Роботаксі Waymo отримують у Сан-Франциско в середньому понад 100 штрафів за паркування щотижня. Від початку 2025 року до середини липня 2026-го міська влада виписала автомобілям компанії 8309 постанов майже на мільйон доларів.

За даними Муніципального транспортного агентства Сан-Франциско, упродовж 2025 року машини Waymo отримали 4178 штрафів. Ще 4131 порушення зафіксували до 19 липня 2026 року. Загальна сума нарахованих до 17 липня штрафів сягнула 957 008 доларів.

Кількість порушень стрімко зростає разом із масштабами сервісу. За весь 2024 рік роботаксі Waymo оштрафували лише 589 разів на загальну суму 65 065 доларів. Тепер приблизно стільки ж компанія витрачає на штрафи щомісяця.

Найпоширенішим порушенням стало використання місць, призначених для певних видів транспорту, зокрема туристичних автобусів. За це автомобілі Waymo отримали 2038 штрафів. Серед інших частих причин — зупинка в заборонених зонах, перешкоджання руху, паркування у другому ряду та блокування велосипедних смуг.

Значна частина порушень припадає на кілька конкретних місць, де роботаксі регулярно забирають або висаджують пасажирів. Біля будинку 85 на Норт-Пойнт-стріт, неподалік від Пірса 39, автомобілі Waymo оштрафували 577 разів. Ще 369 постанов виписали біля будинку 150 на Біч-стріт, а 288 — на ділянці Драмм-стріт у фінансовому районі.

Така концентрація свідчить, що система автономного керування повторює однакові рішення в місцях із великим пасажиропотоком і нестачею дозволених зон для посадки та висадки. Водночас збільшення загальної кількості штрафів частково пояснюється швидким розширенням сервісу: у районі затоки Сан-Франциско Waymo експлуатує понад 1200 автомобілів.

У компанії заявили, що сплачують штрафи так само, як звичайні водії, та співпрацюють із транспортним агентством міста в межах спеціальної програми для автопарків. Вона дає змогу отримувати зведені рахунки, але її учасники не можуть оскаржувати окремі постанови.

Waymo також запевняє, що її система аналізує досвід кожної поїздки, а компанія постійно вдосконалює вибір місць для зупинки та підтримує зв’язок із місцевою владою. Однак наведена статистика показує, що поки розширення сервісу супроводжується майже пропорційним збільшенням кількості порушень правил паркування.

Із липня 2026 року правоохоронці Каліфорнії також можуть оформлювати для операторів роботаксі повідомлення про недотримання вимог у разі порушень під час руху. Такі випадки передаватимуть до Департаменту транспортних засобів штату, який може призупинити або анулювати дозвіл компанії через повторні чи серйозні порушення. Грошових штрафів за них, на відміну від звичайних водіїв, безпілотні автомобілі не сплачують.

Іспанія зробила перший крок до запуску комерційних роботаксі четвертого рівня автономності. Національний дозвіл отримала не лише китайська WeRide, а одразу три партнери — WeRide, Uber та оператор автономних автопарків AVOMO.

Документ видало Генеральне управління дорожнього руху Іспанії в межах програми ES-AV. Це перший у країні дозвіл національного рівня для пасажирських автомобілів із системою автономного керування рівня L4, а також перше таке схвалення моделі WeRide GXR у Європейському Союзі.

Водночас дозвіл не означає негайного запуску загальнодоступних поїздок без водія. На початковому етапі він дає партнерам право проводити підготовчі роботи на дорогах загального користування: створювати цифрові карти, перевіряти маршрути та тестувати готовність майбутнього сервісу.

Перший парк у Мадридському регіоні складатиметься з 20 автомобілів WeRide GXR із системою автономного керування останнього покоління. Машини працюватимуть у районах із високим попитом, а в салоні кожної з них перебуватиме фахівець, який контролюватиме роботу системи.

У межах проєкту WeRide надає технологію автономного керування, Uber відповідає за платформу для замовлення поїздок, а AVOMO — за експлуатацію та обслуговування парку. Компанія AVOMO входить до Moove Cars Group і вже керує автономними автомобілями в американських Остіні та Атланті.

Комерційний сервіс у Мадриді планують запустити до кінця 2026 року, але лише після завершення підготовки та виконання всіх операційних і регуляторних вимог. Інформації про точну дату початку перевезень або момент переходу до роботи без фахівців у салоні поки немає.

Мадрид стане першим європейським містом, де WeRide та Uber планують спільно запустити автономні перевезення. Водночас це вже четверте з 15 міст, передбачених глобальним партнерством компаній. Решта 11 мають приєднатися до програми до 2030 року.

Для WeRide іспанський дозвіл став дев’ятим дозволом на автономне керування у світі. Це не означає, що компанія має відповідні ліцензії саме в дев’яти країнах: її діяльність загалом охоплює понад 60 міст у 13 державах.