У США (місто Флінт, Штат Мічіган) викладач автосправи Джеррі Вестон запустив незвичну програму — він навчає дітей віком від 5 до 13 років основам кузовного ремонту авто, реагуючи на гострий дефіцит спеціалістів у галузі. Про це розповідають в Automotive News та Jalopnik.

Дефіцит механіків стає критичним

Проблема нестачі кадрів у автосфері вже давно не нова. Але тепер мова не лише про класичних автомеханіків — аналогічна ситуація формується і в сегменті кузовного ремонту.

Головна причина — старше покоління фахівців виходить на пенсію, а молодь не поспішає їх замінювати. Ба більше, сучасні діти часто не мають навіть базових технічних навичок.

За словами викладача, іноді доводиться починати з найпростішого — пояснювати, що таке викрутка і як нею користуватись.

Культура «викинути, а не полагодити»

Ще один фактор — зміна підходу до речей. Сучасна культура споживання не передбачає ремонту.

Більшість техніки або складно відремонтувати, або це економічно недоцільно. Як результат — навички просто не передаються між поколіннями.

І це вже системна проблема, яка впливає не лише на автоіндустрію, а й на ринок праці загалом.

Ремонт авто став високотехнологічним

Сучасний кузовний ремонт — це вже не просто рихтування металу.

Автомобілі стали значно складнішими. Після ДТП фахівці працюють не лише з кузовом, а й з електронікою: калібрують датчики, налаштовують системи допомоги водієві, працюють із програмним забезпеченням.

Навіть заміна лобового скла може вимагати складної електронної адаптації.

Молодь має несподівану перевагу

Попри брак базових навичок, сучасні діти мають сильну сторону — вони добре орієнтуються в технологіях.

І саме це може стати їхнім ключем до професії.

За даними досліджень, 95% молоді зацікавилися б роботою в автосфері, якби знали, що вона пов’язана з сучасним софтом і цифровими інструментами.

Віртуальна реальність замість фарби

Щоб зацікавити дітей, у навчанні використовують нові підходи.

Наприклад, фарбування автомобілів можна спробувати у VR — без витрат матеріалів і шкоди для здоров’я. Такий формат дозволяє швидко залучити дітей і показати, як виглядає реальна робота.

Практика — навіть віртуальна — працює значно краще за теорію.

Не лише університет

Ще один важливий аспект — переосмислення освіти.

Все більше молоді починає розуміти, що університет — не єдиний шлях до успіху. За опитуваннями, понад 70% респондентів шкодують, що раніше не знали про альтернативні кар’єрні можливості.

Робота в автосфері, зокрема у кузовному ремонті, пропонує стабільний дохід і можливість розвитку — часто не гіршу, ніж у випускників вишів.

Висновок

Ринок змінюється — і разом із ним змінюється підхід до підготовки кадрів.

Якщо раніше автомеханіком ставали після школи або коледжу, то тепер підготовка починається ще в дитинстві.

І, схоже, саме це може стати ключем до вирішення кадрової кризи в автомобільній галузі.

У Нідерландах різко зросла вартість страхування скутерів, і найбільше це вдарило по підлітках. За останні роки обов’язкові страхові внески настільки піднялися, що для неповнолітніх водіїв вони вже наближаються до 1200 євро на рік, суттєво збільшуючи розрив із тарифами для дорослих.

Йдеться про базове страхування цивільної відповідальності (WA), яке є обов’язковим для власників скутерів. За даними сервісу порівняння Independer, за останні чотири роки його вартість зросла майже на 70%. Якщо ще кілька років тому дорослі платили в середньому 187 євро на рік, то зараз цей показник становить близько 310 євро. Водночас для 17-річних водіїв середня сума вже досягла приблизно 1170 євро на рік.

Експерти пояснюють таку різницю насамперед рівнем ризику. Молоді водії мають значно менший досвід керування і, як наслідок, частіше потрапляють у ситуації, що призводять до збитків. Саме це й закладається страховими компаніями у вищі тарифи.

Додатково ситуацію ускладнюють регіональні відмінності. Найдорожчою провінцією є Північна Голландія, де середній страховий платіж сягає близько 570 євро на рік — приблизно на 300 євро більше, ніж у Фрисландії, яка вважається найдешевшою. В Амстердамі середня вартість страхування перевищує 730 євро на рік, а для підлітків вона ще вища через підвищений ризик крадіжок у великих містах.

На тлі зростання цін деякі сім’ї намагаються заощадити, оформлюючи страховку на батьків, адже для дорослих вона значно дешевша — різниця може сягати близько 700 євро на рік. Однак страхові компанії попереджають, що така практика є ризикованою: у разі аварії це може призвести до відмови у виплатах і необхідності самостійно покривати всі витрати.

Стрімке подорожчання страхування вже має відчутні наслідки для ринку. Продажі мопедів і скутерів у країні різко падають. Зокрема, реалізація повільних мопедів із обмеженням швидкості до 25 км/год скоротилася з майже 30 тисяч одиниць у 2022 році до менш ніж 6000 у 2025 році. Додатковий тиск створюють електровелосипеди та фетбайки, які можуть розвивати подібну швидкість, але не потребують ні страхування, ні водійських прав. Вплинуло на попит і запровадження обов’язкових шоломів для таких транспортних засобів у 2023 році.