Записи с меткой ‘news’

14 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

До 460 км на одной зарядке: Kia представила серийный фургон PV7

Kia представила серийную версию электрофургона PV7. Модель будет иметь запас хода до 460 км и 800-вольтовую систему зарядки.

Премьера Kia PV7 состоялась на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, Германия. Модель позиционируется как старший брат Kia PV5 и основана на дизайне концепта, представленного в 2024 году. Внешний вид серийной версии перекликается с меньшим фургоном.

PV7 получил раздельные светодиодные фары на короткой передней части, панорамное остекление вокруг кабины, рельефные крылья, сдвижные задние двери и пластиковую защиту кузова. Kia отмечает, что элементы облицовки, которые больше всего подвержены риску повреждения во время эксплуатации, можно заменить по отдельности. Это должно упростить ремонт.

Длина стандартного PV7 — 5 350 мм, а колесная база — 3 500 мм. Он на 655 мм длиннее PV5. В будущем модельная линейка пополнится версиями Long и High Roof, которые будут иметь больше возможностей для перевозки грузов. Всего Kia планирует выпустить не менее 23 модификаций PV7.

 

1

2

3

4

5

6

7

Грузовая и пассажирская версии

На премьере были представлены PV7 Cargo с тремя местами и PV7 Passenger, рассчитанная на девять человек. Пассажирская версия отличается задними окнами и обычными дверцами багажного отсека вместо двустворчатых.

В версии Cargo Long объем грузового пространства составляет 6,1 м³, а Cargo High Roof предлагает 8 м³. Максимальная полезная нагрузка PV7 Compact составляет 1 200 кг. Для перевозки длинных предметов предусмотрено сквозное отверстие в перегородке, через которое груз можно частично продеть под передним пассажирским сиденьем.

 

1

2

3

PV7 Passenger будет доступен в конфигурациях на 7, 9 и 11 мест с тремя или четырьмя рядами сидений. Семиместная версия с тремя рядами сидений оснащена системой Long-rail Easy Remove, которая позволяет перемещать задние сиденья или полностью их снимать. Также предусмотрено отдельное управление климат-контролем для задних пассажиров и разъемы USB-C.

В состав систем безопасности входят семь подушек безопасности и комплекс электронных систем помощи водителю ADAS.

800-вольтовая архитектура и запас хода до 460 км

PV7 построен на специализированной для электромобилей платформе E-GMP.S. В отличие от PV5 с 400-вольтовой системой, новый фургон использует архитектуру на 800 В.

Электродвигатель установлен на передней оси и развивает мощность до 268 л.с. (200 кВт) и крутящий момент 420 Нм. Покупателям будут предложены аккумуляторы емкостью 71,5 или 96,2 кВт⋅ч.

 

1

2

Версия PV7 Cargo с более ёмкой батареей будет иметь запас хода более 460 км по циклу WLTP. Зарядка постоянным током мощностью 350 кВт от 10% до 80% занимает около 25 минут. Также автомобиль поддерживает функцию V2L для питания внешних устройств от тяговой батареи.

PV7 станет первой моделью Kia с двумя зарядными портами. Спереди установлен порт для AC/DC, а в качестве опции будет предложен дополнительный порт переменного тока сбоку в задней части.

Продажи Kia PV7 в Южной Корее и Европе начнутся во второй половине 2027 года. Позже модель появится на других мировых рынках. В 2029 году к линейке должен присоединиться ещё более крупный PV9.

14 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota знову відклала випуск електричного Highlander

Toyota вдруге перенесла початок виробництва електричного Highlander п’ятого покоління. Спочатку новий трирядний кросовер планували вивести на ринок наприкінці 2026 року, однак тепер серійне складання має розпочатися в першому кварталі 2027-го. Автомобіль продаватимуть у США як модель 2028 року.

Випуск Highlander EV налагодять на підприємстві Toyota Motor Manufacturing Kentucky у Джорджтауні, штат Кентуккі. Компанія не назвала причину чергового перенесення та не повідомила, чи пов’язане воно з технічними проблемами, підготовкою заводу або ситуацією на американському ринку електромобілів.

Щоб не залишити дилерів без Highlander до появи електричного наступника, Toyota продовжить виробництво нинішнього кросовера з бензиновими та гібридними силовими установками до грудня 2026 року. Після цього модель повністю перейде на електротягу: для Highlander п’ятого покоління бензинових і гібридних версій поки не заявлено.

Перехід на електричну силову установку супроводжується повним оновленням моделі. Новий Highlander збереже три ряди сидінь і залежно від комплектації буде розрахований на шістьох або сімох людей. Покупцям запропонують передній або повний привод, а також дві тягові батареї.

