Записи с меткой ‘news’

Оновлений Lexus RX помітили на тестах. Шпигунські фото автомобілів

Lexus готує планове оновлення свого найпопулярнішого кросовера RX. Прототип рестайлінгової моделі нещодавно помітили під час випробувань поблизу Нюрбургринга, де інженери бренду традиційно доводять керованість і налаштування шасі для глобальних моделей.

RX залишається однією з найважливіших моделей Lexus. Саме цей автомобіль наприкінці 1990-х фактично сформував сегмент преміальних кросоверів у сучасному вигляді. Спочатку модель дебютувала в Японії у 1997 році під назвою Toyota Harrier, а вже з 1998-го почала продаватися на світових ринках як Lexus RX.

Перше покоління ще вважалося компактним кросовером, однак із часом RX помітно виріс у розмірах і остаточно перейшов до сегмента середньорозмірних SUV. Сьогодні це не лише один із найуспішніших автомобілів Lexus, а й одна з найпопулярніших моделей у своєму класі загалом.

Нинішнє, п’яте покоління RX дебютувало у 2022 році. Модель побудована на платформі TNGA-K, яку також використовують Lexus TX, Toyota Highlander і Grand Highlander. Через чотири роки після виходу Lexus уже готує планове оновлення, яке має підтримати інтерес до моделі на тлі жорсткої конкуренції у преміальному сегменті.

Судячи зі шпигунських фотографій, зовнішність кросовера зміниться доволі обережно. Основні оновлення зосередять у передній частині кузова. Камуфляж приховує передній бампер і частину решітки, тоді як більшість кузова залишилася відкритою. Це натякає, що Lexus не планує радикально змінювати дизайн RX.

Цікаво, що навіть оптика на тестовому прототипі виглядає майже незмінною. Не виключено, що на фото зафіксований так званий «мул» — тестовий автомобіль із частково новими компонентами, тоді як фінальна версія рестайлінгу може отримати помітніші дизайнерські зміни.

Значно серйозніше, схоже, оновлять салон. За інформацією джерел, RX отримає нову передню панель у стилі останніх моделей Lexus. Йдеться про архітектуру, схожу на ту, що вже використовується в новому ES та майбутньому поколінні NX. Втім, інтер’єр прототипу фотографам зафіксувати не вдалося.

На американському ринку Lexus RX 2026 модельного року зараз стартує приблизно від 52 375 доларів. Лінійка включає бензинові RX 350, гібридні RX 350h AWD та plug-in hybrid RX 450h+ AWD.

Потужність залежно від версії становить від 246 до 304 к.с. Гібридні модифікації залишаються найекономічнішими: за оцінками EPA, RX 350h витрачає близько 6,5 л на 100 км, а plug-in hybrid RX 450h+ має еквівалент до 83 MPGe у комбінованому циклі.

Lexus традиційно робить ставку не на спортивний характер, а на комфорт, тишу в салоні та плавність ходу, і саме RX уже багато років залишається одним із головних носіїв цієї філософії бренду. Тому під час рестайлінгу компанія, схоже, вирішила не ризикувати з радикальними змінами, а обмежитися точковим оновленням дизайну та технологій.

Очікується, що оновлений Lexus RX представлять наприкінці 2026 або на початку 2027 року. На ринок модель, найімовірніше, вийде як RX 2027 або навіть RX 2028 модельного року.

Volkswagen підготував Passat із запасом ходу понад 1400 км. Новини світу гібридних авто

SAIC-Volkswagen готується вивести на китайський ринок новий Passat ePro — plug-in hybrid версію популярного седана, яка отримала заявлений запас ходу майже 1500 км без дозаправки та підзарядки. Разом із ним дебютує й кросовер Tiguan L ePro. Обидві моделі стануть першими представниками нової гібридної платформи Volkswagen для китайського ринку.

Офіційна прем’єра новинок запланована на 29 травня. В основі обох моделей лежить нове покоління PHEV-системи SAIC-Volkswagen, яка поєднує бензиновий турбомотор EA211 об’ємом 1,5 літра, електродвигун і тягову батарею ємністю 22 кВт-год.

Для Passat ePro заявлений сумарний запас ходу 1468 км, тоді як Tiguan L ePro здатний проїхати до 1423 км. Йдеться про показники за китайським циклом вимірювання, який традиційно є оптимістичнішим за європейський WLTP, однак навіть із поправкою на це цифри залишаються дуже високими для серійних plug-in hybrid моделей.

Бензиновий двигун розвиває 129 к.с., а електромотор — 197 к.с. Силова установка працює разом із трансмісією TQ251. У Volkswagen роблять ставку не лише на економічність, а й на плавність роботи гібридної системи та комфорт у щоденній експлуатації.

