Tesla Inc. опинилася перед серйозними викликами. За підсумками першої половини 2025 року поставки електромобілів компанії знизилися на 13%, і це вже другий рік поспіль, коли Tesla фіксує спад продажів, тоді як світовий ринок електрокарів продовжує зростати. Головні причини кризи — різке посилення конкуренції, скорочення державних субсидій, застаріла модельна лінійка та політичні скандали навколо Ілона Маска.

У США попит на автомобілі Tesla зіштовхнувся з новими труднощами після скасування федеральних податкових пільг у розмірі 7500 доларів. Після завершення цих субсидій у вересні продажі знову почали падати. Хоча Tesla все ще залишається найпопулярнішим брендом електромобілів у країні, її частка на ринку скоротилася приблизно до 40% — проти більш ніж 75% у 2022 році. До цього додалися нові мита, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа, які збільшили витрати компанії приблизно на 700 мільйонів доларів лише за два квартали.

Ситуацію ускладнює й те, що Tesla суттєво втратила доходи від продажу так званих регуляторних кредитів — екологічних квот, які раніше допомагали компанії компенсувати витрати. У третьому кварталі 2025 року надходження від цих кредитів скоротилися на 44% порівняно з минулим роком, а загальні витрати компанії зросли на сотні мільйонів доларів.

У Європі Tesla також втратила позиції. За даними Європейської асоціації автовиробників, з січня по серпень реєстрації нових Tesla зменшилися майже на третину, тоді як загальний ринок електромобілів у регіоні зріс на 26%. Сам Ілон Маск визнає, що Європа наразі є «найслабшим ринком» для компанії.

Не кращі справи і в Китаї, де Tesla зазнає тиску з боку місцевих конкурентів, насамперед BYD, який уже чотири квартали поспіль випереджає американський бренд за кількістю проданих електромобілів, навіть не маючи доступу до ринку США. За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів, поставки Tesla з шанхайського заводу зменшувалися у семи з дев’яти перших місяців 2025 року.

Аналітики зазначають, що компанія занадто довго трималася за обмежену лінійку моделей, не пропонуючи нових рішень для масового ринку. Сьогодні Tesla продає лише п’ять основних моделей — Model S, Model X, Model 3, Model Y та Cybertruck — і не всі вони доступні глобально. Багато з них морально застаріли, тоді як конкуренти пропонують десятки варіантів електрокарів у різних цінових сегментах.

Обіцяний Маском «доступний електромобіль за 25 тисяч доларів» так і не з’явився. Натомість компанія випустила спрощені, здешевлені версії Model 3 та Model Y зі стартовою ціною близько 40 тисяч доларів, але зі зменшеним запасом ходу, слабшим прискоренням і без деяких ключових функцій, як-от система утримання смуги руху.

Попри невтішні показники, капіталізація Tesla досі тримається на рівні близько 1,4 трильйона доларів. Інвестори продовжують вірити у бачення Маска, роблячи ставку не стільки на поточний бізнес з виробництва авто, скільки на його майбутні проекти — автономні роботаксі та людиноподібних роботів Optimus.

З червня Tesla запустила першу в історії компанії службу роботаксі в Остіні, штат Техас. Наразі сервіс працює в обмеженому форматі — доступ до нього мають лише вибрані користувачі, а в автомобілях поки що присутні оператори безпеки. Маск заявив, що до кінця року система може перейти в повністю автономний режим у кількох районах міста. Компанія планує розширити географію роботи роботаксі до десяти великих американських міст, однак це залежатиме від регуляторних дозволів.

Ще одна стратегічна ставка Маска — робот Optimus. Під час квітневої конференції він заявив, що саме цей проект може стати «найбільшим продуктом усіх часів», який у майбутньому забезпечить до 80% ринкової вартості Tesla. У планах компанії — виробництво одного мільйона таких роботів, запуск мережі з мільйона роботаксі та досягнення капіталізації у 8,5 трильйона доларів. Для цього Маску навіть запропоновано новий компенсаційний пакет на 1 трильйон доларів, який винесуть на голосування акціонерів у листопаді.

На тлі падіння продажів Tesla активно шукає нові ринки. У липні компанія відкрила перший шоурум в Індії, однак попит виявився нижчим за очікування через надвисоку ціну — базова Model Y коштує близько 70 тисяч доларів, що робить її недосяжною для більшості місцевих покупців.

У Китаї Tesla намагається адаптуватися до вимог споживачів: компанія інтегрує в автомобілі системи штучного інтелекту, розроблені місцевими компаніями DeepSeek і Bytedance, та пропонує шестимісну версію Model Y за стартовою ціною близько 47 тисяч доларів. Проте конкуренція на цьому ринку настільки жорстка, що навіть такі оновлення не гарантують успіху.

На додачу до всього, політична діяльність Маска стала ще одним фактором, що шкодить іміджу компанії. Його підтримка Дональда Трампа та правих рухів у Європі викликала глобальну хвилю протестів і бойкоту продукції Tesla. Деякі автосалони зазнали актів вандалізму, а сам рух отримав назву «Tesla Takedown».

Попри всі труднощі, Маск продовжує демонструвати впевненість у майбутньому Tesla. Він переконує інвесторів, що майбутнє компанії — не у виробництві традиційних електромобілів, а в побудові екосистеми автономних технологій, де штучний інтелект, роботаксі та роботизовані системи стануть основним джерелом прибутку.

Втім, поки попит на Model 3, Model Y та Cybertruck падає, а конкуренція на ринку електромобілів лише зростає, навіть найамбітніше бачення Маска стикається з реальністю: майбутнє Tesla залишається невизначеним.

