У Китаї презентували новий Geely Panda Mini. Мініатюрний бюджетний електрокар багатше оснащений, а його запас ходу перевищив 200 км. Про електромобіль Geely Panda Mini розповіли на сайті CarNewsChina.

Новий Geely Panda Mini не сильно змінився зовні. Триметровий електрокар вирізняється кутастим дизайном із високим капотом та вертикальними стійками даху. Відрізнити оновлену модель від попередника можна за зміненими бамперами, чорною вставкою між фарами та оригінальними триспицевими дисками.

Салон Geely Panda 2025 зазнав суттєвіших змін, адже замінили передню панель, кермо, цифровий щиток приладів та дефлектори обдуву. На центральній панелі встановили нові перемикачі та збільшений 9,2-дюймовий тачскрін.

Компактний китайський електромобіль є чотиримісним. До того ж, усередині залишилося місце для 69-літрового багажника.

Geely Panda Mini наразі пропонують у одній версії Vitality Bear за 49 900 юанів ($6800). Комплектація включає кондиціонер,камеру, парктронік, ESP і 2 подушки безпеки.

Електромобіль Geely Panda Mini оснащений 41-сильним мотором і здатен розвинути 100 км/год. Ємність батареї не повідомляють, але зазначається, що запас ходу виріс до 210 км. Зарядити електрокар на 80% можна за 30 хвилин.

У Китаї офіційно відкрито попереднє замовлення на нову модель гібридного седана Geely Galaxy Starshine 8 — це останнє поповнення в лінійці Galaxy, яке поєднує інтелектуальні функції, сучасний дизайн та дві високотехнологічні гібридні силові установки на вибір. Автомобіль доступний у ціновому діапазоні від 139 800 до 173 800 юанів, що еквівалентно приблизно від 19 000 до 23 700 доларів США за актуальним курсом.

Geely позиціонує Starshine 8 як гібридну версію моделі Galaxy E8, повністю електричного флагмана, представленого наприкінці 2023 року. Новинка отримала кузов довжиною 5018 міліметрів і колісну базу 2928 мм, що вказує на бізнес-класову архітектуру з простором, орієнтованим на комфорт. Важливою технічною перевагою стала аеродинамічна ефективність — коефіцієнт лобового опору складає всього 0,25, що є однією з найкращих характеристик у класі й дозволяє знизити витрату енергії та покращити динаміку.

Салон Starshine 8 відображає амбіції бренда щодо цифровізації та персоналізації: у передній частині передбачено два окремі дисплеї, а також величезний проекційний AR-HUD на 25,6 дюйма, що проєктує навігацію й основну інформацію прямо на лобове скло. Аудіосистема Harman має 23 динаміки, що забезпечують об’ємне звучання преміального рівня. Водій і пасажири отримують повний контроль через мультимедійну платформу Flyme Auto, розроблену на базі Meizu, яка працює разом з вбудованою штучною нейромережею DeepSeek — вона розпізнає голосові команди китайською мовою , реагує на сценарії повсякденного використання і підлаштовується під звички користувача.

З точки зору комфорту пасажирів, седан пропонує низку рішень, рідко доступних у даному ціновому сегменті. Панорамний дах має площу 1,36 м2, сидіння переднього пасажира трансформується в ліжко, розкладаючись на 180 градусів, а задні сидіння — зсувні, з можливістю нахилу спинки для довгих поїздок. У багажнику передбачено 405 літрів простору, що є достатнім для повсякденних потреб та коротких подорожей.

Starshine 8 також вирізняється високим рівнем автономності завдяки комплексу G-Pilot. Він включає лідар на даху, п’ять міліметрових радарів і 10 відеокамер. Система підтримує автономну їзду на швидкостях до 120 км/год у міському й шосейному режимах. Крім того, вона обробляє понад 300 сценаріїв паркування, включно з тісними просторами, кутовими заїздами та багаторівневими паркінгами, що особливо актуально в китайських мегаполісах.

Модель пропонується з двома гібридними силовими установками. Топова версія EM-P поєднує 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 161 к.с. з електродвигуном на 215 к.с. Сукупна потужність — 375 кінських сил і 605 Нм крутного моменту. Автомобіль прискорюється з 0 до 100 км/год за 6,49 секунди, а тест на маневровість (лосиний тест) проходить на швидкості 80 км/год — це дуже високий показник навіть для дорогих моделей.

