Записи с меткой ‘news’

30 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Hyundai представила базовую версию Ioniq 3: без спортивного обвеса, но более практичную

Hyundai представила стандартную версию нового электромобиля Ioniq 3, которая существенно отличается от ранее представленной модификации N Line.

Первая публичная презентация Ioniq 3 в апреле была посвящена версии N Line. Теперь корейская компания продемонстрировала стандартную версию, которая выглядит гораздо сдержаннее.

В Hyundai называют модель «Aero Hatch» — сочетанием хэтчбека, фастбека и кроссовера. Передний бампер получил более лаконичный дизайн с меньшим количеством декоративных элементов, а активный воздухозаборник заменил массивные отверстия, характерные для N Line.

В то же время автомобиль сохранил разделенную светодиодную оптику и узкую решетку с четырьмя световыми элементами.

 

1

2

3

4

5

Сбоку различия также хорошо заметны. Стандартный Ioniq 3 получил зеркала в цвет кузова и колеса диаметром 16, 17 или 18 дюймов, тогда как N Line комплектуется 19-дюймовыми.

Сзади установлен более компактный спойлер над двойным задним стеклом и более простой диффузор без боковых аэродинамических элементов.

Светлый салон и новая мультимедийная система

Если N Line отличается черно-красной цветовой гаммой отделки, то стандартная версия получила светлый интерьер. Он выполнен в соответствии с дизайнерской концепцией Furnished Space, которая делает акцент на комфорте и визуальном восприятии качества материалов.

Одной из главных новинок стала мультимедийная система Pleos Connect на базе Android. После обновленного седана Grandeur это вторая модель Hyundai, получившая новую платформу.

В зависимости от комплектации покупателям предложат сенсорный дисплей диагональю 12,9 или 14,6 дюйма. Для отдельных версий также будет доступна компактная цифровая приборная панель.

На момент старта продаж магазин приложений Pleos App Market предложит около 30 сторонних программ, а к концу года их количество должно увеличиться. Кроме того, электромобиль будет оснащаться голосовым помощником Gleo AI, который поддерживает естественный диалог с водителем.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Два варианта аккумулятора и запаса хода

В начале продаж Hyundai предложит Ioniq 3 в двух модификациях с одним электродвигателем.

Базовая версия Standard оснащается батареей емкостью 42,2 кВт⋅ч и электродвигателем мощностью 144 к.с. (108 кВт). Запас хода по циклу WLTP составляет до 344 км.

Версия Long Range получила батарею емкостью 61 кВт⋅ч, которая обеспечивает до 496 км пробега по циклу WLTP. Мощность электродвигателя в этом случае составляет 133 к.с. (100 кВт).

Обе модификации построены на 400-вольтовой версии платформы E-GMP, которую также используют Kia EV3 и Kia EV4. В Hyundai отмечают, что автомобиль разрабатывался и тестировался с учётом требований европейских покупателей, дорожных условий и зарядной инфраструктуры.

Позже может появиться спортивная версия

В будущем семейство Ioniq 3, вероятно, пополнится модификацией с индексом N. Ожидается, что она получит два электродвигателя и специально настроенное шасси.

Цены на новинку для европейского рынка Hyundai пока не объявила. Производство электромобиля наладят на заводе компании в турецком Измите, а первые автомобили должны поступить к покупателям в третьем квартале 2026 года.

30 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Гібридні автомобілі стануть більш ефективними. Новини світу гібридних авто

Американська компанія Faraday Future отримала патент США №12,630,004 на нову трансмісію для «електромобілів» зі збільшеним запасом ходу. Розробка стала частиною стратегії розвитку технології AI Hybrid Extended-Range Electric Powertrain, більш відомої під скороченням AIHER.

Патент охоплює незвичну архітектуру силової установки, у якій двигун внутрішнього згоряння, генератор та ведучі колеса не пов’язані між собою постійним механічним з’єднанням, як у багатьох сучасних гібридних автомобілях. Замість цього використовується система з кількома валами та муфтами, що дозволяє гнучко змінювати режими роботи залежно від умов руху та потреб у потужності.

У Faraday Future пояснюють, що така схема дозволяє двигуну внутрішнього згоряння працювати в різних режимах: безпосередньо передавати тягу на колеса, виробляти електроенергію для заряджання акумулятора або одночасно взаємодіяти з електромотором під час інтенсивного прискорення чи руху під навантаженням. За необхідності всі джерела енергії можуть працювати одночасно.

