Land Rover готовит специальную версию внедорожника Defender для участия в одном из самых экстремальных соревнований в автоспорте. Долгожданное возвращение британского автомобильного производителя на легендарное ралли состоится после длительного перерыва с 1990-х годов.

Ралли «Дакар» в нынешнем формате длится две недели и охватывает около 8000 километров через пустыни почти без дорог, включая 5000 километров спецучастков. Для производителей это возможность продемонстрировать надежность и способности автомобилей в самых экстремальных условиях.

В сезоне 2026 года британский производитель вернется с моделью Defender Dakar D7X-R. В соответствии с новым регламентом автомобиль использует ту же архитектуру кузова D7x, трансмиссию и компоновку трансмиссионной системы, что и Defender OCTA — самый мощный серийный Defender в истории.

Силовой агрегат также позаимствован у OCTA: 4,4-литровый битурбо V8. Одним из немногих изменений двигателя стала перенастройка программного обеспечения для корректной работы в экстремальных условиях. Помимо этого автомобиль будет заправляться экологически устойчивым топливом.

Система охлаждения силовой установки усилена как необходимое условие для любого вида гонок, особенно столь интенсивных, как «Дакар». D7X-R получил переработанную переднюю часть с приоритетом на воздушный поток, а радиатор представляет собой единый большой блок с поддержкой четырех вентиляторов. Добавлен фильтр частиц для предотвращения попадания песка во впускные каналы.

Для подготовки к соревнованиям Defender Dakar получил топливный бак объемом 550 литров. Установлены 35-дюймовые шины в сочетании с расширением колеи на 60 мм и увеличенным клиренсом.

Три пары пилотов и штурманов будут управлять Land Rover Defender D7X-R на «Дакаре» 2026 года: легенда ралли Стефан Петерансель и Мика Метж, Рокас Бачушка и Ориоль Видаль, а также Сара Прайс и Шон Берриман.

Источник: Land Rover

Land Rover презентував екстремальний Defender Dakar D7-X. Позашляховик із потужним V8 підготували до важкого бездоріжжя.

Land Rover називає новий Defender Dakar D7-X найкращим та найбільш здібним позашляховиком за всю історією моделі. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті британського автовиробника.

Із назви неважко догадатися, що новий Land Rover Defender створили спеціально для ралі-марафону «Дакар», який стартує 3 січня в Саудівській Аравії. За кермо одного з авто сяде 14-разовий переможець «Дакара» Стефан Петерансель. Позашляховик змагатиметься у новому класі Stock — ці авто максимально близькі до серійних моделей.

За основу для гоночного авто взяли топовий заряджений Defender OCTA із 4,4-літровим 635-сильним V8 твін-турбо, який нещодавно побував на тесті Фокусу. Для їзди в пустелі двигун отримав посилену систему охолодження та спеціальний режим Flight Mode для швидкого долання піщаних дюн.

Також встановили великий 550-літровий бензобак, якого вистачить на 800 км швидкої їзди бездоріжжям. Примітно, що авто може використовувати екологічне чисте синтетичне пальне. У підвісці з’явилися нові посилені амортизатори Bilstein.

Відрізнити новий Defender Dakar D7-X можна за додатковими повітрозабірниками, шноркелем та 35-дюймовими позашляховими шинами, для яких знадобилися розширювачі арок. Також авто отримало додаткову оптику і посилений захист днища. До того ж, у нього пустельне камуфляжне забарвлення.

Із салону Defender OCTA прибрали оздоблення та шумоізоляцію, зате встановили спортивні передні крісла та каркас безпеки. Штурман отримав два великі дисплеї. Задніх сидінь немає — це вивільнило місце для запасних коліс і 8-літрової ємності з питною водою.

Тюнінгове ательє Overfinch представило розкішну Holland & Holland Edition. Таку машину створили для тих, хто одночасно цінує драйв, зброярську естетику та… елітний алкоголь. І все це — у межах одного салону.

Преміальне британське ательє Overfinch разом із легендарним виробником зброї Holland & Holland створили нову лімітовану версію Range Rover. Про співпрацю докладно пише Car and Driver, і це одна з тих історій, у які важко повірити, доки не побачиш фото.

Що це за автомобіль і чому він особливий

Базою став Range Rover L460 у виконанні P615 SV Long Wheelbase — вже сам по собі один із найдорожчих та найкомфортніших позашляховиків на ринку. Але Overfinch підняли планку розкоші до рівня «поза конкуренцією».

Тут немає тюнінгу двигуна чи підвіски — вся увага зосереджена на дизайні й атмосфері. І найголовніше: авто створює відчуття дорожньої версії класичної зброї Holland & Holland.

Інтер’єр: глибоке гравіювання, справжній метал і стільки дерева, що вистачить на дві рушниці

Усередині Range Rover перетворюється на виставковий зал зброярського мистецтва:

• дверні карти прикрашені стальними панелями зі знаменитим Royal-scroll гравіюванням, тим самим стилем, що використовує H&H на дорогих двоствольних рушницях;
• кермо отримало інкрустацію з волоського горіха;
• селектор передач та ручки дверей виконані з обробленої латуні;
• вставки з горіха мають текстуру, що повторює структуру ложе класичної зброї.

Все це виглядає не як автомобільний декор, а як аксесуари з майстерні артільних граверів.

Зовнішність: мінімалізм, але дорогий

Зовні авто майже не кричить про свою ексклюзивність: фірмовий логотип Holland & Holland на задніх крилах; декоративна «плашка» з гравіюванням на передніх дверях; унікальні 23-дюймові диски з self-leveling ковпачками — логотип завжди стоїть рівно, як у Rolls-Royce.

Це той випадок, коли впізнати особливість можна лише зблизька.

Багажник, де поєдналися шампанське, віскі та зброя

Саме тут автомобіль проявляє свій характер на повну. Overfinch пропонує два типи «компаньйон-трунків» — інтегрованих валіз у багажнику.

Верхній модуль:

• два пляшкові слоти для шампанського;
• криштальні келихи;
• набір посуду та столових приборів;
• додатковий холодильник між задніми сидіннями.

Нижній модуль:

• висувна шухляда під дві розібрані мисливські рушниці;
• відділення для набоїв;
• набір віскарних келихів;
• дві декантери;
• два фляги у стилі «гільз».

Схоже, творці усвідомлюють, що поєднання стрільби та алкоголю звучить небезпечно — іронії у їхньому описі не бракує.

Скільки це коштує

Офіційна ціна складається з двох частин:

• Range Rover P615 SV LWB — приблизно $246 000;
• пакет Overfinch Holland & Holland — 180 000 фунтів стерлінів ($240 000).

Плюс опції:

• двоколірне фарбування: +$40 000;
• багажні «компаньйон-трунки»: +$65 000.

У підсумку — близько $600 000.

І, попри це, як підтверджує Overfinch, уже є чотири покупці зі США. Загальний тираж — лише 25 машин.

Для порівняння: пара справжніх рушниць Holland & Holland Royal також коштує понад $200 000, а з кастомізацією можуть перевалити за $250 000. Тож аудиторія зрозуміла.

Чи є дешевші Holland & Holland Range Rover?

Так. Моделі попередніх років з’являються на аукціонах доволі часто. Наприклад, офіційна версія Land Rover на базі старої генерації P38a у вересні пішла на Bring a Trailer всього за $14 150.

Але, звісно, там не буде сучасних 23-дюймових дисків і набору для шампанського.