Автовиробники традиційно добре знають свою аудиторію, збираючи дані про вік, стиль життя та вподобання клієнтів. Однак Subaru поділилася значно незвичнішою статистикою — компанія проаналізувала, яких саме тварин власники її автомобілів перевозять у своїх машинах. І хоча образ «автомобіля для власників собак» давно закріпився за брендом, конкретні цифри дозволяють подивитися на це без стереотипів.

За даними, наданими Subaru, серед покупців звичайних моделей марки 48% власників перевозять собак. Саме вони залишаються найпопулярнішими супутниками у поїздках. Далі йдуть коти — їх мають і возять із собою близько 30% клієнтів. На цьому очікувана частина статистики закінчується, адже дослідження показало й менш типових «пасажирів». Близько 4% власників перевозять риб, 3% — курей, а ще 2% подорожують із іншими птахами. Те, що курей виділено в окрему категорію, свідчить про реальні сценарії використання автомобілів у сільській місцевості та на фермерських господарствах, де кросовери та універсали Subaru цінують за практичність.

Окремо компанія відстежує вподобання покупців лінійки Wilderness, яка орієнтована на активний відпочинок і бездоріжжя. Тут картина дещо інша. Серед власників версій Wilderness собак перевозять уже 58% клієнтів, тобто на десять відсоткових пунктів більше, ніж у середньому по бренду. Частка власників котів у цій групі становить 34%, а риб — 6%. Водночас показники щодо курей і інших птахів залишаються стабільними — відповідно 3% і 2%.

У Subaru визнають, що автовиробники зазвичай володіють великою кількістю внутрішніх даних про клієнтів, але далеко не вся така інформація стає публічною. Саме тому оприлюднені цифри викликали інтерес навіть у профільних медіа. Частково вони підтверджують репутацію Subaru як бренду для людей з активним способом життя, які часто подорожують із домашніми улюбленцями, але водночас демонструють, що спектр цих улюбленців набагато ширший, ніж можна було б уявити.

З практичної точки зору ці дані мало на що впливають, однак вони яскраво ілюструють реальні сценарії використання автомобілів. А ще — додають трохи живої людської історії до сухої статистики продажів, нагадуючи, що для багатьох покупців автомобіль є не просто транспортом, а частиною повсякденного життя разом із їхніми тваринами.

Subaru повертає базову версію Subaru WRX у північноамериканську лінійку 2026 модельного року. Таким чином, вхідний квиток у світ WRX стає суттєво доступнішим: стартова ціна тепер становить 33 690 доларів США. Це на 5 230 доларів дешевше за WRX Premium 2025 року і на 3 230 доларів менше за початкову ціну цієї версії на момент її запуску. Поява доступнішої модифікації у дилерів очікується вже навесні.

Водночас повернення «бази» не означає спрощення оснащення. Навпаки, стартова версія 2026 року стала помітно багатшою. Уже стандартно пропонуються безключовий доступ із кнопкою запуску двигуна, літні спортивні шини, підвіска зі спортивними налаштуваннями та система контролю тиску в шинах. До переліку також входять бездротове підключення смартфона, камера заднього виду, двозонний клімат-контроль, кермо з шкіряним оздобленням, тканинна оббивка сидінь, передні склопідйомники з автоматичним режимом, рульова колонка з регулюванням за в ильотом і нахилом, а також світлодіодні фари.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Паралельно Subaru переглянула ціни й на інші версії WRX. WRX Premium у 2026 році коштує 35 190 доларів, що на 3 730 доларів дешевше, ніж торік. WRX Limited подешевшав на 3 505 доларів — до 40 190 доларів. Виконання WRX GT і WRX tS тепер оцінюються у 46 190 доларів, що на 2 685 доларів менше за попередні ціни.

Новинкою модельного року стала обмежена серія WRX Series.Yellow, яка посіла верхню сходинку в гамі зі стартовою ціною 47 190 доларів. Вона вирізняється яскравим кузовом кольору Sunrise Yellow, чорними 19-дюймовими дисками та затемненими шильдиками. У салоні — чорні сидіння з жовтою прострочкою. За технікою ця версія близька до WRX tS. Останній, зокрема, оснащується електронно керованими амортизаторами з налаштуваннями STI, гальмами Brembo, передніми сидіннями Recaro та шинами Bridgestone Potenza S007.

