Записи с меткой ‘news’

1 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi вирішила використовувати дешеві гібридні системи Harbin Dongan. Новини світу гібридних авто

Xiaomi знайшла простий спосіб заощадити на створенні кросоверів Skynomad із бензиновим генератором. Замість розробки власного двигуна компанія купуватиме готові агрегати у Harbin Dongan Auto Engine — підрозділу державного концерну Changan. Один 1,5-літровий мотор коштує близько 8000 юанів, або 1100 доларів.

Harbin Dongan стане єдиним постачальником бензинових генераторів для кросоверів Xiaomi Skynomad N70 і N90. Такий двигун не приводить колеса безпосередньо, а виробляє електроенергію для тягової батареї. Це дає змогу зберегти звичну для електромобіля схему руху й водночас не залежати лише від зарядних станцій.

Розробка подібної силової установки з нуля потребувало б значних витрат і затримало вихід нових моделей. У Китаї вже сформувався великий ринок готових двигунів-генераторів, тому молоді автомобільні марки можуть купувати необхідні вузли у сторонніх виробників. Для Xiaomi, яка досі випускала лише електромобілі, це швидший і дешевший шлях до нового сегмента.

Для сімейства Skynomad обрали турбований двигун M15DRE. Його тепловий коефіцієнт корисної дії становить 44,3%. Це не найкращий показник у галузі: наприклад, у Geely Galaxy A7 він сягає 47,26%. Водночас повнорозмірний Skynomad N90 із розрядженою батареєю споживатиме від 5,7 літра бензину на 100 км за циклом WLTC. Отже, Xiaomi отримала прийнятне співвідношення ціни та ощадливості без багатомільярдних вкладень у власне виробництво двигунів.

Економія для компанії особливо важлива, адже стрімке зростання продажів поки не принесло автомобільному підрозділу прибутку. У першому кварталі 2026 року Xiaomi втрачала приблизно 5600 доларів на кожному проданому автомобілі. Кросовери Skynomad мають стати масовішими моделями, здатними поліпшити фінансові показники автомобільного напряму.

Harbin Dongan уже постачала двигуни-генератори для Leapmotor C11 та першого кросовера Li Auto — Li One. Згодом Li Auto змінила постачальника, зокрема через утворення нагару в двигунах. Відтоді Dongan доопрацювала агрегати й зосередилася на силових установках для електрифікованих автомобілів. Нині її 1,5-літровий двигун використовує також розкішний седан Maextro S800, створений за участю Huawei та вартістю близько 235 тисяч доларів.

1 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Офіційні дилери Volkswagen в Україні почнуть обслуговувати електромобілі ID-серії. Електромобілі та електрокари

Volkswagen поступово підготовлює офіційну сервісні мережу дилерів в Україні до обслуговування електричних автомобілей Volkswagen (ID-серії), вироблених для внутрішнього ринку країн Європейського економічного простору (країн Європейського Союзу, а також Норвегії, Ісландії, Ліхтенштейну та Швейцарії).

Для отримання статусу офіційного сервісного партнера щодо сервісу вказаних вище електромобілей, виробник вимагає та підтверджує аудитом проходження українським дилером відповідного навчання персоналу, наявність спеціального обладнання та дотримання профільних регламентів по сервісу Volkswagen (ID-серії).

В статусі офіційного партнера Volkswagen дилер має право на:

  • здійснення технічного обслуговування (ТО) та ремонту автомобілів ID.3 / ID.4 / ID.5 / ID.7, а також Volkswagen e-Golf, вироблених для ЄС, включно із заміною електричних компонентів, за винятком ремонту високовольтної батареї.
  • проведення діагностичних робіт, виконання відкличних кампаній, а також надання гарантійної та післягарантійної підтримки за умови регулярного обслуговування автомобіля в офіційній мережі Volkswagen.

