На Буковині викрили дві нелегальні АЗС, де продавали дизельне пальне сумнівної якості. Пальне реалізовували без документів про походження та сертифікатів якості, а ціни були нижчими за ринкові.

Детективи Територіального управління БЕБ у Чернівецькій області встановили, що автозаправні станції працювали на території Путильської та Рукшинської територіальних громад. Розрахунки з клієнтами проводили без відображення операцій у бухгалтерському та податковому обліку.

У ході проведення обшуків детективи БЕБ вилучили понад 11 тонн дизельного пального, чорнові записи, фінансово-господарську документацію та мобільні телефони.

Орієнтовна вартість вилученої незаконної продукції становить понад 1,1 млн грн.

Наразі зразки нафтопродуктів направлено на проведення експертиз.

Досудове розслідування здійснюється за ознаками кримінальних правопорушень, передбачених ч. 1 ст. 204 Кримінального кодексу України (незаконне виготовлення, зберігання, збут або транспортування з метою збуту підакцизних товарів).

Оперативний супровід здійснюють співробітники Управління СБ України в Чернівецькій області.

Процесуальне керівництво — Чернівецька обласна прокуратура.

Відповідно до статті 62 Конституції України особа вважається невинуватою у вчиненні злочину і не може бути піддана кримінальному покаранню, доки її вину не буде доведено в законному порядку і встановлено обвинувальним вироком суду.

З 21,5 тисяч нових легковиків, що були реалізовані в Україні з січня по квітень — 17,4 тис., або 81%, були кросовери. Найпопулярнішим на українському ринку став Renault Duster. Про це повідомляє «Укравтопром».

Зазначається, що у порівнянні з аналогічним періодом минулого року попит на кросовери збільшився на 9%, а їх частка на ринку зросла на два відсоткових пункти.

В «Укравтопромі» зауважують, що більшість кросоверів були обладнані бензиновими двигунами — 37,5%. Далі йдуть:

• 33,2% — гібриди,
• 20,1% — дизельні,
• 9% — електричні,
• 0,2% — з ГБО.

ТОП-10 найпопулярніших моделей нових кросоверів:

1. Renault Duster — 1729 од.;
2. Toyota RAV4 — 1516 од.;
3. Hyundai Tucson — 847 од.;
4. Toyota LC Prado — 665 од.;
5. Skoda Kodiaq — 573 од.
6. Mazda CX-5 — 558 од.
7. Volkswagen Touareg — 522 од.;
8. SkodaKaroq — 410 од.;
9. Nissan Qashqai — 408 од.;
10. Suzuki SX4 — 378 од.

Китайський виробник важкої техніки SANY представив новий електричний екскаватор SY375E, який став однією з найцікавіших новинок у сегменті великої будівельної техніки. Головна особливість машини — величезна змінна батарея CATL ємністю 550 кВт-год, яку можна швидко замінювати без тривалих пауз на заряджання.

Новий SY375E належить до 40-тонного класу та став однією з найновіших моделей SANY, що виходять на західні ринки. Компанія прямо позиціонує його як повноцінну альтернативу дизельним екскаваторам на великих будівельних майданчиках.

Машина оснащена синхронним електродвигуном із постійними магнітами потужністю 200 кВт. Разом із гідравлічною системою він забезпечує зусилля копання ковша на рівні 235 кН. У SANY стверджують, що за продуктивністю та робочими можливостями електричний екскаватор практично не поступається традиційним дизельним аналогам.

Однак головну ставку виробник робить не лише на екологічність, а й на практичність. Саме тому SY375E отримав змінний батарейний блок. Для настільки великої будівельної техніки це особливо важливо, адже проста зарядка батареї могла б означати багатогодинний простій дорогої машини.

За даними кількох джерел, повна заміна акумулятора займає приблизно 18 хвилин. Такий підхід дозволяє фактично підтримувати безперервну роботу техніки на об’єктах із високою інтенсивністю навантаження.

У SANY також зазначають, що батареї такого типу можуть використовуватися не лише для екскаваторів. Менші змінні модулі сумісні й з іншими важкими машинами бренду, а також потенційно можуть інтегруватися у мобільні системи накопичення енергії або інші енергетичні рішення для будівельних майданчиків.

Попри величезну батарею, екскаватор отримав доволі компактний радіус повороту — 4,18 метра. Машина також має низький центр ваги, здатна долати ухили до 35 градусів та оснащена електронними системами автоматичного контролю рівня й роботи ковша.

Усе це робить SY375E особливо цікавим для роботи у складних умовах — на нерівному рельєфі, у міській забудові або на об’єктах із жорсткими обмеженнями щодо шуму та викидів.

У SANY вважають, що саме подібна техніка стане майбутнім великого будівництва. Генеральний директор SANY International Europe Веслі Ян заявив, що будівельна індустрія сьогодні фактично будує не лише інфраструктуру, а й нове майбутнє, і це майбутнє буде електричним.

Для великих будівельних компаній електрична техніка має ще одну важливу перевагу — меншу залежність від коливань цін на пальне. Особливо це актуально для великих інфраструктурних проєктів із тривалими термінами реалізації, де витрати на дизель можуть суттєво впливати на фінальну вартість робіт.

При цьому електричні екскаватори особливо цікаві для роботи у містах та зонах із жорсткими екологічними обмеженнями, де рівень шуму та локальні викиди дедалі частіше стають критично важливими параметрами для підрядників.

Офіційні ціни та строки появи моделі на окремих ринках SANY поки не розкриває.