Записи с меткой ‘Fiat’

Базовий Fiat Grande Panda отримав «пластик» замість екрану

Великі сенсорні екрани подобаються далеко не всім, проте, рішення, яке знайшли інженери Fiat, також не матиме багатьох прихильників. Базовий Fiat Grande Panda не матиме дисплею мультимедіа, проте автовиробник вирішив просто закрити місце під нього пластиковою заглушкою.

Як повідомляє Motor1, на цій пластиковій пластині Fiat встановлює спеціальне кріплення для телефону та USB-порт поруч з ним. Це досить дивне поєднання оскільки навіть в комплектації початкового рівня автівка має 10-дюймову цифрову панель приладів.

Економія на цьому не закінчується. Базова версія має дзеркала з ручним регулюванням, звичайний кондиціонер й поворотні задні вікна. Також в такому виконанні кросовер отримує 16-дюймові сталеві диски.

Такі спрощення дозволили Grande Panda коштувати від 18 900 євро. Це не дуже дешево, але потрібно враховувати, що ціна включає податок на додану вартість (ПДВ) у розмірі 22%, який застосовується в Італії. Деякі європейські країни мають навіть вищі показники, зокрема Угорщина (27%) та Фінляндія (25,5%), тоді як Хорватія, Данія та Швеція мають 25%. Найнижчий ПДВ у Люксембурзі — 17%.

Клієнти, які хочуть 10,25-дюймовий екран мультимедіа, повинні розщедритися на 1500 євро за наступний рівень комплектації. В такому виконанні Grande Panda також матиме світлодіодні фари, круїз-контроль, електричні задні склопідйомники та інші переваги.

Базовый Fiat Grande Panda Hybrid за 18 900 евро: галогенные фары, стальные диски и кусок пластика вместо центрального дисплея

Fiat запустил на своем веб-сайте в Италии конфигуратор для компактного кроссовера Grande Panda. Благодаря этому стало известно, что входит в комплектацию и как выглядит базовая версия модели.

Снаружи маленький кроссовер получил 16-дюймовые стальные диски и галогенные рефлекторные фары. На этом аскетизм не заканчивается. Базовая версия нового Grande Panda не имеет даже намека на центральный мультимедийный экран. Там, где должен был бы быть 10.25-дюймовый дисплей, находится кусок пластика, держатель для смартфона и USB-порт.

Также следует отметить, что даже в базовой комплектации за безопасность отвечает ряд систем и технологий. В наличии: экстренный вызов, подушки безопасности водителя и пассажира, передние боковые подушки безопасности, передние и задние шторки безопасности, ассистент удержания в полосе движения, помощь при торможении, SLI (информация об ограничении скорости), контроль усталости водителя.

Что касается цены, то на родине Fiat в Италии автомобиль с трехцилиндровым турбодвигателем, технологией Mild Hybrid и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией eDCT стоит от 18 900 евро с учетом 22% НДС. Для тех, кто не хочет смотреть на кусок пластика в передней панели, за дополнительные 1 500 евро можно перейти на следующий уровень комплектации, где будет экран, LED-фары, круиз-контроль, складывающаяся раздельно спинка заднего дивана, электрические стеклоподъемники всех дверей и некоторые другие функции.

Источник: Fiat

Stellantis знову запускає виробництво електричних Fiat 500 та Maserati

Відновлення виробництва на легендарному заводі Mirafiori в Турині знаменує важливий етап для італійської автомобільної промисловості. Після тривалої паузи, викликаної спадом попиту, 20 січня підприємство запустило виробництво електричних Fiat 500, а вже наступного дня на лінії повернулися моделі Maserati, повноцінний запуск яких заплановано на 3 лютого.

Для Fiat 500 передбачено щоденний випуск від 140 до 160 автомобілів, що потребує залучення 60% персоналу, хоча наразі обмежується однією зміною. Тим часом Maserati готує до випуску свої розкішні GranTurismo та GranCabrio. До кінця січня планується виробництво близько 30 одиниць, із залученням підрозділів від кузовних робіт до фінального огляду.

Реакція профспілок на поновлення роботи здебільшого позитивна. Вони відзначають важливість цього кроку для уникнення економічних втрат працівників і підтримання життєздатності заводу. Водночас залишається проблема обмеженої зайнятості, адже відновлення не охопить усіх співробітників.

Завод Mirafiori, попри виклики, продовжує бути символом італійської автоіндустрії. Підтримання стабільного виробництва, адаптованого до ринкових змін, стане ключовим завданням для збереження його стратегічного значення й забезпечення зайнятості працівників.