Hyundai представила лімітовану версію i20 N Shadow Edition, яка стане фінальним виконанням спортивного хетчбека нинішнього покоління на австралійському ринку. Автомобіль випустять обмеженим тиражем у 100 екземплярів.

Поточне покоління Hyundai i20 поступово наближається до завершення виробничого циклу, а йому на зміну готують повністю нову модель. Перед цим австралійський підрозділ Hyundai вирішив підготувати спеціальну серію для i20 N — однієї з небагатьох компактних моделей, яка досі зберігає класичний рецепт спортивного хетчбека з механічною коробкою передач.

Зовні Shadow Edition відрізняється 18-дюймовими кованими легкосплавними дисками матово-бронзового кольору, чорними колісними гайками та темними декоративними смугами в нижній частині дверей. Для спеціальної версії запропоновано лише два кольори кузова — білий Atlas White та чорний Phantom Black.

У салоні з’явилася бронзова табличка з індивідуальним номером автомобіля, важіль перемикання передач з оздобленням Alcantara та кермо з цього ж матеріалу із синьою міткою у верхній частині. Також версія отримала спеціальні гумові килимки з малюнком, який повторює протектор шин Pirelli P Zero.

Технічна частина залишилася без змін. Hyundai i20 N Shadow Edition оснащений 1,6-літровим бензиновим турбомотором потужністю 201 к.с. та 275 Нм крутного моменту. Двигун працює разом із шестиступеневою механічною коробкою передач, а тяга передається на передні колеса через диференціал підвищеного тертя.

В Австралії стандартний Hyundai i20 N коштує від 37 500 місцевих доларів (приблизно 26 500 доларів США). Ціни на Shadow Edition стартують від 41 500 австралійських доларів (близько 29 300 доларів США) за версію Atlas White, а виконання Phantom Black оцінене у 42 095 австралійських доларів (приблизно 29 700 доларів США).

Hyundai активно готує до прем’єри абсолютно нову генерацію свого найменшого європейського кросовера Bayon, який з’явиться на ринку у 2027 році. Актуальна модель, представлена у 2021 році та оновлена у 2024 році, вже завершує свій життєвий цикл — останні місяці замасковані прототипи новинки все частіше потрапляють в об’єктиви фотошпигунів.

За своїми габаритами поточний Bayon має довжину 4180 мм, що всього на 140 мм більше за кросовер Venue. У глобальному модельному ряду марки автомобіль займе сходинку безпосередньо під більшим Hyundai Kona.

Кардинальна зміна стилю: від хетчбека до кутастого SUV

Головна концептуальна зміна наступного покоління — повна відмова від пропорцій піднятого хетчбека на користь класичного, брутального дизайну позашляховика. Створені на основі шпигунських знімків рендери та ілюстрації Carscoops демонструють, що кузов автомобіля збереже зручні габарити, проте отримає значно квадратнішу, кутастішу та вертикальну форму. Особливості екстер’єру майбутньої новинки:

• Передня частина у фірмовому стилі бренду зі світлодіодною смугою на всю ширину капота та вертикальними блоками основних фар;
• Вертикальне скління кузова із затемненими передніми стійками та пласкіша лінія даху;
• Передні та задні крила з масивним захисним пластиковим облицюванням колісних арок;
• Вертикальні двері багажника, які дозволять суттєво збільшити корисний об’єм вантажного відсіку;
• Тонкі світлодіодні стрічки задніх ліхтарів, доповнені кутовими елементами.

Цифровий салон та розширена місткість

Інтер’єр кросовера перейде на абсолютно новий рівень виконання та за якістю оздоблювальних матеріалів наблизиться до старших моделей марки. Завдяки зміненій формі кузова простір у салоні помітно зросте, особливо в зоні над головами пасажирів та в колінах на задньому ряду.

Головним елементом передньої панелі стане великий вигнутий панорамний кластер, що об’єднує два 12,3-дюймових дисплеї цифрової приладової панелі та мультимедійної системи. Попри тотальну цифровізацію, інженери зберегли блок фізичних кнопок для швидкого керування основними функціями.

