На Близькому Сході сфотографували незвичайну вантажівку: утилітарності додали флагману Land Rover. Невідомі майстри вкоротили колісну базу, заново спроектували стійку кабіни, а замість задніх дверей і крісел залишилася невелика вантажна платформа, обшита рубіновою шкірою. Заради стилю пікап Range Rover прикрасили навмисно простими і вузькими штампованими колесами від Land Rover Defender.

Судячи з виштамповки на передніх дверях, спочатку Range Rover був у багатій комплектації Autobiography. Такий коштує в Катарі від 634 тисяч ріалів (174 тисячі доларів), але під капотом буде шестициліндровий бензиновий двигун (360 сил). Якщо клієнт зупинив свій вибір на більш популярному V8 (530 сил), то ціна збільшується до 732 тисяч ріалів (201 тисяча доларів).

Досі проекти пікапів на базі Range Rover п’ятого покоління не зустрічалися, тож кастомізацію для катарського клієнта можна вважати ексклюзивом. Звичайні позашляховики в заводських лімітованих версіях коштують близько до півмільйона доларів, і навряд чи в даному випадку власник виклав меншу суму. Втім, на Близькому Сході готові переплачувати за можливість виділятися.

Компанія Land Rover навряд чи коли-небудь перетворить Range Rover на пікап. Пріоритет автоконцерну — електрифікація. Цього року дебютує повністю електричний Range Rover, який не поступиться бензиновому за прохідністю та потужністю, але виявиться динамічнішим і тихішим.

Jaguar Land Rover (JLR) объявила об инвестиции 2 млн долларов США в компанию Cyclic Materials, которая занимается переработкой редкоземельных магнитов. Эта инвестиция увеличивает раунд финансирования серии B компании до 55 млн долларов.

Редкоземельные магниты, включая неодимовые, являются ключевыми компонентами в электродвигателях, обеспечивая высокую производительность и эффективность. Однако, менее 1% этих элементов пока перерабатывается, тогда как спрос на них уже превышает предложение и, по прогнозам, возрастет втрое до 2030 года.

Cyclic Materials заявляет, что ее запатентованные технологии MagCycle и REEPure позволяют перерабатывать редкоземельные элементы из широкого спектра отслуживших свой срок устройств. Компания планирует использовать полученные от JLR средства для расширения деятельности в Северной Америке и Европе, а также для дальнейшего совершенствования технологий переработки.

Инвестируя в переработку редкоземельных магнитов, JLR не только обеспечивает себя необходимыми материалами для производства электромобилей, но и способствует уменьшению воздействия на окружающую среду. 

Ранее компания Cyclic Materials привлекла 53 млн долларов от таких компаний как BMWi, Microsoft и Hitachi.

Источник: Inmotionventures

В інтерв’ю британському виданню Autocar комерційний директор JLR Леннард Хорнік розповів, що повністю «зелений» варіант з’явиться у Defender тільки в наступному поколінні. А це означає, що чекати на електричний позашляховик у найближчі п’ять років не варто — зміна покоління Defender навряд чи відбудеться раніше початку наступного десятиліття.

За словами топ-менеджера, JLR «досліджував потенціал електрифікації нинішнього позашляховика і виявив труднощі, які можуть виявитися нездоланними». Актуальне покоління Defender базується на платформі D7x, і через розташування осей виділити місце для встановлення батареї достатньої для електрокара ємності нелегко. При цьому модель вже зараз пропонується в електрифікованій версії P400e.

Однак від планів зі створення повністю електричного Defender в JLR не відмовляються. А це означає, що зі зміною покоління позашляховик перебереться на нову архітектуру, розраховану зокрема й на електрокар. У перспективі британський автовиробник має намір створити електричні серійні моделі для кожного зі своїх брендів — крім Defender це Range Rover, Discovery і Jaguar.

При цьому ще у 2022 році ходили чутки, що електричний Defender дебютує у 2025-му. Однак це було до того, як у світі намітився тренд на уповільнення попиту на електрокари.