Записи с меткой ‘news’

13 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Stellantis возвращает дизельные модели в Европе

Автомобильный концерн Stellantis, объединяющий бренды от Fiat до Jeep, начал с конца 2025 года повторно выводить на европейский рынок дизельные версии как минимум семи легковых и коммерческих моделей.

Stellantis возвращает дизельные версии Opel Astra, Peugeot 308, DS No. 4, Opel Combo, Peugeot Rifter, Citroën Berlingo и других моделей. Также продолжится производство дизельных DS7, Alfa Romeo Tonale, Stelvio и Giulia. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на информацию компании.

В компании подтвердили, что решили сохранить дизельные двигатели в гамме и в ряде случаев расширить выбор силовых установок.  Изменение стратегии происходит на фоне более слабых, чем ожидалось, продаж электромобилей. Дополнительным фактором стало смягчение климатических целей в Европе, что позволяет двигателям внутреннего сгорания дольше оставаться на рынке. В США — ключевом рынке Stellantis — также наблюдается отход от прежней активной поддержки электромобилей.

Если в 2015 году дизельные модели занимали не менее 50% рынка новых автомобилей в Европе, то после «дизельного» скандала его доля резко сократилась. По данным ACEA, в 2025 году дизельные автомобили обеспечили лишь 7,7% продаж, тогда как полностью электрические модели заняли 19,5%. Многие автопроизводители полностью отказались от дизельных моторов, а Stellantis сократил количество дизельных моделей.

Однако сегмент дизельных автомобилей остается менее конкурентным со стороны китайских производителей, специализирующихся на электромобилях. Кроме того, дизельные версии обычно дешевле полностью электрических, что дает им ценовое преимущество.

На прошлой неделе Stellantis объявил о списаниях на сумму 22,2 млрд евро в рамках пересмотра своей электромобильной стратегии. Акции компании опустились до минимального уровня с момента создания концерна в 2021 году. Ранее Stellantis планировал довести долю полностью электрических моделей до 100% продаж в Европе и 50% в США к 2030 году.

Источник: Reuters

13 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Нова Mazda 6e у Великій Британії коштує вдвічі дорожче, ніж у Китаї. Електромобілі та електрокари

Mazda виходить на ринок повноцінних електроседанів із моделлю 6e. Після не надто успішного MX-30 це перший по-справжньому конкурентний електромобіль бренду. Проте, старт продажів у Великій Британії викликав резонанс — ціна виявилася більш ніж удвічі вищою, ніж у Китаї, де модель виробляється.

На британському ринку Mazda 6e доступна з однією силовою установкою та двома комплектаціями, повідомляє Carscoops. Базова версія Takumi стартує від 38 995 фунтів стерлінгів (приблизно $53 200). Для порівняння, Tesla Model 3 у Великій Британії коштує від 37 990 фунтів, тобто Mazda намагається позиціонувати себе трохи вище масового сегмента.

Дорожча версія Takumi Plus оцінена у 39 995 фунтів (близько 54 600 доларів) і пропонує більш розкішне оздоблення: шкіру Nappa коричневого кольору, вставки під титан, оздоблення синтетичною замшею та панорамний скляний дах.

Різниця шокує

Втім, у Китаї ця ж модель продається під назвою Mazda EZ-6 і там базова версія коштує від 23 100 доларів, а топова — близько 26 300 доларів. Тобто британські покупці платять приблизно у 2,3 раза більше за той самий автомобіль.

І хоча така різниця може виглядати шокуючою, вона не є унікальною: електромобілі, вироблені в Китаї, традиційно значно дешевші на внутрішньому ринку. Водночас у Великій Британії немає спеціальних додаткових тарифів на китайські авто, а навпаки діє стандартне 10% імпортне мито та 20% ПДВ, які вже включені у фінальну ціну.

Технічні характеристики: конкурентні, але не спортивні

У Британії Mazda 6e пропонується виключно з акумулятором ємністю 78 кВт-год. Запас ходу становить до 560 км за циклом WLTP, а заряджання з 10% до 80% займає близько 24 хвилин. Електродвигун встановлений на задній осі та розвиває 254 к.с. і 290 Нм крутного моменту. Розгін до 100 км/год займає 7,9 секунди. Це пристойний показник, але без спортивних амбіцій.

Китайська платформа під японським брендом

Mazda 6e не є повністю власною розробкою компанії з Хіросіми. Модель базується на платформі китайського седана Changan Deepal SL03 (L07) та ділить із ним ключові технічні рішення. Втім, Mazda зробила ставку на власний дизайн, налаштування шасі та оздоблення інтер’єру, щоб підкреслити преміальні амбіції на європейському ринку. Однак, головне питання все ще залишається відкритим: чи готові британські покупці платити понад 53 тисячі доларів за автомобіль, який у Китаї коштує трохи більше 23 тисяч?

13 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

В інтернеті показали невідомого наступника VW Beetle. Ретро автомобілі

Замість Volkswagen Golf у 70-х цілком могла з’явитися абсолютно інша модель. Оригінальний середньомоторний хетчбек із двома багажниками розробили в Porsche

Нетипову модель із кодовим позначенням EA266 готували на зміну Volkswagen Beetle, проте все ж таки обрали VW Golf. Зараз її прототип зберігається у музеї Volkswagen Autostadt у Вольсфбурзі і про нього розповіли на сайті Motor1.

Історія Volkswagen EA266 почалася у кінці 60-х, коли стало зрозуміло, що «Жук» застаріває і потребує заміни. За допомогою у створенні нової моделі звернулися до давніх партнерів із Porsche, а її розробкою зайнявся Фердінанд Пієх, який пізніше став керівником концерну Volkswagen та «батьком» Bugatti Veyron.

Команда Фердинанда Пієха створила нестандартний проєкт хетчбека. Інженери вирішили, що у Volkswagen EA266 двигун залишиться ззаду, проте змістили його усередину колісної бази — встановили під заднім сидінням.

Оскільки мотори Volkswagen EA266 були опозитними, то цілком поміщалися там. Для моделі готували четвірки об’ємом 1,0 л (50 к.с.), 1,3 л (65 к.с.) та 1,6 л (85 та 105 к.с.).

Така схема мала свої переваги: 3,6-метрове середньомоторне авто мало два великі багажники — 340-літровий задній та 300-літровий передній. До того ж, Volkswagen EA266 був дуже легким — усього 785 кг. Найпотужніший варіант важив розганявся до 100 км/год за 8,5 с та розвивав 190 км/год.

Утім, у ході випробувань виявилися серйозні недоліки. Через двигун під сидінням у салоні було жарко і шумно, та й доступ до нього для ремонту чи обслуговування був складним. Від проєкту відмовилися і почали розробляти передньомоторну і передньоприводну модель, яка стала першим Volkswagen Golf.

  • Популярное видео