Записи с меткой ‘news’

19 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новий Renault Austral отримає революційний гібридний двигун. Новини світу гібридних авто

Renault готує для Austral незвичайну гібридну систему, завдяки якій кросовер залишиться на ринку і після 2030 року. Автомобіль рухатиметься переважно завдяки електромотору, тоді як новий бензиновий двигун вироблятиме для нього електроенергію. За принципом дії майбутній Austral наблизиться до електромобіля з подовжувачем запасу ходу, але під’єднувати його до зарядної станції не доведеться.

Кросовер залишається важливою моделлю для Renault, тому компанія має намір продовжити його життєвий цикл до середини наступного десятиліття. Нещодавно Austral пережив настільки ґрунтовне оновлення, що виробник фактично прирівняв його до зміни покоління. Наступну модернізацію очікують приблизно у 2028 році, однак вона переважно стосуватиметься зовнішності. Значно серйозніші зміни відбудуться під капотом.

Нинішня 200-сильна система E-Tech Full Hybrid згодом поступиться місцем новій розробці компанії HORSE, яка спеціалізується на двигунах і гібридних технологіях. Загальна потужність установки має становити близько 250 к.с., але головною її особливістю стане не приріст віддачі, а принцип роботи.

Основою системи буде новий 1,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 163 к.с. Він не приводитиме колеса в рух безпосередньо, а працюватиме як генератор, забезпечуючи електроенергією тяговий мотор. У такому режимі потужність бензинового агрегата обмежать приблизно до 150 к.с. Передні колеса обертатиме електродвигун, тому за відчуттями Austral має стати ближчим до електромобіля, ніж до звичайного гібрида.

Подібний принцип уже використовує Nissan у системі e-POWER, хоча рішення Renault не буде її точною копією. Французькі інженери прагнуть зробити так, щоб Austral якомога довше рухався лише завдяки електротязі, а бензиновий двигун запускався за потреби для вироблення електроенергії. Водночас це не плагін-гібрид: окремо заряджати батарею від електромережі власникові не доведеться.

Нова система також передбачає можливість встановлення другого електромотора на задній осі. У такому разі Austral отримає повний привод без механічного зв’язку між бензиновим двигуном і задніми колесами. Поки що йдеться лише про технічну можливість — поява такої модифікації у серійному виробництві ще не підтверджена.

Перехід на нову установку означатиме остаточну відмову Austral від нинішнього 1,2-літрового трициліндрового двигуна TCe. Раніше в цьому агрегаті виявили несправність, яка зачепила багатьох власників у Європі, хоча згодом проблему усунули. У частині гібридних моделей концерну 1,2-літровий мотор уже починає поступатися місцем новому 1,8-літровому TCe, який встановлюють на нові гібриди Dacia. Однак майбутній 250-сильний Austral отримає саме окремий 1,5-літровий двигун HORSE.

Ще однією особливістю нового агрегата стане сумісність із синтетичним пальним. Це може дозволити Renault використовувати подібні силові установки і після 2035 року, але лише за умови, що європейське законодавство відкриє для такого пального ширші можливості. Отже, Renault готує Austral не просто чергове оновлення, а нову роль: кросовер має зберегти бензиновий двигун, водночас наблизившись за характером руху до електромобіля.

19 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

NHTSA вимагає від розробників безпілотних автомобілів навчити їх розпізнавати надзвичайні ситуації. Новини таксі

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) закликала розробників автономного транспорту якнайшвидше усунути проблеми, через які безпілотні автомобілі заважають роботі поліції, пожежників, медиків та інших оперативних служб. Керівник відомства Джонатан Моррісон повідомив, що регулятор зафіксував уже не поодинокі випадки, а виразну закономірність у поведінці таких машин.

У листі до розробників і операторів автономного транспорту Моррісон навів приклади автомобілів, які заїжджали безпосередньо в зони надзвичайних подій, перекривали шлях машинам швидкої допомоги та пожежній техніці або не могли правильно розпізнати очевидні ознаки небезпеки. Йдеться, зокрема, про проблискові маячки, сигнальні вогні, дим, полум’я та дорожні конуси.

