Новий електромобіль Hyundai Elexio EO надходить у продаж. Недорогий сімейний кросовер багато оснащений, а його запас ходу перевищує 700 км.
Електрокросовер Hyundai Elexio EO із 16 жовтня виходить на ринок у Китаї, адже там виробляють модель. Про це повідомляє сайт CarNewsChina. Ціна стартує з 140 000 юанів ($19 500).
Новий Hyundai Elexio EO — сімейний електрокросовер із нестандартним обтічним дизайном. В анфас він нагадує електромобіль Hyundai Ioniq 6 завдяки вигнутому капоту та продовгуватим фарам. Ззаду звертають на себе увагу стійки даху з оберненим нахилом та піксельні ліхтарі.
Розміри Hyundai Elexio EO 2026:
довжина — 4615 мм;
ширина — 1875 мм;
висота — 1675 мм;
колісна база — 2750 мм.
У салоні немає щитка приладів, зате встановили великий 27-дюймовий тачскрін і проєкцію на лобове скло. Задні крісла мають регульований кут нахилу спинки. Комплектація включає клімат-контроль, панорамний дах і камеру.
Електромобіль Hyundai Elexio EO запропонують у 215-сильній передньоприводній та 313-сильній повноприводній версіях. Кросовер комплектують батареями ємністю 64,2 та 88,1 кВт-год: запас ходу, залежно від модифікації, становить від 518 до 722 км. 800-вольтна архітектура дозволяє швидкісну зарядку на 30-80% за 27 хвилин.
DCT (dual-clutch transmisstion) отличается высокой эффективностью и скоростью работы, но сложность и проблемы с обслуживанием вынуждают Hyundai вернуться к классическим коробкам передач.
Hyundai намерена постепенно отказаться от трансмиссии DCT и перейти на автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором во всех моделях, имеющих механическую трансмиссию в базовой версии. Об этом сообщил испанский сайт Motor.es
Бензиновые и дизельные версии получают 8-ступенчатые трансмиссии, а гибридные (HEV) и плагин-гибридные (PHEV) — 6-ступенчатые. Причина изменений: высокие затраты на гарантийные замены и репутационные потери.
Еще пару лет назад трансмиссии DCT устанавливались в большинство моделей Hyundai по всему миру, но в последнее время корейский бренд отказывается от неё из-за постоянных проблем. В тысячах автомобилей такие коробки передач меняются целиком по гарантии, что приводит к репутационным и финансовым потерям.
Так, производитель недавно принял важное решение отказаться от двухдисковой трансмиссии в Santa Fe. Её заменили 8-ступенчатой трансмиссией с гидротрансформатором. Она не обеспечивает такой же скорости переключений, как DCT, но комфортна и пользователям не нужно адаптироваться к её эксплуатации.
У мережі з’явилися перші фотографії салону оновленого Hyundai Santa Fe 2027 року, зроблені під час випробувань прототипу. Під щільним камуфляжем помітили нову мультимедійну систему з екраном платформи PLEOS — це найсвіжіша розробка Hyundai, яка замінить нинішню інформаційно-розважальну систему й забезпечить швидшу роботу, глибшу інтеграцію з електронікою автомобіля та підтримку бездротових оновлень.
П’яте покоління Santa Fe (індекс MX5), що дебютувало у 2023 році, викликало неоднозначну реакцію. Його суворий, «кубічний» дизайн, натхненний позашляховиками Land Rover, не сподобався традиційним клієнтам марки, які звикли до м’якших і елегантніших ліній попередніх поколінь. Попри потужні мотори та сучасні технології, продажі поступово знижувалися навіть після виходу гібридної версії. Це змусило компанію Hyundai радикально змінити підхід і підготувати глибоку модернізацію, яка торкнеться як зовнішності, так і технічної частини автомобіля.
Оновлений Santa Fe отримає більш вишуканий, гармонійний дизайн, наближений до нового Tucson і Palisade. Вужчі фари з вертикальними денними ходовими вогнями будуть інтегровані в акуратну решітку радіатора з горизонтальними планками, що створюють ефект ширини. Замість грубуватих елементів з’являться витончені хромовані деталі, матові накладки на бамперах і блискучі чорні акценти. На боках кузова з’являться нові горизонтальні молдинги, що підкреслять довжину автомобіля, а задня частина отримає вертикальні ліхтарі, з’єднані суцільною смугою ст оп-сигналу. Номерний знак переміститься нижче, на бампер, що надасть авто більш преміального вигляду.
Загалом силует Santa Fe стане більш плавним і аеродинамічним, втративши нинішню «кутастість». Цей перехід від брутальності до елегантності є частиною нової дизайнерської філософії Hyundai під назвою «Art of Steel», яка вперше була продемонстрована на новому поколінні водневого кросовера NEXO.
Виробник прагне повернути покупців, які обирали конкурентів на кшталт Kia Sorento чи Toyota Highlander. Зміна стилістики повинна відновити інтерес до моделі, зробивши Santa Fe привабливішим для сімейної аудиторії та міських водіїв, які шукають комфортний, сучасний і водночас практичний SUV.
Не менш важливими стануть технічні зміни. Hyundai відмовиться від 8-ступінчастої роботизованої коробки передач DCT, яка викликала нарікання через ривки на низьких швидкостях, затримки під час перемикання й численні гарантійні звернення. Її замінять на класичну автоматичну коробку з гідротрансформатором, що забезпечить плавніше перемикання та підвищену надійність. Ця трансмісія буде встановлюватися на всі версії з 2,5-літровим турбомотором.
Гібридна модифікація Santa Fe, як і раніше, отримає 1,6-літровий турбодвигун у поєднанні з 6-ступінчастою автоматичною коробкою. Такі ж оновлення плануються й для пікапа Hyundai Santa Cruz, який використовує спільну платформу з Santa Fe.
Всередині салону очікуються суттєві зміни. Новий інтерфейс системи PLEOS буде повністю цифровим, із великим панорамним дисплеєм, який об’єднує панель приладів та екран мультимедіа. Оновлені матеріали оздоблення, перероблене підсвічування, покращена ергономіка та мінімалістичний стиль створять атмосферу, ближчу до преміум-класу.
За попередніми даними, офіційна прем’єра оновленого Hyundai Santa Fe відбудеться наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Саме ця версія має стати тією, що відновить довіру покупців, поєднавши сучасний зовнішній вигляд, поліпшену динаміку, комфорт та технологічність, які Hyundai розвиває в останні роки.
13 октября, 2025 