Базова передньоприводна версія отримає один електромотор потужністю 221 к.с. та акумулятор ємністю 77 кВт-год. Розрахунковий запас ходу становить 287 миль, або приблизно 462 км.

Із цією самою батареєю буде доступна повноприводна модифікація з двома електромоторами сукупною потужністю 338 к.с. Через більшу потужність і додатковий двигун вона зможе проїжджати до 270 миль, або близько 435 км, без підзаряджання.

Версія з найбільшим запасом ходу поєднає повний привод, 338-сильну установку й акумулятор ємністю 95,8 кВт-год. Для неї заявлено до 320 миль, або приблизно 511 км, на одному заряді. Саме 511 км, а не 11 км, як помилково зазначено в чернетці.

У салоні встановлять 12,3-дюймову цифрову панель приладів і центральний сенсорний дисплей діагоналлю 14 дюймів. Загальне оформлення інтер’єру перегукується з новим поколінням Toyota RAV4, але Highlander залишиться більшою сімейною моделлю з трирядним салоном.

Перенесення відбувається на тлі падіння продажів Highlander у США. У 2022 році Toyota реалізувала 222 805 таких кросоверів, тоді як у 2025-му — лише 56 208. Водночас компанія поки не відмовляється від плану перетворити Highlander на винятково електричну модель. Ціни нового покоління оголосять ближче до початку продажів.

14 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Honda інвестує у виробництво магнітів без рідкісноземельних елементів. Техніка і технології

Американська компанія Niron Magnetics розпочала монтаж металоконструкцій майбутнього заводу з виробництва постійних магнітів без рідкісноземельних елементів у Сартеллі, штат Міннесота. Одночасно компанія повідомила про залучення інвестицій від Honda Motor, однак суму угоди сторони не розкрили.

Нове підприємство має стати першим заводом Niron, розрахованим на комерційне виробництво магнітів із нітриду заліза. Під час символічної церемонії на будівельному майданчику встановили одну зі сталевих колон. У заході взяли участь генеральний директор Niron Magnetics Джонатан Раунтрі, мер Сартелла Раян Фітцтум і представники компаній, залучених до реалізації проєкту.

Площа заводу становитиме 287 тисяч квадратних футів, або приблизно 26 700 кв. м. Запустити підприємство планують у 2027 році. Після виходу на повну потужність воно зможе випускати до 1500 тонн постійних магнітів на рік і забезпечить 175 постійних робочих місць.

Інвестицію Honda здійснила через програму Honda Xcelerator Ventures, створену для співпраці з перспективними технологічними компаніями. Фінансування має допомогти Niron продовжити комерціалізацію магнітів із нітриду заліза та розширити виробництво. Водночас у повідомленні немає інформації про використання цих магнітів у серійних автомобілях Honda або про конкретні спільні проєкти компаній.

Постійні магніти широко застосовують в електродвигунах, промисловому обладнанні, побутовій електроніці та інфраструктурі штучного інтелекту. Найпотужніші сучасні магніти зазвичай містять рідкісноземельні матеріали, постачання яких залежить від обмеженої кількості країн і виробників.

Розробка Niron ґрунтується на нітриді заліза й не потребує рідкісноземельних або інших критично важливих матеріалів. Компанія позиціонує її не як повну заміну традиційних магнітів у всіх сферах, а як ще один спосіб створити стійкіший і менш залежний від імпорту ланцюг постачання.

За словами Джонатана Раунтрі, завод у Сартеллі має забезпечити перехід технології від лабораторної розробки до повномасштабного виробництва у США. У Niron стверджують, що це буде перше у світі підприємство такого масштабу, спеціалізоване на постійних магнітах із нітриду заліза.

Будівництво підтримують не лише приватні інвестори. У серпні 2026 року Niron повідомила про два кредитні зобов’язання по 150 млн доларів кожне. Їх надали Управління стратегічного капіталу Міністерства війни США та громада Shakopee Mdewakanton Sioux Community. Кошти мають спрямувати на будівництво й оснащення підприємства в Сартеллі.

Niron Magnetics розвиває технологію магнітів із нітриду заліза після майже десяти років досліджень за участю Міністерства енергетики США та Університету Міннесоти. Нині компанія має 154 видані патенти, а ще 44 заявки перебувають на розгляді. Її магніти вже використовують у рішеннях для автомобільної промисловості, промислового обладнання, споживчої електроніки та інфраструктури штучного інтелекту, однак обсяги нинішнього виробництва у повідомленні не наведені.

  • Популярное видео