Електричний трицикл FIAT Tris, який спочатку створювали для ринків Африки та Близького Сходу, може з’явитися і в Європі. У FIAT Professional підтвердили, що інтерес до компактної комерційної моделі виявився настільки високим, що компанія вже вивчає можливість її запуску на європейському ринку.

Як розповів віцепрезидент FIAT із напряму мікромобільності Джорджо Нері, одним із перших потенційних ринків стала Велика Британія. За його словами, ще до початку продажів модель привернула увагу великого корпоративного клієнта, який попросив провести окрему демонстрацію автомобіля.

У FIAT наголошують, що Tris не є альтернативою традиційним малотоннажним фургонам. Його створили насамперед для перевезень «останньої милі» — доставки товарів на коротких міських маршрутах, де ключову роль відіграють компактні розміри, низькі експлуатаційні витрати та простота конструкції.

Попри невеликі габарити, трицикл здатний перевозити до 540 кг вантажу. Платформа допускає встановлення різних типів надбудов, тому Tris можна адаптувати під потреби конкретного бізнесу — від відкритої вантажної платформи до закритого фургона чи рефрижератора. В останньому випадку холодильне обладнання може живитися безпосередньо від тягової батареї автомобіля.

У рух FIAT Tris приводить електромотор потужністю 9 кВт (12 к.с.), який забезпечує максимальну швидкість 45 км/год. Живлення забезпечує акумулятор ємністю 6,9 кВт-год, що дозволяє долати до 85 км за циклом WMTC. Зарядити батарею можна від звичайної побутової електромережі: до 80% вона поповнюється приблизно за 3,5 години, а повний цикл займає близько 4 годин 40 хвилин.

Однією з особливостей Tris стала максимально спрощена конструкція. Базова версія створювалася без дверей, щоб водій міг швидко залишати кабіну під час численних зупинок. Однак у FIAT вже підтвердили, що для європейських ринків, зокрема Великої Британії, модель, найімовірніше, отримає двері відповідно до місцевих вимог і побажань покупців.

Попри утилітарне призначення, Tris має все необхідне для щоденної роботи. До оснащення входять цифрова панель приладів діагоналлю 5,7 дюйма, кілька ніш для зберігання речей, порт USB-C і 12-вольтова розетка для підключення додаткового обладнання.

FIAT використав святкування 127-річчя бренду, щоб уперше показати два нові компактні кросовери — Grizzly та Grizzly Fastback. Поки що компанія не розкриває їх повністю, однак підтверджує, що світова прем’єра обох моделей відбудеться восени 2026 року на Паризькому автосалоні. Саме з ними FIAT планує зміцнити свої позиції у сегменті компактних кросоверів.

Обидві новинки побудовані на спільній платформі, але орієнтовані на різних покупців. FIAT Grizzly завдовжки близько 4,4 метра зробить ставку на практичність і сімейне використання, тоді як Grizzly Fastback із довжиною майже 4,5 метра отримає більш динамічний купеподібний силует.

Судячи з перших офіційних зображень, обидва автомобілі виконані в новому фірмовому стилі марки з виразною світлодіодною оптикою та масивними захисними накладками по периметру кузова.

FIAT також продемонстрував частину інтер’єру майбутніх моделей. На передній панелі розмістяться цифрова панель приладів і великий дисплей мультимедійної системи, а центральна консоль отримає «плавне» компонування з додатковими нішами для зберігання дрібних речей. Виробник окремо наголошує, що практичність залишиться одним із головних пріоритетів нових кросоверів. Зокрема, об’єм багажного відділення сягатиме 600 літрів.

Покупцям запропонують сім кольорів кузова та кілька варіантів силових установок. На старті продажів сімейство отримає бензинові двигуни й силові установки з технологією м’якого гібрида потужністю до 145 к.с. Залежно від модифікації будуть доступні механічна або автоматична коробка передач. Крім того, FIAT уже підтвердив появу повністю електричних версій, які приєднаються до лінійки пізніше.

Нові Grizzly і Grizzly Fastback стануть частиною масштабного оновлення модельного ряду FIAT. Компанія розраховує, що поєднання практичності, сучасних технологій і широкого вибору силових установок дозволить новому сімейству конкурувати в одному з найважливіших сегментів європейського ринку.

FIAT завершив виробництво моделі Tipo другого покоління. Останній автомобіль зійшов із конвеєра заводу Tofas у турецькій Бурсі, де модель випускали з 2015 року. Фінальним став седан для місцевого ринку, який у Туреччині продавався під назвою Egea.

За одинадцять років виробництва підприємство випустило 1 417 047 автомобілів Tipo та Egea, які постачалися до 40 країн світу. Найбільшим ринком для моделі залишалася Туреччина, де було реалізовано 565 097 автомобілів. Із 2016 до 2025 року Egea залишався найпопулярнішим автомобілем на турецькому ринку.

Попри високі обсяги виробництва, завершення життєвого циклу моделі не стало несподіванкою. FIAT уже давно готувався припинити випуск Tipo, а планів щодо створення його прямого наступника наразі немає.

Водночас це не означає, що бренд повністю відмовляється від доступних сімейних автомобілів. У найближчі роки FIAT планує розширити лінійку нових моделей, створених на платформі Smart Car. Основний акцент при цьому зроблять на кросоверах, які сьогодні користуються значно більшим попитом, ніж традиційні седани та хетчбеки.

Історія Tipo розпочалася ще наприкінці 1980-х років. Перше покоління моделі випускали з 1988 до 1997 року, після чого назва надовго зникла з модельного ряду марки. У 2015 році FIAT повернув її для нового сімейства доступних автомобілів, до якого увійшли седан, хетчбек і універсал.

Залежно від ринку Tipo пропонувався з бензиновими та дизельними двигунами, а після оновлення отримав також м’яку гібридну силову установку. Протягом усього виробничого циклу модель залишалася одним із найдоступніших автомобілів у європейській лінійці FIAT і відіграла важливу роль у зміцненні позицій бренду на багатьох ринках.