Компанія Factorial, яка вже деякий час виготовляє літій-металеві твердотільні акумуляторні елементи для досліджень, передала Mercedes-Benz партію батарей для випробувань.

Відомо, що компанія Factorial доставила Mercedes-Benz понад 1000 твердотільних елементів з ємністю понад 100 Ач.

«Ми раді досягненню цієї важливої віхи зі світовим автомобільним лідером, таким як Mercedes-Benz. Швидкий перехід від перших дослідницьких зразків до майже готового виробу менш ніж за рік підкреслює наші інноваційні можливості в Factorial, і ми продовжуємо активно розвиватися для прискорення впровадження твердотільних акумуляторів в автомобільній індустрії», — зазначив співзасновник і генеральний директор Factorial Сіу Хуан.

За наявності твердотільних елементів з більшою енергоємністю, Mercedes-Benz  інтегрує їх у модулі електромобілів і акумуляторні блоки для ретельного тестування та оптимізації, сподіваючись одного дня запропонувати їх споживачам у легкових авто.

«Ми прагнемо лідирувати в інноваційних технологіях акумуляторів, і наше партнерство з Factorial є важливою частиною цієї стратегії. Ці зразки акумуляторів дають нам можливість додатково перевірити технологію наступного покоління для збільшення запасу ходу та зниження загальних витрат», — додав головний технічний директор і член правління Mercedes-Benz Group AG Маркус Шефер.

Mercedes-Benz заявив, що буде контролювати ланцюжок поставок та виробничі процеси Factorial, щоб забезпечити справжню масштабованість виробничих процесів. Відомо, що у Factorial також є угоди про спільну розробку з Stellantis, Hyundai Motor Company та KIA Corporation.

Знаменитий Mercedes-Benz 190 повернуть у виробництво. Перший екземпляр нової моделі продадуть у Німеччині на аукціоні RM Sotheby’s, а його стартова ціна складе 700 000 євро. Про це повідомляється на сайті аукціонного дому.

Таку високу ціну Mercedes-Benz 190 пояснює тим, що відроджено не стандартну модель, а заряджений варіант Evolution II. До того ж виготовлять лише 100 таких авто.

Проєкт втілює в життя компанія HWA. Дизайн Mercedes-Benz 190E Evolution II відтворили до найменших деталей — седан має масивний обвіс та велике антикрило. Оптика і колісні диски автомобіля сучасні. Маса авто складе 1350 кг.

Крім того, для сучасного Mercedes-Benz 190E Evo II готують абсолютно новий 3,0-літровий компресорний V6. Його запропонують у двох версіях — на 443 і 490 сил. Піковий крутний момент складе 550 Нм.

Також Mercedes-Benz 190 отримає 6-ступінчасту механічну КПП, повністю нову підвіску та збільшені гальма діаметром 380 мм спереду і 360 мм ззаду.

Mercedes-Benz і Stellantis припинили роботу над своїми спільними проектами європейського виробництва акумуляторів для електромобілів і переосмислюють, у якому напрямку рухатися вперед з можливістю переходу на більш дешеві літій-залізо-фосфатні елементи.

У 2021 році Mercedes-Benz і Stellantis вперше створили спільне підприємство з виробництва елементів живлення, назвавши його Automotive Cells Company (ACC). Раніше цього року ACC залучила 4,7 мільярда доларів для будівництва чотирьох заводів. Спільне підприємство вже відкрило один завод у Дувріні, Франція.

Проте, за даними Bloomberg, робота на майбутніх заводах ACC у Німеччині і Італії зупинена. При цьому ACC ще не прийняла остаточного рішення, що робити з цими виробничими майданчиками. Компанія заявляє, що планує залишатися гнучкою щодо швидкості інвестицій, реагуючи на ринкові тенденції, і наприкінці року вирішить подальшу долю цих заводів.

Голова ACC Янн Вінсент зазначив, що попит на електромобілі в Європі сповільнився — незважаючи на те, що продажі електромобілів у квітні зросли на 14,8% у річному обчисленні, швидше, ніж продажі неелектрифікованих автомобілів, але повільніше, ніж гібридів. Він також зауважив, що зростання головним чином очікується в сегментах масового ринку, на що багато західних виробників електромобілів досі не спромоглися націлитися, хоча китайські автовиробники починають це робити, особливо в Європі.