Дизайнер Франческо Сальвия показал, как могла бы выглядеть современная интерпретация легендарной Fiat 126 в версиях для города и бездорожья.

Ретро-стиль сегодня царит повсюду: в кино, музыке, моде и, конечно, в автомобильном дизайне. Пока одни производители клеят культовые названия на безликие кроссоверы, бренд Fiat еще в 2007 году понял правила игры, возродив 500. Теперь итальянский дизайнер Франческо Сальвия (Francesco Salvia) предлагает взглянуть, как мог бы выглядеть другой символ эпохи — Fiat 126.

Наследие, которое невозможно игнорировать

Для многих европейцев Fiat 126 — это часть семейной истории. В Италии с 1972 по 1980 год выпустили 1 352 912 единиц. Однако настоящий культ произошел в Польше: до 2000 года там собрали еще 3 318 674 экземпляра. Эта «коробка» длиной всего 3050 мм с двигателем на 23 л.с. провела на конвейере невероятные 28 лет.

Сальвия, который вырос в Риме, вспоминает, что Fiat 126 был первым автомобилем его отца. Именно эти теплые воспоминания легли в основу концепта, который пытается сохранить дух оригинала, но адаптировать его к современным требованиям безопасности и комфорта. Это попытка доказать, что маленькие машины все еще имеют право на жизнь в эпоху гигантских внедорожников.

Дизайн: между прошлым и будущим

Главный акцент в проекте сделан на световой подписи. Квадратные фары — прямая отсылка к классике, но теперь они соединены тонкой светодиодной полосой, тянущейся к логотипу. Силуэт остался узнаваемым, хотя концепт выглядит значительно шире. Дизайнер сохранил характерные детали: декоративные задние воздухозаборники и выштамповку под лючок бензобака. Ручки дверей скрыты в кузове, что улучшает аэродинамику и придает машине минималистичный вид.

Интерьер и философия компактности

Внутри концепт Fiat 126 сочетает минимализм 70-х с современными технологиями. Передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, где центральное место занимает экран мультимедийной системы. При этом дизайнер не отказался от физических кнопок, что сегодня выглядит как акт здравого смысла. Элементы салона окрашены в цвет кузова, что создает целостный образ, знакомый нам по современной линейке 500.

По словам дизайнера, городской автомобиль — это не только вопрос стиля, но и прагматичный выбор. Меньший вес означает более низкий расход энергии, меньший углеродный след и возможность найти парковку там, где владельцы больших SUV будут лишь беспомощно кружить в пробках.

Версии Abarth и Cross: для каждого свой «Малыш»

Сальвия не ограничился базовой моделью. Он разработал эскизы для двух противоположных версий. Вариант Abarth получил агрессивные бамперы, расширенные колесные арки, массивный спойлер и четыре патрубка выхлопной системы. Это «карманная ракета», которая должна была бы конкурировать с самыми быстрыми представителями своего класса.

Для тех, кто любит выбираться за пределы асфальта, предложена версия Cross. Она отличается увеличенным клиренсом, внедорожными шинами, защитным пластиковым обвесом и экспедиционным багажником на крыше.

Увидим ли мы этот автомобиль на дорогах? Пока это лишь дизайнерское воображение. Тем не менее, учитывая стратегию Stellantis на унификацию платформ, возрождение 126-й модели в качестве бюджетного электрокара выглядит вполне логичным шагом. Ведь иногда, чтобы двигаться вперед, стоит оглянуться назад.

Источник: Motor1

Італійський бренд Abarth, що входить до складу Stellantis, може переглянути свою стратегію повної електрифікації і повернутися до бензинових моделей. Причина — слабкі продажі нинішніх електрокарів Abarth 500e та Abarth 600e, які не виправдали очікувань компанії.

У центрі нового плану — розробка «гарячої» версії Fiat Grande Panda, яка може стати основою для нового доступного спорткара бренду. За інформацією британського Autocar, проєкт уже перебуває на ранній стадії розробки, хоча остаточного рішення про серійне виробництво поки що не ухвалено.

Сьогодні Abarth у Європі фактично пропонує лише електричні моделі, але реальний попит виявився значно нижчим за очікування. Попри загальне зростання сегмента електромобілів, саме Abarth не зміг зацікавити свою традиційну аудиторію. Однією з причин є те, що шанувальники бренду історично цінують можливість тюнінгу та доопрацювання автомобілів — а у випадку електрокарів ці можливості суттєво обмежені.

