Компанія Mercedes-Benz має намір різко скоротити свої інвестиції в розробку платформи для електромобілів під назвою MB.EA Large. Нова платформа, запуск якої запланований на 2028 рік, мала стати основою для наступників існуючих седанів і позашляховиків EQE та EQS.

Як спочатку повідомляв Handelsblatt, розробку платформи MB.EA Large було скасовано. Німецьке фінансове видання повідомляє, що рішення було прийнято через низькі продажі існуючих моделей EQE та EQS.

Економія інвестицій, отримана від зупинки розробки інфраструктури на виробничих майданчиках для розміщення нової платформи, оцінюється в розмірі від 4 до 6 мільярдів євро.

Mercedes-Benz спочатку планував розробити дві версії MB.EA — MB.EA Medium для майбутнього седана та позашляховика EQC і MB.EA Large для більших, більш орієнтованих на розкіш авто.

Після скасування останньої Mercedes-Benz має намір продовжити розвиток платформи EVA2, яка є основою для існуючих моделей EQE та EQS, з архітектурою зарядки 800 В. Інші зміни, заплановані для платформи EVA2, включають нову технологію батарейних елементів і більш ефективні електродвигуни для збільшення запасу ходу.

Вантажівка Mercedes-Benz L Series нарешті покине конвеєр. Знамениту модель припинять випускати через два місяці. Про це повідомляє сайт Khodro Bank.

Напівкапотний Mercedes-Benz L Series, також відомий, як Kurzhauber, презентували ще в 1959 році й виробляли в Німеччині до 1982 року. Проте після цього збірку вантажівки продовжили в Аргентині, Бразилії, Ірані, Нігерії, ПАР та Саудівській Аравії. Модель пропонували у найрізноманітніших модифікаціях.

Не всі знають, що в Ірані Mercedes Kurzhauber у версії L1924 випускають і зараз — там вантажівка називається Meiller Benz. Із 1995 року це єдиний виробник моделі.

Наразі Mercedes L1924 пропонують із 280-сильним ліцензійним турбодизелем Daimler-Benz OM335LA та 6-ступінчастою механічною КПП від ZF.

Mercedes Kurzhauber оснастили підсилювачем керма, кондиціонером автономною пічкою та навіть ABS, проте 65-річне авто вже не відповідає сучасним нормам навіть у Ірані, тому його виробництво й припиняють.

Майбутній Mercedes-AMG CLE 63 отримає 4,0-літровий бензиновий двигун V8 з подвійним турбонаддувом потужністю до 585 к.с. Хоча раніше йому обіцяли 670-сильну гібридну силову установку, яку використовують нові C63 та GLC63. Причина заміни — низькі продажі електрифікованих седана, універсала та кросовера.

Mercedes-AMG C63 та GLC 63 укомплектовані системою E-Performance PHEV. Вона складається з 2,0-літрового чотирициліндрового бензинового турбомотора та встановленого на задній осі електродвигуна. Як стверджується, ця система має найкращі у своєму класі характеристики. Але з якихось причин вона не сподобалася клієнтам Mercedes-AMG.

Попит на плагін-гібридні C63 та GLC63 виявився значно нижчий, ніж на моделі попереднього покоління, які використовують «звичайний» V8. Крім того, багато клієнтів на різних світових ринках відмовляються від гібридних C63 та GLC 63.

За інформацією Autocar, остання версія двигуна AMG M177 V8, який працює за схемою «м’який гібрид», дістанеться найпотужнішим версіям нового CLE. Ці моделі розташуються над купе та кабріолетом CLE 53. Обидва оснащені 3.0-літровим шестициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю 442 к.с. Використання для CLE 63 турбованого V8 на 585 к.с. пояснюється тим, що Mercedes-Benz планує зробити нове купе прямим конкурентом BMW M4. Баварський спорткар оснащений 3,0-літровий рядний Twin-Turbo V6 потужністю 542 к.с.