Механічна коробка передач стає рідкістю, оскільки все більше автовиробників відмовляються від неї. Водночас очільники Hyundai вважають, що МКПП вже не має попиту серед покупців.

Як пише Motor1, зручність автоматичної коробки передач незаперечна, але є й інші причини, чому «механіка» зникає. Однією з них є те, що сучасні системи допомоги водієві орієнтовані на АКПП. Водночас розробка автівки з обома типами коробок збільшує витрати.

В результаті їх важко окупити, оскільки рівень використання механічних коробок передач продовжує знижуватися. Норми викидів також відіграють певну роль, оскільки сучасні автоматичні коробки передач, як правило, ефективніші за механічні.

Проте, напевно, найголовнішу роль в падінні популярності «механіки» відіграє зниження попиту. В інтерв’ю журналу Car Magazine керуючий директор Європейського технічного центру Hyundai в Німеччині заявив: «Ніхто більше не хоче механічних коробок передач».

Торік в США рівень попиту на механічну коробку передач Elantra N становив лише 30 відсотків, тоді як решта покупців обрали восьмиступеневу автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням. Очільник Hyundai також вважає, що покупці більше не хочуть мати аналогових циферблатів чи важелів ручного гальма.

Тенденція така, що більшість молодих покупців віком до 40 років хочуть новий автомобіль, який буде оснащений електронним ручним гальмом, повністю цифровою панеллю приладів та автоматичною коробкою передач.

Після прем’єри на автосалоні в Шанхаї у квітні цього року, компанія Beijing-Hyundai поступово розкриває нові подробиці про середньорозмірний електричний кросовер Elexio. Ця модель має стати новим орієнтиром для лінійки Hyundai на китайському ринку, і тепер виробник оприлюднив офіційні зображення інтер’єру автомобіля, демонструючи, як буде виглядати цифрове майбутнє бренду.

Салон Elexio виконано у стилі повного переходу до цифрової архітектури. У моделі повністю відсутня традиційна панель приладів, а фізичних кнопок на передній консолі майже немає. Основний візуальний акцент зроблено на великий 27-дюймовий дисплей мультимедійної системи з роздільною здатністю 4К, який візуально сприймається як єдиний монітор, однак підтримує незалежне відображення контенту для водія та переднього пасажира. Частину функцій традиційної «приборки» планується реалізувати за допомогою проекційного дисплея, що з’явиться на лобовому склі.

Інформаційно-розважальна система побудована на потужному чипі Qualcomm 8295 і підтримує голосове керування. Для зберігання дрібних речей передбачено 29 відсіків і висувну шухляду. Об’єм багажника становить 506 літрів, що цілком відповідає потребам міської родини або активного способу життя.

Hyundai Elexio побудований на електричній платформі E-GMP, яка також лежить в основі моделей лінійки Ioniq. Водночас з погляду дизайну новинка має власну айдентику, яка формує образ наступного покоління Hyundai, розробленого спеціально для Китаю.

Габарити кросовера вже відомі з китайської сертифікаційної бази: довжина складає 4615 мм, ширина — 1875 мм, висота — 1673 мм, а колісна база сягає 2750 мм. Технічно Elexio пропонуватимуть у двох варіантах: із переднім приводом, де встановлено один електромотор потужністю 218 кінських сил, або з повним приводом, який передбачає наявність другого електродвигуна потужністю 99 кінських сил. У такій конфігурації сумарна потужність силової установки перевищує 316 к.с. Максимальна швидкість незалежно від типу приводу обмежена 185 км/год.

Живлення забезпечується літій-залізо-фосфатною тяговою батареєю від FinDreams — дочірньої компанії китайського гіганта BYD. Ємність акумулятора виробник поки не розголошує, однак заявлено, що запас ходу сягатиме 700 кілометрів за китайським тестовим циклом CLTC. Акумулятор підтримує функцію швидкої зарядки: з 30 до 80% батарея поповнюється лише за 27 хвилин.

Hyundai Elexio вийде на китайський ринок у третьому кварталі 2025 року — очікується, що продажі стартують у вересні. Наразі немає підтверджень щодо можливості експорту моделі за межі КНР, однак успіх на внутрішньому ринку може стати важливим кроком до подальшого розширення.

Новый бренд Pleos компании Hyundai Motor Company готовит к дебюту информационно-развлекательную систему нового поколения Pleos Connect.

Первыми Pleos Connect получат обновленные модели Hyundai Avante (Elantra) и Tucson, которые выйдут в следующем году. Позже новинку интегрируют в другие модели брендов Hyundai и Kia, сообщил etnews.

Pleos Connect — это информационно-развлекательная система следующего поколения, представленная новым брендом Pleos от Hyundai Motor Group и разработанная на основе Android Automotive Operating System (AAOS). Она характеризуется пользовательским интерфейсом в стиле смартфонов, что позволяет пользователям естественным образом использовать знакомые приложения и контент в автомобиле. Pleos Connect также поддерживает многооконный режим, с возможностью запускать несколько приложений одновременно на одном экране.

Конфигурация автомобильного дисплея также значительно изменилась. Как и в последних электромобилях, таких как Tesla, большой центральный дисплей будет размещен в центре передней панели. Количество физических кнопок минимизировано, а управление основными функциями интегрировано в информационно-развлекательную систему. Однако Hyundai Motor Company учла тот факт, что поле зрения водителя может быть рассредоточено, если вся информация сосредоточена в центре салона, поэтому она дополнительно разместила позади руля отдельный дисплей со скорост ью и другими важными параметрами.

Разумеется, не забыли и об искусственном интеллекте (ИИ). Для Pleos Connect предусмотрен Gleo AI — генеративный ИИ, основанный на большой речевой модели (LLM), поддерживающий голосовые команды на естественном языке. Он обрабатывает сложные запросы, такие как установление пункта назначения в навигации и воспроизведение музыки, и естественным образом отвечает на вопросы о различной информации, например погода и дорожная ситуация.

Источник: etnews