Hyundai активно тестує нову програмно-керовану архітектуру автомобілів SDV (Software Defined Vehicle), яка має стати основою для наступного покоління моделей бренду. Першим носієм нової системи помітили прототип електричного Hyundai Ioniq 6 поблизу європейського дослідницького центру компанії.

Головною особливістю нової платформи стала мультимедійна система Pleos Connect, яку Hyundai називає першим великим кроком у трансформації компанії з традиційного автовиробника на «лідера програмно-орієнтованої мобільності». За своєю концепцією новий інтерфейс справді нагадує рішення Tesla: великий центральний дисплей із гнучким налаштуванням, віджетами, швидким доступом до додатків та логікою роботи, близькою до сучасних смартфонів.

Однак Hyundai вирішила не копіювати підхід Tesla повністю. На відміну від американського виробника, корейська система отримала окремий компактний дисплей перед водієм. На ньому виводяться швидкість, навігаційні підказки, медіа та інша базова інформація, що дозволяє рідше відволікатися на центральний екран.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Korean Car Blog (@koreancarblog)

Основний дисплей Pleos Connect поділений на кілька зон. Одна частина відповідає за навігацію та додатки, інша — за службову інформацію автомобіля, а в нижній частині постійно закріплені нещодавно використані функції. Hyundai також залишає фізичні кнопки для клімат-контролю та окремих ключових функцій на центральній консолі й кермі, що зараз стає дедалі рідкіснішим рішенням серед виробників електромобілів.

Нову систему вже почали впроваджувати у Південній Кореї. Першою серійною моделлю з Pleos Connect став оновлений Hyundai Grandeur. Надалі її отримають нові Hyundai, KIA та Genesis, включно з майбутнім компактним електрокросовером Ioniq 3. До кінця десятиліття Hyundai Motor Group планує оснастити Pleos Connect приблизно 20 мільйонів автомобілів.

Прототип Ioniq 6, помічений під час випробувань, зовні майже не відрізняється від оновленої версії моделі, представленої раніше. Головні зміни приховані саме в салоні: поверх стандартної мультимедійної системи інженери встановили додатковий тестовий дисплей із новим програмним забезпеченням Pleos Connect.

Ключовим елементом нової SDV-архітектури стане голосовий помічник Gleo AI. Він побудований на базі великої мовної моделі й повинен постійно вдосконалюватися у процесі спілкування з водієм. Hyundai заявляє, що система зможе виконувати природні голосові команди на кшталт «проклади маршрут», «знайди ресторан поруч» або шукати новини, погоду чи спортивні результати через інтернет.

Компанія також обіцяє поступово розширювати можливості Gleo AI, щоб у майбутньому система адаптувалася під конкретного водія, його стиль використання автомобіля та звички. Фактично Hyundai готує власну екосистему, де програмне забезпечення стане не менш важливим елементом автомобіля, ніж електромотори чи батарея.

Перший повністю програмно-керований автомобіль Hyundai планує представити наприкінці 2027 року.

Hyundai запускает в США мобильные сервисные фургоны, которые смогут выполнять часть обслуживания прямо возле дома или офиса владельца автомобиля.

После пилотного проекта в отдельных дилерских центрах компания планирует масштабировать инициативу на всю страну.

До 150 сервисных фургонов до конца года

Hyundai заявляет, что до конца года в США должно работать до 150 мобильных сервисных автомобилей. Это часть более широкого тренда в автосервисе, где производители пытаются уменьшить количество визитов клиентов к дилеру.

Подобные решения уже несколько лет используют Tesla и Rivian.

Фургоны оснащены как полноценная мастерская

Каждый мобильный сервисный автомобиль Hyundai получает:

• необходимое оборудование и инструменты;
• доступ к фирменному программному обеспечению;
• интеграцию с дилерскими системами управления;
• оригинальные запчасти Hyundai.

За работу отвечают сертифицированные техники, подготовленные на уровне дилерских центров.

Какие работы можно выполнить на месте

Мобильный сервис не заменяет полностью СТО, но покрывает довольно широкий спектр задач. В частности:

• обновление программного обеспечения;
• ротация шин;
• сервисные кампании;
• замена тормозных колодок и дисков;
• базовое обслуживание и мелкий ремонт;
• мойка и детейлинг;
• замена моторного масла для автомобилей с ДВС.

Запись выездного сервиса осуществляется через сайты дилерских центров, участвующих в программе.

Hyundai следует за изменением ожиданий клиентов

В компании объясняют запуск программы тем, что владельцы все чаще ожидают сервиса без лишних поездок к дилеру.

По словам вице-президента Hyundai Motor America по послепродажному обслуживанию, такой формат позволяет сэкономить время и уменьшить неудобства для клиентов, особенно при плановом техническом обслуживании.

Но сложный ремонт все еще в сервисном центре

Несмотря на расширение возможностей мобильных бригад, серьезные поломки, требующие сложного оборудования или подъемников, остаются исключительно за дилерскими сервисами.