Підрозділ Mercedes-AMG офіційно підтвердив свої наміри зберегти двигуни V8 у майбутньому модельному ряду, що стало несподіваним, але приємним сигналом для поціновувачів класичної високопродуктивної техніки. У рамках Гран-прі Формули-1 у Маямі журналісти видання Car & Driver поспілкувалися з головою Mercedes-AMG Міхаелем Шибе, який відкрито заявив про продовження розвитку бензинових V8. За його словами, компанія готує наступне покоління цих агрегатів, які не лише залишаться у складі деяких чинних моделей, а й можуть з’явитися у тих сегментах, де їх ран іше не використовували.

Керівник Mercedes-AMG зазначив, що, попри глобальні тренди на електрифікацію, не всі клієнти готові відмовитися від класичних моторів внутрішнього згоряння. За його словами, серед ентузіастів високих швидкостей та перегонів на треку досі популярними залишаються виключно бензинові моделі, як-от AMG GT 63 Pro. Натомість важкі гібридні конфігурації, на кшталт GT 63 SE Performance, не здобули очікуваного визнання. Саме тому Mercedes-AMG не вважає за необхідне радикально заглиблюватися в гібридизацію.

«На нас чекає багато технологічних проривів у майбутньому, але це не обов’язково означає, що нам слід повністю відмовлятися від традиційних силових установок», — наголосив Шибе.

Попри те, що Mercedes-AMG активно працює над створенням нового електричного седана, що увійде до лінійки GT, доля бензинового AMG GT 4-Door Coupe наразі залишається невизначеною. Шибе ухильно прокоментував ситуацію, натякнувши, що модель може отримати наступника, проте уникнув будь-яких конкретних анонсів. Він лише підкреслив, що компанія уважно вивчає ринкові перспективи і зважає на попит. На його думку, попри зміну трендів, реальний інтерес до V8 серед покупців зберігається, і це мотивує інженерів продовжувати роботу над удосконаленням цих агрега тів.

«Наша мета — втілювати мрії клієнтів у реальність», — резюмував керівник AMG.

На тлі цього зростає невизначеність довкола подальшої долі моделей з двигуном V8 у молодших сегментах. Зокрема, ходять наполегливі чутки, що Mercedes-AMG C 63 — одна з найвідоміших спортивних моделей бренду — може зникнути з гами через маркетингові прорахунки та зміщення акценту на нове сімейство C 53 з рядним шестицилиндровим двигуном. При цьому джерела в компанії вже не приховують, що V8 у компактніші моделі повертатися не буде.

Таким чином, стратегія Mercedes-AMG виглядає багатовекторною: з одного боку, бренд активно просуває електрифікацію і готує інноваційні моделі, з іншого — не відмовляється від перевіреної часом інженерної філософії та намагається зберегти зв’язок із традиційною аудиторією, яка досі цінує глибокий звук і вражаючу динаміку восьмициліндрових двигунів. Усе це лише підсилює інтерес до майбутніх презентацій бренду, адже інтрига щодо нових V8-моделей, у тому числі тих, які раніше навіть не передбачалися в подібних конфігураціях, зберігається.

Підрозділ Mercedes-AMG поділився тизером майбутньої високопродуктивної моделі. Седан матиме потужність в понад 1000 кінських сил та буде електричною альтернативою AMG GT 4 Door з двигуном внутрішнього згоряння.

Німецький автовиробник поділився першими зображеннями свого майбутнього конкурента Porsche Taycan та Audi RS e-tron GT. Прототип має елегантний дизайн, подібний до концепту Mercedes Vision AMG трирічної давнини.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Головною особливістю моделі є світлодіодні денні ходові вогні, що імітують форму трикутної зірки. Подібні, щоправда, дещо менші ДХВ, встановлені на новому CLA та будуть додані до інших нових моделей Mercedes-Benz та Mercedes-AMG.

Седан має стрімкий силует та привабливі спицеві колісні диски. Задня частина отримала круглі ліхтарі зі знайомим зірковим мотивом. Також автівка матиме активне заднє антикрило для кращої керованості на високих швидкостях.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mercedes-AMG (@mercedesamg)

Основою повністю електричного родича AMG GT 4-Door буде нова архітектура AMG.EA з акумуляторним блоком від Sila Nanotechnologies та електродвигунами від британської фірми Yasa. Повідомляється, що Mercedes-AMG прагне досягти чотиризначного показника потужності, що дозволить майбутньому електроседану конкурувати з флагманськими моделями Taycan та RS e-tron GT.

Mercedes-Benz G-Class отримав нову розкішну модифікацію Speranza Cabrio. «Гелендваген» перетворили на надпотужний розкішний кабріолет. Про незвичний Mercedes-Benz G-Class розповіли на сайті ательє Mansory.

Саме ця компанія виконала екстравагантний тюнінг «Гелендвагена». Позашляховику зрізали дах та встановили складний м’який верх із електроприводом. Задні двері тепер відкриваються проти руху — як у Rolls-Royce Phantom.

Також замінили решітку радіатора і розширили боковини, а на лобовому склі встановили додаткову оптику. Крім того, «Гелендваген» отримав усі традиційні тюнінг-аксесуари від Mansory — карбонові капот, бампери, обвіс та розширювачі арок. Зявилися і ковані 24-дюймові диски FC.5.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MANSORY (@mansory)

Салон Mercedes-Benz G-Class Mansory оздобили біло-червоною шкірою та карбоном. Ззаду тепер встановлені окремі крісла, розділені консоллю.

Тюнінг «Гелендвагена» покращив і характеристики двигуна: віддачу 4,0-літрового V8 твін-турбо збільшили до 820 к.с. та 1150 Нм. Встановлено і новий спортивний вихлоп.

Розгін до 100 км/год займає 4 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год. Середня витрата пального складає 15,1 л/100 км.

Новий Mansory Speranza Cabrio презентують на виставці Top Marques у Монако. Кабріолет «Гелендваген» випустять лімітованою серією.