Усі Subaru WRX 2026 року комплектуються фірмовим 2,4-літровим турбованим опозитним двигуном потужністю 271 к.с. Стандартною трансмісією залишається 6-ступенева механічна коробка передач. Варіатор Subaru Performance Transmission доступний як опція для версії Limited і входить до стандартного оснащення WRX GT.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Повернення базового WRX безпосередньо пов’язане з різким спадом продажів у 2025 році. За підсумками року реалізація моделі у США зменшилася на 41,2%, до 10 930 автомобілів. Це співпало з відмовою від початкової комплектації та загальним зростанням цін. Водночас у Subaru пояснюють, що слабкі результати не відображають повної картини. Компанія свідомо обмежувала виробництво WRX, надаючи пріоритет значно популярнішому й прибутковішому Subaru Forester.

Зараз Subaru розширює виробництво Forester у США, включно з підготовкою до випуску гібридної версії, що стартує наступної весни. Це дозволяє розвантажити завод у префектурі Ґумма в Японії, де збирають WRX. Саме вивільнення виробничих потужностей і зробило можливим повернення базової версії WRX до модельної лінійки, що має допомогти відновити інтерес до моделі та стабілізувати її ринкові позиції.

Компанія Subaru показала нову версію WRX STI Sport#, однак повноцінного повернення легендарного WRX STI цього разу так і не відбулося. Прем’єра експериментального автомобіля відбулася 8 січня 2026 року на Tokyo Auto Salon, і хоча новинка справді стала кроком у бік фанатів, вона все ще не є тим самим «справжнім» STI, на який чекають уже кілька років.

Головною новиною для прихильників моделі стало повернення механічної коробки передач. Саме її відсутність у попередніх концептах викликала найбільше розчарування, і цього разу Subaru почула критику. WRX STI Sport# отримав 6-ступеневу «механіку», що одразу змінило сприйняття автомобіля серед ентузіастів. Водночас виробник чітко наголошує: показаний на Tokyo Auto Salon автомобіль є лише прототипом, а не серійною моделлю, і наразі не йдеться про запуск його у виробництво.

Новинка є не повноцінним STI нового покоління, а радше WRX S4, доопрацьованим спортивними компонентами STI та оснащеним механічною трансмісією. Тобто це еволюція вже знайомої моделі, а не окремий високопродуктивний флагман, яким свого часу був класичний WRX STI.

Під капотом залишився добре відомий 2,4-літровий турбований опозитний двигун FA24. Його потужність становить приблизно 275 к.с. і 277 lb-ft крутного моменту, що суттєво менше, ніж у останнього серійного WRX STI попереднього покоління, який розвивав 341 к.с. Таким чином, акцент у WRX STI Sport# зроблено не на зростанні потужності, а на відчуттях від кермування та налаштуваннях шасі.

Subaru підкреслює, що основна увага приділена керованості та балансу. Автомобіль оснащений повним приводом, спортивними шинами, електронно-керованими амортизаторами та гальмами Brembo. Також застосовано низку фірмових компонентів STI, покликаних покращити стабільність, точність реакцій і загальну якість їзди. Усе це має створити більш «водійський» характер, навіть без істотного приросту потужності.

Зовні WRX STI Sport# легко впізнати за затемненими елементами кузова, стриманим спойлером, темно-рожевими акцентами на обвісі та численними логотипами STI. Інтер’єр також витриманий у спортивному стилі: встановлені сидіння Recaro з оздобленням Ultrasuede, а центральне місце займає механічний важіль перемикання передач — символ того, чого так бракувало сучасним концептам STI.

Subaru заявляє, що цей WRX STI Sport# є суто експериментальним автомобілем. Компанія не розкриває жодної інформації щодо серійного виробництва, можливого тиражу чи продажів за межами Японії. Ймовірність появи цієї версії на ринку США оцінюється як низька, а сам показ на Tokyo Auto Salon радше виглядає демонстрацією намірів, ніж конкретною обіцянкою.