Наразі, два сервісні центри Автодім Атлант Київ Схід і Автодім Атлант Київ Захід виконали всі відповідні вимоги, пройшли аудит та отримали статус офіційного сервісного партнера з правом обслуговування електричних автомобілів Volkswagen ID.3 / ID.4 / ID.5 / ID.7, вироблених для ЄС.

31 июля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Li Auto и Xiaomi увеличили интервал замены моторного масла до 3 лет

Новые гибриды Li Auto и Xiaomi с бензиновыми двигателями-генераторами получили официальные интервалы замены масла 3 года или 30 000 км. Таким образом компании стремятся снизить для своих клиентов эксплуатационные расходы.

Современные китайские модели EREV оснащаются всё более ёмкими аккумуляторами, поэтому большинство владельцев используют бензиновый двигатель только во время дальних поездок. В повседневной эксплуатации такие автомобили передвигаются как электромобили и заряжаются дома.

В то же время для сохранения гарантии моторное масло все равно приходилось менять в соответствии с регламентом, даже если двигатель внутреннего сгорания практически не запускался в течение всего сервисного интервала. Li Auto и Xiaomi решили учесть эту особенность эксплуатации, сократив количество обязательных посещений сервисных центров.

Новый регламент Xiaomi

Новые кроссоверы Xiaomi Skynomad с силовой установкой EREV будут проходить первое техническое обслуживание через один год или после 10 000 км с момента передачи автомобиля владельцу.

В дальнейшем моторное масло нужно будет менять раз в три года или после 30 000 км работы бензинового двигателя-генератора. Именно пробег этого агрегата, а не общий пробег автомобиля, станет основой для расчета.

Xiaomi сообщила, что сотрудничает с Shell и использует маловязкое масло стандарта API SQ 0W-16. Объем системы смазки 1,5-литрового турбодвигателя компания пока не раскрывает.

Li Auto отказалась от первого ТО

Li Auto применила другой подход. Новые кроссоверы L8 и L9 получили систему интеллектуального контроля состояния масла, что позволило производителю отказаться от обязательного первого технического обслуживания.

После получения автомобиля владельцу необходимо соблюдать интервал в три года или 30 000 км пробега двигателя-генератора.

Как и Xiaomi, компания сотрудничает с Shell и использует специально разработанное долговечное маловязкое масло. Характеристики и объем жидкости производитель пока не раскрыл.

Экономия может оказаться не такой уж большой

Увеличенный сервисный интервал стал возможен благодаря использованию специальных моторных масел. В то же время это дает производителям больше контроля над послепродажным обслуживанием.

По информации китайского издания Electric Planet, представители Li Auto предупреждают владельцев о нежелательности обслуживания вне официальной дилерской сети. По словам сотрудников компании, даже использование масла с такими же характеристиками может повлиять на гарантию автомобиля.

Официальная замена масла для моделей Li Auto L8 и L9 стоит 1 180 юаней (около $174). Для сравнения, аналогичную процедуру с использованием 4 л масла Shell 0W-16 в сети Tmall Car Care, принадлежащей Alibaba, оценивают примерно в 600 юаней (около $89).

Другие производители пока придерживаются привычного графика

Пока неясно, распространится ли новый регламент Li Auto на другие рынки. Компания активно выходит на рынки стран Центральной Азии и Ближнего Востока, где климатические условия и особенности эксплуатации могут требовать иных сервисных интервалов. Xiaomi пока продает автомобили только в Китае.

Другие автопроизводители пока используют более традиционный подход. Например, гибриды BYD серии DM-i имеют отдельный учет пробега в электрическом и гибридном режимах, что позволяет адаптировать перечень сервисных работ к фактическому использованию бензинового двигателя.

В то же время EREV-модели Mazda EZ-6 и EZ-60, а также Volkswagen ID. Era 9X требуют замены моторного масла раз в год или каждые 10 000 км независимо от того, как часто работал двигатель-генератор.

  • Популярное видео