Red Bull Racing пристосувала чемпіонський болід RB8 до руху рейками мадридського метро. Незвичний заїзд влаштували перед поверненням Гран-прі Іспанії до Мадрида після 45-річної перерви.

Саме RB8 приніс Себастьяну Феттелю та Red Bull перемогу в особистому й командному заліках Формули-1 у 2012 році. Для нового випробування автомобіль оснастили спеціальними металевими колесами, адже змінювати ширину колії метро або конструкцію самого боліда було неможливо.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Над проєктом працювали фахівці Red Bull Racing Heritage Team та іспанська інженерно-креативна команда Andtonic. Головною проблемою стала надмірна маса перших зразків коліс, яка могла пошкодити підвіску, коробку передач і приводні вали. Остаточна конструкція отримала центральну маточину та полегшені спиці. Кожне колесо важило 29,8 кг — приблизно вдвічі більше за звичайне колесо тодішнього боліда Формули-1.

Фінальні деталі виготовили в майстернях мадридського метро в Канільєхасі. За два тижні до запланованого заїзду інженерам ще довелося суттєво переробити конструкцію, щоб зменшити її масу.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

За кермо RB8 сів колишній пілот Формули-1 Патрік Фрізахер. Під час короткочасного закриття частини мережі він проїхав повз станцію Estadio Metropolitano, а також через депо Sacedal і Chamart?n. Сам пілот назвав поїздку боліда рейками метро сюрреалістичним досвідом.

Акцію провели напередодні першого Гран-прі на новій міській трасі Madring. Перегони Формули-1 повертаються до Мадрида вперше з 1981 року, коли етап відбувся на автодромі Харама. До нового комплексу можна буде дістатися метро: на його території відкриють окрему станцію, розраховану на перевезення тисяч уболівальників.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Oracle Red Bull Racing (@redbullracing)

У серпні 2026 року український автопарк поповнили понад 4,2 тис. транспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення (BEV). Порівняно із серпнем минулого року попит на електромобілі скоротився на 47%.

Основну частину реєстрацій становили легкові електромобілі — 4074 одиниці. Новими з них були 503 автомобілі, що на 73% менше, ніж у серпні 2025 року. Ще 3571 електромобіль був уживаним — у цьому сегменті падіння становило 39%.

Також протягом місяця український автопарк поповнили 160 комерційних електромобілів, з яких лише два були новими. Для порівняння, у серпні минулого року зареєстрували 175 комерційних BEV, серед яких 24 були новими.

Найпопулярнішим новим електромобілем серпня став BYD Sea Lion 06 EV із результатом 102 автомобілі. Друге місце посів Zeekr 001 — 46 машин, третє — Zeekr 7X із 44 реєстраціями. До п’ятірки також увійшли MG4 EV (36 автомобілів) та Toyota bZ4X (33).

Серед імпортованих електромобілів із пробігом лідером стала Tesla Model Y — 494 реєстрації. За нею розташувалися Tesla Model 3 (480 автомобілів), Nissan Leaf (454), Chevrolet Bolt (199) та Hyundai Ioniq 5 (160).