Записи с меткой ‘news’

10 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi прагне вдосконалити коробку S tronic. Техніка і технології

Компанія Audi запатентувала нову технологію для роботизованої коробки передач S tronic, яка повинна зробити перемикання передач практично миттєвим. Німецький виробник прагне ще сильніше скоротити й без того мінімальні затримки у роботі трансмісії з двома зчепленнями, щоб повністю прибрати відчуття розриву тяги під час прискорення.

Сама концепція коробки передач із двома зчепленнями давно вважається однією з найефективніших для спортивних автомобілів. У класичній схемі DCT одне зчеплення працює з парними передачами, а друге — з непарними. Поки автомобіль рухається на одній передачі, наступна вже попередньо активується та чекає моменту перемикання. Саме це дозволяє таким трансмісіям змінювати передачі буквально за частки секунди.

Втім, навіть ці мікроскопічні затримки в Audi вирішили вважати недоліком. Новий патент описує систему, у якій друге зчеплення починає замикатися ще до того, як перше повністю розімкнеться. У результаті процеси частково накладаються один на одного, а передача крутного моменту не переривається навіть на коротку мить.

Ключовим елементом технології став так званий «kiss point» — момент початкового контакту диска зчеплення з маховиком. Саме в цій фазі Audi пропонує максимально точно синхронізувати роботу обох зчеплень. Інженери також передбачили попереднє «підведення» наступної передачі ще до початку самого перемикання, фактично прибираючи навіть мінімальні люфти у механізмах трансмісії.

У теорії це дозволяє зменшити час перемикання практично до нуля. Під час короткої фази перекриття обидва зчеплення частково працюють одночасно, але настільки швидко, що водій не відчує пробуксовування чи втрати тяги. Навпаки — прискорення має стати ще більш безперервним і різким за відчуттями.

У Audi прямо не говорять про приріст динаміки чи покращення часу кола на треку, адже різниця між умовними 0,2 секунди та майже миттєвим перемиканням навряд чи суттєво змінить реальні результати. Основний акцент робиться саме на відчуттях водія: автомобіль повинен реагувати ще швидше та створювати ефект практично безперервного прискорення.

Водночас у компанії визнають, що надто плавне перемикання може навіть змінити характер спортивних моделей Audi Sport. Наприклад, у режимі Sport інженерам потенційно доведеться штучно залишати невелику затримку, щоб зберегти емоційні «постріли» вихлопної системи та характерні відчуття під час зміни передач.

Цікаво, що далеко не всі сучасні спортивні Audi вже використовують S tronic. Частина потужних моделей, включаючи RS6 та RSQ8, перейшли на класичні автоматичні коробки Tiptronic із гідротрансформатором, які краще витримують високий крутний момент, але поступаються DCT у швидкості перемикань.

Наразі нова система існує лише у вигляді патенту, тому Audi ще не підтвердила її серійне впровадження.

10 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Європейські автовиробники зазнали збитків через мита Трампа. Новини світового авторинку

Європейські автовиробники зазнали понад 8 мільярдів євро збитків через тарифи за рік після того, як Дональд Трамп підвищив імпортні мита, а галузь готується до нового загострення торговельної війни зі США. Про це пише Financial Times.

Сума, заснована на публічних заявах керівників Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis та Volvo Cars, охоплює 2025 рік і перші три місяці 2026 року — до річниці запровадження Трампом автомобільних тарифів.

Із квітня минулого року США підвищили мита на європейські автомобілі з 2,5% до 27,5% у межах масштабної тарифної кампанії президента Дональда Трампа. Після торговельної угоди між США та ЄС у серпні ставка була знижена до 15%, однак автовиробники все одно зазнали значних втрат.

Volkswagen повідомив про тарифні витрати на 3,6 млрд євро з моменту запровадження підвищених ставок. Це найбільший удар серед європейських автоконцернів.

