Бюро економічної безпеки України запустило телеграм-бот StopShadowBot для збору інформації про незаконну діяльність на паливному ринку. Усі повідомлення від громадян, бізнесу й журналістів використовуються як підґрунтя для аналітичної роботи й подальшої фіксації правопорушень. Про це в етері телемарафону «Єдині новини» на телеканалі «Інтер» повідомив заступник директора БЕБ Павло Буздиган.

З його слів, ринок пального суттєво впливає на економіку країни, адже формує ціни на перевезення, продукти й послуги. Тривалий час частина сегмента працювала в тіні — йдеться про нелегальні АЗС, підпільне виробництво та реалізацію пального без сплати акцизу і ПДВ, що призводило до втрат бюджету й створювало нерівні умови для легального бізнесу.

У БЕБ зазначають, що змінили підхід до протидії порушенням: детективи аналізують повний ланцюг — походження ресурсу, його транспортування, зберігання й фінансові потоки. Це дозволяє не лише фіксувати окремі факти, а повністю припиняти діяльність незаконних мереж.

2025 року детективи бюро вилучили з незаконного обігу пального й обладнання на понад 250 млн грн — майже втричі більше, ніж роком раніше. За рік демонтовано 76 нелегальних АЗС, ще 22 об’єкти — у січні 2026 року. Демонтаж, підкреслюють у БЕБ, унеможливлює відновлення їх роботи.

Результатом детінізації стало зростання виторгів легальних операторів: з 380,41 млрд грн 2024 року до 403,47 млрд грн у 2025-му (+23,06 млрд грн). У ІV кварталі також зафіксовано збільшення обсягів реалізації пального, що свідчить про повернення частини ринку в легальний сектор і додаткові податкові надходження.

Протидія нелегальному обігу пального визначена одним із пріоритетів роботи БЕБ на 2026 рік. У першому півріччі бюро планує повністю припинити діяльність незаконних АЗС.

Індійський виробник Ashok Leyland розпочне випуск електробусів для європейського ринку на своєму заводі в Рас-ель-Хаймі (ОАЕ) протягом наступних 12 місяців. Цей крок дозволить позиціонувати підприємство в ОАЕ як виробничу базу для акумуляторних електробусів, орієнтованих на європейський ринок.

Наприкінці грудня 2024 року Switch Mobility — дочірня компанія Ashok Leyland — оголосила про випуск двох нових моделей електробусів, а саме EiV12 та E1, причому остання призначалася для європейського ринку. Хоча Switch Mobility є визнаним гравцем на індійському ринку, компанія, ймовірно, призупинила проекти в Європі, де планувалося будівництво виробничого підприємства в Іспанії.

Автобуси Switch в даний час експортуються на Маврикій, а нещодавно компанія отримала замовлення на 45 електробусів із Бутану. У період із квітня по грудень 2025 року Switch India продала 850 автобусів та 1200 легких комерційних електромобілів, маючи портфель замовлень на 1350 одиниць. Понад 240 автобусів вже доставлено до Делі.

Компанія Ashok Leyland також розглядає варіанти зовнішнього фінансування для свого підрозділу з виробництва електромобілів OHM Global Mobility.

«Ми вже інвестували 300 крорів рупій в OHM та зарезервували ще 300 крорів рупій. Крім цих 600 крор рупій, ми шукатимемо інші варіанти залучення коштів», — заявив генеральний директор Ashok Leyland Шену Агарвал

У третьому кварталі компанія отримала прибуток у розмірі 796 кр. рупій, що на 4% більше, ніж роком раніше, а обсяги експорту зросли до 4965 одиниць з 4151 одиниці роком раніше.

У мережі з’явилося відео, що перекреслює будь-які уявлення про незграбність тракторів: насправді сучасні машини можуть брати участь не лише у тракторних перегонах, але й крутезно дрифтувати.

Тракторний дрифт — явище доволі рідкісне, а на слизькій поверхні дороги цей спосіб проходження поворотів у керованому заносі практично не зустрічається.

Однак нинішня зима на європейській частині континенту додала не тільки багато снігу, але крижаних дощів.

Коли погода дає підказку

Німецький блогер der_spargelbauer виступає у соціальних мережах від імені фермерського господарства Spargelhof Gut Holsterfeld у Зальцбергені, Німеччина, що займається вирощуванням спаржі. І він цього разу не зрадив своїй звичці знімати й показувати те, що приваблює.

Під цим ніком комфортно себе почуває фермер Сільван Шульце-Ведіге, який за фермерськими клопотами знаходить час для зйомки цікавих сюжетів. Його гумористичні та пізнавальні відео про будні фермерів, роботу в полі та техніку (і особливо про улюблені трактори John Deere) мають велику популярність в соціальних мережах.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Spargelhof Gut Holsterfeld (@der_spargelbauer)

Ожеледиця не завжди погано

Сільван скористався негодою і після дощу та морозної ночі, що перетворила фермерський двір на справжню ковзанку, вдався до експериментів з тракторним дрифтом.

З відео важко зрозуміти, чи були до того «репетиції», але фінальні сюжети здивували й порадували — трактор слухняний, як загнузданий кінь!

Як видно з відео, людина з трактором на ідеально рівній слизькій поверхні, що схожа на ковзанку, може показувати зразки «вищого пілотажу», особливо у маневрах контрольованого заносу.

John Deere отримав безплатну рекламу

Шеститонний (6,2 т) трактор John Deere 6130R для дрифту точно не розроблявся — трудяга полів та сільських доріг. Його 130 кінських сил та виняткові для такого класу 1600 Нм крутного моменту дають гарну результативність на оранці, боронуванні, косовиці чи транспортуванні силосної маси.

Потужний 4,5-літровий 4-циліндровий дизельний двигун розганяє машину до максимально скромної швидкості 40 км/год, а ось в полі з повним приводом під плугом він взагалі повзає на пониженій. А ось в дрифті, як з’ясувалося, він справжній фігурист, елегантно й контрольовано проходить усі повороти.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Spargelhof Gut Holsterfeld (@der_spargelbauer)

На дорозі таке краще не робити

З сюжету можна зрозуміти, що такий маневр на повному приводі не робився. Ймовірно, Сільван вимкнув стандартний повний привід, лишивши робочою лише задню пару коліс.

Вийшло й справді гарно та оригінально. При цьому трактор поводився в управлінні контрольовано, чітко входив у потрібну траєкторію заносу на поворотах.

Попри те, що двір не такий уже й великий, трактор під управлінням фермера вписувався в запланований «коридор», ніде не зачепив ні огорожі, ні дерев. Не занесло його й за межі двору.

Під музику дрифт запальний

Приємною несподіванкою з тракторним дрифтом стало те, що Сільван Шульце-Ведіге не обмежився одним роликом, де він коментує свої маневри на тракторі.

Другу частину відеопоказу він зробив ще яскравішою, наклавши на звукову доріжку чергових дублів з тракторного дрифту фонограму.

Музика в поєднанні з кадрами культового серіалу «Форсаж» додала темпоритму, зробила сюжет динамічнім, а виробнику трактора подарувала безплатну та дуже переконливу рекламу, мовляв, навіть на слизькій дорозі техніка John Deere слухняна й не підведе.