На думку керівника NHTSA, нездатність автономної системи виявити таку ситуацію та належним чином на неї відреагувати свідчить про функціональну неспроможність технології. У відомстві наголосили, що безпілотний автомобіль, який не може безпечно взаємодіяти з оперативними службами, становить небезпеку для людей.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

NHTSA планує до кінця липня провести зустрічі з розробниками автономних автомобілів, щоб обговорити можливі способи розв’язання проблеми. Регулятор закликав компанії та операторів таких машин зробити безпечну поведінку поблизу місць аварій, пожеж, поліцейських операцій та інших надзвичайних подій одним із пріоритетів.

У листі не названо конкретних виробників або операторів і не наведено повного переліку інцидентів, які стали підставою для попередження. Водночас місцеві ЗМІ Техасу повідомляли про випадок, що стався наприкінці травня в Далласі. За їхніми даними, безпілотний автомобіль Waymo перешкодив проїзду пожежної машини, яка прямувала до багатоквартирного будинку, охопленого вогнем.

Waymo не надала негайного коментаря щодо події в Далласі. Раніше також з’являлися відеозаписи, на яких автомобілі компанії перекривали рух машинам швидкої допомоги або проїжджали через ділянки, де поліція проводила оперативні заходи.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

NHTSA та Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB) паралельно розслідують окремі інциденти за участю автомобілів Waymo. Серед них — випадки в Техасі, коли безпілотні машини незаконно об’їжджали шкільні автобуси, що зупинилися з увімкненими попереджувальними сигналами.

Ще один інцидент стався 23 січня у Санта-Моніці, штат Каліфорнія. Безпілотний автомобіль Waymo збив дев’ятирічну дівчинку у шкільній зоні, коли вона вибігла на дорогу з-за позашляховика, припаркованого другим рядом. Цей випадок також став предметом розслідування.

Попередження NHTSA вказує на одну з найскладніших проблем автономного транспорту. Системі недостатньо правильно керувати автомобілем у звичайному потоці — вона також має розуміти нетипові дорожні ситуації, розпізнавати дії оперативних служб і не створювати додаткових перешкод там, де від швидкості реагування можуть залежати безпека та життя людей.

19 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

BYD оприлюднила характеристики акумуляторної системи нового електроседана Da Han. Електромобілі та електрокари

BYD розкрила характеристики тягової батареї великого електричного седана Da Han. Автомобіль отримає літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 102,326 кВт-год, виготовлений дочірньою компанією FinDreams. Батарея важить 725,9 кг і становить понад 30% спорядженої маси електромобіля.

Найбільший запас ходу матиме задньоприводна версія Da Han з одним електродвигуном потужністю 370 кВт, або 496 к.с. Залежно від оснащення вона зможе долати від 970 до 1008 км за китайським циклом CLTC. Споряджена маса таких автомобілів становитиме від 2260 до 2325 кг.

Повноприводна модифікація отримає два електромотори із сукупною піковою потужністю 570 кВт, або 764 к.с. Через додатковий двигун та інше обладнання її споряджена маса зросте до 2505 кг, а заявлений запас ходу становитиме від 820 до 880 км за циклом CLTC.

Окрім повністю електричних версій, BYD готує плагін-гібридний Da Han із силовою установкою DM-i. До її складу входять 1,5-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 115 кВт, або 154 к.с., та електромотор на 200 кВт, або 268 к.с. Батарея ємністю 54,489 кВт-год має забезпечити гібриду до 470 км пробігу виключно на електротязі.

Da Han належить до повнорозмірних флагманських седанів. Його довжина становить 5256 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1510 мм, а колісна база сягає 3130 мм. Таким чином, новинка на 66 мм довша за Mercedes-Benz S-Class зі стандартною колісною базою.

Автомобіль уже проходить дорожні випробування в Китаї без камуфляжу, що свідчить про наближення ринкового дебюту. Очікувана ціна становить близько 300 000 юанів, або приблизно 44 300 доларів.

  • Популярное видео