Brabus розширяє свою двоколісну лінійку. На цей раз німецьке ательє в оригінальний спосіб доопрацювало електробайки.

Електричні мотоцикли Brabus презентували на Тижні дизайну в Мілані. Про нестандартні моделі розповіли на сайті компанії.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Якщо раніше в Brabus займалися бензиновою мототехнікою, то тепер тюнінгували французькі електробайки DAB Motors. Вони вирізняються екстравагантним дизайном із яскравим забарвленням, оригінальними карбоновими деталями та нестандартними колісними дисками. Мотоцикли Brabus мають гальма Brembo, безключовий запуск та 2,8-дюймовий цифровий щиток приладів.

Електричний мотоцикл DAB 1а Brabus коштує 16 590 євро. Він оснащений 31-сильним мотором та батареєю ємністю 23 кВт-год. Максимальна швидкість становить 120 км/год, а запас ходу — 150 км. Зарядка займає 3 години.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Електробайк Brabus Urban E має 37-сильний мотор і батарею на 27 кВт-год, але також розвиває 120 км/год та здатен проїхати 150 км без підзарядки. Він коштує 20 800 євро.

Найдорожчим є мотоцикл Brabus Urban E First Edition за 32 500 євро, який отримав особливі сидіння і декор, а також оригінальні кольори — байк може бути повністю червоним або чорним. Силова установка така ж, як і в стандартного Brabus Urban E.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Система водневих паливних елементів нового покоління — BZA 375 розроблена компанією сellcentric (CП Daimler Trucks та Volvo Group) менш ніж за три роки. Насамперед вона призначена для магістральних вантажівок, хоча може використовуватися також на автобусах, залізничному транспорті та кар’єрній техніці. У системі оптимізовано сукупну вартість володіння (ТСО), яка є вирішальним фактором при виборі вантажівок.

BZA 375 забезпечує постійну потужність на рівні 375 кВт (понад 500 к. с.). При цьому вона важить менше 500 кг, що забезпечує таке ж саме корисне навантаження, що й дизельний автомобіль аналогічного класу. Порівняно з попередньою системою — BZA 150, витрата палтного знижена на 20%. Це дозволяє 40-тонному автопоїзду споживати менше ніж 6 кг водню на 100 км і проїжджати без дозаправки понад 1000 км.

Тут також менша на 40% тепловіддача, що дає змогу встановлювати більш компактну систему охолодження. Модуль водневих паливних елементів має на 40% більшу питому потужність і може вільно інтегруватися в моторний відсік для 13-літрового дизельного агрегату. З переваг варто відзначити і простішу конструкцію — кількість компонентів та інтерфейсів скоротили на 40%. Заявлений моторесурс BZA 375 сягає 25 000 годин, що еквівалентно 10-річному терміну експлуатації вантажівки даного класу.

Нові паливні елементи від сellcentric вже пройшли випробування на тягачах в реальних умовах і будуть доступні для тестування клієнтськими автопарками. Серійне виробництво планують розгорнути на межі десятиліть, що вже не за горами. Для успішного вирішення поставленого в ЄС завдання — зниження викидів СО2 на 45% для всього парку великовантажних автомобілів до 2030 року — необхідно побудувати мережу із 2000 водневих заправних станцій (з тиском 700 бар). Все це допоможе досягти головної мети — нульових шкідливих викидів до 2050 року.

Міністерство внутрішніх справ України розробило проєкт наказу, що має суттєво змінити процедуру отримання водійських посвідчень. Головні нововведення стосуються лібералізації іспитів для іноземців та вдосконалення системи ідентифікації кандидатів. Про це йдеться на сайті МВС.

Наразі документ оприлюднено для громадського обговорення. Проєкт має на меті підвищити доступність послуг та забезпечити прозорість процесу тестування.

Ключові зміни в процедурі іспитів

Запропоновані оновлення передбачають кілька важливих кроків:

• Теорія англійською мовою: іноземці та особи без громадянства отримають офіційне право обирати англійську мову для складання теоретичного іспиту. Досі тестування в сервісних центрах проводилося виключно державною мовою.
• Обов’язкова фотофіксація: перед початком як теоретичного, так і практичного іспитів кожного кандидата будуть фотографувати. Це необхідно для підтвердження особи та запобігання фальсифікаціям.
• Оновлення бази даних: якщо в Єдиному державному реєстрі МВС немає відцифрованого образу обличчя особи, фотографія робитиметься безпосередньо на місці та миттєво вноситиметься до системи.

Процедура затвердження

Наразі проєкт наказу проходить стадію публічних консультацій. Після завершення обговорення документ мають погодити профільні міністерства. Впровадження англомовних тестів та посиленої ідентифікації є частиною ширшої реформи сервісних центрів МВС, спрямованої на цифровізацію та усунення корупційних ризиків.