У рік святкування 140-річчя інновацій Mercedes-Benz генеральний директор компанії Ола Калленіус відкрив завісу над наступним поколінням S-Class. Напередодні світової прем’єри, запланованої на 29 січня, очільник бренду запросив глядачів за лаштунки флагманського седана в ексклюзивному короткометражному фільмі на YouTube.

До нього приєднався контент-менеджер Mercedes-Benz Джастін Це, а несподіваною родзинкою випуску стала поява легенди світового тенісу Роджера Федерера.

Новий етап еволюції флагмана

Замаскований у відео автомобіль, попри приховані деталі, чітко демонструє масштаб оновлення. Новий S-Class став одним із найбільш ґрунтовно доопрацьованих поколінь в історії моделі. Понад половина його елементів, (близько 2700 компонентів), є абсолютно новими або суттєво модернізованими.

Це ще раз підкреслює прагнення Mercedes-Benz утримувати лідерство у сферах комфорту, безпеки та технологічних інновацій. Калленіус акцентував на ключових змінах, які формують характер нового S-Class. Серед них: більш виразний і впевнений екстер’єр із вертикальною зіркою на капоті, нове покоління цифрового інтелекту на базі операційної системи MB.OS та розширені можливості персоналізації MANUFAKTUR Made to Measure.

Комфорт як філософія

Окремо генеральний директор описав доопрацьовану пневматичну підвіску AIRMATIC з інтелектуальним регулюванням амортизаторів. За його словами, саме вона забезпечує ще більш плавний і вишуканий хід, особливо на довгих хвилястих нерівностях і так званих «лежачих поліцейських», які часто трапляються на дорогах Південної Європи та США. Комфорт у русі, традиційна сильна сторона S-Class, тепер вийшов на новий рівень зрілості.

Продовження серії «Inside Icon»

До презентації S-Class Калленіус уже знайомив аудиторію з іншими ключовими новинками бренду. У попередніх епізодах серії він випробовував електричний CLA та електричний G-Class серед альпійських пейзажів Австрії та суворих зимових ландшафтів Швеції, а також демонстрував можливості нового електричного GLC на полігоні в Іммендінгені. Кожен із цих епізодів ставав своєрідним прологом до офіційних світових прем’єр.

Тепер черга дійшла до найпопулярнішого у світі розкішного седана. У фіналі відео Ола Калленіус разом із Джастіном Це виходить на несподіваний відеозв’язок із Роджером Федерером, аби поділитися кількома інтригуючими деталями перед головною подією — офіційною прем’єрою нового Mercedes-Benz S-Class, яка відбудеться 29 січня.

Німецький автовиробник Mercedes-Benz фактично визнав складнощі з комерційним просуванням електричного Mercedes-Benz G 580 на ключовому для марки ринку США та пішов на нетиповий для себе крок. У січні 2026 року американський підрозділ бренду запровадив так звану «приховану» знижку на цей позашляховик, розмір якої може сягати 10 000 доларів.

Йдеться про електричну версію культового G-Class 2026 модельного року, оснащену силовою установкою сумарною потужністю 576 к.с. Такий G-Wagen розганяється з місця до 60 миль на годину приблизно за 4,6-4,8 секунди, тобто майже не поступається бензиновому G63 AMG з бітурбованим V8, а на коротких прискореннях навіть випереджає його. До того ж електрична версія має об’єктивні переваги з точки зору комфорту — значно нижчий рівень шуму, вібрацій і жорсткості. Однак цього виявилося замало, щоб модель закріпилася в сегменті ультрапреміальних SUV.

Ключовою проблемою для покупців став запас ходу. Попри велику батарею ємністю 116 кВт-год, паспортний показник за американським циклом EPA становить лише близько 239 миль, що виглядає скромно як для автомобіля зі стартовою ціною понад 163 тисячі доларів. У результаті електричний G-Class не став хітом ані серед прихильників традиційних люксових позашляховиків, ані серед техноентузіастів, орієнтованих на електромобілі.

Саме тому Mercedes-Benz USA вирішила допомогти дилерам активніше розпродавати наявні запаси. Але зробити це бренд вирішив максимально обережно, не виносячи тему знижок у публічну площину. На відміну від багатьох конкурентів, які відкрито рекламують бонусні грошові пропозиції чи вигідні умови лізингу, Mercedes-Benz застосував інший механізм. Дилерам надається внутрішній грошовий стимул від виробника, завдяки якому вони можуть фактично знизити кінцеву ціну для покупця, не афішуючи офіційну акцію.

Таким чином, знижка існує де-факто, але не де-юре: її немає в рекламних матеріалах, на сайтах чи в конфігураторах. Покупець бачить зменшену ціну лише під час переговорів у салоні. Раніше подібна схема вже застосовувалася Mercedes-Benz, але тоді вона була обмежена лізинговими програмами. Нинішня ж пропозиція, за даними американських джерел, таких обмежень не має, і це означає, що знижка може бути актуальною і для прямих покупок.

2025 рік виявився непростим для Mercedes-Benz: сукупні глобальні продажі бренду скоротилися на 9% і становили 1 800 800 автомобілів. На цьому тлі особливо контрастно виглядає результат культового G-Class — легендарний позашляховик показав найуспішніший рік за всю історію моделі.

Попит на Mercedes-Benz G-Class зріс одразу на 23%. За підсумками року компанія реалізувала 49 700 автомобілів. Це абсолютний рекорд з моменту дебюту Gel?ndewagen у 1979 році — раніше Mercedes-Benz ніколи не продавала так багато G-Class протягом одного року.

Виробник традиційно не розкриває структуру продажів G-Class за типами силових установок і не розділяє статистику між версіями з двигунами внутрішнього згоряння та повністю електричною модифікацією. Водночас у компанії прямо заявили, що електричний G580 with EQ Technology «суттєво зробив внесок» у рекордний результат і допоміг залучити нову аудиторію.

Це виглядає показово на тлі публікації німецького ділового видання Handelsblatt, яке влітку минулого року цитувало одного з топ-менеджерів Mercedes-Benz. Тоді він назвав електричний G-Class «повним провалом» і стверджував, що автомобілі «мертвим вантажем стоять у дилерів». Підсумкові результати 2025 року дають підстави говорити, що ситуація з електричним G-Class була принаймні не настільки однозначною.

Паралельно 2025 рік став для моделі символічним ще з однієї причини. Mercedes-Benz випустила 600-тисячний G-Class — через 46 років після старту виробництва. За оцінками компанії, близько 80% усіх коли-небудь виготовлених «Гелендвагенів» досі перебувають в експлуатації, що напряму підкріплює фірмовий слоган Stronger Than Time.

Варто також нагадати, що попри культовий статус, G-Class збирають не безпосередньо на заводах Mercedes-Benz. Виробництво моделі з самого початку здійснює австрійська компанія Magna Steyr на підприємстві в місті Грац.