СЕУЛ, 22 вересня 2026 р. — Повністю електрична високопродуктивна модель Hyundai Motor Company IONIQ 6 N перемогла у категорії «Продуктивність» на церемонії German Car of the Year (GCOTY) Awards 2027 — через кілька місяців після того, як отримала звання «World Performance Car».

Незалежне журі, до складу якого увійшли досвідчені автомобільні журналісти, відзначило IONIQ 6 N за вдале поєднання видатної продуктивності, точної керованості та концепції, орієнтованої на водія. Ця нова нагорода підтверджує незмінну відданість Hyundai Motor принципам продуктивності, інновацій та максимальної залученості водія в сегменті високопродуктивних електромобілів.

«Ця нагорода — підтвердження нашого прагнення дарувати водіям справжній драйв і емоції від керування без жодних компромісів. Абревіатура N означає «Born in Namyang, honed at Nurburgring» («Народжений у Намьяні, відшліфований на Нюрбургрингу») — саме так, як це продемонстрував успішний дебют i30 N у Німеччині майже десять років тому. Ця нагорода — визнання нашого прогресу в розробці електричних автомобілів нового покоління, і для бренду N вона має особливе значення. Ми й надалі розширюватимемо межі продуктивності завдяки новітнім технологіям та участ і в автоперегонах, зокрема N?rburgring 24 Hours, які слугують платформою для розробки майбутніх моделей N», — Джун Пак, віцепрезидент та керівник N Management Group.

Чим IONIQ 6 N вирізняється серед високопродуктивних електромобілів?

Незалежне журі GCOTY відзначило IONIQ 6 N за поєднання вражаючої продуктивності, точної керованості та концепції, орієнтованої на водія. Цю повністю електричну високопродуктивну модель розроблено так, щоб дарувати захопливі емоції від керування — як на дорозі, так і на треку.

Спеціально розроблені функції, як-от N e-Shift і N Active Sound+, додають керуванню нового виміру та посилюють емоційний зв’язок між водієм і автомобілем.

Як IONIQ 6 N поєднує трекову спроможність із спорткаром на кожен день?

В основі філософії Hyundai N лежать три складові, які об’єднує IONIQ 6 N: Пожирач поворотів, Спорткар на кожен день та Треково-спроможний. Такий підхід поєднує динамічну керованість і трекові характеристики з практичністю, необхідною для повсякденного використання.

Завдяки таким функціям, як N e-Shift і N Active Sound+, керування IONIQ 6 N стає ще більш захопливим, а водій отримує більш прямий та емоційний контакт з автомобілем.

Якими були останні досягнення Hyundai Motor на церемонії GCOTY Awards?

Перемога IONIQ 6 N продовжує вже усталену традицію успіхів Hyundai Motor на GCOTY Awards. За останні роки моделі компанії здобули такі нагороди:

• 2027 рік: Hyundai IONIQ 6 N перемагає у категорії «Продуктивність»
• 2026 рік: Hyundai IONIQ 9 перемагає у категорії «Преміум»
• 2024 рік: Hyundai IONIQ 6 перемагає у категорії «Нова енергія»
• 2022 рік: Hyundai IONIQ 5 отримує загальний титул «Автомобіль року» в Німеччині та перемагає у категорії «Нова енергія»

Що таке нагороди GCOTY?

GCOTY Awards — це незалежна автомобільна премія, переможців якої визначає журі у складі близько 40 досвідчених автомобільних журналістів. Після ретельних тест-драйвів журі обирає переможців у категоріях «Компактний клас», «Преміум», «Люкс», «Бюджетний клас» та «Продуктивність» серед ключових нових моделей, представлених протягом попередніх дванадцяти місяців.

Після цього п’ять переможців категорій змагаються за загальний титул «Автомобіль року в Німеччині».

Застереження щодо даних про викиди CO2

Hyundai IONIQ 6 N: комбіноване споживання енергії — 18,7 кВт-год/100 км; комбіновані викиди CO2 — 0 г/км; клас CO2 — A.

Hyundai представила в Південній Кореї Tucson п’ятого покоління. Кросовер став більшим, отримав новий салон і потужніші двигуни. Серед його нових функцій — допомога під час руху заднім ходом: автомобіль запам’ятовує шлях, яким щойно проїхав, і може сам повернути кермо, щоб виїхати тим самим маршрутом.

Ця функція стане в пригоді, наприклад, у вузькому проїзді, де складно розвернутися. Водночас ідеться саме про допомогу з кермуванням під час руху назад. Hyundai не заявляє, що Tucson самостійно виїжджає з паркувального місця без участі водія.

Новий дизайн став виразніше кутастим. Спереду з’явилися вертикальні денні ходові вогні та вузька світлова смуга, а ззаду — ліхтарі з новим візерунком. Для покупців, яким до вподоби позашляховий стиль, передбачили виконання XRT з іншою решіткою радіатора, накладками на колісні арки та захистом у нижній частині кузова.

Порівняно з попередником Tucson став на 60 мм довшим і на 40 мм ширшим, а відстань між осями зросла на 30 мм. Для пасажирів ззаду побільшало місця над головою. Задні двері тепер відчиняються ширше, тож сідати в автомобіль і виходити з нього має бути зручніше.

У салоні встановили окремий центральний екран і компактний дисплей перед водієм. Залежно від виконання діагональ основного екрана становить 12,9 або 17 дюймів. Мультимедійна система Pleos Connect підтримує голосового помічника Gleo AI та встановлення застосунків. Для основних функцій Hyundai зберегла звичайні кнопки.

На корейському ринку запропонують дві версії з 1,6-літровим бензиновим турбомотором. Звичайна бензинова модель розвиває приблизно 190 к.с. — на 13 к.с. більше, ніж раніше, — і отримала восьмиступеневу автоматичну коробку передач замість семиступеневої коробки з двома зчепленнями.

Потужність повного гібрида зросла приблизно до 242 к.с. Для нього Hyundai заявляє витрату пального близько 5,7 л на 100 км у корейському змішаному циклі. Даних про плагін-гібридну версію компанія поки не оприлюднила.

Оновили й системи допомоги водієві. На малих швидкостях Tucson може обмежити тягу та загальмувати, якщо водій помилково різко натисне акселератор замість гальма. Камери кругового огляду допомагають бачити простір довкола машини, а функція Ground View показує на екрані ділянку дороги під передньою частиною автомобіля.

Ціни на новий Tucson Hyundai оголосить у жовтні, коли розпочне продажі в Південній Кореї. Терміни виходу й характеристики версій для інших ринків компанія має повідомити окремо.