Следующего поколения Hyundai i30, похоже, не будет: компания не видит достаточного экономического смысла в разработке нового хэтчбека с ДВС, в то время как спрос в этом сегменте продолжает снижаться.

В европейском C-классе традиционные хэтчбеки постепенно теряют позиции. Hyundai объясняет это тем, что сегмент больше не демонстрирует роста, а значительная часть продаж исторически формировалась за счет корпоративных автопарков, где маржа ниже, чем в розничном сегменте.

Как отмечает Autocar, из-за этого даже стабильные объемы продаж не компенсируют ограниченную прибыль. В компании подчеркивают, что в таких условиях разработка нового поколения i30 не выглядит финансово оправданной.

i30 постепенно исчезает с рынка

Модель уже фактически снята с производства в отдельных странах: в Великобритании i30 не продается около года, хотя еще оставалась доступной на части европейских рынков. Ожидается, что полное завершение жизненного цикла произойдет в ближайшее время.

Формально преемника в привычном виде не планируется. В Hyundai намекают, что вместо прямой замены модельного ряда может появиться другое решение, которое изменит саму концепцию автомобиля в этом классе.

Конкуренты также уходят с рынка

Ситуация с i30 не является уникальной для рынка. За последние годы из европейского сегмента компактных семейных хэтчбеков ушли или были сняты с производства сразу несколько моделей, среди которых Ford Focus, Kia Ceed и Renault Megane.

В то же время отдельные «долгожители» остаются на рынке, в частности Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Toyota Corolla. Но их сегмент уже не занимает ту долю продаж, которая была характерна ещё несколько лет назад, ведь покупатели всё чаще выбирают кроссоверы среднего размера в качестве универсального варианта для семьи.

Переход к другому формату

В руководстве европейского подразделения Hyundai Motor Company отмечают, что будущее i30, вероятно, не связано с классическим хэтчбеком. Рассматриваются альтернативные форматы, которые могут в большей степени соответствовать текущему спросу, в частности с уклоном в сторону кроссоверов.

Подобные подходы уже обсуждают и конкуренты: в Opel также намекают на отход от традиционного формата Astra в пользу более «нестандартных» решений в этом классе.

Hyundai оголосила масштабне відкликання кросоверів Tucson у США через можливу несправність цифрової панелі приладів. Під сервісну кампанію потрапили 96 675 автомобілів, у яких дисплей комбінації приладів може раптово вимкнутися під час руху.

Проблема стосується Hyundai Tucson 2026 модельного року, оснащених повністю цифровою панеллю приладів. У разі виникнення збою водій може втратити доступ до інформації про швидкість руху, рівень пального, попереджувальні індикатори та інші критично важливі дані, які відображаються на дисплеї.

У Національному управлінні безпеки дорожнього руху США зазначають, що така несправність не відповідає вимогам федеральних стандартів безпеки транспортних засобів, оскільки водій може залишитися без доступу до обов’язкової інформації про стан автомобіля. В окремих ситуаціях це здатне підвищити ризик аварії.

За інформацією виробника, причиною проблеми стало програмне забезпечення комбінації приладів. У Hyundai підкреслюють, що дефект не пов’язаний із самим дисплеєм або іншими електронними компонентами автомобіля, тому заміна обладнання не знадобиться.

Для усунення несправності дилерські центри безкоштовно встановлять оновлене програмне забезпечення. Власники автомобілів почнуть отримувати офіційні повідомлення про відкликання найближчими місяцями, після чого зможуть записатися на проведення сервісної кампанії.

За даними компанії, на момент оголошення відкликання Hyundai не було відомо про дорожньо-транспортні пригоди, займання або травми, пов’язані з цією несправністю. Водночас випадки зникнення зображення на цифровій панелі приладів уже були зафіксовані під час експлуатації автомобілів, що і стало приводом для початку розслідування та подальшого відкликання.

Hyundai представила нове покоління седана Avante, який на більшості світових ринків відомий під назвою Elantra. Модель змінила покоління через шість років після дебюту попередника та отримала не лише повністю новий дизайн, а й сучаснішу електронну архітектуру, новий мультимедійний комплекс із функціями штучного інтелекту та модернізовані силові установки.

Зовнішність Elantra створена відповідно до нової дизайнерської філософії Hyundai під назвою Art of Steel. Автомобіль отримав складні поверхні кузова, різко окреслені колісні арки та виразні боковини, завдяки чому седан виглядає значно агресивніше за свого попередника. Передня частина вирізняється дворівневою світлотехнікою: вузькі денні ходові вогні розташовані під крайкою капота, тоді як основні блоки фар інтегровані в бічні секції бампера.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ???????????? (hyundai korea) (@hyundai_kor)

Не менш ефектно виглядає і задня частина. Ліхтарі формують характерний Н-подібний світловий малюнок, а інтегрований спойлер на кришці багажника надає автомобілю більш динамічного вигляду. У профіль новинка стала стрімкішою завдяки похилій лінії даху та масивнішим заднім стійкам.

Зміна покоління принесла і збільшення габаритів. Довжина Elantra тепер становить 4765 мм, ширина — 1855 мм, висота — 1425 мм, а колісна база досягла 2750 мм. Автомобіль став помітно просторішим, а додатковий запас місця виробник використав насамперед для підвищення комфорту пасажирів другого ряду. У Hyundai наголошують, що за внутрішнім простором новинка наблизилася до моделей вищого класу.

Салон седана отримав абсолютно нову архітектуру. Центральне місце займає мультимедійна система Pleos Connect із дисплеєм діагоналлю 14,6 дюйма, тоді як у початкових версіях встановлюється 12,9-дюймовий екран. Однією з головних особливостей комплексу став голосовий помічник Gleo AI на основі генеративного штучного інтелекту. Він здатний підтримувати природний діалог із водієм та поступово адаптуватися до його звичок і сценаріїв використання автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ??????? ??? (@hyundaimotorgroup.news.kr)

Попри масштабну цифровізацію, Hyundai не відмовилася від фізичних органів керування. Під центральним дисплеєм збереглися окремі кнопки та перемикачі для найважливіших функцій кліматичної установки й мультимедійної системи. До переліку оснащення також увійшли аудіосистема Bang & Olufsen, вбудований відеореєстратор, два майданчики для бездротової зарядки смартфонів, порти USB-C потужністю до 100 Вт, десять подушок безпеки та розширений комплекс електронних помічників водія.

На старті продажів модель запропонують із двома силовими установками. Базовою стане модернізована атмосферна бензинова «четвірка» об’ємом 2,0 літра потужністю 147 к.с. Альтернативою буде гібридна система на основі 1,6-літрового бензинового двигуна із сумарною віддачею 155 к.с. Гібрид отримав нову систему рекуперативного гальмування та функцію прогнозування маршруту, яка допомагає ефективніше використовувати заряд батареї залежно від дорожніх умов. Крім того, з’явився режим Stay Mode, що дозволяє користуватися кліматичною установкою та му льтимедійною системою під час стоянки без запуску бензинового двигуна.

Продажі нового Avante на домашньому ринку Південної Кореї стартують у другій половині цього року. Інформацію про терміни появи моделі на інших ринках Hyundai поки не розкриває.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ??????? ??? (@hyundaimotorgroup.news.kr)