Hyundai розширить електричну лінійку двома кросоверами: компактним для європейського ринку та просторішим сімейним автомобілем. Їх очікують протягом найближчих 12-18 місяців. Новинки можуть отримати назви IONIQ 4 та IONIQ 7, хоча виробник їх поки не підтвердив.

Менший кросовер стане альтернативою нещодавно представленому хетчбеку IONIQ 3. Очікується, що він вийде у 2027 році та змагатиметься за покупців зі Skoda Epiq і Renault 4. Для Hyundai це важливий напрям: Кріс Маккіннон, віцепрезидент європейського підрозділу з питань продукції, визнав потребу марки в такому автомобілі. Проте подробиць не розкрив і запропонував дочекатися наступних повідомлень.

Ймовірний IONIQ 4 матиме більш кутастий кузов і звичні для кросовера пропорції. Порівняно з IONIQ 3 очікується більше місця для задніх пасажирів і місткіший багажник. Салон можуть оформити в подібному стилі та оснастити новою мультимедійною системою Pleos.

За попередніми даними, для компактного кросовера запропонують батареї місткістю 42 і 61 кВт-год та один електромотор, який приводитиме в рух передні колеса. Не виключена й двомоторна модифікація, але технічні характеристики Hyundai ще не оголосила.

Початкова ціна у Великій Британії може становити близько 25 тисяч фунтів стерлінгів, або $33 200. Це приблизно на 2500 фунтів стерлінгів — близько $3 300 — дорожче за базовий IONIQ 3. Поки йдеться лише про очікувану вартість.

Другий кросовер розрахований на сім’ї, яким потрібно більше простору, ніж пропонує IONIQ 5, але не потрібен настільки великий і дорогий автомобіль, як IONIQ 9. Саме між цими моделями має розташуватися новинка, для якої ймовірною назвою вважають IONIQ 7. За габаритами та ціною вона буде ближчою до «п’ятірки», а більш кутастий кузов дозволить практичніше використати простір салону.

Очікуються версії з двома рядами сидінь, а також із третім рядом для поїздок, коли потрібно взяти додаткових пасажирів. Для більшого кросовера прогнозують 800-вольтову електричну систему, один або два електромотори та мультимедійну систему Pleos. Даних про місткість батарей і запас ходу поки немає.

Орієнтовна стартова ціна у Великій Британії — 45-50 тисяч фунтів стерлінгів, або приблизно $59 800 — $66 500. Це залишить помітну різницю з флагманським IONIQ 9: його базова версія коштує трохи менше 65 тисяч фунтів стерлінгів, тобто близько $86 400. Остаточні ціни та комплектації обох новинок Hyundai оголосить пізніше.

Hyundai розпочала продажі електричного седана Ioniq V у Китаї. Модель, створена насамперед для місцевого ринку, запропонували у п’яти комплектаціях за ціною від 109 900 до 139 900 юанів — приблизно від $16 380 до $20 850. На початку продажів діють знижені ціни: від 99 900 до 131 900 юанів, або від $14 890 до $19 655.

Ioniq V став першою моделлю нового преміального електричного бренду Beijing Hyundai. Автомобіль розробляв китайський дизайн-центр компанії з урахуванням потреб місцевих покупців, однак надалі його рішення планують використовувати й на інших ринках.

Новинка отримала стрімкий силует із похилим дахом, безрамкові двері та напівприховані ручки. Передню частину вирізняють закрита панель замість традиційної решітки, наскрізна смуга денних ходових вогнів і розташовані нижче основні фари. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,23.

За розмірами Ioniq V близький до Hyundai Sonata: його довжина сягає 4900 мм, ширина — 1890 мм, висота — 1470 мм, а колісна база становить 2900 мм. Покупцям запропонували вісім кольорів кузова, зокрема золотий, фіолетовий, зелений, сріблястий і матовий білий.

Головним елементом салону став широкий 27-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 4K. Мультимедійна система працює на процесорі Qualcomm Snapdragon 8295 та підтримує китайські сервіси зі штучним інтелектом. Також передбачені проєкційний дисплей і комплекс допомоги водієві Momenta, який може вести автомобіль автомагістраллю та запам’ятовувати маршрути в місті.

У салоні облаштовано 26 відділень для речей, зокрема 15-літрову нішу під центральною консоллю. Об’єм багажника становить 465 літрів. Передні та задні сидіння можна розкласти в майже рівне спальне місце.

Ioniq V запропонували з двома силовими установками. Початкова версія має електромотор потужністю 140 кВт, або 188 к.с., та батарею ємністю 53,48 кВт-год. Заявлений запас ходу становить 540 км за китайським циклом CLTC.

Дорожча модифікація отримала двигун потужністю 168 кВт, або 225 к.с., і акумулятор на 66,85 кВт-год. Вона може проїхати до 650 км за циклом CLTC. Обидві версії оснащені літій-залізо-фосфатними батареями.