Компания BMW организовала тест-драйв нового электрического кроссовера BMW iX3 на дорогах общего пользования в Румынии. Маршрут проходил из Бухареста на горный курорт Пояна-Брашов и обратно, а также включал в себя несколько кругов по гоночной трассе.

По официальным данным, запас хода BMW iX3 по циклу WLTP составляет 805 км. Однако, как и в случае с большинством электромобилей, реальные показатели могут отличаться. Хотя WLTP считается более точным стандартом по сравнению с устаревшим NEDC, его результаты всё же часто оказываются оптимистичными.

Для проверки реальных показателей BMW Romania организовала тест без использования уловок экономичного вождения. Маршрут включал автомагистрали, национальные дороги и подъёмы в горах. Кроме того, участники провели заезд на Prejmer Raceway.

Всего автомобили провели в дороге около шести часов и преодолели примерно 400 км. Испытания проходили при температурах воздуха от 0 до 10 °C. При этом ни одному из автомобилей не понадобилась подзарядка батареи ёмкостью 108,7 кВт·ч.

Журналисты также фиксировали показатели энергоэффективности. По итогам поездки расход энергии составил от 17,2 до 21,0 кВт·ч на 100 км. После завершения тест-драйва уровень остаточный заряд батареи составлял 25–31%.

Если бы автомобили продолжили движение до полной разрядки, реальный запас хода составил бы примерно от 500 до 600 км. Это заметно меньше официальных 805 км по WLTP, однако сопоставимо с запасом хода автомобилей с бензиновыми двигателями.

При этом дизельные версии по-прежнему остаются лидерами по дальности поездок без остановок. Именно поэтому BMW не планирует отказываться от моделей BMW X3 20d xDrive и BMW X3 30d xDrive.

Сейчас BMW iX3 считается одним из самых эффективных электромобилей бренда. Однако это звание может оказаться временным. Уже 18 марта ожидается премьера нового электрического седана BMW i3, который благодаря более аэродинамичному кузову и меньшей массе может превзойти iX3 по запасу хода, если получит ту же батарею.

В будущем модельный ряд может пополниться более доступными версиями BMW iX3 40 и BMW i3 40. Ожидается, что они будут оснащаться батареей ёмкостью 82,6 кВт·ч вместо 108,7 кВт·ч. Это уменьшит запас хода, но позволит снизить стоимость и массу автомобиля.

Теоретически наибольший запас хода могла бы обеспечить заднеприводная версия с одним электромотором и более крупной батареей. Однако пока неизвестно, планирует ли BMW выпуск такой конфигурации.

Источник: BMW Blog