Американський виробник електромобілів Lucid Motors опинився у дедалі складнішій ситуації. Компанія продовжує спалювати величезні обсяги коштів, але при цьому не може продати навіть ті відносно невеликі обсяги електрокарів, які випускає. Фінансові результати за перший квартал 2026 року лише посилили побоювання навколо майбутнього бренду, який ще кілька років тому називали одним із найнебезпечніших потенційних конкурентів Tesla.

За перші три місяці 2026 року Lucid випустила 5500 автомобілів, однак передати клієнтам змогла лише 3093 машини. Причому це вже не разовий збій, а стійка тенденція. Наприкінці 2025 року ситуація була дуже схожою: тоді компанія виготовила 7874 електромобілі, але поставила покупцям лише 5345.

У результаті лише за два квартали складські запаси Lucid збільшилися приблизно на 5000 автомобілів. За оцінками західних медіа, вартість непроданих машин уже може перевищувати 1,5 млрд доларів. Для компанії, яка й без того залишається збитковою, це стає дедалі серйознішою проблемою.

Під час фінансового звіту Lucid пояснила слабкі поставки проблемами з постачальником сидінь, через які компанія нібито втратила частину виробничого темпу у лютому. Водночас навіть у самій галузі до такого пояснення поставилися доволі скептично, адже проблема виглядає значно глибшою за тимчасові труднощі з комплектуючими.

Фактично Lucid уже прямо визнає, що головне обмеження зараз — не виробничі потужності, а нестача попиту. Фінансовий директор компанії Таофік Буссаїд заявив, що виробник свідомо намагається не накопичувати надлишкові складські запаси й надалі коригуватиме обсяги виробництва відповідно до ринкового попиту. Іншими словами, Lucid не бачить достатньої кількості покупців навіть для нинішніх обсягів випуску.

Однією з причин слабких продажів експерти називають надто високу вартість моделей Lucid. Компанія вийшла на ринок із преміальними електромобілями, орієнтованими на дуже вузьку аудиторію, однак сегмент дорогих електрокарів за останні роки помітно охолов. До цього додаються й регулярні скарги власників на програмне забезпечення та різноманітні електронні збої.

Головною моделлю бренду залишається седан Lucid Air, а останнім часом компанія також почала просувати великий електричний кросовер Gravity. Водночас саме Lucid Air Sapphire став найгучнішою технічною демонстрацією можливостей бренду. Тримоторний суперседан розвиває 1234 к.с. і здатен розганятися до 330 км/год. У Lucid позиціонують його як конкурента Tesla Model S Plaid та Porsche Taycan Turbo S, роблячи ставку не лише на максимальну швидкість, а й на керованість та стабільність на високих швидкостях.

У США ціни на Lucid Air Sapphire стартують приблизно з 249 тис. доларів. Для порівняння, це вже територія екзотичних суперкарів, а не просто преміальних електроседанів. Саме тому навіть дуже сильні технічні характеристики поки не допомагають компанії суттєво наростити продажі.

Не менш тривожно виглядає й фінансова ситуація виробника. Наприкінці кварталу Lucid мала близько 3,2 млрд доларів ліквідності, однак темпи витрати коштів залишаються надзвичайно високими. Лише за перший квартал компанія «спалила» понад 1,4 млрд доларів. Якщо Lucid не знайде нових джерел фінансування або великих інвесторів, аналітики дедалі частіше починають проводити паралелі з Fisker — ще одним американським стартапом у сфері електромобілів, який не зміг пережити фінансову кризу.

Проблеми всередині компанії вже призвели до масштабної реструктуризації. У лютому Lucid скоротила приблизно 12% персоналу — понад 800 співробітників. Тоді ж компанію залишив засновник і перший генеральний директор Пітер Роулінсон, якого тривалий час вважали головною публічною фігурою бренду. Після цього Lucid понад рік працювала з тимчасовим керівником Марком Вінтергоффом.

Лише минулого місяця компанія призначила нового постійного генерального директора — Сільвіо Наполі. Саме він тепер має провести повний аудит бізнесу та переглянути подальшу стратегію розвитку Lucid. Очікується, що перші великі рішення нове керівництво представить уже під час фінансового звіту за другий квартал у липні.