Компанія Coke Canada Bottling продовжує масштабувати свій парк електричних вантажівок, інтегруючи нові тягачі Volvo VNR Electric до свого відомого «червоного флоту». Нещодавно перевізник ввів у експлуатацію три нові електровантажівки в Квебеку, а ще чотири найближчим часом мають вийти на маршрути у Ванкувері, провінція Британська Колумбія. Загалом кількість таких машин у канадському підрозділі Coca-Cola вже перевищила чотири десятки, що робить цей проєкт одним із найпомітніших прикладів реального впровадження електровантажного транспорту у Північн ій Америці.

Президент Coke Canada Bottling Тоні Чоу підкреслив, що компанія розглядає електрифікацію не як експеримент, а як логічний етап розвитку бізнесу. За його словами, у міру розширення сімейної компанії ключовим завданням залишається відповідальне управління вуглецевим слідом. Саме тому розширення електричного парку є частиною ширшої стратегії зі зниження викидів, яка водночас не повинна впливати на якість обслуговування клієнтів.

Важливо, що нинішнє розгортання не є спонтанним рішенням. Йому передував пілотний проєкт у Монреалі у 2023 році, де Volvo VNR Electric продемонстрували ефективність на міських і регіональних маршрутах. Саме передбачуваність таких перевезень — із чіткими графіками та повторюваними циклами — зробила електровантажівки практичним вибором і дозволила компанії масштабувати рішення вже на кілька регіонів.

У Volvo Trucks також відкрито говорять про успішність цього кейсу. Керівний директор Volvo Trucks North America у Канаді Метью Блекман зазначив, що Coke Canada змогла перетворити ранній досвід експлуатації на повноцінне багаторегіональне впровадження. За його словами, саме такі сценарії використання — з регулярними маршрутами та високою частотою поїздок — найкраще демонструють, що електровантажівки вже готові до повсякденної роботи в реальних умовах.

На тлі того, що конкуренти активно привертають увагу до співпраці з іншими виробниками електротягачів, Coca-Cola у Канаді фактично робить ставку на поступове, але системне впровадження технології. І цей підхід уже дає результат: електровантажівки не лише інтегруються в існуючу логістику без збоїв, а й підтверджують свою ефективність у кліматично складних умовах, де вимоги до транспорту традиційно вищі.

У першому кварталі 2026 року український автопарк поповнили майже 5,7 тисячі легкових авто на електротязі. Найбільшу активність на ринку електромобілів продемонстрували Львівська область, місто Київ, Київська, Волинська та Дніпропетровська області. Про це інформує «Укравтопром».

Лідером за кількістю реєстрацій стала Львівська область, де зареєстрували 667 електромобілів. При цьому 91% із них становили вживані авто. Друге місце посів Київ із показником 656 машин, з яких 56% були з пробігом. На третьому місці Київська область — 502 електрокари, де частка вживаних авто сягнула 69%.

До п’ятірки також увійшли Волинська область із 443 реєстраціями, де 96% становили вживані машини, та Дніпропетровська область із 378 електромобілями, з яких 68% були імпортованими авто з пробігом.

Серед нових електромобілів найбільшу популярність здобули моделі китайського бренду BYD. На Львівщині та Волині найчастіше реєстрували BYD Sea Lion 06. У Київській та Дніпропетровській областях лідером став BYD Leopard 3, а в столиці найпопулярнішим новим електрокаром був BYD Yuan Up.

У сегменті вживаних авто, ввезених з-за кордону, переважали моделі Tesla. На Львівщині та Київщині найчастіше обирали Tesla Model 3. У Києві та Дніпропетровській області першість отримала Tesla Model Y. На Волині найпопулярнішим уживаним електрокаром залишився Nissan Leaf.

Статистика свідчить, що український ринок електромобілів і надалі зростає, а основний попит поки що формують доступні вживані авто з-за кордону.

2 млн українських водіїв скористалися кешбеком на пальне від початку дії програми (20 березня 2026 року). Про це повідомило Міністерство економіки, довкілля і сільського господарства.

«Програма була запроваджена як інструмент швидкої підтримки громадян на тлі зростання світових цін на пальне, щоб допомогти зменшити витрати домогосподарств», — повідомило Мінекономіки. — «Українці отримали реальну фінансову підтримку та змогу заощадити до 1000 гривень на місяць».

Компенсація за пальне становить:

• 15% за дизельне пальне;
• 10% за бензин;
• 5% за автогаз.

Кошти зараховуються на картку Національний кешбек і можуть бути використані для оплати комунальних чи поштових послуг, придбання ліків, книжок та продуктів українського виробництва, що додатково підтримує внутрішній попит.

«Понад 91% учасників (програми) — власники авто масового сегмента; найпоширеніші моделі — Volkswagen Passat і Golf, Renault Megane, Skoda Octavia і Fabia, Ford Focus, Daewoo Lanos, а також автомобілі ВАЗ; більшість авто — віком 10-20 років; понад 80% — із двигунами об’ємом до 2,5 л», — повідомила прем’єр-міністр України Юлія Свириденко.

До програми вже приєдналися 219 мереж автозаправних станцій — від великих національних операторів до локальних, зазначає Мінекономіки.

Ця програма діє до 1 травня 2026 року.

«Від початку дії кешбеку на пальне до програми долучилися вже понад 322 тисяч нових користувачів. Щодня в середньому понад 150 тисяч водіїв користуються кешбеком. Це свідчить, що інструмент працює — ми допомагаємо людям зменшувати щоденні витрати та сприяємо розвитку безготівкових розрахунків», — зазначив міністр економіки, довкілля та сільського господарства України Олексій Соболев.