Записи с меткой ‘news’

В Україні хочуть почати штрафувати за гучний вихлоп. Автомобільні закони України та інших країн

У Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №15358 щодо встановлення відповідальності за керування транспортними засобами із перевищенням допустимого рівня шуму. На сайті ВРУ тексту законопроєкта ще немає, але народний депутат з фракції «Голос» Ярослав Железняк, який є одним із ініціаторів, розповів, що пропонуватиме документ.

«Подали законопроєкт №15358 проти авто і мотоциклів, які навмисно ревуть на все місто. Це вже не про питання комфорту. Під час війни такі звуки часто схожі на дрони. Цивільні та діти лякаються, ветерани можуть отримувати ПТСР-тригери, а ППО і поліція відволікаються від реальних загроз. Я вже не говорю про те, що вночі спати з відкритим вікном майже неможливо тим, хто живе поруч з великими вулицями», — зазначив Железняк.

За його словами, документ пропонує:

  • окрему відповідальність за перевищення допустимого рівня шуму транспорту;
  • штрафи в мирний час: 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (8500 грн), повторно — 1000 НМДГ (17 000 грн);
  • під час воєнного стану: 1000 НМДГ (17 000 грн), повторно — 2000 НМДГ (34 000 грн);
  • за повторне порушення під час війни — обов’язкове позбавлення прав на 3-6 місяців.

Причому згідно із законопроєктом, правоохоронці зможуть штрафувати за подібне порушення на місці, одразу після затримання.

Крім того, законопроєкт має зобов’язати Міністерство охорони здоров’я та профільне міністерство встановити чіткі шумові норми. Для ночі — з 22:00 до 8:00 — має бути окрема норма.

«Це не про «заборонити їздити». Це про безпеку, повагу до людей і нормальні правила під час війни», — додав Железняк.

Під час війни будь-який різкий звук може викликати стрес і нагадати про небезпеку. Ми маємо серйозніше ставитися до проблеми шуму, а влада — забезпечити дієвий контроль і покарання за порушення тиші.

Львів отримав 4 автобуси від міста-побратима Тарту. Надзвичайні події

У Львові перебуває делегація з естонського міста-побратима Тарту. У межах візиту естонські колеги передали Львову чотири автобуси. Один із транспортних засобів скерують військовим, а три використовуватимуть для потреб міста.

Ця гуманітарна місія є продовженням тривалої та системної співпраці між містами, яка розпочалася ще 2022 року.

«Сьогодні маємо черговий візит делегації з Тарту. Для громади Львова наші партнери привезли чотири великі автобуси: один із них допомагатиме Збройним Силам України, а інші три працюватимуть у місті, зокрема будуть залучені для перевезень ветеранів.

Загалом, колеги з Тарту дивляться на співпрацю значно ширше — це і підтримка ветеранів, і розвиток міської мобільності, і допомога в інших сферах. Ми щиро дякуємо естонській громаді за цю постійну та відчутну допомогу. Особливо цінно, що колеги особисто приїжджають до Львова фактично щокілька місяців», — сказав перший заступник міського голови Львова Андрій Москаленко.

Кризовий координатор Тарту Крістян Костабі розповів, що раніше автобуси курсували в Тарту та були спеціально викуплені у міського підприємства для Львова.

«Загалом ми передали Львову вже 10 транспортних засобів. А також різноманітне обладнання, зокрема медичне для центру UNBROKEN, окопні свічки тощо — все, що може бути корисне Україні. Ми допомагаємо, бо так має бути. У нас є спільний ворог, і якщо ми хочемо, щоб ви перемогли, то мусимо вам допомагати», — наголосив Крістьян Костабі.

Цього разу іноземні гості прибули до Львова, щоб детальніше ознайомитися з досвідом міста у сферах медицини, створення безбар’єрного середовища та цивільного захисту. Естонські фахівці відвідали ключові об’єкти медичної та соціальної інфраструктури, оглянули міські інклюзивні простори, центри житла для внутрішньо переміщених осіб і пацієнтів, а також ознайомилися з роботою медичних закладів та центру UNBROKEN.

