Британский бренд Defender представит в 2024 году новую версию внедорожника Defender с двигателем V8 Twin Turbo.

Новый Defender OCTA будет оснащен бензиновым двигателем V8 Twin Turbo с гибридной технологией (Mild Hybrid) и пневматической подвеской 6D Dynamics. Jaguar Land Rover заявляет, что эта подвеска обеспечивает “экстремальную производительность на любой местности” благодаря инновационной системе управления тангажем и креном. Она будет полезной не только на бездорожье, но также поддерживать почти горизонтальное положение кузова во время ускорения, торможения и прохождения поворотов на дороге 

Технические характеристики двигателя пока не подтверждены. Впрочем, уже известно, что это будет 4,4-литровый двигатель BMW. В Range Rover Sport SV этот силовой агрегат развивает 635 л.с.

Свое название OCTA внедорожник получил в честь алмаза — самого твердого природного вещества на земле. Флагманская версия модели получит особый ромбовидный рисунок в кружочке, размещенный на ряде внутренних и внешних элементов.

Испытания автомобиля проводятся в Швеции, пустынях Дубая, на Нюрбургринге и на бездорожье в Моаве. Новый Defender OCTA будет представлен в этом году, но конкретная дата пока не названа.

Источник: Land Rover

Land Rover оголосив про ажіотажний попит на карбонові колеса. Замовлення на вуглепластикові 23-дюймові диски перевершили очікування.

У розмові з виданням Car Throttle керівник суббренду Range Rover SV Джамал Хаміді підтвердив: інтерес до вуглепластикових дисків «зашкалює».

«Ми випускаємо карбонові колеса так швидко, як тільки можемо», – заявив топ-менеджер.

Покупців не зупинила навіть велика ціна настройки: доплата за полегшений комплект складає 6 900 фунтів стерлінгів (8 750 доларів).

Вуглепластикові диски – рідкісна опція, але для нового Range Rover Sport SV вона доступна. Доплативши, можна значно зменшити безпружинні маси: карбонові 23-дюймові диски на 35,6 кілограма легші за аналогічні ковані. Однак розраховувати на ефектніші заводські колеса не варто: 23 дюйми – межа для Jaguar Land Rover.

Керівник відділу розробок концерну Метт Бекер заявив журналістам, що «не бачить 24-дюймових [серійних] коліс». Проте інженер не виключив, що хтось із конкурентів колись зможе запропонувати таку опцію. Позицію Jaguar Land Rover поділяють в Audi: кілька років тому на презентації RS Q8 з 23-дюймовими дисками представники компанії підтвердили, що це межа для серійних автомобілів.

Кордони можливого вже намагаються розширити у General Motors. Прототип електричного пікапа Chevrolet Silverado EV дебютував із 24-дюймовими дисками, і не можна виключати, що така опція все-таки з’явиться на серійній вантажівці. Втім, встановлення колес рекордного розміру навряд чи стане пріоритетним завданням американського концерну.

Аукціонний будинок Mecum проведе торги із продажу унікального Land Rover Defender. За позашляховик 1985 року випуску, який перетворили на пікап, мають намір виручити 140-150 тисяч доларів. І це при тому, що його модернізація коштувала близько $350 000.

У лістингу вказано, що збудували кастомний пікап фахівці компанії 3R Automotive. За основу взяли дводверний позашляховик Land Rover 110. Йому урізали кузов, отримавши містку вантажну платформу, встановили вентильований капот, нові бампери, масивні розширювачі колісних арок та 15-дюймові диски, взуті у шини Goodyear Wrangler MT/R.

В оснащення салону включили крісло Recaro Anniversary, рульове колесо Momo, кнопковий селектор трансмісії Powertrain Control Solutions, аудіосистему Alpine, клімат-контроль Vintage Air і USB-порти для зарядки гаджетів. Оздоблення виконані зі шкіри та міцної тканини в ретро-відтінках.

Кастомний Land Rover оснастили 6,2-літровим двигуном LS3 V8 з нагнітачем Whipple, що видає 650 к.с. потужності. Мотор працює у парі із шестиступінчастою автоматичною коробкою передач 6L80E та системою повного приводу. Розгін із місця до «сотні» займає 5,3 секунди. Заявлений пробіг – 4200 км.