Записи с меткой ‘news’

6 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Антиматерію вперше перевезли вантажівкою. Техніка і технології

Європейський центр ядерних досліджень (CERN) здійснив перше у світі транспортування антиматерії вантажним автомобілем.

Центр поблизу Женеви, на кордоні Франції та Швейцарії, займається фундаментальними частинками та законами Всесвіту. І це транспортування вважається першим кроком до розгадки однієї з найбільших загадок фізики елементарних частинок.

Німецький фізик Штефан Ульмер готував цей проєкт шість років. Нещодавно вантажівка з написом Antimatter in motion (Антиматерія в русі) заїхала до комплексу. Таким чином, команда розпочала унікальний експеримент. Про це повідомляє CERN.

Враховано усі зовнішні впливи

Вчені помістили 92 антипротони у спеціальний контейнер вагою близько 850 кілограмів. Це так звана пастка Пеннінга. Він утримує частинки у вакуумі за допомогою надпровідних магнітів.

Антипротони не повинні торкатися звичайної матерії. Інакше відбудеться аннігіляція, і частинки зникнуть. Тому команда ретельно розрахувала всі ризики.

Антиматерія надзвичайно рідкісна у Всесвіті. Досі фізика не змогла пояснити, чому вона майже повністю зникла.

Тихіше їдеш — вчасно приїдеш

Цю мудрість поставили в пріоритет. Вантажівка Volvo FL рухалася зі швидкістю 42 км/год. Попри нерівну дорогу, система пройшла тест. Автомобіль подолав загалом десять кілометрів.

Через півгодини вчені повернули контейнер до лабораторії для тестування. Експерти підтвердили: усі 92 антипротони збережені.

За ціною кілька квадрильйонів доларів США

Ульмер їздив за вантажівкою, яка перевозила антипротони на території ЦЕРНу. За допомогою свого мобільного телефону він може в режимі реального часу контролювати, чи дорогоцінні частинки все ще на місці. Необхідна для цього енергія робить антиматерію найдорожчим матеріалом у світі, тому виробляються лише мізерні кількості.

За словами Ульмера, один грам антипротонів коштував би кілька квадрильйонів доларів США.

Чому це важливо для науки

Антиматерія відіграє ключову роль у фізиці частинок. Однак вчені досі не розуміють, чому він майже повністю зник після Великого вибуху.

Ось чому точні вимірювання антипротонів надзвичайно важливі. Тепер дослідники зможуть транспортувати їх до інших лабораторій. Це розширює можливості для експериментів.

«Це — початком нової ери. Нова фізика змінює технології та наше розуміння природи. Експеримент став не лише технічним успіхом, а й символом наукового прогресу», — заявив фізик Штефан Ульмер

Наступний етап — Дюссельдорф

Команда планує надіслати антипротони до Дюссельдорфського університету. Там створюється нова лабораторія для надточних вимірювань. За розрахунками вчених, точність буде до 1000 разів вищою, ніж у самому CERN.

Університет Дюссельдорфа — це державний університет Дюссельдорфа у Північному Рейні-Вестфалії. активно бере участь у міжнародних наукових проєктах. Таким чином Німеччина зміцнює свої позиції у світовій науці. А успішний транспорт антиматерії відкриває шлях до нових відкриттів.

Висновок

Це транспортування знаменує собою справжній поворотний момент у дослідженнях антиматерії. Воно демонструє, що навіть надзвичайно крихкі частинки можна переміщувати за межі лабораторії. Водночас у фокусі з’являється неочікуваний гравець: стандартний Volvo FL. Сам факт того, що не використовувався спеціальний транспортний засіб, робить цей підхід переконливим.

6 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Smart #6 EHD: фото интерьера и характеристики нового лифтбека

Smart показал интерьер своего самого большого лифтбека #6 EHD, который будет представлен официально на автосалоне в Пекине 2026.

