Компанія Hyundai представила в Європі нову топову версію компактного електрокросовера Inster під назвою Lounge. Новинка робить ставку не на позашляховий стиль, як виконання Cross, а на підвищений комфорт, якісніше оздоблення та більш преміальне сприйняття інтер’єру.

У Hyundai називають Inster Lounge найвиразнішою модифікацією моделі, яка має розширити аудиторію найменшого електромобіля марки на європейському ринку. При цьому сам Inster продовжує залишатися одним із найуспішніших електромобілів свого класу, утримуючи друге місце серед електромобілів А-сегмента в Європі другий рік поспіль.

«З Inster Lounge ми доводимо, що міський кросовер може поєднувати дизайн, комфорт, практичність та ексклюзивність. Ця версія розширює привабливість нашого найменшого електромобіля та відкриває його для нових покупців», — зазначив президент і генеральний директор Hyundai Motor Europe Ксав’є Мартіне.

Від стандартної моделі версію Lounge можна впізнати за новими 17-дюймовими легкосплавними дисками, сріблястими декоративними елементами кузова та ексклюзивним кольором кузова Glow Mint. Передня частина також отримала власне оформлення бампера та решітки, що робить зовнішність автомобіля більш солідною та дорослою.

Основні зміни відбулися в салоні. Hyundai зробила ставку на атмосферу невеликого мобільного лаунжу: автомобіль отримав комбіноване оздоблення сидінь тканиною та шкірою, в’язане оздоблення стелі, нові кольорові акценти та покращені матеріали інтер’єру. У компанії окремо наголошують, що головною ідеєю стало створення власного комфортного простору для водія та пасажирів навіть у компактному міському електромобілі.

Практичність при цьому нікуди не зникла. Уже в стандартній комплектації Inster Lounge отримав повністю складні сидіння переднього ряду та гнучку систему трансформації салону із регульованими задніми сидіннями, що дозволяє адаптувати внутрішній простір під різні сценарії використання.

На німецькому ринку Hyundai Inster Lounge оснащується електромотором потужністю 115 к.с. (85 кВт) та тяговою батареєю ємністю 49 кВт-год. Максимальний запас ходу за циклом WLTP сягає 360 кілометрів, а підтримка швидкої зарядки постійним струмом потужністю до 120 кВт дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за пів години.

У Німеччині ціни на новий Hyundai Inster Lounge стартують від 29 850 євро без урахування вартості доставки та додаткових опцій. Таким чином новинка розташувалася між практичним Inster та більш пригодницьким виконанням Inster Cross, запропонувавши власний погляд на те, яким може бути компактний міський електромобіль преміального рівня.

Після дебюту Hyundai IONIQ V на автосалоні Auto China 2026 у мережі майже одразу почали з’являтися перші спроби уявити, якою могла б стати спортивна версія новинки з емблемою N.

Саме таку візію представили художники Carscoops, створивши рендери потенційного Hyundai IONIQ V N — електричного кросовера, який міг би продовжити розвиток високопродуктивної лінійки корейського бренду.

У своїй нинішній формі IONIQ V вже має доволі агресивний та незвичний дизайн із клиноподібним силуетом, різкими гранями кузова та виразними колісними арками, через що окремі оглядачі навіть побачили в ньому певну схожість із сучасними моделями Lamborghini.

На рендерах майбутня версія N отримала значно агресивніший аеродинамічний пакет із збільшеними повітрозабірниками, розширеними порогами, новим переднім бампером, великим дифузором та характерними червоними акцентами, які вже стали невід’ємною частиною спортивних моделей Hyundai N.

Автори концепту також додали потужнішу гальмівну систему та нові колісні диски, залишивши при цьому незмінними основні пропорції та футуристичний дизайн базового автомобіля.

Якщо Hyundai колись ухвалить рішення про створення IONIQ V N, найбільш логічним донором технічної частини могла б стати платформа E-GMP із двомоторною повноприводною силовою установкою від IONIQ 6 N. У такому випадку потужність могла б перевищити 600 кінських сил, а водій отримав би доступ до програмних систем імітації перемикання передач та звукового супроводу, які вже використовуються на сучасних електромобілях підрозділу N.

Втім, наразі Hyundai не підтверджувала ані розробку такого автомобіля, ані навіть сам факт існування подібного проєкту. Тому опубліковані зображення залишаються виключно дизайнерською фантазією на тему того, яким міг би бути один із найекстремальніших електромобілів у сучасній історії марки.