Hyundai продовжує шукати способи зробити спортивні електромобілі більш емоційними. Наступні моделі підрозділу N отримають розвиток технології N e-Shift, яка імітує роботу традиційної коробки передач та поведінку автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.

Система вже використовується на Hyundai Ioniq 5 N, де електроніка створює ефект перемикання передач, змінює реакцію силової установки та синхронізує усе зі штучним звуком двигуна. У майбутніх моделях Hyundai хоче зробити ці відчуття ще реалістичнішими.

Інженери розглядають можливість додати нові елементи характеру бензинових спортивних машин — наприклад, імітацію нерівномірної роботи двигуна на холостих обертах або характерні звукові ефекти під час скидання газу. Ідея полягає не в покращенні швидкості, а у створенні більшого залучення водія.

Окремо Hyundai працює над фізичними органами керування нового покоління. Нещодавно компанія запатентувала електронний механізм перемикання, який зовні та за відчуттями може нагадувати класичну механічну коробку передач. Така система використовує технологію shift-by-wire: важіль і педаль зчеплення не мають механічного зв’язку з трансмісією, але можуть створювати знайомі водієві відчуття.

У Hyundai визнають, що подібний підхід викликає суперечки. Частина прихильників електромобілів вважає штучну імітацію зайвою, однак підрозділ N наголошує, що головна мета спортивного автомобіля — не лише швидкість, а й емоції від керування.

Майбутні електричні Hyundai N будуть побудовані вже не на нинішній платформі E-GMP, яку використовують Ioniq 5, Ioniq 6 та Ioniq 9, а на новій інтегрованій модульній архітектурі IMA. Керівник дослідницького підрозділу Hyundai Манфред Харрер називає її не революцією, а серйозною еволюцією нинішніх технологій.

Нова платформа збереже 800-вольтову архітектуру для швидкого заряджання та отримає акумулятори нового покоління з покращеною ефективністю й глибшою інтеграцією у конструкцію автомобіля.

Поява наступного покоління електромобілів Hyundai N очікується протягом найближчих років. Компанія хоче довести, що електричні спортивні моделі можуть бути не лише швидкими, а й цікавими для водіїв, які звикли до характеру класичних автомобілів.

Hyundai готує нове покоління седана Elantra, який у Південній Кореї продається під назвою Avante. Прототип моделі вже проходить фінальні дорожні випробування, а останні шпигунські фото дозволяють краще оцінити зміни у дизайні майбутньої новинки.

Схоже, Hyundai вирішила відійти від дуже гострих граней та складних ліній кузова нинішньої Elantra. Нове покоління збереже динамічний силует, але отримає більш стриману та чисту стилістику, ближчу до останніх моделей бренду.

Попереду очікується нова фірмова світлова архітектура із вузькою світлодіодною лінією між фарами. Основні блоки оптики розташують нижче, а передній бампер отримає широкі горизонтальні елементи. Подібний підхід Hyundai уже використовує на нових моделях, поступово формуючи єдину дизайнерську мову.

У профілі автомобіль став менш «гранчастим». Замість численних різких виштамповок, які були однією з особливостей актуальної Elantra, новий седан отримає спокійніші поверхні кузова. Також помітні нове оформлення задньої стійки, змінена форма бокового скління та колісні диски з акцентом на аеродинаміку.

Задня частина прототипу поки прихована найретельніше, але можна очікувати повністю нове оформлення ліхтарів та кришки багажника. Водночас Hyundai, ймовірно, збереже впізнаваний спортивний силует седана, який став однією з причин популярності нинішнього покоління.

Офіційних зображень інтер’єру поки немає. За попередніми даними, нова Avante/Elantra може отримати сучасніший цифровий комплекс із новою мультимедійною системою Hyundai, розширеними онлайн-сервісами та покращеним голосовим керуванням.

Технічні характеристики виробник також ще не розкриває. Очікується, що модель збереже традиційні бензинові версії, отримає оновлену гібридну модифікацію, а в лінійці може залишитися і спортивна Elantra N.

За інформацією корейських джерел, прем’єра нового покоління Hyundai Avante запланована на виставці Busan Mobility Show. Глобальна версія під назвою Elantra має з’явитися пізніше.

Hyundai може залишити європейський ринок без нових універсалів. Компанія визнає, що інтерес покупців до такого типу кузова поступово зменшується, а майбутні плани бренду все більше зосереджені на кросоверах та електромобілях.

Колись універсали були одними з найважливіших сімейних автомобілів у Європі. Вони пропонували великий багажник, комфорт легкової моделі та нижчу витрату пального порівняно з більшими SUV. Проте за останні роки ситуація суттєво змінилася: дедалі більше клієнтів переходять на кросовери.

У Hyundai зазначають, що більше не бачать значного потенціалу зростання для універсалів. Наразі останнім представником такого формату в європейській лінійці марки залишається i30 Wagon, який ще продається на окремих ринках, зокрема в Німеччині, Франції та Італії. Водночас у Великій Британії цю версію вже прибрали з модельного ряду.

Подальші плани Hyundai також не вказують на появу нових універсалів. Компанія готуує для Європи п’ять нових моделей, але серед них немає автомобілів із таким типом кузова. Основну увагу виробник приділяє сегментам, де попит залишається високим.

Причина зміни стратегії — не лише популярність SUV. Сучасні кросовери фактично зайняли місце сімейних універсалів, запропонувавши покупцям більший вибір гібридних та електричних версій, вищу посадку і дизайн, який зараз краще відповідає ринковим трендам.

Hyundai не єдиний виробник, який переглядає ставлення до універсалів. За останні роки цей сегмент суттєво скоротився: Ford припинив випуск Focus Estate, а багато інших компаній залишають подібні моделі лише на окремих ринках.

Водночас універсали повністю не зникають. Деякі європейські бренди досі зберігають їх у своїх лінійках, оскільки частина покупців цінує нижчий кузов, практичність і кращу ефективність порівняно з великими кросоверами. Проте для Hyundai цей формат поступово втрачає пріоритет.