Geely Auto оголосила про повний викуп ключових операційних активів бренду Radar Auto, який спеціалізується на електричних пікапах. Вартість угоди становить приблизно 218 млн юанів або близько 32 млн доларів США. Після завершення операції Radar стане повністю підконтрольним підрозділом Geely Auto.

Угода охоплює одразу кілька структур: Radar Auto (Shandong), Radar Auto Sales та Radar Thailand. Таким чином Geely остаточно централізує управління своїм напрямком електричних пікапів, який останніми роками активно розвивається як у Китаї, так і на зовнішніх ринках.

Radar Auto створили у 2021 році як окремий бренд Geely Holding Group для сегмента нових енергетичних пікапів. На міжнародних ринках компанія використовує назву Riddara. Бренд орієнтується не лише на комерційне використання, а й на приватних покупців — з акцентом на активний відпочинок, подорожі, кемпінг та lifestyle-сегмент.

Після завершення угоди бізнес Radar інтегрують у загальну структуру пікапів Geely під продуктовою архітектурою China Star. Фактично компанія концентрує всі ресурси для швидшого розвитку електрифікованих пікапів, які зараз стають одним із найдинамічніших сегментів світового ринку.

Radar уже має власне виробництво на інтелектуальному заводі Geely у місті Цзибо в провінції Шаньдун. Паралельно бренд активно нарощує міжнародну присутність у Південно-Східній Азії, Латинській Америці, на Близькому Сході та в Африці.

Geely також дедалі активніше просуває гібридні пікапи як частину своєї глобальної стратегії. Раніше цього року компанія представила нові версії Riddara з plug-in hybrid силовими установками для регіонів із холодним кліматом та гірською місцевістю. Заявлений комбінований запас ходу таких моделей сягає 1068 км за циклом CLTC.

Крім того, для зовнішніх ринків уже представили модифікацію RD6 EM-P із гібридною системою Geely Thor.

Основною моделлю бренду залишається Radar RD6 — електричний пікап, який уже продається в Китаї та поступово виходить на глобальні ринки. Однак останнім часом компанія активно розширює лінійку.

Однією з найважливіших новинок став Radar King Kong EV. Модель оснащується електричною силовою установкою потужністю до 280 кВт або приблизно 381 к.с. і 485 Нм крутного моменту. Пікап отримав тягову батарею NMC ємністю 86 кВт-год та може проїжджати до 520 км за циклом CLTC.

У Китаї ціни на Radar King Kong EV стартують від 119 800 юанів або приблизно 16 600 доларів США та сягають 159 800 юанів — близько 22 100 доларів США залежно від комплектації.

Geely фактично намагається використати той момент, коли світовий ринок пікапів починає активно переходити до електрифікації. Особливо це помітно у США, де пікапи, SUV та кросовери вже формують понад 83% продажів легкових автомобілів.

Китайські виробники зараз дуже агресивно нарощують присутність у сегменті електричних вантажівок та пікапів, особливо на ринках, що розвиваються. Саме тому бренди на кшталт Riddara та Great Wall Motor активно просувають дешевші електрифіковані пікапи як альтернативу традиційним моделям із двигунами внутрішнього згоряння.

Для Geely повний контроль над Radar означає можливість значно швидше ухвалювати рішення щодо нових моделей, інвестицій, локалізації виробництва та глобального експорту без необхідності узгоджувати стратегію з міноритарними партнерами.

Geely представила спеціальну версію кросовера Boyue, який на окремих ринках також відомий під назвою Cityray. Новинка отримала назву Boyue 10th Anniversary Champion Edition і присвячена десятиріччю моделі. Ціна автомобіля в Китаї становить 96 900 юанів, що еквівалентно приблизно 13,4 тисячі доларів США. Водночас для перших покупців діє спеціальна стартова пропозиція — 87 900 юанів або близько 12,2 тисячі доларів.

Geely позиціонує ювілейну версію як більш емоційне та технологічне виконання популярного сімейного SUV. З моменту дебюту модель Boyue стала одним із найуспішніших кросоверів бренду: за даними компанії, до квітня 2026 року сукупні продажі перевищили 2,37 млн автомобілів, а сама модель продається більш ніж у 60 країнах світу.

Зовні Boyue 10th Anniversary Champion Edition майже повністю повторює стандартний кросовер, але отримав кілька характерних деталей. Найпомітнішою новинкою став ексклюзивний колір кузова Time Blue, створений спеціально для ювілейної серії. Також автомобіль отримав спеціальні пам’ятні емблеми, які підкреслюють статус особливої версії.

Передня частина зберегла великий фірмовий щитоподібний радіаторний гриль із вертикальними хромованими елементами. Додаткової виразності додають декоративні вставки у зоні переднього бампера, стилізовані під бумеранги.

Габарити кросовера залишилися без змін: довжина становить 4549 мм, ширина — 1865 мм, висота — 1650 мм, а колісна база досягає 2707 мм. За розмірами це типовий представник компактного SUV-сегмента, орієнтований на сімейне використання та щоденні поїздки.

У салоні також з’явилися спеціальні ювілейні логотипи. Центральним елементом інтер’єру залишається великий 14,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи, яка працює під керуванням актуальної версії Flyme Auto. Система підтримує розширені онлайн-функції, сучасну екосистему застосунків та покращену взаємодію між автомобілем і смартфоном.

Кросовер побудований на електронній архітектурі GEEA 3.0, яку Geely активно впроваджує у своїх нових моделях. Також заявлена підтримка комплексу систем допомоги водієві другого рівня автономності. До оснащення входять 11 активних систем безпеки та електронних асистентів.

Технічно Boyue 10th Anniversary Champion Edition не змінився. Під капотом встановлений 1,5-літровий чотирициліндровий турбомотор потужністю 180 к.с. і 290 Нм крутного моменту. У парі з двигуном працює 7-ступенева роботизована коробка передач із двома зчепленнями.

Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди, максимальна швидкість сягає 198 км/год, а середня витрата пального за циклом WLTC становить 6,44 л на 100 км.

Підвіска традиційна для класу: спереду використовується McPherson, а ззаду — багатоважільна конструкція, що повинна забезпечити баланс між комфортом і керованістю.

Разом із ювілейною версією Geely також запустила тимчасові знижки на інші модифікації Boyue. Ціни на модельну лінійку в Китаї зараз стартують приблизно від 76 900 юанів або близько 10,6 тисячі доларів США, що робить кросовер одним із найдоступніших технологічних SUV у своєму сегменті.