Компанія Hyundai Mobis офіційно повідомила про створення інноваційної системи активної безпеки, яка допоможе запобігати зіткненням ззаду під час руху автошляхами. Ця технологія об’єднує інтелектуальний круїз-контроль (Smart Cruise Control), фронтальні камери, а також задні і бокові радари — мета полягає не лише в попередженні, а й у тому, щоб система змогла самостійно зреагувати, коли інший автомобіль раптово наближається ззаду.

Система активується разом із Smart Cruise Control. При наближенні заднього авто на меншу за 10 метрів дистанцію спершу подається звуковий сигнал і вмикається візуальна індикація на приладовій панелі. Якщо водій не реагує, автівка автоматично прискорюється, тим самим відновлюючи безпечну дистанцію. При цьому радари, розміщені з боків заднього бампера, фіксують переміщення автомобіля позаду, а фронтальна камера стежить за смугою та авто, що рухаються попереду. Це дозволяє системі прискоритися без порушення безпеки в потоці.

На відміну від існуючих систем, які лише попереджають про небезпеку і, в разі потреби, підтягую ремені безпеки, технологія Hyundai Mobis здійснює активний захід — вона може автономно ухвалити рішення щодо підтримання або збільшення швидкості, щоб уникнути зіткнення.

Це суттєвий крок уперед у порівнянні з раніше застосовуваними пасивними безпековими рішеннями.

У планах Hyundai Mobis — поступово розширювати функціональність комплексу: наразі розробляється можливість автоматичної зміни смуги руху для уникнення небезпечних ситуацій, спричинених агресивним чи неуважним наближенням авто ззаду. Як зазначає Чон Су-гьон, віце-президент і керівник підрозділу автомобільної електроніки, мета компанії — забезпечити безпеку водія з усіх боків, а не лише передньої частини авто.

Перші версії цієї системи стануть частиною платформи розширених систем допомоги водієві (ADAS) й очікуються на наступних поколіннях автомобілів Hyundai і KIA, включно з моделями, що частково реалізують автономне водіння. Вихід технології на ринок заплановано вже в найближчі місяці.

Студент Мюнхенського університету прикладних наук Домінік Андерс створив концепт футуристичного спорткара для компанії Hyundai, у межах дизайнерського проєкту, ініційованого керівником європейської дизайн-студії південнокорейського бренду Едуардо Раміресом.

В результаті творчої співпраці з’явився концепт Hyundai Obsidian — п’ятидверний однооб’ємний спорткар із виразною геометрією та суцільним дизайном передньої частини, де капот плавно переходить у лобове скло без зміни кута нахилу.

Дизайн концепта вирізняється прямими лініями, чіткими гранями та техно-естетикою, яка підсилюється піксельною головною оптикою, червоними акцентами на кузові, а також характерним переднім спойлером, вбудованим під бампер.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Car Design Event (@cardesignevent)

Обсидіан створено виключно як дизайнерський експеримент без інтер’єру й силового агрегата — тобто без жодної технічної реалізації. Автор позиціонує концепт як візуальне бачення майбутнього спортивного електромобіля, яке не передбачає подальшого серійного виробництва.

Проєкт не є технічною розробкою або прототипом, а радше академічною роботою, покликаною продемонструвати потенціал креативних рішень у співпраці між студентами та промисловим брендом.

Концепт Hyundai Obsidian не лише демонструє дизайнерську сміливість, а й вказує на інтерес Hyundai до майбутнього покоління дизайнерів, які можуть формувати нові естетичні підходи в автоіндустрії.

Роботи почали заряджати електромобілі Hyundai. Процес повністю автоматизований і не потребує людського втручання. Про це повідомляється на офіційному сайті південнокорейського автовиробника.

Пілотний проєкт ACR (Automatic charging robot — «Автоматичний зарядний робот») Hyundai реалізували на батьківщині. Перша автоматизована станція зарядки електромобілів з’явилася біля міжнародного аеропорту Інчхон, що поблизу Сеула.

Зарядні роботи Hyundai ACR оснащені рукою-маніпулятором і пересуваються самостійно — керуються штучним інтелектом. Вони під’їжджають до електрокара, ідентифікують зарядний роз’єм і підключають до нього кабель. Після завершення зарядки робот виймає кабель.

Ідея зарядних роботів для електрокарів не нова — подібні проєкти були у кількох великих компаній. Приміром, Tesla займалася їх розробкою ще 10 років тому, проте згодом Ілон Маск відмовився від цієї ідеї.

Зарядні роботи ACR не лише полегшують життя водіям електрокарів, а й зручні в тісних місцях — таких, як переповнені паркінги.

Поки зарядна станція Hyundai в Інчхоні є демонстраційною, проте в перспективі південнокорейський автогігант готовий почати виробництво подібних роботів.