Записи с меткой ‘news’

12 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Dodge Charger EV получил твердотельную батарею, но до серийного производства ещё далеко

Stellantis совместно с американской компанией Factorial приступила к испытаниям твердотельных аккумуляторов в дорожных условиях. Первым носителем новой технологии стал электромобиль Dodge Charger Daytona.

Компания интегрировала твердотельные элементы Factorial в аккумуляторный блок прототипа Charger Daytona. Stellantis отмечает, что для этого была создана новая механическая архитектура, разработанная собственными силами.

При этом технические параметры прототипа не раскрываются. Неизвестны ни емкость аккумулятора, ни запас хода тестового автомобиля.

Фактически речь идет об испытательном стенде на колесах, который должен проверить поведение новой технологии в реальных условиях эксплуатации.

Характеристики новых элементов

По данным Factorial, твердотельные элементы имеют плотность энергии до 375 Вт⋅ч/кг. Они способны заряжаться с 15 до 90% примерно за 18 минут.

Рабочий температурный диапазон составляет от -30°C до +45°C, что позволяет использовать батарею как в холодных, так и в жарких климатических условиях.

Такие показатели делают технологию потенциальной альтернативой современным литий-ионным решениям LFP и NMC, которые сегодня доминируют на рынке электромобилей.

Опыт других производителей

Factorial уже работает с рядом крупных автопроизводителей, среди которых Mercedes-Benz, Hyundai, Kia и Stellantis. Это один из немногих стартапов, получивших поддержку сразу от нескольких глобальных брендов.

В прошлом году прототип Mercedes-Benz EQS с батареей Factorial преодолел 1 205 км на одном заряде. По расчетам компании, после финиша у автомобиля оставалось примерно 137 км запаса хода, что теоретически позволило бы проехать еще дальше.

Этот результат стал одним из самых заметных демонстрационных заездов для технологии твердотельных аккумуляторов.

Проверка перед возможным масштабированием

Stellantis подчеркивает, что нынешний этап — это дорожные испытания, цель которых заключается в оценке надежности, эффективности и стабильности работы новой батареи.

Компания пока не называет сроки появления серийных автомобилей с твердотельными аккумуляторами. Ожидается, что до массового производства технологии остаются как минимум несколько лет.

12 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Alfa Romeo Tonale могут снять с производства раньше, чем планировалось

Компактный кроссовер может завершить производственный цикл уже в 2027 году, несмотря на недавний фейслифт и статус одной из ключевых моделей бренда.

Когда Tonale дебютировал в 2022 году, его позиционировали как стратегический шаг для Alfa Romeo. Это первый электрифицированный кроссовер марки и одновременно выход в массовый сегмент компактных SUV. Также модель стала основой для родственного Dodge Hornet, который уже сняли с производства в 2026 году после трехлетнего цикла.

Теперь Tonale, похоже, движется по тому же пути, хотя формально компания этого не подтверждает.

Завод под электромобили и сокращение цикла

По информации итальянских профсоюзов FIM-CISL и UILM, производство Tonale на заводе в Помильяно-д’Арко может завершиться в ноябре 2027 года. Это выглядит необычно коротким сроком для Alfa Romeo: например, Giulia и Stelvio остаются на конвейере более 11 лет.

Одной из причин возможного завершения цикла является перепрофилирование завода. Предприятие готовят к производству недорогого городского электромобиля, который должен стать основой для следующего поколения Fiat Pandina и родственной модели Citroën.

Alfa Romeo Tonale

1

2

3

Платформа и рыночное давление

Еще один фактор — техническая база Tonale. Кроссовер построен на устаревшей архитектуре FCA Small Wide 4×4 LWB, которая также использовалась в предыдущем поколении Jeep Compass. Корни этой платформы уходят в 2005 год, еще до слияния FCA и PSA, в период сотрудничества с General Motors.

Дополнительное давление создает рынок. В 2024 году производство Tonale превысило 100 000 единиц, но спрос начал снижаться после появления более компактного Alfa Romeo Junior, который быстро стал основной моделью бренда по объемам продаж.

Переход к новой линейке моделей

Даже если производство Tonale завершится в 2027 году, остаточные запасы могут поддерживать продажи еще до 2028 года. Для сравнения, родственный Dodge Hornet уже полностью исчез с рынка в начале 2026 года.