Бортова система отримає підтримку бездротових протоколів Apple CarPlay та Android Auto, а також функцію оновлення програмного забезпечення «по повітрю». До списку оснащення нового Bayon увійдуть проекційний дисплей на лобове скло, бездротова зарядка для смартфонів та технологія «цифрового ключа», контурне освітлення інтер’єру, повний комплекс систем безпеки та напівавтономного керування 2-го рівня .

Оновлена платформа та поява гібрида

Замість розробки архітектури з чистого аркуша, інженери використають глибоко модернізовану версію поточної платформи K2. Завдяки покращенню жорсткості конструкції, автомобіль повинен отримати максимальний 5-зірковий рейтинг безпеки у краш-тестах Euro NCAP (поточна модель мала 4 зірки). Схема підвісок залишиться класичною: стійки McPherson на передній осі та напівзалежна торсіонна балка ззаду, проте інженери змінять налаштування для забезпечення чіткішої керованості та кращої плавності ходу.

Наразі кросовер пропонується із скромним 1,0-літровим трициліндровим турбомотором на 99 кінських сил. Для відповідності суворим європейським екологічним нормам лінійку силових агрегатів повністю реформують. Базовим стане новий 1,2-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом, доповнений 48-вольтовою технологією «м’якого гібрида».

Головною ж технічною новинкою буде поява повноцінної гібридної модифікації, запозиченої у старших моделей концерну. Така силова установка з’явиться у спортивному виконанні N-Line і генеруватиме потужність близько 140 «конячок». Вона працюватиме в парі з 7-ступененвою роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням, передаючи весь крутний момент на передні колеса.

Hyundai представила новое поколение i20 на рынке Бразилии. Компактный хэтчбек заметно изменился внешне, приобретя черты кроссовера.

Внешний вид нового i20 соответствует общей стилистике последних моделей Hyundai. В дизайне прослеживаются черты концепции, которая уже используется в электромобилях семейства Ioniq.

Автомобиль получил защитный пластиковый обвес по периметру кузова, черные стойки крыши и почти горизонтальную линию крыши. Все это создает впечатление компактного кроссовера, а не маленького хэтчбека.

Среди других особенностей — большая решетка радиатора, светодиодная полоса на всю ширину передней части, рельефный профиль кузова и 17-дюймовые легкосплавные диски в топовых комплектациях.

По габаритам новинка немного превосходит предшественника. Колесная база составляет 2 580 мм, что соответствует нынешнему европейскому Hyundai i20. Общая длина увеличилась до 4 130 мм, а высота достигает 1 505 мм.

Два экрана и отдельный блок климат-контроля

В интерьере Hyundai сделала акцент на сочетании цифровых технологий и тактильных органов управления.

Перед водителем установлена цифровая приборная панель и мультимедийная система с 12,3-дюймовым дисплеем. В то же время компания не отказалась от физических кнопок и регуляторов для основных функций.

Отдельный блок управления климатической системой расположен ниже центральных дефлекторов вентиляции. На опубликованных изображениях топовая версия Ultimate также получила двухцветную отделку салона из искусственной кожи.

Без гибридов, но с двумя бензиновыми двигателями

Для бразильского рынка Hyundai подготовила исключительно бензиновые силовые установки без какой-либо электрификации.

Базовым станет атмосферный трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л мощностью до 80 л.с. Альтернативой выступит турбированный мотор того же объема, развивающий 115 л.с.

Оба агрегата могут работать как на бензине, так и на этаноле. Покупателям предложат механическую или автоматическую коробку передач. Все версии исключительно переднеприводные.

Европейская версия будет другой

После премьеры Hyundai уточнила, что модель для Европы будет отличаться дизайном, оформлением салона, настройками подвески и линейкой силовых агрегатов. Однако шпионские фотографии прототипов свидетельствуют, что значительная часть кузовных решений будет общей для обоих рынков.

Новый i20 будут производить на заводе Hyundai в бразильском городе Пирасикаба рядом с моделями HB20, HB20S и Creta. На местном рынке автомобиль будет конкурировать с Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris и Fiat Argo.

В Европе сейчас продается i20 третьего поколения, представленный в 2020 году и обновленный в 2023-м. Дебют его преемника ожидается в конце 2026 года или в течение 2027-го.