Електро-авіатаксі стартап Hyundai Supernal призупинив розробку свого літального апарата після відставки генерального директора та технічного директора. Компанія, яка планувала комерційний запуск у 2028 році, переживає кадрову та організаційну кризу.

Supernal, створений Hyundai Group у 2021 році, планував запустити сервіс міських авіатаксі до 2028 року. Проте після перших тестових польотів, програма несподівано зупинилася. Причиною стали масові скорочення та відставки ключових керівників — генерального директора Джайвона Шина та технічного директора Девіда МакБрайда.

Офіційно компанія підтвердила лише звільнення Шина. У коментарі для TechCrunch стартап заявив, що нове керівництво оцінить ситуацію та визначить оптимальні строки продовження робіт, однак про конкретні дати мова не йде.

«Проблеми накопичувалися ще до відставок. Минулого року Supernal закрила нову штаб-квартиру у Вашингтоні, а влітку 2024-го скоротила десятки працівників. Попри обіцянки Шина, перший повноцінний політ апарата так і не відбувся — стартап лише проводив обмежені випробування».

Тимчасово бізнес-операціями компанії керує старший директор із розвитку Девід Роттблатт, який виконує обов’язки COO. Hyundai заявила, що планує призначити нове керівництво з досвідом у сфері міської авіамобільності, щоб вивести Supernal на новий етап.

Ситуація у Supernal відображає загальні труднощі галузі eVTOL. Поки такі гравці, як Joby, залучають інвестиції та укладають партнерства, інші, наприклад Lilium, вже припинили діяльність.

Це вже другий футуристичний стартап під егідою Hyundai, який зіткнувся з проблемами за останні роки. У 2024 році корейський конгломерат зіткнувся із проблемою у своєму стартапі з розробки автономних транспортних засобів Motional після того, як його партнер Aptiv вирішив припинити фінансування спільного підприємства.

Motional тоді скоротив близько 550 співробітників, що становить приблизно 40% усього персоналу. Зміни торкнулися всіх команд, включно з вищим керівництвом.

ЗМІ повідомляли, що технології Motional потребують значних поліпшень. У той час як головний конкурент Waymo вже пропонує повністю автономні поїздки без водія в таких містах, як Фенікс, Сан-Франциско та Лос-Анджелес, Motional донедавна використовував у своїх роботаксі двох операторів — одного за кермом і другого на пасажирському сидінні.

Згідно з офіційною заявою компанії, «оновлена стратегія вимагає оптимізації наших команд, що призвело до скорочення штату в усіх підрозділах бізнесу».

Hyundai Motor Company представила тизерне зображення Концепту THREE, першого компактного електроавтомобіля суббренду IONIQ.

Після першого раунду тизерів, представлених минулого тижня, Hyundai Motor офіційно підтвердив назву моделі — Концепт THREE — перед її світовою прем’єрою на IAA Mobility 2025 у Мюнхені.

Нове зображення демонструє сучасний футуристичний дизайн Концепту THREE. Профіль автомобіля відображає сміливу, енергійну позицію, виражену мовою дизайну Hyundai — Art of Steel. Натхненням стали плавні вигини та текучість сталі: кузов має скульптурні поверхні, чіткі переходи та характерні лінії, які підкреслюють як рух, так і точність. Цей виразний профіль також знайомить із новою філософією Aero Hatch, яка переосмислює силует компактного електроавтомобіля.

Хоча деталі поки тримаються в секреті, Концепт THREE здійснить світову прем’єру на IAA Mobility 2025, що проходитиме в Мюнхені з 9 по 14 вересня. Участь Hyundai Motor у найбільшій європейській виставці мобільності ознаменує повернення компанії на захід після чотирьох років перерви і підтвердить її прихильність до європейського ринку та лідерство у сфері сталих інновацій.

