За результатами 2025 року Моторне (транспортне) страхове бюро України (МТСБУ) повернуло до своїх фондів 152,8 млн грн. Кошти було стягнуто з водіїв, які не мали чинного договору автоцивілки, спричинили дорожньо-транспортну пригоду та відмовилися від добровільної компенсації збитків. Обсяг повернутих коштів зріс на 61% відносно показників 2024 року. Про це повідомляє пресслужба МТСБУ.

МТСБУ виступає гарантом захисту потерпілих у випадках, коли винуватець не має автоцивілки, але потерпілий має чинний поліс. Процес складається з наступних етапів:

• бюро виплачує компенсацію потерпілій стороні;
• МТСБУ пред’являє зворотну вимогу (регрес) до винуватця у судовому порядку;
• винуватець відшкодовує всі витрати, включаючи суму виплати, вартість експертиз та судові витрати.

У бюро зазначають: «Винуватець ДТП, який керував автомобілем без чинного поліса ОСЦПВ та відмовся компенсувати завдані збитки, не уникне відповідальності за скоєне».

Водій без чинної автоцивілки, у разі ДТП з власної вини — відшкодовує збитки потерпілим за власний рахунок. У разі відмови — у судовому порядку компенсує витрати МТСБУ на врегулювання аварії. Натомість страховий поліс покриває ці витрати замість водія, і її вартість є незначною у порівнянні з потенційними фінансовими втратами.

Середня вартість поліса ОСЦПВ у січні 2025 року становила 3 256,32 грн (або 271,36 грн на місяць). За цю суму водій отримує страховий захист на рік:

• у разі ДТП з вини застрахованої особи компанія покриває всі збитки потерпілим;
• у разі ДТП з вини іншого водія, застрахована особа гарантовано отримує компенсацію, незалежно від наявності страхування у винуватця.

Нагадаємо, з 2026 року в Україні для всіх договорів обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності (ОСЦПВ) запроваджено обов’язкове пряме врегулювання. Це означає, що потерпілі після ДТП тепер отримують виплату безпосередньо від своєї страхової компанії, а не від страховика винуватця, що значно спрощує та пришвидшує процес.

Німецький оборонний концерн KNDS Deutschland представив на виставці Enforce Tac 2026 спеціалізований модуль керування безпілотниками для колісного бронетранспортера Boxer.

За даними hartpunkt, система отримала назву Boxer UxV CS. Головне призначення модуля — управління повітряними та наземними безпілотними системами, а також баражуючими боєприпасами.

При цьому конструкція самого модуля не передбачає транспортування дронів. Для їхнього перевезення мають використовуватися окремі логістичні платформи.

Всередині модуля Boxer UxV CS розташували п’ять робочих станцій для операторів. Це дозволяє екіпажу одночасно керувати різними типами безпілотних систем або виконувати кілька паралельних місій, забезпечуючи координацію дій підрозділу в режимі реального часу.

Модуль можна оснастити як програмним забезпеченням від KNDS, так і рішеннями інших постачальників або власними розробками збройних сил. Такий підхід дозволить одному оператору керувати апаратами різних моделей одночасно.

Для забезпечення стабільного зв’язку модуль оснащують різними щоглами висотою чотири або шість метрів. Вони значно збільшують дальність передачі сигналу та дозволяють керувати дронами навіть під час руху бронемашини, хоча в такому разі стабільність з’єднання може залежати від рельєфу місцевості.

Крім наземних каналів зв’язку, Boxer UxV CS підтримує роботу через супутникові системи. Це забезпечує надійне управління безпілотниками на великих відстанях та в умовах активного застосування засобів радіоелектронної боротьби противником.