Компанія Scania оприлюднила фінансові та виробничі підсумки за 2025 рік, продемонструвавши доволі стійкі результати попри складну економічну ситуацію на світовому ринку вантажного транспорту. Рік для галузі позначився геополітичною нестабільністю, коливаннями валютних курсів і загальною ринковою невизначеністю, однак шведський виробник зумів зберегти одну з провідних позицій у своєму сегменті.

За підсумками року Scania поставила клієнтам 94 073 вантажівки та автобуси, що приблизно на 8% менше, ніж роком раніше. Серед них 602 автомобілі припали на транспорт із нульовими викидами, тобто електричні моделі. Водночас попри скорочення обсягів поставок компанії вдалося зберегти сильні позиції на ключових ринках, особливо в Європі.

Фінансові показники також дещо знизилися. Виручка компанії за рік склала приблизно 198,5 млрд шведських крон, що еквівалентно близько 19 млрд доларів США, тоді як скоригована операційна рентабельність становила 10,7%. На результати вплинули кілька факторів, зокрема зменшення обсягів продажів техніки, зміцнення шведської крони та значні витрати, пов’язані з розширенням виробничої присутності у Китаї.

Попри складні умови ринку, компанія зафіксувала позитивну динаміку у портфелі замовлень. Кількість нових замовлень за рік зросла на 14% і досягла 92 351 автомобіля, що стало одним із ключових сигналів відновлення попиту. Особливо помітне пожвавлення відбулося наприкінці року: у четвертому кварталі обсяг замовлень збільшився ще на 9%, що, за словами керівництва компанії, свідчить про зростання довіри клієнтів.

Президент і генеральний директор Scania Крістіан Левін зазначив, що компанії вдалося впевнено пройти складний рік і зберегти конкурентоспроможність. За його словами, збільшення кількості замовлень наприкінці року є позитивним сигналом і підтверджує сильні позиції продуктового портфеля компанії.

Одним із важливих досягнень Scania стало збереження високої частки на європейському ринку важких вантажівок. У 2025 році компанія контролювала приблизно 17,6% цього сегмента, навіть попри загальне зниження попиту на ринку. Значною мірою цьому сприяли короткі терміни постачання техніки та високий інтерес перевізників до вантажівок із новим силовим агрегатом Scania Super, який відзначається високою ефективністю та економічністю.

Регіональна ситуація на ринку залишалася нерівномірною. У низці країн Латинської Америки попит на комерційну техніку знизився, тоді як у Європі ринок поступово стабілізувався після рекордних показників 2024 року. До кінця року рівень впевненості перевізників почав зростати, що і відобразилося на збільшенні кількості нових замовлень.

Паралельно Scania продовжує реалізовувати довгострокову стратегію розвитку. Компанія активно інвестує у електромобільність, інфраструктуру заряджання та розширення виробничих потужностей, зокрема зміцнюючи свою присутність у Китаї. Цей ринок розглядається як один із ключових для майбутнього зростання та технологічного розвитку.

Ще одним важливим кроком стало створення спільної дослідницької організації TRATON Group, до якої входить і Scania. Нова структура має прискорити розробку інноваційних технологій і водночас дозволити компаніям групи швидше реагувати на потреби клієнтів.

Важливим напрямом залишається і скорочення впливу на довкілля. У 2025 році Scania вперше опублікувала звіт про сталий розвиток відповідно до Європейських стандартів звітності зі сталого розвитку. Компанія повідомила, що з 2015 року змогла скоротити викиди CO2 від власних операцій майже на 54%, фактично перевищивши встановлену раніше ціль у рамках ініціативи Science Based Targets.

За словами Крістіана Левіна, досягнення цієї мети стало важливим етапом у трансформації компанії. Водночас у Scania підкреслюють, що основна частка викидів у транспортній галузі пов’язана не з виробництвом техніки, а з її експлуатацією, тому подальший розвиток електричних вантажівок і нових енергетичних рішень залишається одним із головних пріоритетів виробника.

Міністр енергетики Данії закликав громадян скандинавської країни скоротити споживання енергії й відмовитися від автомобілів, оскільки ціна на нафту продовжує стрімко зростати на тлі війни на Близькому Сході, повідомляє CNBC.

Ларс Аагард, міністр Данії з питань клімату, енергетики та комунальних послуг, заявив 11 березня, що війна між США й Іраном, яка триває з 28 лютого, змусила країну покладатися на свої нафтові резерви з огляду на «стрімко зростаючі ціни на нафту», і кінця їй поки не видно.

Якщо Данія заощадить енергію найближчим часом, це матиме два позитивні наслідки, які зможуть відчути як громадяни, так і уряд, сказав він.

«По-перше, це можна відчути в приватному гаманці, а по-друге, це може допомогти розширити наші резерви, щоб вони прослужили довше», — зазначив Аагард.

Аналогічні попередження було опубліковано в багатьох країнах світу. У Великій Британії автомобільні групи, такі як AA, закликали водіїв скоротити «необов’язкові поїздки» й змінити стиль водіння, щоб заощадити паливо.

Міністерство промисловості та торгівлі В’єтнаму заохочувало підприємства перейти на дистанційну роботу й зменшити попит на поїздки й транспорт, щоб забезпечити національну енергетичну безпеку.

Польський енергетичний концерн ORLEN знизив свою роздрібну маржу на дизельне пальне майже до нуля, щоб пом’якшити наслідки різкого зростання світових цін на паливо. Водночас уряд Румунії розглядає можливість зниження податків, щоб утримати ціни на пальне у межах 10 леїв за літр.