Американська компанія Tesla заявила у четвер, 23 жовтня, що відкликає 63 619 автомобілів Cybertruck через програмне забезпечення, яке робить передні габаритні вогні надто яскравими, що може погіршувати видимість водіям зустрічного руху. Про це повідомляє Reuters.

Компанія повідомила, що для усунення проблеми вона випустила безкоштовне оновлення програмного забезпечення для автомобілів Cybertruck, виготовлених у період з 13 листопада 2023 року по 11 жовтня 2025 року.

Автовиробник мільярдера Ілона Маска заявив, що проблему виявили під час внутрішнього огляду на початку місяця, після того як фотометричні тести підтвердили надмірну яскравість фар.

Tesla запевнила, що не отримувала жодних повідомлень про аварії, травми чи смертельні випадки, пов’язані з цією проблемою.

Як зазначається у виданні, також у середу, 22 жовтня, виробник відкликав 12 963 автомобілі Model 3 та Model Y через дефект компонента акумуляторного блоку, який може призвести до втрати тяги та підвищити ризик аварії.

Крім того, Національне управління безпеки дорожнього руху США цього місяця почало розслідування щодо 2,88 млн автомобілів Tesla, оснащених системою повністю автономного керування. Причиною стали понад 50 повідомлень про порушення правил дорожнього руху та низка аварій за участю цих електромобілів.

Tesla оголосила фінансові результати за третій квартал 2025 року, продемонструвавши рекордний дохід, але водночас і помітне падіння прибутковості, що викликало занепокоєння серед інвесторів та аналітиків. За офіційними даними компанії, виручка за квартал склала 28,09 мільярда доларів США, перевищивши прогнози Wall Street, які становили 26,5 мільярда. Це на 12% більше, ніж за аналогічний період минулого року, і на 24,8% більше порівняно з другим кварталом 2025-го, який відзначився найбільшим за десятиліття спадом продажів.

Попри рекордні показники продажів і доходів, прибуток Tesla виявився нижчим за очікування ринку. Прибуток на акцію у третьому кварталі склав 0,50 долара, що менше від прогнозованих 0,56 долара. Загальна валова маржа знизилася до 18%, тобто на 185 базисних пунктів менше, ніж у попередньому році, тоді як валовий прибуток зріс лише на 1%, досягнувши 5,1 мільярда доларів.

Операційний дохід Tesla впав на 40% у річному обчисленні до 1,6 мільярда доларів, що знизило операційну маржу до 5,8% проти 10,8% рік тому. Це зниження пояснюється значним збільшенням операційних витрат — вони піднялися до 3,4 мільярда доларів (на 50% більше, ніж у 2024 році), а також вищими середніми витратами на виробництво та логістику через нові імпортні тарифи, запроваджені адміністрацією Дональда Трампа.

Показники продажів автомобілів при цьому виявилися рекордними для компанії. Tesla поставила 497 099 автомобілів — це на 7% більше, ніж за аналогічний період 2024 року, та перевищує внутрішній прогноз компанії, який передбачав близько 443 тисяч, а також оцінки аналітиків, що очікували близько 456 тисяч поставок. Основну частку традиційно забезпечили моделі Model 3 і Model Y — їх продажі зросли на 9%, досягнувши 481 166 одиниць.

Важливим фактором зростання доходів стало і рекордне розгортання систем накопичення енергії Tesla Energy. У третьому кварталі показник досяг 12,5 гігават-годин, що на 81% більше, ніж торік. Збільшення стало можливим завдяки розширенню виробництва на заводі Megafactory у Шанхаї та активнішому розгортанню систем Powerwall для приватних клієнтів.

Попри позитивну динаміку доходів, біржова реакція була стриманою: акції Tesla після публікації звіту впали більш ніж на 1,5% у післяторгових торгах. Аналітики пояснюють це тим, що інвестори очікували не лише зростання доходів, а й покращення маржинальності, яка, навпаки, знизилася через складну ситуацію на ринку електромобілів.

Зокрема, у Європі Tesla стикається з посиленням конкуренції з боку Volkswagen, BMW, Mercedes і китайської BYD, які активно розширюють свої лінійки електромобілів. Крім того, у Сполучених Штатах компанія зазнала впливу скасування федеральних податкових пільг для покупців електромобілів — програми, що надавала споживачам до 7500 доларів субсидії. Її припинення у жовтні призвело до часткового зниження попиту.

Ілон Маск визнав, що Tesla може пройти через «кілька складних кварталів» на тлі зміни державної політики та введення нових тарифів, які впливають на собівартість імпорту комплектуючих. Фінансовий директор компанії Вайбхав Танеджа також зазначив, що компанія може стикнутися з проблемами з надлишковими запасами, якщо продажі сповільняться.

На тлі цього Tesla робить ставку на нові продукти. Раніше цього місяця компанія розпочала продажі оновлених і більш доступних версій Model 3 та Model Y, що мають зменшити виробничі витрати та повернути компанії конкурентоспроможність. Інвестори також очікують нових деталей щодо довгоочікуваного проєкту роботаксі — автономних електромобілів без водія, які Tesla планує запустити спочатку у Техасі та Каліфорнії.

Попри складну ситуацію на ринку, Tesla залишається одним із найвпливовіших брендів у світі. Водночас звіт компанії Interbrand за жовтень показав, що Tesla опустилася з 12-го місця у 2024 році на 25-те у 2025-му. Експерти пояснили це зниження зростанням конкуренції, втратою іміджу «технологічного революціонера» та політичною активністю Ілона Маска. Аналітики Interbrand зазначили, що дефіцит нових інноваційних продуктів і тиск з боку дешевших конкурентів можуть загрожувати здатності Tesla зберігати високі прибутки у майбутньому.