Інноваційний симулятор перекидання автомобіля на трасі переконливо демонструє, наскільки небезпечними можуть бути короткочасні відволікання уваги водія вантажівки під час руху та неактивований ремінь безпеки.

Упродовж двох днів нинішнього тижня на автобані А12, що розпочинається на сході Німеччини, проводиться практичний профілактичний проєкт.

Як розповідає verkehrsrundschau.de, у зоні відпочинку водіїв-далекобійників Biegener Hellen Sud встановили симулятор перекидання вантажівки.

Краще один раз побачити, ніж… спробувати на собі

Симуляторна установка на конкретних прикладах демонструє фізичні сили, що діють під час аварії, спричиненої, наприклад, лише п’ятьма секундами неуважності за кермом.

Автором проєкту спільно виступили Федеральне управління автомобільних доріг Німеччини та поліція. Упродовж 14-15 жовтня вони демонструють реалістичний сценарій, щоб професійні водії були обізнані з небезпеками дорожнього руху.

Тут відтворено дійсно реалістичну картину, що дозволяє далекобійникам на власні очі побачити динаміку перекидання вантажівки, реально змоделювати ситуацію, побачити наслідки шалених навантажень, що діють на людину за кермом та транспортний засіб.

Показ у діалозі з водіями

Окрім симуляції, організатори зосереджуються на безпосередніх розмовах з водіями. Поліція та Autobahn GmbH прагнуть навчати водіїв та запобігати аваріям через особистий контакт.

Мета одна — краще один раз водієві побачити, ніж потім в таку халепу втрапити самому. І добре буде, коли обійдеться синяками, а не каліцтвом чи навіть більш трагічним.

Спеціалісти німецької асоціації безпеки дорожнього руху BG Verkehr та німецькою радою з безпеки дорожнього руху DVR, чиї логотипи власності нанесено на симулятор, цю роботу ведуть з року в рік, отримуючи позитивну реакцію далекобійників. Їх вантажний автомобіль з симулятором на платформі вже добре знають не тільки на провідних зонах відпочинку водіїв вантажного транспорту вдовж автомагістралей, але в містах Німеччини — профілактика понад усе.

Усе нове, то давно забуте старе

Захід проводиться у рамках Днів профілактики. Подібна демонстрація для водіїв комерційного транспорту, починаючи від легкої групи і закінчуючи важкими машинами, не дебютна, проводиться вже принаймні років п’ять-сім.

В автошколах Німеччини, відділках поліції подібні симулятори з легкових машин на стаціонарних постах та на мобільних причіпних системах вже давно використовуються у профілактичних цілях як наочний посібник.

Єдиної конструкторської школи на такі установки не існує, але принцип обертання легковика довкола повздовжньої осі вже став класикою. За цією ж схемою й зробили установку з вантажівки, взявши для зразка кабіну Mercedes-Benz Actros.

На відміну від «легкових» установок, симулятор вантажівки працює більш реалістично і водій в салоні «штучно створеного інциденту» отримує дуже переконливі аргументи того, що у дорозі виходить від неуважності та безпечності за кермом.

Міністерство оборони Великої Британії радить своїм співробітникам не обговорювати конфіденційні питання в автомобілях через побоювання щодо шпигунства з боку Китаю. Про це повідомляє The Telegraph.

Зазначається, що наліпки, які забороняють військовослужбовцям вести службові розмови, були розміщені в електромобілях автопарку Міністерства оборони через побоювання, що Китай може їх підслуховувати.

Відмічається, що британське оборонне відомство орендувало сотні електромобілів, прагнучи зменшити свій вуглецевий слід та досягти нульових показників викидів.

Написи, прикріплені до панелі приладів автомобілів, містять такі заклики: «Пристрої Міністерства оборони не підключати до (цього — ред.) транспортного засобу», а також «Уникайте службових розмов у транспортному засобі».

Наголошується, що Міноборони вже заборонило паркувати деякі електромобілі з китайськими компонентами поблизу певних військових об’єктів.

