Stellantis готовит возвращение исторической марки Autobianchi, которая исчезла ещё в 1995 году. Правда, речь идёт не о возрождении отдельного бренда, а о специальной версии Fiat Pandina.

По данным итальянских СМИ, решение Fiat возродить название Autobianchi может быть связано не только с историческим наследием, но и с необходимостью сохранить права на торговую марку.

Историческое название появится на Pandina

Недавно Stellantis намекнула на будущего электрического преемника Fiat Pandina, однако нынешняя модель будет оставаться в производстве еще несколько лет. Перед завершением ее карьеры компания планирует выпустить специальную модификацию Tributo Autobianchi.

Первые подтверждения появились благодаря шпионским фотографиям, опубликованным итальянским изданием Quattroruote. На закамуфлированном прототипе Pandina заметили надпись Tributo Autobianchi на задних дверях, что практически подтверждает появление новой спецверсии.

По предварительной информации, основой станет Pandina Cross с характерной пластиковой защитой кузова. Также ожидаются новые элементы отделки переднего бампера, другой дизайн легкосплавных колесных дисков и специальный бежево-коричневый цвет кузова, вдохновленный палитрой классических моделей Autobianchi.

Изменения коснутся и салона, где могут появиться декоративные элементы в ретростиле и новые материалы отделки.

Один из самых известных итальянских производителей малолитражек

Autobianchi была основана в 1955 году как совместное предприятие Bianchi, Pirelli и Fiat. Компания специализировалась на компактных автомобилях, а самой известной моделью стал хэтчбек A112.

Автомобиль дебютировал в 1969 году на базе переднеприводной платформы Fiat 128. До прекращения производства в 1986 году было выпущено более 1,2 млн экземпляров. Сам бренд Autobianchi прекратил существование в 1995 году, хотя права на его использование остались у Stellantis.

Без технических изменений

Ожидается, что Tributo Autobianchi не будет отличаться от стандартной Pandina с технической точки зрения. Модель, которая ведёт свою историю от третьего поколения Fiat Panda, представленного ещё в 2011 году, сейчас оснащается только 1,0-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем Firefly с системой «мягкого» гибрида.

Силовая установка развивает 69 к.с. (52 кВт), а крутящий момент передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Права на бренд могут быть главной причиной

Появление версии Tributo Autobianchi может иметь вполне прагматическое объяснение. По информации издания, итальянское законодательство о торговых марках предусматривает, что производитель рискует потерять права на исторический бренд, если не использует его на серийном автомобиле в течение пяти лет.

Таким образом, выпуск Pandina Tributo Autobianchi позволит Stellantis возобновить юридическую защиту марки и сохранить контроль над ней.

Несколько лет назад сообщалось, что правительство Италии рассматривало возможность передачи неиспользуемых брендов Stellantis, в частности Autobianchi и Innocenti, китайским автопроизводителям. Если Autobianchi вновь появится на серийном автомобиле, такой сценарий станет менее вероятным. В то же время нельзя исключать, что в будущем Stellantis будет использовать исторические названия и для новых городских электромобилей, созданных совместно с Leapmotor.

FIAT Professional представив новий Doblo EasyPRO — більш доступну версію свого компактного комерційного фургона. Новинка створена для підприємців та компаній, яким потрібен простий, витривалий і функціональний автомобіль для щоденної роботи без переплати за зайве обладнання.

EasyPRO стане початковою версією у сімействі Doblo, але FIAT вирішив зробити ставку не лише на нижчу ціну. Головна ідея моделі — запропонувати робочий інструмент із максимально продуманим використанням простору, зберігши практичність дорожчих комплектацій.

Зовні новий Doblo EasyPRO одразу демонструє свій утилітарний характер. Автомобіль отримав посилений захисний елемент у передній частині кузова, який має краще витримувати щоденну експлуатацію, чорні пластикові деталі та прості сталеві колісні диски без декоративних ковпаків. У дизайні немає зайвих прикрас — усе підпорядковано довговічності та зниженню вартості обслуговування.

Більше змін відбулося всередині. FIAT Professional переробив салон, зробивши акцент на ергономіці та можливості адаптувати простір під різні завдання. Для комерційного автомобіля це особливо важливо, адже кабіна часто використовується не лише для поїздок, а й як невелике робоче місце.

Одним із головних рішень стала система Flexiseat. Вона дозволяє скласти пасажирське сидіння та збільшити корисний простір для перевезення вантажів. Додаткова система Modutable перетворює місце пасажира на зручну поверхню, яку можна використовувати як мобільний офіс або столик під час перерв.

Також для Doblo EasyPRO підготували кілька нових рішень для зберігання речей. У 2027 році з’явиться Dashbox — додаткова ніша у верхній частині передньої панелі. Під сидінням водія передбачено приховане відділення Drivedrawer для документів або особистих речей, а знімна центральна консоль Moduconsole отримала підсклянник та закритий відсік. Ще одна практична функція — Magic Cargo: складне центральне сидіння, яке дозволяє перевозити довші предмети без переходу на більший фургон.

При цьому всі зміни в салоні не вплинули на вантажні можливості автомобіля. FIAT Doblo EasyPRO запропонують у двох варіантах довжини кузова. Залежно від модифікації фургон здатний перевозити від 650 кг до 1 тонни вантажу, а максимальний об’єм вантажного відсіку сягає 4,4 кубометра.

FIAT Professional поки не розкриває повну технічну лінійку, але підтверджує, що EasyPRO збереже широкий вибір силових установок. Покупцям запропонують електричну версію із запасом ходу до 270 км за циклом WLTP, модифікації з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, а пізніше до них приєднається варіант із м’якою гібридною системою MHEV.

Такий підхід дозволить залишити Doblo універсальним для різних сценаріїв роботи: електрична версія підійде для міських доставок і зон із екологічними обмеженнями, тоді як модифікації з ДВЗ залишаться актуальними для тих, кому потрібні більший запас ходу та швидке поповнення запасу енергії.

Продажі FIAT Doblo EasyPRO мають розпочатися наприкінці третього кварталу 2026 року. Точні ціни виробник поки не оголосив, але нова версія займе місце найдоступнішої у лінійці. Для порівняння, нинішній Doblo Furgon у Європі стартує приблизно від 25 600 євро, тому EasyPRO повинен зробити модель доступнішою для малого бізнесу та професійних користувачів.

Лінійку гібридного FIAT 500 розширила оригінальна версія 3+1. Компактний недорогий хетчбек економний і має незвичні двері.

Новий FIAT 500 3+1 Hybrid виходить на європейський ринок за ціною від 23 850 євро. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Головна «фішка» FIAT 500 3+1 — нестандартне асиметричне компонування дверей. Із лівого боку вони звичайні, а от праворуч встановлено додаткові невеликі двері, які полегшують доступ на другий ряд.

Якщо раніше FIAT 500 3+1 пропонували виключно в електричному виконанні, то тепер він доступний і у «м’якій» гібридній версії на 65 к.с. і 92 Нм із 1,0-літровим бензиновим двигуном. Із 6-ступінчастою механічною КПП середня витрата пального становить 5,3 л на 100 км.

Базова комплектація FIAT 500 3+1 Hybrid Icon включає 16-дюймові литі диски, кондиціонер, датчики дощу та світла, 10,25-дюймовий тачскрін, парктронік, круїз-контроль, системи автоматичного гальмування, розпізнавання дорожніх знаків та контролю втоми водія.

Дорожчий варіант La Prima за 26 798 євро має 17-дюймові колеса, а також додає повністю світлодіодну оптику, панорамний дах, камеру заднього виду та підігрів сидінь.