Hyundai представила Tucson пятого поколения. Кроссовер стал длиннее и шире, получил новый дизайн кузова и полностью обновленный салон с центральным дисплеем Pleos. Публичный дебют модели состоится в октябре.

Новый Hyundai Tucson заметно отличается от предшественника, который имел более округлые формы. В дизайне новинки использованы некоторые решения концепта Crater.

Длина кроссовера увеличилась на 60 мм и теперь составляет 4 700 мм. Ширина увеличилась на 40 мм — до 1 905 мм. Колесная база стала длиннее на 30 мм и достигла 2 785 мм. Увеличенные габариты должны добавить пространства в салоне.

Передняя часть получила светодиодную полосу по всей ширине кузова и вертикальные дневные ходовые огни. Их дополняют прямоугольный бампер и узкие верхняя и нижняя решетки.

Hyundai также представила будущую версию XRT. Она будет отличаться особым оформлением передней части с более грубыми и прямоугольными формами.

Кузов стал более геометричным

В профиль новый Tucson сложно спутать с предыдущей моделью. Передняя и задняя части кузова имеют выразительные формы, а на дверях проходят острые грани.

Массивные пороги дополняют общий геометрический стиль. Сзади использована та же концепция, что и спереди: светодиодная полоса по всей ширине кузова сочетается с узкими вертикальными фонарями.

В салоне вместо двух экранов установили один

Интерьер также полностью обновлен. Hyundai отказалась от двух изогнутых дисплеев нынешнего Tucson в пользу центрально расположенной мультимедийной системы Pleos с дисплеем в формате планшета.

Перед водителем установлена узкая приборная панель и руль с четырьмя спицами. Передняя панель имеет декоративную подсветку и большое количество материалов с мягким покрытием.

Центральная часть салона получила многоуровневую конструкцию центрального туннеля и консоли. Здесь размещены площадки для беспроводной зарядки смартфонов.

Увеличенная коллесная база и удлиненная крыша положительно повлияли на пространство для пассажиров второго ряда. По данным Hyundai, запас пространства над головами там увеличился на 29 мм.

О двигателях пока не говорят

Hyundai пока не раскрыла, какие силовые установки будут доступны для Tucson нового поколения. Более подробную информацию о технической части компания, как ожидается, обнародует в течение следующих двух месяцев, накануне глобальной премьеры модели.

Роботи Boston Dynamics можуть отримати ще одну професію. Компанія тестує використання чотириногого робота Spot для доставки посилок від кур’єрського фургона безпосередньо до дверей будинку.

Новий проєкт отримав назву Bridging the Porch Gap («Подолання останніх метрів до ґанку»). Його головна мета — автоматизувати найскладнішу частину доставки, коли кур’єру потрібно не просто доїхати до адреси, а пройти доріжкою, піднятися сходами та залишити посилку в безпечному місці. Про це повідомляє компанія Boston Dynamics (належить Hyundai Mototrs) у своєму офіційному блозі.

Робот працює разом із водієм

У демонстраційному відео водій завантажує дві посилки на спеціальний конвеєр, встановлений на спині Spot. Після цього робот самостійно прямує до будинку, обережно залишає пакунок біля дверей і повертається до автомобіля за наступним завданням. Тим часом водій може готувати інші відправлення або виконувати доставку за сусідніми адресами.

У Boston Dynamics підрахували, що така схема може підвищити продуктивність доставки. За оцінками компанії, на кожні три посилки, які доставить Spot, кур’єр зможе додатково обробити ще одну. Це дозволить збільшити кількість доставок без розширення автопарку чи штату працівників.

Чому обрали саме чотириногого робота

Компанія пояснює, що колісні роботи та дрони вже випробовувалися для доставки, однак вони часто не справляються з останніми десятками метрів маршруту. Сходи, бордюри, гравій, вузькі доріжки, газони або дитячі іграшки на подвір’ї стають серйозною перешкодою.

