Toyota продовжує доводити до серійного виробництва новий гібридний суперкар GR GT, дебют якого очікується наступного року. На трасі Нюрбургринг фотошпигуни знову помітили одразу кілька прототипів, серед яких виявилася версія з помітно агресивнішим аеродинамічним оснащенням.

Попри схожість із гоночним GR GT3, цей автомобіль призначений не лише для треку. На прототипі встановлено номерний знак, що підтверджує його допуск до доріг загального користування. Водночас зовнішність натякає, що Toyota готує більш радикальне виконання моделі, орієнтоване на максимальну ефективність на гоночній трасі.

Найпомітніші зміни стосуються аеродинаміки. Автомобіль отримав збільшений передній спліттер і велике заднє антикрило з кріпленням типу «лебедина шия», яке частіше зустрічається на гоночних автомобілях. Крім того, на передніх крилах з’явилися вентиляційні жалюзі з вуглепластику, що нагадують рішення, використане на Porsche 911 GT3 RS. Також помітно змінену форму крайніх секцій переднього бампера.

На відео з Нордшляйфе нова модифікація їде слідом за стандартним прототипом GR GT, що дозволяє легко порівняти їх між собою. Не викликає сумнівів і те, що екстремальна версія збереже гібридну силову установку: на кузові добре видно жовту попереджувальну наклейку, яку під час випробувань на Нюрбургрингу обов’язково наносять на автомобілі з високовольтними системами. Це дає змогу маршалам і рятувальникам швидко ідентифікувати електрифікований автомобіль у разі аварії.

Поки що немає підстав говорити про збільшення потужності. Виробники зазвичай роблять ставку на вдосконалення аеродинаміки, а не форсування двигуна, тому більш спортивне виконання цілком може зберегти ту саму силову установку. Попередньо йдеться про гібридну систему на базі 4,0-літрового бітурбованого V8 із сумарною віддачею близько 641 к.с. і 850 Нм, хоча Toyota ще не підтвердила остаточні характеристики серійного автомобіля.

Також поки невідомо, чи використовуватиме компанія більше деталей із вуглепластику для зменшення маси. Базовий GR GT, за попередніми оцінками Toyota, має важити не більше 1750 кг, що є доволі скромним показником для гібридного суперкара такого класу.

Новий GR GT стане першою моделлю Toyota, побудованою на повністю алюмінієвій платформі власної розробки. Надалі цю архітектуру планують використати і для нового суперкара Lexus, який має стати духовним наступником LFA. За попередньою інформацією, його дебют очікується у 2027 році.