Новий Mercedes-Benz GLE 2026 отримав значні оновлення, які підтверджують шпигунські фотографії. Вперше прототип представлений без камуфляжу, що дозволяє розглянути ключові елементи оновленого дизайну. Особливу увагу привертають нові задні ліхтарі та виразна передня частина з помітною зіркою бренду.

Зовнішній вигляд

• Передня частина оснащена збільшеною решіткою радіатора, переробленим бампером та фарами з тримодульними індикаторами для денних ходових вогнів і поворотників.
• Задня частина отримала новий стиль із зірковими акцентами, які додають автомобілю преміальності, схожої на оновлений GLS.

Цифровізація інтер’єру

Інтер’єр позашляховика стане ще більш технологічним завдяки новій опції MBUX Superscreen, що охоплює три дисплеї на всю ширину панелі приладів. Це рішення підкреслює прагнення Mercedes-Benz до цифровізації та інновацій.

Технічні оновлення

• Вдосконалені системи безпеки та водійські асистенти забезпечують ще більший комфорт і захист.
• Покращені гібридні бензинові та дизельні двигуни з технологією MHEV на 48 В забезпечать більшу ефективність.
• У версіях PHEV збільшиться автономність на електротязі, що зробить модель більш привабливою для екологічно свідомих покупців.

Офіційна презентація Mercedes-Benz GLE 2026 запланована на весну 2026 року. Модель обіцяє підняти планку у своєму сегменті, поєднуючи елегантний дизайн, передові технології та інноваційні рішення для майбутнього.

Сучасні електромобілі при гальмуванні все більше покладаються на потужну систему рекуперації, ніж на традиційні гальмівні механізми. Це навіть створює проблеми при експлуатації.

Так, концерн Volkswagen на своїй платформі MEB завбачливо використовує дешеві барабанні механізми на задній осі. За словами інженерів компанії Mercedes-Benz, рекуперативного гальмування електромобілям вистачає у 98% випадків, а звичайні гальма необхідні лише у позаштатних ситуаціях. Тому інженери запропонували повністю позбутися звичних гальмівних механізмів, замінивши їх на іншу систему.

Інженери прибрали фрикційні механізми з коліс та перемістили їх у моторно-редукторний вузол. Насамперед, це дозволило зменшити непідресорені маси відразу на 90 кг, що благотворним чином позначиться на керованості та плавності ходу. Крім того, це дозволило зробити колеса повністю закритими. Нарешті, такі гальма менше схильні до контакту з водою.

Нові фрикційні механізми встановлені з обох боків від моторно-редукторного вузла. Конструкція включає два диски — один встановлений на приводний вал, а другий статичний. Площа контакту вони значно більше, ніж в традиційних гальмівних колодок з дисками. Передбачені невеликі піддони для збирання абразивного пилу та система рідинного охолодження, покликана запобігти перегріву механізму.

Якщо електромобіль має лише один електромотор, то на другій осі також можна встановити окремі фрикційні механізми поза моторно-редукторним вузлом. Інженери Mercedes-Benz запевняють, що нова гальмівна система не потребує обслуговування та розрахована на весь термін служби електромобіля. Бонусом іде відсутність шуму від роботи гальм.

Інноваційні гальма для електромобілів все ще знаходяться на стадії розробки та тестування, остаточне рішення щодо їх впровадження на серійних машинах буде ухвалено після проходження всього комплексу випробувань.

Автовиробник зі Штутгарту всупереч невтішним прогнозам щодо продажу електромобілів, продовжує працювати над розширенням свого електричного портфоліо. Чергова новинка — кросовер Mercedes-Benz GLC EV — потрапив до об’єктивів невтомних фотомисливців.

Кросовер використовуватиме нову платформу MB.EA і отримає сучасні технології електрифікації. Імовірною датою запуску моделі в серію стане 2026 рік, тому тестові прототипи поки що рясно прикрашені камуфляжною плівкою.

За дизайном майбутній кросовер успадкує низку стилістичних елементів від електричних SUV EQE і EQS. Очікується, що вигляд моделі буде більш «м’язистим» і виразним, ніж його більші побратими. Також автомобіль отримає власну оригінальну світлотехніку з форменою символікою у вигляді трипроменевих зірок.

У салоні очікується роздільні екрани приладової шкали та інфо-розважальної системи. За дизайном інтер’єру новинка буде уніфікована з седаном С-Class, у якого всі допоміжні функції зосереджені на великому вертикальному планшеті інфо-розважальної системи.

Генеральний директор компанії Ола Калленіус нещодавно підтвердив, що GLC EV з’явиться у 2026 році і отримає платформу MB.EA. Вона є більш технологічною та ефективною, ніж MMA, яка буде використовуватися на моделях початкового рівня, таких як оновлений CLA.

Зокрема, GLC отримає 800-вольтову електричну архітектуру та можливість швидкої зарядки постійного струму потужністю 320 кВт. Це дасть змогу забезпечити до 300 км додаткового пробігу всього за 10 хвилин, а запас ходу за WLTP становитиме близько 750 км.