Hyundai представила в Австралії нову позашляхову версію XRT Pro великого кросовера Palisade. Компанія розраховує зацікавити нею частину покупців Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest та Isuzu MU-X, яким потрібні позашляхові можливості без відмови від комфорту в повсякденних поїздках.

Водночас Palisade XRT Pro не перетворився на повноцінний рамний позашляховик. Він зберіг несівний кузов і повний привод, який під’єднує задні колеса за потреби. Понижувальної передачі, яку мають його основні суперники, у моделі немає.

Натомість Hyundai підняла підвіску на 25 мм, встановила 18-дюймові легкосплавні колеса з всюдихідними шинами та додала задній диференціал з електронним блокуванням. Ці зміни мають скоротити розрив між звичайним повноприводним кросовером і рамними моделями, краще підготовленими до складного бездоріжжя.

Ще однією перевагою стала збільшена маса причепа з гальмами: XRT Pro може буксирувати до 2200 кг проти 2000 кг у звичайного Palisade. Однак рамні суперники залишаються попереду, адже здатні тягнути причепи масою до 3500 кг.

У Hyundai визнають, що XRT Pro не стане прямою заміною традиційним позашляховикам. Компанія розглядає новинку як перший крок у цьому напрямі та очікує, що на неї припадатиме близько 10% австралійських продажів Palisade.

Надалі позначення XRT в Австралії використовуватимуть ширше. Інші великі кросовери Hyundai можуть отримати повноцінні версії XRT Pro з технічними змінами, тоді як для моделей, не розрахованих на складне бездоріжжя, підготують переважно декоративні пакети XRT.

Hyundai продовжує випробування Kona третього покоління, яке має вийти на ринок як модель 2028 року. Новий прототип уперше помітили без масивних захисних накладок, тому основні риси майбутнього кросовера вже добре помітні. Компанія відмовляється від частини незвичних дизайнерських рішень нинішньої моделі на користь спокійнішої та традиційнішої зовнішності.

Передня частина нового Kona стане округлішою. Її верхню частину оформили у стилі «акулячого носа» та доповнили широкою світлодіодною смугою. Вона виглядає помітно масивнішою за тонку лінію Seamless Horizon Lamp на актуальній моделі.

Основні фари розмістили нижче, приблизно посередині передньої частини. Ще нижче розташовані широкий повітрозабірник і виразна кромка бампера. Прототип також отримав решітку з активними жалюзі, розділеними на кілька секцій. Вони мають регулювати потік повітря для охолодження агрегатів і зменшувати аеродинамічний опір.

Профіль став більш обтічним. Кросовер отримав приховані дверні ручки, аеродинамічно оптимізовані колеса та підвіконну лінію, яка піднімається у напрямку корми. Через порівняно невелику площу бічного скління та кутастий дах силует зберігає впізнаваний характер, хоча загалом новий Kona більше нагадує традиційний компактний SUV.

Помітно змінилася й задня частина. Тут з’явилися нахилене скло, великий спойлер і ширші двері багажника, які мають полегшити доступ до вантажного відділення. Бампер став округлішим, а патрубок вихлопної системи сховали від очей.

Інтер’єр прототипу поки майже повністю закритий. Очікується, що новий Kona отримає мінімалістичну передню панель і мультимедійну систему Pleos Connect. Для неї розглядають дисплеї діагоналлю 12,9, 14,6 або 17 дюймів — остаточний варіант залежатиме від комплектації.

До моторної гами може увійти 1,6-літровий бензиновий турбодвигун, споріднений з агрегатом нового Kia Seltos. На цій моделі він розвиває 193 к.с. і 264 Нм та працює з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Характеристики версії для Kona можуть відрізнятися.

Також очікується гібридна модифікація. Її силова установка може бути споріднена із системою Seltos Hybrid, яка поєднує 1,6-літровий двигун, електромотор і шестиступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями. На корейському ринку сукупна потужність такої системи становить приблизно 149 к.с.

Точну дату прем’єри Hyundai ще не оголосила, однак нове покоління Kona має вийти на ринок як автомобіль 2028 модельного року.