Більш економічна версія EM-i оснащується аналогічним 1,5-літровим ДВЗ, але менш потужним (110 к.с.) і електродвигуном, що працює в парі з літій-залізо-фосфатною батареєю на 18,4 кВт-год. Це забезпечує до 130 кілометрів ходу у повністю електричному режимі. У комбінованому циклі, з повним баком і зарядженим акумулятором, Starshine 8 проїжджає близько 1600 кілометрів — це один із найкращих показників серед усіх гібридів у світі.

Таким чином, Geely Galaxy Starshine 8 стає одним з найсильніших гравців у середньорозмірному гібридному сегменті. Він поєднує передові технології, високий рівень комфорту та великий запас автономності. На тлі конкуренції з боку BYD, Changan і Nio, новинка від Geely демонструє серйозні амбіції щодо технологічного лідерства в масовому сегменті — особливо з огляду на інтеграцію штучного інтелекту, повноцінного автопілота і власної операційної системи з підтримкою глибокого персоналізованого досвіду користування.

Оновлений кросовер Geely Atlas четвертого покоління, що на китайському ринку представлений під назвою Boyue L, вперше продемонстрований повністю — як зовні, так і всередині. Компанія Geely офіційно опублікувала нові фотографії моделі, водночас розкривши низку важливих деталей про її конструкцію, дизайн та оснащення.

Найбільші зміни відбулися в передній частині автомобіля. Якщо попередня генерація Atlas вирізнялася футуристичними формами, то новий варіант має більш виважений і навіть елегантний вигляд. Дизайн чітко перегукується з флагманським SUV Geely Monjaro: вертикальні елементи у структурі решітки радіатора додають солідності, водночас зберігаючи спадковість бренду. Світлодіодна смуга, яка простягається на всю ширину передка, залишилася, однак самі фари тепер мають іншу, виразнішу форму, що посилює візуальний ефект ширини та масивності передньої частини. Задня частина кузова, навпаки, майже не зазнала змін, зберігши знайомий силует і композиційний баланс.

В інтер’єрі також відчутні зміни, покликані поєднати сучасність із зручністю. Передусім, оновлення торкнулися ергономіки: тепер перед водієм — нове чотириспицеве кермо і два широкоформатні горизонтальні дисплеї. Один із них, центральний, має діагональ 15,4 дюйма і виконує роль головного керувального елемента нової мультимедійної системи Flyme Auto, розробленої спільно з командою смартфонного бренду Meizu. Flyme Auto обіцяє не лише розширені медіаможливості, а й тісну інтеграцію з мобільними пристроями, інтелектуальні підказки та персоналізаці ю завдяки вбудованому штучному інтелекту.

Geely зробила акцент і на преміальності — серед опцій доступна аудіосистема із 16 динаміками, атмосферне підсвічування салону з налаштуванням під настрій водія, а також передні сидіння з функціями вентиляції та масажу. Всі ці елементи дозволяють говорити про новий Atlas як про SUV, що прагне вийти за межі бюджетного сегменту та зайняти проміжну нішу між масовими і преміальними моделями.

З погляду габаритів новинка також зробила крок уперед. Довжина кузова становить 4730 мм, ширина — 1910 мм, висота — 1710 мм, а колісна база тепер дорівнює 2785 мм. У порівнянні з попередником, це означає суттєве збільшення внутрішнього простору, особливо в зоні другого ряду сидінь, що буде важливою перевагою для родин і далеких подорожей.

Поки що компанія не розкрила точні технічні характеристики силових агрегатів. Однак, з огляду на позиціонування моделі, можна очікувати, що Atlas четвертого покоління отримає як класичні бензинові двигуни, так і гібридні або навіть електрифіковані варіанти. У попередніх поколіннях використовувалися 1.5- та 2.0-літрові бензинові турбомотори, а також версії з mild-hybrid технологіями, тому цілком імовірно, що подібна гама буде й у нової моделі, але вже з оновленими характеристиками.

У найближчі тижні Geely має оголосити повну технічну інформацію, а також старт продажів і комплектації для внутрішнього ринку Китаю.