Записи с меткой ‘Hyundai’

Раскрыт интерьер нового Genesis GV80. Шпионские фото автомобилей

Автопроизводитель уже несколько раз переносил сроки дебюта своего первого кроссовера, и потому у нас до сих пор нет информации о новинке. Но фотошпионы регулярно снабжают нас свежими снимками GV80.

После того, как мы опубликовали реальные причины, объясняющими задержку первого внедорожника Genesis, GV80, сегодня у нас появились новые фотографии интерьера, в том числе новые фотографии цифровоq панели приборов и первое изображение ключа. Помимо этого, заруюежные СМИ подтвердили дату дебюта модели, которая окончательно назначена на 28 декабря.

Напомним, что ранее характеристики Genesis GV80 были рассекречены во время обучения персонала дилерских центров обслуживанию. Тогда стало известно, что в линейку двигателей войдет 2,5-литровый Turbo Theta III мощностью 304 л.с., 3,5-литровый Turbo Lambda III. мощностью 380 л.с. и новым 3.0 V6 дизельным двигателем мощностью 278 л.с. Размеры GV80 составляют 4945 мм в длину, 1 975 мм в ширину и 1715 мм в высоту.

Считается, что это будет первый кроссовер, добавленный в линейку внедорожников бренда, несмотря на то, что автопроизводителю нужно иметь два дополнительных кроссовера, чтобы сбалансировать модельный ряд, который состоит в основном из седанов.

Имеются мнения, что 2,2-литровый дизельный мотор изменят на новый 3,0-литровый V6. В добавок к двигателю внутреннего сгорания новый GV80, как ожидается, будет использовать некоторую электрическую составляющую. Некоторые покупатели ждут появления полностью электрической модели от Genesis, но шансы малы,так как мы пока не видим электромобилей Hyundai Motor. Модели, оснащенные мягкой гибридной системой на 48 В, с большей вероятностью будут добавлены в линейку, чем чистые электромобили.

Hyundai анонсировала дебют нового компактного седана Aura. Новинки мирового авторынка

Пару недель назад корпорация Hyundai анонсировала дебют нового компактного седана Aura. Сейчас появились сведения относительно моторной гаммы новинки.

Машина сменит модель Xcent, а его массово начнут производить в Индии, и именно там она, прежде всего, поступит в продажу. После этого Aura может появиться на китайском рынке и иных регионах Юго-Восточной Азии.

Относительно силовых агрегатов, то, как и предполагалось прежде, они достанутся от хэтчбека Grand i10 Nios. Речь идет о четырехцилиндровом атмосферном двигателе на 1,2 литра Kappa и трехцилиндровом турбодизеле U2 CRDi аналогичного объема. Моторы могут функционировать в связке не только с 5-скоростной МКПП, но и роботизированной трансмиссией. Производительность двигателей пока не раскрывается, однако, по мнению заграничных агентств, бензиновый двигатель будет выдавать до 83 л.с., а дизель – до 75 л.с.

Внезапным стало появление в линейке третьего мотора – трехцилиндрового бензинового турбомотора T-GDI на 1,0 литра, который позаимствуют от индийской вариации кросса Hyundai Venue. Специально для седана мощность силового агрегата снизится со 120 до 100 л.с.

По предположениям, передняя часть Aura будет оформлена в стиле Grand i10 Nios: по углам решетки радиатора новинки расположатся светодиодные «бумеранги» ДХО. Задняя часть кузова отличается наличием угловатых фонарей, у которых снизу появились дополнительные светящиеся секции. Нишу для номерного знака перенесли с крышки багажного отделения на бампер.

Hyundai Aura должен дебютировать 19 декабря. В данный момент стоимость держится в тайне.

Гоночный хэтчбек Hyundai получил 390-сильный мотор. Новинки мирового авторынка

На выставке в Лос-Анджелесе официально представили среднемоторный прототип Hyundai, который получил заводской индекс RM19. По словам производителя, модель сможет разогнаться с места до 97 километров в час менее чем за четыре секунды.

Прототип спорткара оснастили двухлитровой «турбочетверкой», предельная мощность которой достигает 390 лошадиных сил. В паре с ней работает шестиступенчатая секвентальная коробка, приводящая в движение колеса задней оси.

В текущем исполнении экспериментальный прототип может разогнаться с места до 60 миль в час (97 километров в час) менее чем за четыре секунды. В дальнейшем разработчики хотят дооснастить его гибридной установкой, которая поможет турбомотору в первые секунды после старта и улучшит динамику.

Спортивное подразделение компании уже давно работает над созданием гоночного хэтчбека. Первый прототип RM14 (Racing Midship) представили в 2014 году — концепт мог набрать 100 километров в час за 4,7 секунды.

Последняя модификация с индексом RM16 появилась в 2016 году, инженеры доработали прототип блокировкой дифференциала, задним спойлером с электроприводом и выхлопной системой с активными заслонками.

Компания не отказывается от идеи выпустить серийную версию прототипа, но никакой конкретной информации касательно примерных сроков запуска производства не предоставляет.