Наступні моделі Boxster та Cayman будуть електричними, але Porsche все ще розглядає варіант із бензиновим двигуном, на тлі того, як попит на електромобілі падає, пише Autoblog.

Porsche 718 Boxster і Cayman давно стали для бренду доступними моделями для входу в сімейство спортивних автомобілів, пропонуючи збалансоване розташування двигуна і бездоганні відчуття від водіння за ціною, нижчою, ніж у 911. Для багатьох покупців вони є першим кроком у світ високопродуктивних двомісних автомобілів Porsche.

Однак ці дві моделі чекають на серйозні зміни. Porsche готує повністю електричних наступників лінійки 718, позиціонуючи їх як новий розділ в історії своїх легких, орієнтованих на водія родстерів та купе. Компанія впевнена у своїх силах, навіть попри мінливі ринкові умови.

Згідно з звітом австралійського Carsales, Porsche підтримує план випуску повністю електричних замін Boxster та Cayman. Франк Мозер, віце-президент, який відповідає за лінійки 911 та 718, наголосив, що розробка електромобілів йде повним ходом.

«Ми працюємо над електромобілем, і повірте мені, це буде чудовий автомобіль», — заявив Мозер на Мюнхенському автосалоні. — «Ми вирішили перейти на електромобіль для 718 і ми працюємо над цим, і я думаю, що це справді не неправильне рішення. Ви можете бути впевнені, що цей автомобіль буде дійсно блискучим, тому що він легкий, потужний і це поєднання ідеально підходить для дводверного спорткара, повірте мені».

У той час як Porsche зосереджена на майбутньому електромобілі, Carsales з посиланням на інсайдерські джерела підтвердив, що компанія все ще розглядає альтернативу двигуну внутрішнього згоряння, але поки не ухвалила остаточного рішення.

Можливість збереження бензинового варіанта пов’язана з недавнім рішенням Porsche запропонувати як електричну, так і версію з двигуном внутрішнього згоряння для позашляховика Macan наступного покоління. Очікується, що бензинова модель з’явиться вже 2028 року. Аналогічна стратегія може бути реалізована для Boxster та Cayman, хоча автовиробник поки що не підтвердив це.

Будь-яке рішення також вплине на весь концерн Volkswagen. Audi планує запустити серійну версію свого повністю електричного кабріолету Concept C у 2027 році, використовуючи ту ж архітектуру PPE, яка лежатиме в основі електричних моделей 718. Генеральний директор Audi Гернот Делльнер підтвердив, що Concept C буде виключно електричним, хоча й натякнув на можливість появи гібридів у інших.

Наразі Porsche продовжує розробляти Boxster і Cayman наступного покоління як чисто електромобілі, позиціонуючи їх як зразок легкої продуктивності бренду в епоху електромобілів, залишаючи при цьому вузьке вікно відкритим для майбутнього, що працює на двигунах внутрішнього згоряння., зазначає видання.

У Німеччині сфотографували новий Porsche Taycan GT4 RS. Найшвидший і найдорожчий варіант електрокара потужністю понад 1000 сил створили для гоночного треку.

Саме на автодромі і помітили електромобіль Porsche Taycan GT4 RS — він проходить випробування на знаменитому Нюрбургрингу. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Електричний спорткар створюють, аби кинути виклик новому Xiaomi SU7 Ultra, який нещодавно побив рекорд Нюрбургинга. У Porsche хочуть перевершити досягнення китайського електрокара.

Новий Porsche Taycan GT4 RS зовні суттєво відрізняється від стандартної моделі. Седан отримав гігантське антикрило, агресивний обвіс та розширені колісні арки, а в його передніх крилах з’явилися вентиляційні «зябра».

21-дюймові диски «взули» у широкі шини розміром 305/30 ZR21 спереду та 335/30 ZR21 ззаду. Задні колеса отримали аеродинамічні накладки.

За основу взяли топовий седан Porsche Taycan Turbo GT із пакетом Weissach. Це значить, що в конструкції авто активно використано карбон для зниження маси. Крім того, в салоні встановлені спортивні крісла, а замість задніх сидінь з’явився каркас безпеки.

Porsche Taycan GT4 RS може стати найекстремальнішим електрокаром у світі. Для нього готують силову установку потужністю понад 1100 сил, а максимальна швидкість седана перевищить 300 км/год.

Рестомоди на базі Porsche 911 вже давно стали культовим трендом у світі автомобільної культури. Кожен екземпляр намагається поєднати спадщину класичних моделей із сучасними технологіями та ексклюзивним підходом до деталей. Не залишився осторонь і відомий комік та подкастер Джо Роган, який, окрім жартів та інтерв’ю зі знаменитостями, активно колекціонує унікальні автомобілі. Його гараж уже давно вражає різноманітністю, а нещодавнім поповненням став особливий Porsche 911 Restomod від компанії RSR Project.

Техаський шоумен відомий своєю пристрастю до Porsche 911. У його колекції вже був ексклюзивний 911 від Gunther Werks, а на початку цього року він також придбав сильно модифіковану Tesla Model S Plaid. Тепер до цього переліку додався ще один знаковий проєкт — купе у стилі RSR, яке спочатку було звичайним Porsche 911 1980-х років.

Фахівці з нью-йоркської майстерні RSR Project повністю розібрали автомобіль, провели глибоку антикорозійну обробку кузова й зберегли оригінальну «ванну», водночас оснастивши її сталевими розширювачами крил. Нові склопластикові бампери, а також антикрило типу «качиний хвіст» надали машині спортивного й водночас класичного вигляду.

Опозитний шестициліндровий двигун зазнав ґрунтовної модернізації. Його «низ» було повністю перебрано з установкою нових вкладишів, підшипників, ущільнень, пружин і клапанів. Головки блоків отримали конфігурацію з двома свічками на циліндр, з’явився впускний колектор від Porsche GT3, дросельні заслінки Clewett Engineering, нові розподільні вали, форсунки, котушки запалювання та сучасний блок керування Emtron SL. У результаті двигун тепер видає близько 300 кінських сил — більш ніж достатньо для легкого спортивного авто цього класу.

Інтер’єр також зазнав значних змін. Його повністю розібрали, оновили обшивку й оснастили новою панеллю приладів Porsche Classic. Додано нові килимки, а спеціально виготовлені ківшеподібні сидіння отримали чорну вінілову оббивку з нікельованими люверсами — відсилання до культового дизайну сидінь Ford GT40. Крім цього, салон прикрасили кермо Momo Prototipo, укорочений важіль перемикання передач та сучасна система кондиціювання.

Цікаво, що Джо Роган відмовився від будь-яких мультимедійних систем чи аудіотюнінгу, віддавши перевагу класичному мінімалізму, який підкреслює вінтажну сутність автомобіля.

Засновник компанії RSR Project Річард Шикман пояснив, що кожен створений ними автомобіль — це машина для щоденного задоволення, а не музейний експонат.

«Кожен RSR створений для того, щоб ним насолоджувалися на дорозі. Ми завжди ретельно тестуємо свої проєкти, і Porsche Джо Рогана перед передачею замовнику проїхав понад 700 миль, щоб ми були впевнені у його відчуттях та поведінці», — наголосив він.

Хоча остаточну вартість автомобіля не розкривають, відомо, що ціни на проєкти RSR Project стартують від 375 тисяч доларів. Залежно від конфігурації, клієнт може обрати 3,4-літровий або 3,5-літровий опозитний двигун, а кінцева ціна часто перевищує базову через безліч можливостей для індивідуального налаштування.