Spot завдяки своїм ногам може впевнено пересуватися нерівною поверхнею, обходити перешкоди та підніматися сходами. Саме тому Boston Dynamics вважає його більш придатним для роботи в житлових кварталах, ніж традиційні автономні роботи на колесах.

До повної автономності ще далеко

Наразі технологія перебуває на стадії демонстрації. Перші доставки, найімовірніше, виконуватимуться під контролем водія, який навчатиме робота маршрутам. Згодом Spot зможе самостійно повторювати вже відомі шляхи до конкретних будинків.

У компанії також не виключають, що на початковому етапі роботи за роботами дистанційно спостерігатимуть оператори, які зможуть втрутитися у разі непередбачуваної ситуації. Такий підхід уже застосовується під час експлуатації роботаксі.

Логістичні компанії вже зацікавилися

Boston Dynamics повідомила, що веде переговори з великими логістичними операторами щодо запуску пілотних проєктів. Наступний етап — випробування Spot у реальній роботі, де він разом із кур’єром має забезпечувати доставку близько 200 посилок на день протягом повноцінної робочої зміни.

Чи може така технологія з’явитися в Україні

Для українського ринку подібні рішення поки залишаються перспективою. Масове використання роботів для доставки стримує висока вартість обладнання, відсутність відповідного законодавства та складна міська інфраструктура.

Втім, зі зростанням обсягів електронної комерції та розвитком автономних технологій такі системи можуть знайти застосування у великих логістичних центрах, закритих кампусах, промислових підприємствах або котеджних містечках. Саме сегмент «останньої милі» сьогодні вважається найдорожчою частиною логістичного ланцюга — за оцінками Boston Dynamics, на нього припадає понад половина всіх витрат на доставку.

Нове покоління Hyundai Tucson поступово скидає маскування. Черговий прототип помітили в австрійських Альпах, де круті підйоми та звивисті дороги добре підходять для перевірки підвіски й гальм. Цього разу камуфляжу стало менше, тож уже можна розгледіти, наскільки сильно наступний Tucson відрізнятиметься від нинішньої моделі.

Hyundai відмовляється від вигнутих ліній і складної пластики кузова, якими вирізняється сучасний Tucson. Новий кросовер стане кутастішим: передня частина виглядає вертикальнішою та масивнішою, а загальні форми — стриманішими й геометрично правильнішими.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Крізь камуфляж проглядаються вертикальні блоки світлодіодних фар і розташовані нижче протитуманні ліхтарі. Над ними, ймовірно, простягатиметься світлова смуга на всю ширину кузова. Змінилася й конструкція капота: тепер це суцільна панель, яка доходить до верхньої частини бампера.

Задню частину Hyundai приховав значно ретельніше. Поки можна побачити лише вертикальні ліхтарі, розміщені по краях кузова. Форма дверей багажника, бампера та решта світлової графіки залишаються під щільним маскуванням.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Помітна вихлопна труба свідчить, що випробувальний автомобіль має бензинову або гібридну силову установку. Водночас у повідомленнях про майбутню модель згадується й можливість появи електричної версії зі збільшувачем запасу ходу, в якій двигун внутрішнього згоряння вироблятиме електроенергію. Остаточний склад моторної гами, як і походження платформи, Hyundai поки не розкриває.

Перші деталі салону також уже вдалося розгледіти. Tucson отримав нове триспицеве кермо з квадратною центральною частиною та чотирма крапками — вони позначають літеру H в азбуці Морзе. На кермі залишилися звичайні кнопки керування мультимедійною системою та електронними помічниками, а за ободом розташовані підкермові пелюстки.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Центральний дисплей досі закритий, натомість цифрова панель приладів має вигляд вузького екрана, встановленого високо перед водієм. Подібне компонування Hyundai використовує у своїх новітніх моделях, тому інтер’єр Tucson, імовірно, розвиватиме той самий підхід.

Світову прем’єру нового Hyundai Tucson очікують до кінця 2026 року, а на європейський ринок кросовер має вийти у 2027-му.