторію моделі, не втративши довіру давніх прихильників.

Toyota підвищила прогноз річного прибутку, очікуючи, що стійкі результати за межами США дозволять компанії пом’якшити вплив американських імпортних тарифів. Про це повідомляє Reuters.

Світовий лідер із продажів автомобілів прогнозує операційний прибуток у 3,4 трлн єн ($22,6 млрд) за фінансовий рік, що завершується в березні 2026 року. Це на 6% більше, ніж у попередньому прогнозі (3,2 трлн єн). Американські тарифи стали серйозним викликом для світової автомобільної галузі, яка вже зазнає тиску від дедалі більшої конкуренції з боку китайських виробників електромобілів і технологічних змін у сфері мобільності.

Toyota оцінила, що вплив мит коштуватиме компанії близько 1,45 трлн єн у поточному фінансовому році. Фінансовий директор Toyota Кента Кон зазначив, що північноамериканський ринок переживає складний період через тарифи, але в інших регіонах — зокрема в Китаї, Європі, Азії та Африці — показники продажів і прибутковості залишаються стабільними.

Підвищення прогнозу також пояснюється слабкою єною, зростанням обсягів продажів та оптимізацією витрат. Водночас операційний прибуток за квартал знизився на 27% — до 839,6 млрд єн, що менше за очікування аналітиків (863,1 млрд єн). Це вже друге поспіль квартальне зниження прибутку компанії. Попри стабільний попит у США, підрозділ Toyota у Північній Америці зафіксував збиток у 134 млрд єн за перше півріччя, що свідчить про значний тиск, який чинять нові торговельні обмеження.