Ательє LARTE Design представило нову і водночас глибоко опрацьовану версію стайлінг-пакету CHARISMA, призначеного для флагманського розкішного SUV — Mercedes-Maybach GLS 600 зразка 2025 модельного року. Розроблений у Німеччині комплект створено для тих власників, хто хоче додати ще більше ексклюзивності, візуальної сили та індивідуальності навіть такому самодостатньому автомобілю, як Maybach.

У новій ітерації CHARISMA головну увагу зосереджено на передній частині кузова, яка отримала переконливе скульптурне оформлення з масивним сплітером, глибокими декоративними накладками на повітрозабірники та унікальною центральною частиною переднього бампера. Важливо, що встановлення цих елементів не потребує жодного втручання у штатну геометрію або кріплення заводських компонентів — тюнінг зберігає сумісність із заводськими стандартами Mercedes-Maybach, що засвідчено сертифікатом TUV.

Матеріали, з яких виготовлено елементи комплекту, не менш ексклюзивні, ніж сам автомобіль. Клієнт може обрати між передовим pre-preg карбоном, який активно використовується в авіаційній та автоспортивній індустріях, або альтернативним базальтовим композитом, що має аналогічні міцнісні характеристики, але більш природне походження. Усі частини можна пофарбувати в тон кузова або виконати у глянцевому варіанті для досягнення ще більшої виразності.

Окрім передньої частини, до пакету входить спойлер на даху, стильні карбонові корпуси дзеркал, розширювачі порогів та фірмові ковані диски LARTE Design, доступні в кількох ексклюзивних варіантах виконання. Всі компоненти створюються вручну, з контролем якості на рівні OEM — це не лише гарантія бездоганного зовнішнього вигляду, а й відповідність технічним вимогам високого класу.

Переосмислений Mercedes-Maybach GLS 600 у виконанні LARTE Design набуває нового образу — більш агресивного, сучасного та водночас елегантного. Такий автомобіль сміливо вступає в конкуренцію з елітними SUV на кшталт Bentley Bentayga або Rolls-Royce Cullinan, зберігаючи свій статус вершини німецької розкоші.

У LARTE Design наголошують, що виробництво повністю локалізоване у Німеччині, що дозволяє забезпечити контроль якості на кожному етапі — від розробки дизайну до фінішного лакофарбового покриття. Постачання комплектів здійснюється у всі країни світу, і компанія активно співпрацює як із приватними клієнтами, так і з офіційними дилерами Mercedes-Benz.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Презентовано новий Mercedes-AMG GT XX. Стрімкий обтічний електрокар потужністю 1 Мегават невдовзі стане серійним.

Mercedes-AMG GT XX є протототипом нової електричної моделі, яка кине виклик Porsche Taycan і Tesla Model S Plaid. Його подробиці розкрили на офіційному сайті німецького автовиробника.

Спортивний седан стане першою електричною моделлю, яку повністю створили в підрозділі AMG. Електромобіль Mercedes вирізняється динамічним дизайном зі стрімким витягнутим силуетом.

В авто аркоподібний дах та висока віконна лінія, а широка решітка радіатора поєднується із вузькими фарами. Ззаду між круглими ліхтарями встановили дисплей, на який можна виводити написи, також є зовнішні динаміки. А от заднього скла в авто немає.

Новий Mercedes-AMG GT XX отримав обвіс, аеродинамічні 21-дюймові диски та висувне антикрило. Коефіцієнт лобового опору дуже низький — 0,198.

У салоні встановили кермо-штурвал, цифровий щиток приладів та великий 14-дюймовий тачскрін. В оздобленні використано штучну шкіру, отриману від переробки старих шин. Спортивні сидіння надрукували на 3D-принтері.

Авто збудоване на новій платформі AMG.EA із 800-вольтним електрообладнанням. Це дозволяє надшвидку зарядку: поповнити запас ходу на 400 км можна за 5 хвилин. Ємність батареї та повний запас ходу тримають у секреті.

Зате відомо, що електромобіль Mercedes-AMG GT XX отримав три інноваційні аксіально-потокові мотори. Вони компактніші, легші та разом розвивають 1360 к.с. (1 Мегават). Максимальна швидкість становить 360 км/год.

Очільник німецької компанії визнав, що збереження бензинових двигунів буде найкращим рішенням для автовиробника. Раніше Mercedes-Benz оголосила про намір перейти на виробництво виключно електромобілів до 2030 року, але тепер цей план, схоже, буде кардинально змінено.

Як зазначає Motor1, голова компанії Ола Калленіус визнав, що Mercedes-Benz довелося «скоригувати курс» і зберегти двигуни внутрішнього згоряння довше, ніж планувалося спочатку. До слова, нещодавно про подібний намір заявили очільники Audi.

Калленіус заявив німецькому журналу Auto Motor und Sport, що «електрифіковані високотехнологічні двигуни внутрішнього згоряння працюватимуть довше, ніж спочатку очікувалось». Він не назвав точних термінів, але охарактеризував стратегію збереження ДВЗ оптимальним рішенням, оскільки впровадження електромобілів відбувається надто повільно.

Проте, ринок навпаки демонструє позитивну динаміку. Хоча це правда, що деякі компанії переживають труднощі, зокрема Mercedes-Benz, яка повідомила про падіння на 23%, загальний показник продажів електромобілів зріс на понад 25% минулого року. Усього було реалізовано 17 мільйонів EV. Так само зростають продажі гібридних авто.

У щорічному огляді електромобілів BloombergNEF, що продажі гібридних автомобілів та електромобілів, що підключаються до мережі, зростуть на 25% цього року порівняно з 2024 роком, досягнувши майже 22 мільйонів одиниць. Очікувано, майже дві третини продажів електромобілів та плагін-гібридів припадають на Китай.

Для Mercedes-Benz, а також Audi та BMW, Китай все ще залишається найбільшим ринком. Калленіус стверджує, що китайські покупці «не просто використовують свої автомобілі, щоб дістатися з пункту А в пункт Б. Для багатьох це також друга вітальня». Можливо, це пояснює велику залежність від екранів у останніх моделях із трикутною зіркою.

Саме тому німецьке тріо пропонуватиме поєднання автівок з ДВЗ та електромобілів аж до 2030-х років, аби задовільнити якомога більше покупців. Однак, досі незрозуміло, як компанії діятимуть в Європі, де з середини наступного десятиліття буде заборонений продаж нових автомобілів з двигунами внутрішнього згорання. Вірогідно, автовиробники сподіваються на відтермінування заборони, але очільники ЄС поки не йдуть на поступки.