Концепт електричного кросовера Mullen Five, який так і не перетворився на серійну модель, виставили на продаж у Facebook Marketplace за 8 тисяч доларів. Це може бути єдиний збережений прототип Five, який опинився у відкритому продажу.

В оголошенні є відео, на якому автомобіль рухається, однак його придатність до доріг загального користування не підтверджена. Імовірно, це ходовий виставковий макет, а не повноцінний передсерійний прототип.

Максимальна швидкість машини становить лише близько 24 км/год. Замість тягової батареї та повноцінної електричної силової установки вона має п’ять послідовно з’єднаних 12-вольтових свинцево-кислотних акумуляторів.

Продавець також заявляє про гальма Brembo, призначені для BMW M2, підвіску з регульованими пружинно-амортизаторними стійками та 23-дюймові колеса. Водночас за фотографіями неможливо підтвердити походження гальмівних механізмів. Салон автомобіля повністю оздоблений і виглядає значно ближчим до серійного виконання, ніж його технічна частина.

Mullen планувала вивести Five на ринок у 2024 році та позиціонувала його як суперника Tesla Model Y. Спочатку проєкт мав назву MX-05, а згодом компанія також анонсувала потужнішу модифікацію Five RS. Проте жодна з версій до серійного виробництва не дійшла.

Історія стартапу виявилася короткою та проблемною. Mullen вийшла на біржу у 2020 році, придбала завод у штаті Міссісіпі, але так і не розпочала там виробництво автомобілів. У 2022 році акціонери подали проти компанії позов, звинувативши її у перебільшенні відомостей про партнерства та виробничі можливості. Справу владнали виплатою 7,25 мільйона доларів.

Згодом Mullen придбала контрольний пакет Bollinger Motors і змінила назву на Bollinger Innovations. У 2025 році Bollinger Motors припинила роботу, а наступного року компанію передали під управління призначеного судом керівника. Виставлений на продаж Five фактично залишився нагадуванням про амбітний електромобільний проєкт, який не вийшов за межі демонстраційного зразка.

Zeekr готує до виходу оновлений електричний кросовер 7X 2027 модельного року. Нова задньоприводна версія вже з’явилася в реєстраційній базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, а її продаж має розпочатися в четвертому кварталі 2026 року.

Електромобіль отримає розташований на задній осі синхронний двигун із постійними магнітами. Його потужність становить 370 кВт, або 503 к.с., а найбільша швидкість — 240 км/год. За цими показниками нова модифікація не відрізняється від нинішнього задньоприводного Zeekr 7X.

Головною зміною стане літій-залізо-фосфатна батарея нового типу. Zeekr раніше повідомляв, що її ємність становитиме 85 кВт-год, однак у реєстраційних документах цей показник не зазначений. Відомо лише, що батарею виготовлятиме компанія Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology.

Нова батарея займе проміжне місце між нинішніми блоками ємністю 75 і 103 кВт-год. Перший забезпечує до 620 км пробігу за китайським циклом CLTC, а задньоприводна версія з більшим акумулятором — до 802 км. Запас ходу, споживання енергії та швидкість заряджання нової модифікації поки не оприлюднені, тому називати її далекобійність зарано.

Зовнішність Zeekr 7X майже не зміниться. Компанія підготує нові кольори кузова й салону, але збереже характерну передню світлодіодну панель. Довжина кросовера становить 4825 мм, ширина — 1930 мм, висота залежно від виконання — 1656 або 1666 мм, а колісна база — 2925 мм.

Для автомобіля передбачені 19-, 20- та 21-дюймові колеса, а також опційні чотирипоршневі передні гальмівні механізми. Кути в’їзду та з’їзду становлять по 19 градусів. Салон залишиться п’ятимісним, а до стандартного обладнання увійде реєстратор даних про дорожні події.

Ціну оновленого 7X поки не оголосили. Нинішня модель у Китаї коштує від 229 800 до 269 800 юанів — приблизно від 34 200 до 40 200 доларів. Тим часом сукупний випуск Zeekr 7X у світі вже досяг 200 тисяч автомобілів. Цей показник стосується всього сімейства, а не нової версії з батареєю ємністю 85 кВт-год.