Alfa Romeo уже готовит преемника. Новый компактный кроссовер без названия создается на платформе STLA Medium и, по плану, получит гибридные и полностью электрические силовые установки. Он входит в стратегию Fastlane 2030 и должен появиться до конца десятилетия.

Отдельно бренд работает над компактным хэтчбеком на платформе STLA One, который станет духовным преемником Giulietta. Обе модели должны закрыть нишу, которую оставит Tonale в компактном сегменте.

12 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Электрический BMW M3 в виде концепт-кара встал рядом с E30 и намекает на будущее M-серии

BMW представила новый M Concept Neue Klasse — электрический прототип будущего M3, который демонстрирует направление развития всей спортивной линейки бренда.

Публичный дебют BMW M Concept Neue Klasse состоялся во время 24 часов Ле-Мана, где концепт был представлен как предварительный взгляд на новый дизайнерский язык BMW M GmbH.

Платформа Neue Klasse и намек на серийный i3M

Несмотря на статус концепта, автомобиль выглядит максимально приближенным к серийному продукту. Его неофициально связывают с будущим электрическим M3, который может получить название i3M.

Основой выступает архитектура Neue Klasse, которая уже используется в качестве фундамента для нового поколения электромобилей BMW. Компания подчеркивает, что модель демонстрирует «четкий сигнал» о полностью электрическом будущем M-подразделения.

Внешний вид концепта заметно отличается от стандартного электроседана i3. Если базовая модель делает ставку на сдержанный дизайн, то M Concept получил значительно более агрессивные пропорции и аэродинамический обвес.

 

1

2

3

4

5

Дизайн в стиле трековых машин

Кузов окрашен в оттенок Monza Red metallic, дополненный темными элементами из натуральных волокон. Передний и задний бамперы имеют большие воздухозаборники, а форма аэродинамических элементов вдохновлена силуэтами гоночных лодок.

В концепте использованы новые кубические LED-элементы освещения, которые BMW называет track lights. Колесные арки существенно расширены, что подчеркивает увеличенную колею, а сзади установлен выраженный спойлер типа «утиный хвост».

Автомобиль укомплектован колесами с центральными гайками и имеет отрицательный развал, что характерно для трековых настроек. В конструкции активно применяются легкие натуральные материалы, в частности в элементах обвеса, капоте и крыше.

Салон с акцентом на трековое использование

Интерьер концепта продолжает тему спортивной направленности. Внутри установлены четыре отдельных кресла-ковша с отделкой из кожи Merino. Они дополнены пятиточечными ремнями безопасности.

Каркас безопасности интегрирован в салон и частично отделан материалом Nubuck. Передняя панель выполнена из черной ткани с подсветкой, а руль и центральная консоль имеют индивидуальные элементы управления с красными акцентами.

При этом концепт сохраняет ключевые элементы интерфейса Neue Klasse, включая панорамный дисплей BMW, расположенный у основания лобового стекла.

 

1

2

3

4

Четыре двигателя и 800-вольтная архитектура

Техническая часть основана на новой системе BMW M eDrive с четырьмя независимыми электродвигателями. Она разработана специально для будущих электрических моделей M-серии и использует платформу Neue Klasse шестого поколения.

Заявленная суммарная мощность официально не раскрывается. По предварительным оценкам, она может колебаться в диапазоне 700–1 000 л.с. Также упоминается максимальный крутящий момент до 17 990 Нм, хотя это значение характерно для прототипных измерений и не отражает реальные дорожные условия.

Аккумулятор имеет емкость более 100 кВт⋅ч и работает в 800-вольтной архитектуре, что обеспечивает быструю зарядку и стабильную работу при высоких нагрузках. Батарейный блок интегрирован в силовую структуру кузова, что повышает жесткость платформы.

 

1

2

3

Будущее электрического M3

В BMW M GmbH подчеркивают, что даже в эпоху полностью электрических автомобилей бренд сохранит связь с технологиями автоспорта, перенося их в серийные модели.

Ожидается, что серийная версия электрического M3 или iM3 может дебютировать примерно в 2027 году. Параллельно BMW планирует выпускать и модификацию с рядным шестицилиндровым двигателем с мягкой гибридной системой, которая также получит оформление в стиле Neue Klasse и будет продаваться вместе с электроверсией.

  • Популярное видео