На Нюрбургрингу сфотографували агресивний прототип Range Rover Sport SV, який може виявитися новою версією SVR. Автомобіль отримав доопрацьований дизайн, потужний V8 від BMW M і, ймовірно, стане фінальним і найрадикальнішим варіантом нинішнього покоління моделі.

Під час заїздів на Нюрбургрингу фотошпигуни зафіксували прототип Range Rover Sport SV у максимально агресивному виконанні. Автомобіль тестували поруч із серійним Range Rover Sport SV поточного покоління, що дозволяє краще оцінити відмінності. Камуфляж на кузові майже не змінився з попередніх заїздів, проте цього разу вдалося розгледіти більше деталей екстер’єру. Про це розповідає Autoblog.

Зовні прототип зберіг знайомі фари, ліхтарі та загальні пропорції кузова, що вказує на належність до нинішнього покоління L461. Саме тому очікується, що ця версія стане фінальним і найрадикальнішим варіантом перед зміною покоління. Водночас пошкоджені колісні диски лише підкреслюють, що йдеться про інтенсивні трекові випробування, а не демонстраційний зразок.

У 2025 році JLR вже представила кілька дорогих спеціальних версій Range Rover Sport, серед яких SV Celestial, SV Carbon Edition та SV Black. Останній варіант навіть поширили на звичайний Range Rover. Новий прототип має багато спільних елементів із цими моделями, але виглядає ще агресивніше, що натякає на особливий статус. За очікуваннями, ціна такого SUV може наблизитися до 200 000 доларів або навіть перевищити цю позначку.

Попередній Range Rover Sport SVR покоління L460 оснащувався 5,0-літровим компресорним V8 потужністю 575 к.с. і мав карбоновий капот. У новому прототипі, ймовірно, з’явиться 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом від BMW M. Такий самий агрегат вже використовується в актуальному Range Rover Sport SV і розвиває 626 к.с., тож мінімум на цю цифру можна розраховувати. Якщо ж новинка отримає шильдик SVR, не виключено, що потужність буде ще більшою.

Як пише Carbuzz, хоча автомобіль має масивні центральні патрубки вихлопної системи, вбудовані в новий задній дифузор за прикладом Porsche Cayenne Turbo GT, загальний стиль залишається стриманим. Великий спойлер на даху виглядає доречно, передня частина стала гострішою, але без надмірних повітрозабірників. Колеса приховують великі гальмівні механізми Brembo, які гармонійно виглядають з огляду на розміри й потенціал SUV.

З огляду на календар, більше офіційної інформації очікується не раніше 2026 року. Частина виробників лише розпочинає зимові випробування, тож деталі про найпотужніший Range Rover Sport можуть з’явитися ще нескоро.

Land Rover готовит специальную версию внедорожника Defender для участия в одном из самых экстремальных соревнований в автоспорте. Долгожданное возвращение британского автомобильного производителя на легендарное ралли состоится после длительного перерыва с 1990-х годов.

Ралли «Дакар» в нынешнем формате длится две недели и охватывает около 8000 километров через пустыни почти без дорог, включая 5000 километров спецучастков. Для производителей это возможность продемонстрировать надежность и способности автомобилей в самых экстремальных условиях.

В сезоне 2026 года британский производитель вернется с моделью Defender Dakar D7X-R. В соответствии с новым регламентом автомобиль использует ту же архитектуру кузова D7x, трансмиссию и компоновку трансмиссионной системы, что и Defender OCTA — самый мощный серийный Defender в истории.

Силовой агрегат также позаимствован у OCTA: 4,4-литровый битурбо V8. Одним из немногих изменений двигателя стала перенастройка программного обеспечения для корректной работы в экстремальных условиях. Помимо этого автомобиль будет заправляться экологически устойчивым топливом.

Система охлаждения силовой установки усилена как необходимое условие для любого вида гонок, особенно столь интенсивных, как «Дакар». D7X-R получил переработанную переднюю часть с приоритетом на воздушный поток, а радиатор представляет собой единый большой блок с поддержкой четырех вентиляторов. Добавлен фильтр частиц для предотвращения попадания песка во впускные каналы.

Для подготовки к соревнованиям Defender Dakar получил топливный бак объемом 550 литров. Установлены 35-дюймовые шины в сочетании с расширением колеи на 60 мм и увеличенным клиренсом.

Три пары пилотов и штурманов будут управлять Land Rover Defender D7X-R на «Дакаре» 2026 года: легенда ралли Стефан Петерансель и Мика Метж, Рокас Бачушка и Ориоль Видаль, а также Сара Прайс и Шон Берриман.

Источник: Land Rover