«Розробка Концепту THREE дала нам можливість переосмислити компактний електроавтомобіль з нуля, — зазначив Саймон Лоасбі, старший віцепрезидент і керівник Центру дизайну Hyundai. — Ми створили філософію Aero Hatch, щоб втілити силует, який передає текучість сталі та перетворюється на гармонійно пропорційний скульптурний образ».

Манюель Шьоттл, дизайнер екстер’єру Концепту THREE, додав: «Аутентичний підхід, який ми застосували у роботі зі сталлю, ідеально пасує моделі. Вона виглядає цілком органічно, роблячи Концепт THREE максимально чистим, і, сподіваємося, це викличе посмішку на вашому обличчі».

На IAA Open Space Hyundai Motor представить детальний огляд Концепту THREE та його роль у переосмисленні сегменту компактних електроавтомобілів. Додаткові деталі стануть відомі під час пресконференції Hyundai Motor 9 вересня.

Hyundai офіційно представила на автосалоні в Ченду спеціальну версію свого популярного спортивного седана — Elantra N TCR Edition, яка стала справжнім подарунком для фанатів марки. Як повідомляють у компанії, новинка надійде у продаж уже у вересні цього року, але глобальний тираж моделі обмежений — буде випущено лише 200 екземплярів, що робить автомобіль унікальним і колекційним.

Elantra N TCR Edition створена на основі серійної Elantra N, проте інженери надихалися чемпіонським болідом Elantra N TCR, який здобув визнання на міжнародних треках у різних гоночних серіях. Це не просто стилізація під спорт, а ретельно продумана робота над динамікою, керованістю та аеродинамікою автомобіля. За офіційними даними, новинка поєднує спортивні якості та можливість щоденної експлуатації, забезпечуючи баланс між максимальною ефективністю на трасі й зручністю у повсякденному русі.

Однією з головних особливостей Elantra N TCR Edition став карбоновий регульований задній спойлер типу «гусячої шиї», розроблений із використанням CFD-моделювання. Він створений із легких, але надзвичайно міцних карбонових панелей у поєднанні з алюмінієвими кронштейнами, що дозволило досягти ідеального балансу між максимальною притискною силою, низькою вагою, жорсткістю та довговічністю. Це рішення напряму запозичене з гоночних технологій та розраховане на тих, хто любить агресивне кермування на треку.

Крім того, автомобіль отримав ексклюзивні ковані 19-дюймові диски N TCR. Вони не лише зменшують загальну вагу, а й підвищують жорсткість конструкції, що позитивно впливає на динаміку і точність управління, особливо під час швидкісних маневрів. Для бездоганного контролю під час екстремального водіння встановлено модернізовану гальмівну систему з чотирьохпоршневими моноблочними супортами та збільшеними гальмівними дисками, які забезпечують потужніше і стабільніше гальмування навіть у найскладніших режимах.

Салон Elantra N TCR Edition також витриманий у спортивному стилі. Тут встановлено кермо, обшите алькантарою, з фірмовим синім акцентом N Performance, що додає авто більш преміального і гоночного вигляду, а також сидіння-ковші, які щільно фіксують тіло водія та пасажира в поворотах. До того ж у салоні присутні ремені безпеки з акцентами в культовому блакитному відтінку Performance Blue, що відсилає до гоночної спадщини підрозділу N.

Під капотом — перевірений 2,0-літровий турбодвигун, здатний видавати 280 к.с. у парі з роботизованою коробкою передач із подвійним зчепленням. Це дозволяє автомобілю залишатися швидким і чутливим у будь-яких умовах, а завдяки ретельному налаштуванню шасі та підвіски відчуття від кермування максимально наближені до трекових. Hyundai підкреслює, що кожен екземпляр проходив суворі тести на спеціально підготовлених трасах, щоб гарантувати точність реакцій і стабільність на високих швидкостях.

Вартість Hyundai Elantra N TCR Edition поки офіційно не оголошена, але з огляду на унікальність версії та обмежений тираж, можна очікувати, що ціна буде вищою за стандартну Elantra N.