Porsche тимчасово зупинила продаж електрокарів Taycan першого покоління у Великій Британії через ризик загоряння батареї. Як повідомляє видання Car Dealer, відповідне рішення ухвалено після попередження Агентства зі стандартів водіїв і транспортних засобів (DVSA).

У відомстві заявили, що в акумуляторному блоці можливе коротке замикання, яке може призвести до «теплових явищ» — а це загрожує займанням авто.

Зараз інженери Porsche розробляють оновлення програмного забезпечення, яке дозволить своєчасно виявляти проблеми з батареєю та попереджати водіїв.

Прогнозують, що оновлення стане доступним наприкінці червня. До цього часу компанія рекомендує дилерам припинити продаж першого покоління Taycan.

Це вже не перше технічне ускладнення для електрокара: з моменту запуску Taycan вже 12 разів відкликали через різні несправності. Зокрема, через дефекти у високовольтній батареї, підвісці та гальмівних шлангах.

Так, у квітні в США Porsche відкликала понад 9700 електромобілів через ризик неспрацювання подушок безпеки, а наприкінці 2023-го — ще понад 27 000 авто через потенційне загоряння акумулятора.

Porsche готує ексклюзивну версію легендарного 911 із культовим дизайном передньої частини, який отримав у 1980-х роках назву Flachbau, що в перекладі з німецької означає «плоский» ніс. Компанія Porsche подала заявки на реєстрацію двох товарних знаків — Flachbau та Flachbau RS — до Європейського патентного відомства. Це стало сигналом для журналістів та автомобільної спільноти про можливе повернення оригінальної стилістики в сучасному виконанні — мова йде не просто про ретро-дизайн, а про глибоку аеродинамічну переробку передньої частини спорткара.

Оригінальний Flachbau з’явився як результат прагнення Porsche поліпшити аеродинаміку своїх гоночних моделей. Задля цього фахівці компанії відмовилися від класичних вертикально розташованих круглих фар, замінивши їх на висувні, які дозволяли зменшити лобовий опір і надати авто більш стрімкий профіль. Надалі цей дизайн став частиною ексклюзивної заводської програми персоналізації Sonderwunsch, у межах якої власники мали змогу замовити дорожні версії 911 із таким виглядом. Усього було вироблено приблизно 960 екземплярів у стилі Flachbau, що зробило їх одними з найбажаніших серед колекціонерів класичних Porsche.

Протягом останніх майже сорока років про повернення Flachbau не йшлося, оскільки висувні фари були заборонені в більшості країн світу з міркувань безпеки. Такий тип оптики, попри свою естетику, визнавався потенційно небезпечним для пішоходів у разі зіткнення, тому поступово зник навіть із суперкарів Ferrari, Lamborghini та Mazda. Проте сьогодні технології дозволяють реалізувати подібну концепцію без порушення норм — за допомогою фотохромних панелей із змінним коефіцієнтом світлопропускання. Вони здатні імітувати зовнішність «сліпої» оптик и, залишаючись при цьому легальними в межах чинного законодавства.

Хоча Porsche поки що офіційно не підтвердила інформацію про підготовку нової моделі Flachbau, сам факт реєстрації товарних знаків свідчить про серйозні наміри компанії. Імовірно, новинка отримає не лише унікальний передній дизайн, натхненний 1980-ми, а й стане частиною особливої лімітованої серії або заводської програми персоналізації з відповідною позначкою RS, що традиційно використовується для найпотужніших і найбільш драйверських версій у сімействі 911. Очікується, що автомобіль збереже традиційну задньомоторну компоновку та спортивну ДНК класичного Porsche 911, поєднавши ретро-стилістику з сучасними технологіями і матеріалами.

Таким чином, німецький автовиробник може повернути до життя культовий образ, адаптований до сьогоднішніх вимог безпеки і дизайну, задовольнивши попит найвибагливіших фанатів марки. Успіх такої моделі вже зараз виглядає перспективним, адже Porsche неодноразово доводила, що здатна вдало поєднувати спадщину минулого з інноваціями майбутнього.

Спочатку компанія планувала, що до 2030 року 80% продажів припадатимуть на електромобілі, однак тепер цей прогноз скориговано. Як заявив на зборах акціонерів генеральний директор бренду Олівер Блюм, розвиток ринку виявився повільнішим за очікування, і курс доведеться змінити.

Продажі електромобілів Taycan за підсумками минулого року знизилися, що в Porsche пояснили як серйозним оновленням моделі, так і загалом слабким зростанням попиту на електротранспорт.

Блюм зазначив: «Після потужного старту стало зрозуміло, що ми обігнали ринкові тренди. Всеосяжне стійке зростання поки що не настало».

Тепер компанія зосередиться на випуску гібридних моделей, паралельно продовжуючи розвивати лінійку електроспорткарів. Уже підтверджено, що версії Panamera і Cayenne з двигунами внутрішнього згоряння, гібридним приводом і електромоторами будуть вироблятися пліч-о-пліч як мінімум до початку 2030-х років. Крім того, Porsche вивчає можливість випуску нової моделі SUV з гібридною і бензиновою версіями до кінця десятиліття.

В умовах падіння продажів у Китаї, невизначеності в Європі та торговельних бар’єрів у США, Porsche також знизила довгострокову мету за обсягом продажів з понад 300 000 до 250 000 автомобілів на рік. Компанія має намір зробити наголос на «цінність, а не обсяг», пропонуючи менше машин, але з більшою маржинальністю — і більшість із них будуть саме гібридами.