Саме тому компанія розглядає варіант повернення до ДВЗ. У ролі бази обрано Fiat Grande Panda, який уже доступний із бензиновими, гібридними та електричними силовими установками та побудований на платформі Smart Car. Хоча стандартні версії моделі не вирізняються високою потужністю, архітектура дозволяє інтегрувати більш продуктивні рішення.

Очікується, що «гаряча» версія отримає суттєво доопрацьоване шасі, потужніші гальма, жорсткішу підвіску та агресивніший дизайн. У салоні можуть з’явитися спортивні сидіння, інші матеріали оздоблення, а також змінена графіка цифрової панелі.

Щодо силової установки, наразі розглядається гібридна схема. Йдеться про комбінацію бензинового двигуна з електричними компонентами, що дозволить збільшити потужність і водночас зберегти характер, близький до традиційних моделей Abarth. Повністю електричний варіант у цьому випадку виглядає менш імовірним саме через запит аудиторії на «живі» відчуття від керування.

Керівництво бренду прямо визнає проблему: покупці Abarth хочуть не лише швидкість, а й звук, емоції та можливість втручатися в техніку. Саме ці фактори можуть повернути інтерес до марки.

Італійський автовиробник активно оновлює модельний ряд для Південної Америки. Однією з ключових новинок стане нове покоління хетчбека Fiat Argo, яке фактично отримає зовнішність і технічну основу європейського Fiat Grande Panda.

Нещодавно фотошпигуни Carscoops зафіксували замаскований прототип моделі, що проходить зимові випробування. Попри щільний камуфляж, пропорції кузова, форма світлотехніки та загальна архітектура натякають на тісну спорідненість із новою Grande Panda.

Новий дизайн: хетчбек із кросоверними рисами

Поточне покоління Fiat Argo дебютувало ще у 2017 році, а у 2022-му модель пережила рестайлінг. Автомобіль поділяє технічну базу з седаном Fiat Cronos та кросоверами Fiat Pulse і Fiat Fastback. Однак нове покоління піде іншим шляхом. За попередніми даними, Fiat повністю змінить дизайн, використавши стилістику нової Fiat Grande Panda.

Патентні зображення, подані до Національного інституту промислової власності Бразилії, показують, що автомобіль майже повторює європейську Panda. Водночас деякі деталі спростять, щоб зберегти доступну ціну: у базових версіях очікуються галогенні фари, сталеві колісні диски й простий інтер’єр без великого дисплея. Більш дорогі комплектації отримають LED-світлотехніку, легкосплавні диски та цифрову панель приладів.

Платформа Stellantis і нові технології

Новий Fiat Argo буде побудований на архітектурі Smart Car концерну Stellantis. Цю ж платформу вже використовують зокрема Fiat Grande Panda, Citroen C3/C3 Aircross та Opel Frontera. У Європі ці моделі оснащуються 1,2-літровим турбодвигуном, який доступний як у звичайній бензиновій версії, так і з м’якою гібридною системою. Для Південної Америки інженери підготують інші силові агрегати, адаптовані до місцевих умов і типів палива.

За попередньою інформацією, базові версії нового Fiat Argo отримають 1,0-літровий атмосферний трициліндровий двигун з технологією Flex Fuel, який може працювати як на бензині, так і на етанолі. У нинішній конфігурації такий мотор розвиває 72-77 к.с., що підкреслює бюджетне позиціювання моделі. Також очікується більш потужна версія з турбодвигуном на 1.0 літра й 12-вольтовою м’якою гібридною системою приблизно на 125-130 «коней». Незалежно від двигуна, автомобіль залишиться передньоприводним.

Коли з’явиться новий Argo

Прем’єра нового покоління Fiat Argo у Південній Америці очікується в найближчі місяці. Цікаво, що новинка не одразу замінить поточну модель. За інформацією інсайдерів, обидві версії продаватимуться паралельно. Стару модель, ймовірно, перейменують на Argo Urban і залишать у ролі доступнішого стартового варіанту.

Великі плани Fiat для Бразилії

Оновлення модельного ряду не обмежиться лише новим Argo. У найближчі роки Fiat планує значно розширити лінійку автомобілів у регіоні. Серед майбутніх новинок — нове покоління пікапа Fiat Strada з несучим кузовом й кросовер-фастбек на базі Panda.