Гамбург відмовився від закупівлі дизельних автобусів, відтепер буде купувати акумуляторні пасажирські машини великої місткості.

Транспортна компанія Hamburger Hochbahn AG замовила відразу 350 повністю електричних міських автобусів Mercedes-Benz eCitaro та eCitaro G. Це буде пряме постачання від Daimler Buses, з яким укладено договір.

За умовами контракту протягом наступних п’яти років нові соло та зчленовані автобуси мають бути доставлені до німецького міста Гамбург. Про це повідомляє Daimler Truck AG.

Замовник вже має досвід експлуатації eCitaro з 2018 року й переконався у низькій загальній вартості володіння, простотою ремонту eCitaro протягом усього тривалого терміну служби електробусів, які поставив Daimler Buses.

У 2024 році Mercedes-Benz eCitaro знову отримав нагороду «Чемпіон електричних автобусів».

На цій підставі у сформований портфель замовлень увійшли заявки на звичайні та зчленовані автобуси на перевіреній платформі Citaro. Нові автобуси eCitaro для компанії Hamburger Hochbahn AG будуть оснащені батареєю покоління NMC3, яка гарантує великий запас ходу без викидів.

До найбільшої на сьогодні розмірної групи електричних автобусів належить Mercedes-Benz eCitaro G, паспортна місткість якого доведена до 157 пасажирів плюс водій. Ця 18,1-метрова низькопідлогова машина з системою нахилу до бордюрів має 4-дверну конфігурацію салону, що пришвидшує посадку та висадку пасажирів.

Більш звичний для перевізника Mercedes-Benz eCitaro менший за розміром. Ця 2-дверна 12,1-метрова машина також має два електричні двигуни (2 x 125 кВт) й п’ять блоків високовольтних акумуляторів місткість 64,5 кВт-год кожен. Щоправда, місткість наполовину менша — 86 пасажирів плюс водій.

Автоперевізник Hamburger Hochbahn AG уже заявив, що до початку 2030 року увесь його парк автобусів тут буде переведений на безвикидні системи приводу.

Mercedes-Benz різко скоротить витрати через економічні проблеми. Криза, що охопила німецький автопром, дісталася до Mercedes-Benz. Як пише видання Handelsblatt з посиланням на представників компанії, найближчими роками виробник буде змушений скоротити витрати на кілька мільярдів євро.

На такий крок Mercedes-Benz штовхає складна економічна ситуація і ослаблення в Китаї — найбільшому авторинку, який раніше приносив німцям стабільний прибуток.

«Найближчими роками ми скоротимо наші витрати на кілька мільярдів євро на рік», — заявила в четвер представник Mercedes-Benz.

Але вона не повідомила, як саме виробник зібрався економити: чи очікуються звільнення, скорочення заробітних плат або закриття заводів.

Зараз на підприємствах Mercedes-Benz у Німеччині працює близько 90 тисяч осіб. Компанії належить п’ять автозаводів і шість майданчиків з виробництва двигунів. Крім цього, в Європі Mercedes-Benz управляє фабриками в Іспанії, Угорщині, Польщі та Румунії.

За словами представника компанії, Mercedes-Benz уже став на шлях «значної економії», зокрема на постійних витратах, і він приносить свої плоди.

«Ми продовжуємо йти цим шляхом спокійно, але вкрай послідовно», — додала вона.

У Штутгарті на аукціон RM Sotheby’s виставили болід Mercedes-Benz W196 1954 року. За унікальний спорткар планують отримати понад 55 мільйонів доларів, тобто він є одним із найдорожчих авто у світі. Про нього розповіли на сайті аукціонного дому.

Цей Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen — дуже нетиповий болід «Формули-1». Зазвичай подібні авто мають відкриті колеса, проте Mercedes-Benz отримав обтічний кузов із передніми та задніми крилами.

У 1954 році команда Mercedes-Benz знайшла шпаринку у правилах «Формули-1» — виявилося, що вони не забороняють авто із закритими колесами. Тому для швидкісних трас створили спеціальну обтічну модифікацію Mercedes-Benz W196, а на повільніших автодромах використовували звичайний болід із відкритими колесами.

Двигун Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen також був інноваційним. Болід оснащений 2,5-літровою рядною вісімкою із безпосереднім впорскуванням пального, яка розвиває 290 к.с. Він здатен розігнатися до 300 км/год.

Усього виготовили лише чотири Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen. Конкретно на цьому авто Хуан-Мануель Фанхіо виграв Гран-прі Аргентини, а сер Стірлінг Мосс встановив рекорд кола в Гран-Прі Італії.

У 1965 році Mercedes-Benz подарував цей болід автомузею на треку в Індіанаполісі. Тепер ж частина його колекції розпродається на аукціоні й Mercedes-Benz W196 є найдорожчим лотом.