Smart, который мы десятилетиями воспринимали как производителя двухместных «коробочек» для городских джунглей, окончательно сменил вектор. Совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely готовит к дебюту новую модель — лифтбек Smart #6 EHD. Перед официальной премьерой на Пекинском автосалоне 2026 года компания раскрыла карты, показав эскизы интерьера, которые намекают на амбиции в премиальном сегменте.

От микрокаров до бизнес-класса

Трансформация бренда впечатляет: Smart #6 EHD — это автомобиль длиной 4906 мм с колесной базой 2926 мм. Он значительно превосходит по габаритам предыдущие кроссоверы марки. Это первый опыт бренда в формате седана-лифтбэка, и разрабатывался он с прицелом на китайский рынок, где пространство на заднем ряду и статусность имеют первостепенное значение.

Переход к более крупным формам позволил дизайнерам разгуляться. В интерьере прослеживается влияние Mercedes-Benz. Вместо сухого минимализма, который стал мейнстримом в электрокарах, Smart предлагает сложные текстуры и визуальные акценты. Среди интересных деталей — выдвижной динамик на передней панели и дефлекторы вентиляции, стилизованные под авиационные турбины. Обивка сидений получила классический узор «гусиные лапки» (houndstooth), что добавляет салону европейского ретро-шика.

Авиационные мотивы в оформлении дефлекторов. Источник: Smart

Гибридная мощность для больших расстояний

Smart #6 EHD базируется на платформе, позволяющей использовать плагин-гибридные установки (PHEV). Это второй такой автомобиль после модели #5. Сердцем системы стал 1.5-литровый турбодвигатель мощностью 120 кВт (примерно 163 л.с.), который работает в паре с электромотором. Запас хода на электричестве по циклу CLTC составляет до 285 км.

Интерьер Smart #6. Источник: Smart

Выбор гибридной схемы — стратегический ход Geely. Несмотря на глобальную электрификацию, спрос на PHEV в Китае и на других рынках растет. Модель уже прошла серию суровых зимних испытаний на севере Китая при температурах ниже -35°C, что подтверждает готовность силовой установки к экстремальным условиям.

Smart #6

1

2

Появление «шестерки» окончательно закрепляет Smart в статусе премиального бренда. Отказ от микроавтомобилей в пользу лифтбэков и кроссоверов — это прагматичный бизнес-подход, который должен обеспечить компании финансовую стабильность. Официальный дебют и старт продаж раскроют финальные цены, но уже сейчас понятно, что дешевым этот Smart не будет.

6 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Відомий британський виробник спорткарів повертається на ринок

Британський бренд Marcos відроджують через майже 20 років після банкрутства. Як і раніше, компанія випускатиме компактні та недорогі спорткари.

Права на марку та закрите підприємство викупив британський мільйонер Говард Неш. Про відродження Marcos він розповів виданню Car.

Marcos уже відновив роботу та почав виробництво деяких запчастин для старих моделей марки. У кінці 2026 року планують презентувати і нову модель.

Її прототип із робочою назвою Project Mosquito (проєкт «Комар») уже готовий та проходить випробування. Його подробиці поки тримають у секреті, проте відомо, що недороге компактне купе має легкий обтічний кузов зі склопластику з антикрилом та важить приблизно 650-700 кг. Спорткар Marcos Mosquito оснастять двигуном потужністю 250-300 сил.

Компанію Marcos Engineering заснували в 1959 році Джем Марш та Френк Костін (її назва утворилася від злиття частин прізвищ засновників). Вона випускала недорогі легкі спорткари з двигунами Ford, Rover та Volvo.

За свою історію Marcos Engineering кілька разів банкрутувала, проте її відроджували. Остаточно виробництво авто припинили в 2007 році, а останньою серійною моделлю став спорткар Marcos TSO із 5,7-літровим 420-сильним V8 від Chevrolet Corvette.

  • Популярное видео