BMW заявила про витрати приблизно у 2,1 млрд євро, включаючи мита на імпорт до ЄС зі США та Китаю, тоді як Mercedes-Benz повідомив про витрати у 1,3 млрд євро. Stellantis заявив про тарифні витрати на 1,2 млрд євро, однак через наявність виробництва у США значна частина цих витрат пов’язана з торгівлею між США, Мексикою та Канадою.

За оцінками аналітиків, якщо Трамп швидко реалізує свою погрозу щодо 25-відсоткових мит на європейські автомобілі, це може коштувати трьом німецьким автовиробникам — Volkswagen, BMW і Mercedes — ще 2,6 млрд євро у 2026 році. Тому автовиробники шукатимуть способи компенсувати витрати від можливого підвищення тарифів, однак подальше зростання цін може скоротити обсяги продажів.

Audi заявила, що сподівається на переговори між США та ЄС, які дозволять уникнути подальшого підвищення тарифів.

Генеральний директор BMW Олівер Ціпсе заявив, що сподівається на угоду з американською адміністрацією, на яку давно очікують європейські автовиробники, і яка передбачатиме тарифні знижки для компаній, що виробляють автомобілі у США.

10 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Tesla навчила розкривати подушки безпеки ще до зіткнення. Техніка і технології

Tesla представила нову функцію системи Tesla Vision, яка дозволяє автомобілю фактично «передбачати» неминуче зіткнення та активувати елементи пасивної безпеки ще до самого удару. Йдеться насамперед про попереднє натягування ременів безпеки та підготовку подушок безпеки, які тепер можуть спрацьовувати приблизно на 70 мілісекунд раніше, ніж у традиційних системах.

На перший погляд така різниця здається незначною, однак у реальній аварії навіть десятки мілісекунд можуть мати критичне значення. У Tesla пояснюють, що більш рання підготовка салону до удару дозволяє точніше зафіксувати водія та пасажирів у правильному положенні ще до моменту деформації кузова, а також забезпечити оптимальний тиск у подушках безпеки безпосередньо в момент контакту.

На відміну від класичних систем, які спрацьовують уже після початку зіткнення завдяки акселерометрам і датчикам удару, нова технологія Tesla використовує камери та алгоритми комп’ютерного зору Tesla Vision. Система постійно аналізує дорожню ситуацію в режимі реального часу і, якщо розуміє, що аварію вже неможливо уникнути, починає готувати автомобіль до зіткнення ще до фізичного контакту.

Фактично Tesla намагається перетворити систему пасивної безпеки з реактивної на прогнозувальну. Камери та нейромережі визначають неминучість аварії ще на стадії так званої «фази деформації», коли традиційні датчики ще не встигли зафіксувати удар.

У компанії підкреслюють, що в окремих випадках саме ці додаткові мілісекунди можуть стати різницею між важкими травмами та значно м’якшими наслідками ДТП. Ілон Маск також прокоментував нову функцію, заявивши, що подібні рішення є прикладом того, як програмне забезпечення реально впливає на безпеку автомобілів, а не лише додає нові цифрові сервіси чи розважальні функції.

Нова система стала ще одним кроком Tesla у розвитку власної концепції «камерного» автопілота без використання класичних лідарів. Саме це зараз активно обговорюється в автомобільній індустрії, адже Tesla перебуває під пильною увагою американських регуляторів через роботу систем FSD у складних погодних умовах та при поганій видимості.

На цьому тлі Tesla фактично демонструє інше застосування Tesla Vision — не лише для автономного керування, а й для активного підвищення безпеки під час аварій. Компанія намагається довести, що її архітектура на базі камер та штучного інтелекту здатна забезпечувати переваги, які складніше реалізувати у традиційних системах.

При цьому Tesla робить акцент саме на практичній користі технології. На фоні сучасної тенденції до «цифрових салонів» із гігантськими екранами та розважальними функціями компанія позиціонує нову систему як приклад того, де програмне забезпечення дійсно може рятувати життя, а не просто створювати додатковий маркетинговий ефект.

  • Популярное видео