Американські автовиробники закликають Конгрес до кінця 2026 року закріпити на законодавчому рівні заборону на продаж китайських автомобілів у США. Ініціативу підтримала Alliance for Automotive Innovation — галузева організація, до якої входять General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda, Stellantis та інші великі компанії.

Йдеться не лише про імпорт готових машин. Запропоновані обмеження мають перекрити китайським виробникам можливість виходу на американський ринок через місцеве складання, партнерські проєкти або використання винятків, які може надавати Міністерство торгівлі США.

Нинішня ініціатива повинна закріпити правила, ухвалені адміністрацією Джо Байдена. Вони обмежують використання в легкових автомобілях програмного забезпечення та обладнання китайського походження, яке забезпечує підключення до зовнішніх мереж або керує транспортним засобом. Через ці вимоги продаж сучасних китайських автомобілів у США фактично стає неможливим.

Представники автомобільної галузі пояснюють свою позицію загрозою національній безпеці. Сучасні машини використовують Bluetooth, Wi-Fi, мобільний зв’язок, навігацію, камери та численні датчики. Це дозволяє їм збирати й передавати інформацію про водія, маршрути руху та навколишню інфраструктуру. Американські виробники побоюються, що китайські компанії або влада КНР потенційно можуть отримати доступ до таких даних.

Окремо Alliance for Automotive Innovation виступає проти надання винятків окремим виробникам, зокрема BYD, Chery та SAIC Motor. Організація вважає, що підтримувані державою китайські компанії можуть використати такі послаблення для швидкого виходу на американський ринок.

Відповідний двопартійний законопроєкт підготували сенатори Берні Морено та Елісса Слоткін. У липні його підтримав комітет Сенату з питань торгівлі, однак документ ще має пройти наступні етапи розгляду.

Однією з перешкод стало формулювання критеріїв, за якими автовиробника можуть визнати пов’язаним із Китаєм. Сенатор Тед Круз попередив, що нинішня редакція законопроєкту здатна ненавмисно зачепити Mercedes-Benz: китайським інвесторам сукупно належить близько 20% німецької компанії. Тому перед остаточним голосуванням положення документа можуть потребувати уточнення.

Посольство Китаю у Вашингтоні виступило проти обмежень. Китайська сторона назвала такий підхід протекціоністським і наголосила, що ринок КНР залишається відкритим для іноземних автомобільних компаній. Американські автовиробники, зі свого боку, наполягають на якнайшвидшому ухваленні закону та закритті можливих лазівок для китайських конкурентів.

У серпні електромобілі вперше стали найпопулярнішим типом нових автомобілів у Великій Британії. Їхня частка досягла 30%, що дозволило випередити бензинові та дизельні моделі, звичайні гібриди й плагін-гібриди.

Кількість зареєстрованих електромобілів зросла на 30% порівняно із серпнем минулого року. Це продовження тенденції, зафіксованої місяцем раніше: у липні реєстрації електрокарів збільшилися на 50%, а їхня частка на ринку сягнула 27%.

На автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами без гібридної складової у серпні припало 27% реєстрацій. Отже, електрокари випередили не лише кожну паливну категорію окремо, а й усі неелектрифіковані моделі разом.

Зростанню попиту сприяє британська програма Zero Emission Vehicle Mandate. У 2026 році частка моделей з нульовими викидами у продажах кожного автовиробника має становити 33%. До 2030 року цільовий показник зросте до 80%, а до 2035-го — до 100%. Компанії, які не виконують вимоги, можуть компенсувати нестачу спеціальними кредитами або сплачувати штрафи.

Додатковими стимулами залишаються державна підтримка покупців електромобілів і зони чистого повітря. За в’їзд автомобілів, які не відповідають екологічним вимогам, у певних районах стягується плата, тоді як електрокари від неї звільнені. На вибір покупців також впливає подорожчання пального.

Найбільшу частку британського ринку електромобілів від початку року зберігає Tesla — 8,8%. Друге місце посідає KIA, яка у серпні другий місяць поспіль очолила рейтинг реєстрацій електрокарів. Повністю електричними були 45% нових автомобілів марки, зареєстрованих протягом місяця.

Третю позицію займає BYD із часткою близько 6,3%. Від початку року кількість зареєстрованих у Великій Британії електромобілів китайської марки зросла приблизно на 60%.