Зовні Passat ePro помітно відрізняється від звичайної версії моделі. Седан отримав нову передню частину з вузькою світлодіодною оптикою, світловою смугою між фарами та логотипом Volkswagen із підсвічуванням. У компанії прямо говорять, що дизайн повинен підкреслювати «електрифікований» характер моделі.

Габарити автомобіля становлять 5017 мм у довжину, 1850 мм у ширину та 1489 мм у висоту при колісній базі 2871 мм. Для моделі передбачені колісні диски діаметром 17 або 18 дюймів.

Інтер’єр також серйозно оновили. У салоні встановлено цифрову панель приладів діагоналлю 10,3 дюйма, центральний дисплей на 12,9 дюйма та окремий екран для переднього пасажира. Передню панель виконали у більш горизонтальному стилі з багатошаровим оздобленням, щоб створити відчуття ширшого та просторішого салону.

Tiguan L ePro оформлений у схожому стилі, але зберіг частину рис звичайного Tiguan L Pro. Кросовер отримав нову світлодіодну оптику, світлову смугу та логотип із підсвічуванням, однак профіль кузова майже не змінився. Залишилися класичні дверні ручки, характерна поясна лінія та чорний захисний пластик навколо колісних арок.

Габарити Tiguan L ePro становлять 4744x1842x1684 мм при колісній базі 2791 мм. Кросовер має п’ятимісний салон, панорамний дах та нове оформлення передньої панелі з окремим дисплеєм для пасажира.

Також для моделі заявлене так зване «королівське» пасажирське сидіння з розширеним набором електрорегулювань і підвищеним комфортом.

Нову Mazda 2 показали на незалежних рендерах. Рекламні тизери нових автомобілів

Mazda, схоже, не збирається остаточно відмовлятися від компактних хетчбеків, попри глобальне домінування кросоверів. Хоча офіційно нове покоління Mazda2 поки не підтверджене, у мережі вже з’явилися цікаві дизайнерські візуалізації, які показують, яким може стати наступник найменшої легкової моделі бренду.

Автором проєкту став цифровий дизайнер Theottle, відомий своїми реалістичними CGI-рендерами. За основу він узяв нинішню Mazda2 та поєднав її з елементами концепту Vision X-Compact, який Mazda показала на Japan Mobility Show 2025. У результаті вийшло бачення сучасного компактного хетчбека, який зберіг би фірмовий стиль марки, але виглядав би значно свіжіше й технологічніше.

Сама Mazda2 — модель із доволі довгою історією. Вперше автомобіль дебютував ще у 2002 році, а нинішнє третє покоління випускається з 2014-го. За цей час модель пережила кілька оновлень — у 2019 та 2023 роках — однак конструктивно автомобіль уже помітно поступається сучасним конкурентам.

Свого часу Mazda2 навіть продавалася в Північній Америці під маркою Toyota Yaris, а в Європі ситуація зараз фактично зворотна: Mazda2 Hybrid є перелицьованою версією Toyota Yaris Hybrid. Саме тому навколо майбутнього нового покоління постійно виникають питання — чи збереже Mazda власну модель, чи й надалі покладатиметься на співпрацю з Toyota для скорочення витрат.

У візуалізації Theottle нова Mazda2 виглядає значно емоційніше за нинішню модель. Передня частина отримала вузьку світлодіодну оптику та більш чистий, мінімалістичний дизайн. Профіль нагадує зменшену Mazda3, але через компактніші розміри автомобіль має коротшу задню частину та інші пропорції кузова.

Найцікавіші зміни відбулися саме ззаду. Хетчбек отримав новий стиль оформлення дверей багажника з контрастними елементами та простими, але дуже виразними LED-ліхтарями. Загалом дизайн вийшов стриманим, без агресивних декоративних елементів, але водночас помітно сучаснішим за нинішню Mazda2.

На відміну від багатьох сучасних компактних моделей, рендер не перетворює Mazda2 на псевдокросовер. Автомобіль зберігає класичні пропорції міського хетчбека, хоча в дизайні помітні легкі SUV-мотиви — зокрема пластикові накладки навколо колісних арок і трохи масивніша задня частина кузова.

Інтер’єр у проєкті не показали, однак якщо орієнтуватися на концепт Vision X-Compact, Mazda може серйозно переглянути підхід до салону. Очікується значно більш цифровий інтерфейс із мінімальною кількістю фізичних кнопок. При цьому японська марка навряд чи повністю відмовиться від свого традиційного підходу до ергономіки, де головний акцент робиться не на кількості дисплеїв, а на зручності керування.

Технічної інформації про потенційне нове покоління поки немає. Нинішня Mazda2 на різних ринках пропонується з бензиновими, дизельними та гібридними силовими установками, а деякі версії навіть мають повний привод. Якщо четверте покоління все ж з’явиться, Mazda майже напевно зробить ставку на електрифіковані модифікації та максимальну паливну ефективність.