Компанія Tesla офіційно підтвердила відмову від реалізації додаткової батареї для пікапа Cybertruck, яка мала функціонувати як так званий «подовжувач ходу». Це рішення стало очікуваним для уважних спостерігачів: ще на початку квітня опція зникла з онлайн-конфігуратора Tesla, проте лише зараз виробник надав офіційне пояснення причин скасування. Як повідомляють у компанії, ключовими факторами стали значна маса та надмірна громіздкість додаткового акумулятора, що розміщувався би у вантажному відсіку електропікапа та забезпечував додаткові 193-209 кілометрів пробігу.

Цей «розширювач діапазону», як його називала сама Tesla, планувався як доступна опція для тих, хто бажав би компенсувати менший за обіцяний запас ходу серійного Cybertruck. Вартість пристрою становила 16 тисяч доларів США, при цьому для оформлення замовлення необхідно було внести депозит у розмірі 2000 доларів. Зараз Tesla пообіцяла повернути кошти всім клієнтам, які вже оформили попереднє замовлення, визнавши, що ідея виявилась технічно непрактичною.

Інженери компанії свого часу розглядали цю батарею як тимчасове, але ефективне рішення для вирівнювання розриву між фактичними показниками запасу ходу і амбітними обіцянками, зробленими під час презентації пікапа. Заявлялось, що розширювач дозволить досягти показника в 500 миль (близько 800 кілометрів), що фігурував у перших анонсах Cybertruck, однак на практиці базова модель не наближалась до цієї цифри.

Tesla ще у 2023 році повідомляла, що нова батарея з’явиться у першій половині 2025 року, однак пізніше випуск було перенесено на середину року. Згідно з офіційною інформацією, озвученою в травні 2025-го, серійне виробництво тепер скасоване повністю. За даними виданя Electrek, компанія фактично ніколи й не планувала масове впровадження цієї опції, адже її конструктивна складність, займаний об’єм і вплив на загальну вагу авто не відповідали базовим інженерним принципам Tesla щодо ефективності та продуктивності.

Таким чином, незважаючи на півтора року серійного виробництва Cybertruck, жоден серійний екземпляр не отримав так званого «подовжувача ходу». Сама поява ідеї про допоміжний акумулятор засвідчила, що компанія намагалась компенсувати відставання між рекламними обіцянками і реальними можливостями важкого електричного пікапа, однак рішення виявилось тимчасовим і зрештою було зняте з порядку денного.

Скасування «розширювача діапазону» не означає відмову від вдосконалення автономності автомобіля загалом, проте Tesla обрала інші підходи до оптимізації конструкції та розглядає альтернативні рішення в межах власної інженерної філософії. Наразі компанія фокусується на поступовому поліпшенні основних акумуляторних модулів, зокрема технології 4680, замість використання знімних або додаткових блоків живлення.

Компанія Tesla переживає небувалі труднощі у продажах електромобілів. Черговим підтвердженням далеко не найкращої ситуації в компанії стало рішення призупинити випуск Cybertruck та Model Y на своєму американському підприємстві в Остіні наприкінці травня. Збірка цих моделей буде зупинена на один тиждень.

Про це повідомляє Business Insider, посилаючись на власні джерела. Співробітників заводу Tesla у Техасі вже попередили, що вони отримають додатковий тиждень вихідних, починаючи з 26 травня, якщо вони задіяні у збиранні кросоверів Model Y та Cybertruck.

Цікаво, що рішення стосується найновішого заводу компанії, розташованого поблизу її штаб-квартири, а також двох найсвіжіших моделей електрокарів Tesla.

Нагадаємо, Cybertruck вперше зійшов з конвеєра техаського підприємства наприкінці 2023 року, а Model Y було помітно оновлено на початку цього року.

Тижнева зупинка виробництва на заводі у Техасі не є чимось нормальним, адже минулого року в цей період складання електрокарів тривало у звичному режимі. Працівникам запропонували на вибір: взяти оплачувану відпустку на час простою або долучитися до господарських робіт чи тренувань.

За словами співробітників підприємства, непередбачені перерви на виробництві відбуваються ще з лютого цього року. Саме тоді компанія почала скорочувати понаднормові роботи, а працівникам навіть пригрозили штрафами за зайві години. Цього місяця Tesla скоротила 50 робочих місць на своєму заводі в Остіні.

Компанія скоротила постачання електромобілів клієнтам на 13% у минулому кварталі. Розрив між кількістю вироблених та доставлених авто досяг 26 тисяч одиниць, навіть після того, як обсяги виробництва зменшилися на майже 100 тисяч автомобілів у порівнянні з попереднім кварталом.

Минулого тижня Tesla представила в США новий варіант Model Y з заднім приводом за ціною 44 990 доларів та запасом ходу понад 570 миль за циклом EPA. Він на 4 тисячі доларів дешевший за повнопривідну версію кросовера та здатен подолати майже на 50 кілометрів більше. Час розгону до 96 км/год зріс з 4,6 до 5,4 секунд.

Tesla зіткнулася з труднощами у спробі зареєструвати нові торгові марки для своїх майбутніх роботаксі-сервісів. Американське патентне відомство відхилило одну з ключових заявок, визнавши назву занадто загальною.

Компанія Tesla наразі має проблеми з реєстрацією нових торгових марок, які вона планувала використовувати у своєму майбутньому сервісі автономних перевезень. Заявки на торгові знаки «Robotaxi» та «Cybercab», подані восени 2024 року, зіткнулися з серйозними юридичними перешкодами, що ставить під сумнів використання цих назв у комерційному обігу, повідомляє TechCrunch.

Зокрема, Відомство з патентів і торгових марок США (USPTO) відхилило одну з заявок Tesla на марку «Robotaxi», вказавши, що цей термін є «суто описовим» і загальновживаним для подібних товарів та послуг. Експерт організації зазначив, що термін «роботаксі» вже використовується іншими компаніями — наприклад, Zoox, дочірньою компанією Amazon. Це унеможливлює його реєстрацію як унікальної торговельної марки. Також у висновку йдеться, що подібні слова, як-от «ROBO», «ROBOT» або «ROBOTIC», часто зустрічаються в рекламі автономних транспортних засобів.

Відмова ще не є остаточною — Tesla має три місяці, щоб подати обґрунтовану відповідь із доказами та аргументами на користь своєї заявки. Від компанії очікують подання рекламних матеріалів, брошур, інструкцій і скріншотів з вебсайту, які демонструють фактичне використання терміна. Якщо компанія не надасть цих матеріалів, заявку буде остаточно відхилено.

Інша заявка Tesla на ту ж саму марку «Robotaxi», яка стосується вже безпосередньо послуг із перевезень — зокрема, організації спільних поїздок, оренди транспортних засобів або їх координації — усе ще перебуває на розгляді, як і подані того ж дня заявки на термін «Robobus».

Ще однією проблемною заявкою стала спроба зареєструвати торгівельну марку «Cybercab» — назву, яку Tesla використала для свого нового електромобіля без керма й педалей, створеного спеціально для сервісу безпілотних таксі. У цьому випадку USPTO призупинило розгляд через конфлікти з іншими схожими заявками, зокрема з боку компаній, які вже використовують або планують використовувати схожі назви з коренем «Cyber», наприклад, у продуктах, пов’язаних із аксесуарами для Cybertruck.

На тлі фінансових проблем, падіння продажів, бойкоту компанії, а також технічних і юридичних викликів запуск автономного сервісу Tesla тепер виглядає ще складнішим і проблемним. Ці труднощі з реєстрацією назв, хай і не критичні, додають нових бар’єрів на цьому шляху.