Джерело видання наполягало на тому, що немає жодних доказів передачі будь-яких конфіденційних даних третім особам, тоді як військове відомство заявило, що правила застосовуються до всіх цивільних автомобілів, що орендуються, а не лише до електромобілів.

Нещодавні дані показують, що військове міністерство Британії має у своєму автопарку близько 1400 гібридних автомобілів та близько 745 електромобілів, багато з яких MG — вироблених китайською державною Шанхайською корпорацією.

«Сучасні транспортні засоби — це не просто автомобілі, а комп’ютерні системи з вбудованим спостереженням та датчиками, які можуть надсилати дані виробникам. Кожному було б очевидно, що автомобілі, які використовуватимуть співробітники Міністерства оборони, матимуть потенціал для передачі даних, включаючи будь-які пристрої, підключені до автомобіля, або голосові дані», — прокоментував колишній офіцер британської військової розвідки полковник Філіп Інграм.

В офіційному звіті Лабораторії оборонної науки і технологій (DSTL) було виявлено побоювання, що Пекін, який домінує на ринку, може ефективно підслуховувати розмови, використовуючи електромобілі, пише The Telegraph.

Автоцистерну з українськими номерними знаками, що перевозила бензин з Литви до України, зупинили у Польщі для звичайної перевірки. Але замість цього довелося негайно виводити фуру з траси та викликати пожежників.

Подія сталася 7 листопада на автодорозі №50 поблизу Мінська Мазовецького (Польща). Інспектори дорожнього транспорту (ІДТ) у Седльце терміново перервали стандартну перевірку фури, що належала українському підприємцю.

Як повідомляє Воєводська інспекція дорожнього транспорту в Радомі, під час технічного огляду інспектори помітили значний витік бензину з автоцистерни.

Виклик пожежників був необхідний

Пальне витікало зі штуцера під транспортним засобом, між донним клапаном та запірним клапаном. Довелося терміново викликати пожежну службу.

Окрім того, з’ясувалося, що електричне обладнання автоцистерни не відповідало вимогам Угоди про міжнародне перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом (ADR). І то була не дрібниця — електропроводка виявилася без захисного кожуха, що категорично не допускається при перевезенні бензину.

Було уточнення, що електричні дроти до лівого заднього комбінованого ліхтаря були покриті ізоляційною стрічкою. Це означало, що електрична система не забезпечувала потрібні стандарти, необхідні для перевезення легкозаймистих та вибухонебезпечних вантажів.

З гальмами та маркування також було щось не так

Виявилися й інші несправності. Скажімо, у напівпричепа-цистерни також була негерметична пневматична система, яка в основному відповідає за гальмування.

До того ж було виявлено неправильне маркування ADR транспортного засобу. На задній частині напівпричепа-цистерни була відсутня обов’язкова попереджувальна наклейка.

Бензин перелили в іншу вантажівку

Українського перевізника зобов’язали замінити автоцистерну, надавши іншу цистерну у справному стані та відповідно до чинної угоди ADR. Бензин закачали до нового транспортного засобу у присутності співробітників пожежної служби та інспекції дорожнього транспорту.

Інспекція зобов’язала перевізника надати справну цистерну, яка відповідає вимогам чинної угоди ADR. Бензин було перекачано до другого транспортного засобу у присутності пожежників та інспекторів ITD.

Через виявлені дефекти реєстраційне посвідчення напівпричепа-цистерни було вилучено, а його подальша експлуатація заборонена.

Штрафи оскарженню не підлягали

Інспектори оштрафували водія на 500 злотих (5 700 грн) за порушення. На підставі акту дорожньої перевірки розпочато адміністративне провадження відповідно до Закону про перевезення небезпечних вантажів.

Під час перевірки перевізник вніс заставу у розмірі 10 000 злотих (115 000 грн) на сплату очікуваного штрафу. Порожню вантажівку тимчасово направили на спеціально відведений охоронюваний майданчик.