За задумом розробників, така архітектура повинна забезпечити більший запас ходу та водночас зменшити механічну складність силової установки порівняно з традиційними гібридними трансмісіями. Компанія також розраховує на підвищення ефективності передачі енергії та зниження виробничих витрат. Втім, наразі ці переваги залишаються теоретичними оцінками розробників і ще не підтверджені серійною експлуатацією.

Патент було видано у травні 2026 року на основі заявки, поданої ще в червні 2025-го. Документ містить 13 окремих патентних пунктів і став одним із ключових елементів технологічної стратегії підрозділу Future AIHER, який Faraday Future створила для розвитку електромобілів зі збільшеним запасом ходу.

Саме платформа AIHER повинна стати основою майбутніх моделей нового сімейства FX, яке компанія розглядає як вихід на масовий сегмент ринку на відміну від дорогого флагманського FF 91. У Faraday Future переконані, що технології зі збільшеним запасом ходу можуть стати своєрідним компромісом між класичними електромобілями та традиційними гібридами, особливо на ринках із недостатньо розвиненою зарядною інфраструктурою.

Втім, поки що мова йде виключно про патент та концепцію майбутньої силової установки. Чи зможе ця архітектура запропонувати реальні переваги перед рішеннями, які вже використовують китайські виробники EREV-моделей, стане зрозуміло лише після появи перших серійних автомобілів із новою трансмісією.

30 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електричний Ferrari Luce розкупили у Китаї. Електромобілі та електрокари

Перша повністю електрична модель від Ferrari, яка отримала назву Luce, викликала неоднозначну реакцію та палкі дебати серед автомобільних ентузіастів у Європі та Північній Америці. Головними причинами для критичних дискусій в інтернеті стали незвичний дизайн новинки та відсутність класичного бензинового двигуна внутрішнього згоряння з фірмовим звуком.

Проте на ринку Китаю, який є другим за величиною для італійської марки, електромобіль потужністю 1036 кінських сил отримав дуже теплий прийом з боку заможних клієнтів. Початкова вартість розкішної моделі в КНР становить 3,988 мільйона юанів (приблизно 586 600 доларів за поточним курсом), повідомляє Carscoops.

Суперечності навколо обсягів продажів та доступності замовлень

Китайське видання CarNewsChina повідомило, що вся початкова квота з 88 автомобілів, виділена для китайського ринку на поточний рік, була повністю розпродана майже одразу після офіційного старту продажів Luce. Однак згодом з’явилися нові деталі, які дещо прояснили ситуацію.

Згідно з наступним повідомленням Beijing Business Today, офіційні торгові представники дилерських центрів Ferrari у Пекіні спростували заяви про повне припинення прийому замовлень через вичерпання ліміту.

Менеджери автосалонів зазначили, що Luce залишається офіційно доступною для замовлення аж до її публічного дебюту на спеціальному заході в Пекіні, який заплановано на період з 3 по 5 липня. Це свідчить про те, що італійська компанія або має додаткові виробничі резерви для Китаю, або перші звіти про остаточний розподіл лімітованої серії були дещо перебільшеними.

Податкові пільги як стимул для відновлення позицій Ferrari

Китайський ринок є критично важливим для успіху Luce, оскільки в останні роки продажі Ferrari в цій країні демонстрували помітне падіння. Так, річні обсяги реалізації суперкарів бренду скоротилися з 1500 одиниць у 2022 році до приблизно 900 автомобілів за підсумками 2025 року.

Головними причинами такої тенденції стали надзвичайно високі державні податки на розкішні транспортні засоби з потужними бензиновими двигунами, а також суворі обмеження та складні бюрократичні процедури під час отримання реєстраційних номерних знаків для машин із традиційними ДВЗ у великих мегаполісах країни.

Оскільки Luce є електромобілем, ця модель пропонує спрощений процес отримання номерних знаків у великих містах, а також повністю звільняється від сплати 40-відсоткового державного споживчого податку. Завдяки цим пільгам роздрібна ціна Luce у Китаї виявилася на 53 000 доларів нижчою, ніж на ринку США.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ferrari (@ferrari)

На тлі місцевих брендів італійський електрокар усе одно виглядає дуже дорогим, адже деякі значно дешевші китайські електричні моделі пропонують вищу потужність та кращі динамічні характеристики. Проте Ferrari позиціонує новинку не як безкомпромісний трековий суперкар, а як розкішний п’ятимісний гранд-турер преміального рівня, головною цінністю якого є ексклюзивність. За оцінками незалежних галузевих спостерігачів, компанія планує обмежувати обсяги виробництва і випускати менше 1000 одиниць Luce на рік.

  • Популярное видео