За словами Крістяна Костабі, нинішня допомога є частиною ширшої співпраці між Тарту та Львовом, адже міста не лише підтримують одне одного, а й обмінюються досвідом та планують розвивати партнерство в майбутньому.

«Ця допомога працює не лише в одну сторону. Ви зі свого боку теж допомагаєте нам, ділячись своїм досвідом управління в кризових ситуаціях. Тож це насправді не так доброчинність, як співпраця. Ми тут не лише через війну, а й тому, що бажаємо в майбутньому розвивати наше партнерство», — зазначив кризовий координатор Тарту.

Також естонські колеги долучилися до міської церемонії вручення нагород українським Героям (посмертно), яка традиційно проходить у Ратуші, та вшанували полеглих захисників на Личаківському цвинтарі.

Далі запланована низка зустрічей з керівниками структурних підрозділів міськради та комунальних підприємств.

Рідкісний ралійний ВАЗ-2105 виставили на продаж за 71 500 доларів. Автомобільні аукціони

На майданчику eBay з’явилося оголошення про продаж унікального історичного автомобіля — ралійного седана Lada 2105, побудованого за специфікацією Групи Б (Group B). За повністю відновлений екземпляр 1981 року випуску, який має багату спортивну історію в Західній Європі, продавець планує отримати 63 000 євро (приблизно 71 500 доларів).

Радянський седан зійшов з конвеєра заводу АвтоВАЗ у 1981 році як стандартна цивільна модель, проте вже у 1985 році автомобіль зазнав кардинальної перебудови. Машину переобладнали у справжній ралійний болід від VFTS (Вільнюська фабрика транспортних засобів). Офіційний австрійський імпортер OAF сертифікував та зареєстрував транспортний засіб як для професійних перегонів, так і для доріг загального користування, а керував цим проєктом Руді Штоль, пише Carscoops.

З 1985 по 1989 роки седан безперервно брав участь у Чемпіонаті Австрії з ралі. У різні роки за кермом цього автомобіля виступали такі пілоти, як Руді Штробль, Райнер Валенчек та Енгельберт Гельм. Після завершення активної спортивної кар’єри бойова машина тривалий час перебувала в одному з австрійських гаражів.

У 2018 році її придбав поточний власник, який залучив фахівців з ралійної техніки для повного відновлення. До 2020 року автомобіль успішно пройшов історичну інспекцію та отримав офіційний історичний технічний паспорт від FIA, що підтверджує його повну відповідність гомологації.

Технічні доопрацювання та полегшений кузов

Візуально модифікація VFTS суттєво відрізняється від стандартного «Жигулі» завдяки спеціальному аеродинамічному обвісу з масивними розширеними крилами, вираженому передньому спойлеру та інтегрованому хвостовику на кришці багажника. На кузов встановлено додаткові блоки потужних ралійних фар, а стандартне скління замінено на легкий прозорий пластик задля максимального зниження маси.

Спортивний образ білого автомобіля доповнюють п’ятиспицеві легкосплавні диски. Інтер’єр повністю розібраний: у салоні встановлені лише два фіксованих гоночних крісла-ковші, трубчастий каркас безпеки, а також додаткові контрольні датчики та тумблери на приладовій панелі.

Двигун

Під капотом ралійної машини встановлено ретельно доопрацьований 1,6-літровий атмосферний двигун. Завдяки встановленню двох продуктивних карбюраторів Weber та високопродуктивного впускного колектора інженерам вдалося збільшити потужність мотора із заводських 75 до 128 кінських сил.

Попри те, що споряджена маса кузова за регламентом становить близько 920 кілограмів, така потужність забезпечує старому седану хорошу динаміку. Двигун працює у парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач із короткими передавальними числами, яка передає крутний момент на задню вісь через диференціал підвищеного тертя Torsen.

Цінник у понад 70 000 доларів за автомобіль, що починав свій шлях як масовий радянський транспорт, виглядає високим, проте ринок класичної ралійної техніки Групи Б стабільно зростає. Головне питання полягає в тому, чи захоче колекціонер інвестувати таку суму в екзотичний бренд, чи віддасть перевагу західним маркам із глибшим корінням у світовому автоспорті.